Bollard Duplo de Aço Inoxidável para Amarração e Reboque a Bordo de Navios | DIN 82607:1995

Bollardo de aço inoxidável para amarração e reboque de navio.1995

Visão geral do produto

O bollardo DIN 82607 double bitt é um equipamento de atracção e reboque instalado em uma fundação de convés soldada para fixar e controlar cordas de arame, fibras ou linhas de atracção sintéticas.Seu arranjo de dois postes fornece dois bits de trabalho para giros de corda e separação de linha enquanto transfere a força aplicada à corda através da conexão de base para a estrutura do convés reforçadoEsta página centra-se no fornecimento de aço inoxidável para projectos que exijam resistência à corrosão ou uma superfície polida;As versões de aço carbono e aço C-Mn também podem ser discutidas de acordo com a especificação do recipiente..

A DIN Media lista a DIN 82607:1995-01 como a edição atual sob o título oficial em inglês “Double bollards”.A série de modelos fornecida abrange cargas máximas de reboque de 10 kN a 320 kN e tubos bit com diâmetros exteriores de aproximadamente 139.7 mm a 559 mm. A selecção final deve ter em conta o plano de amarração ou reboque do navio, a direcção da linha, a fundação do convés, o reforço subconvés, o procedimento de solda, a qualidade do material, o acabamento da superfície,âmbito de inspecção, e a terminologia de carga exigida pelo projecto.

Especificações rápidas

• Estatuto do padrão: DIN 82607:1995-01, Bolões duplos → listados como atuais pela DIN Media e substituindo a DIN 82607:1992-10.
• Tipo de produto: Bollardo bit duplo de bordo → utilizado para amarração e manuseio de linhas de reboque no navio, não como bollardo de cais.
• A gama de modelos: DN-1 / DN-2 / DN-3 / DN-5 / DN-8 / DN-12 / DN-20 / DN-32 → o prefixo e a designação do modelo devem ser confirmados com base na norma oficial ou no desenho aprovado.
• Carga máxima de reboque: 10 ‰ 320 kN na tabela fornecida → este termo não deve ser automaticamente substituído por SWL sem confirmação do projecto.
• Dimensão do tubo de bits: d1 aproximadamente 139,7559 mm com espessura da parede dependente do modelo → afeta a geometria do contato da corda, o peso da fabricação e a disposição do convés.
• Opções de material: aço suave, aço C-Mn ou aço inoxidável → devem ser confirmadas as qualidades exactas das chapas e tubos, a soldabilidade e os certificados de material.
• Revestimento de superfície: Sa 2.5 blasting plus epoxy shop primer para aço revestido; acabamento satinado, polido em espelho ou especificado pelo projeto para aço inoxidável.
• Peso aproximado: 18?649 kg nos dados da linha fornecidos → peso da cotação final deve ser confirmado porque o resumo separado de 21?770 kg não corresponde ao quadro.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar a norma DIN 82607:1995-01 e o modelo exigido ou a carga máxima de reboque de acordo com o arranjo de atracamento/reboque do navio.

Passo 2: Confirmar o tipo de corda, o diâmetro da corda, a direção esperada da linha, a disposição do enrolamento e se o projeto utiliza a carga máxima de reboque, a carga de projeto ou a terminologia SWL.

Passo 3: Fornecer o layout do convés, o desenho da fundação, o reforço sob o convés, a interface de soldagem e o espaço de instalação disponível para revisão de engenharia.

Passo 4: Confirmar o requisito de material exato: grau de aço inoxidável e forma do produto, ou o grau de aço suave / C-Mn exigido.

Passo 5: Confirmar o acabamento da superfície, os requisitos de revestimento ou polimento, a rastreabilidade do material, o WPS/PQR, o NDT, a sociedade de classificação e o âmbito da inspeção das testemunhas.

Passo 6: Indicar a quantidade, o tipo de recipiente, a localização da instalação, o destino da entrega, o prazo de entrega exigido e o desenho do projeto ou a foto de referência, se disponível.

Estrutura

Twin tubular bitts | Welded steel post and plate assembly | Smooth rope-contact surfaces | Line-retaining geometry | Deck welding interface | Under-deck foundation connection | Polished stainless steel or specified coated finish

Fabricação, instalação e vantagens de engenharia

• A geometria de dois postes fornece dois pedaços de trabalho para virar as cordas e separar as linhas; o arranjo real de fixação deve seguir o plano de amarração ou reboque do navio.
• As dimensões fornecidas indicam uma construção tubular fabricada e uma placa soldada.O produto não deve ser descrito como um poste de aço fundido, a menos que um desenho específico do projeto altere explicitamente a construção.
• As bordas e as transições de contato da corda devem ser revestidas e suavizadas para reduzir o contato local acentuado com corda de arame, corda de manila/sisal ou linha sintética.
• A base do convés e a fundação sub-deck devem transferir a carga da corda especificada e a direção da carga para a estrutura do navio sem depender apenas do corpo do bolardo.
• Para a construção de aço inoxidável, o procedimento de solda, a entrada de calor, o controlo da distorção, o acabamento da superfície e qualquer requisito de decapagem/pasivação devem ser confirmados antes da produção.
• A rastreabilidade do material, a inspeção dimensional, a inspeção de soldagem, a NDT e a testemunha de classe podem ser organizadas de acordo com o escopo da encomenda e o plano de inspeção aprovado.
• A gama DN-1 a DN-32 suporta a seleção de modelos pela carga de reboque necessária, tamanho do tubo, espaço no convés e peso de manuseio, em vez de apenas pela aparência.

Atributos personalizados

• Padrão: DIN 82607:1995-01 → registo da norma DIN atual de dois suportes para referência de projeto e desenho.
• Forma do produto: Bitt duplo/balão duplo → arranjo de dois postes a bordo para amarras e linhas de reboque.
• Distância de carga: 10 ‰ 320 kN carga máxima de reboque → utilizar a terminologia indicada no documento de projeto aprovado; não assumir a equivalência SWL.
• Construção: postes tubulares com componentes de aço soldados → fabricação e detalhes de solda devem seguir o desenho aprovado.
• Material: aço inoxidável, aço leve ou aço C-Mn → devem ser confirmados o grau exacto, a espessura, o material de soldagem e o nível do certificado.
• Instalação: Fundação soldada do convés → placa do convés, assento, detalhe da soldadura e reforço sub-convés requerem aprovação do lado do navio.
• Tratamento de superfície: aço inoxidável polido ou Sa 2,5 mais primer epóxi para aço revestido → o sistema final segue a especificação de revestimento do recipiente.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o âmbito do projeto → certificado de classe, certificado de material, certificado do fabricante, NDT e pontos de testemunha devem ser acordados antes da cotação.

Como funciona

Mooring or towing line approaches the station → Line is turned and belayed around the twin bitts → Twin-post geometry controls the rope position and permits multiple turns → Applied force passes through the welded base and foundation → Reinforced deck structure carries the design load

Aplicações

Navios mercantes oceânicos Navios de trabalho Navios reboqueiros sujeitos a revisão de carga de projeto Estações de atracamento a bordo Estações de reboque a bordo Projetos de construção de novos navios Projetos de substituição e adaptação

Certificações e vantagens

Os certificados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, a rastreabilidade do material, o âmbito de inspeção, os desenhos aprovados e o procedimento da sociedade de classificação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: O estribo DIN 82607 é um produto de aço fundido?

R1: A tabela de dimensões fornecida utiliza os tamanhos dos postes tubulares e as dimensões dos componentes soldados, o que indica uma construção fabricada em aço.Não deve ser comercializado como fundição, a menos que um desenho aprovado específico do projeto especifique claramente a construção da fundição.

P2: A carga máxima de reboque é a mesma que a SWL?

R2: Não automaticamente. A tabela fornecida utiliza a carga máxima de reboque. O projeto aprovado deve definir se este valor é usado como carga de projeto, tração máxima da corda ou outra base de carga.A base do convés, soldaduras, reforço subterrâneo e direcção de carga devem ser verificados juntamente com o poste.

Q3: Que informações são necessárias antes da cotação?

A3: Confirmar o modelo DIN ou a carga de reboque necessária, a disposição da corda, a qualidade do material, o acabamento da superfície, a quantidade, os requisitos de classe, o desenho do convés e do reforço, a posição de instalação,destino de entrega, e tempo de entrega exigido.