NS 2584 Bollardo duplo para amarração e reboque de navios

NS 2584 Bollardo duplo para amarração e reboque de navios

Visão geral do produto

A balada NS 2584 double bitt é um equipamento de convés de aço soldado utilizado para fixar linhas de amarração e, quando o arranjo do navio e a base de carga aprovada o permitem, uma linha de reboque.Dois pedaços cilíndricos estão dispostos em uma conexão comum de convés, permitindo que a linha seja colocada em torno dos postes enquanto a força resultante é transferida através da estrutura do bolardo, soldas do convés e reforço local do convés.

A gama NS 2584-1977 fornecida abrange os tamanhos nominais de 125 a 710 e fornece tabelas de carga máxima separadas para condições de amarre e reboque.A selecção deve, por conseguinte, confirmar a operação prevista, disposição das cordas, direção da carga, fundamento do convés, grau de material, sistema de revestimento e âmbito do certificado, em vez de tratar os valores de amarre e reboque como uma SWL intercambiável.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Bollardo de convés bit duplo soldado → arranjo de dois postes para fixação controlada da linha de atracção e utilização de reboque aprovada pelo projeto.
• Norma técnica: NS 2584-1977 → Norma norueguesa de suportes para a indústria marítima; deve ser confirmada a aceitação atual do projeto e o estado da edição.
• Faixa de dimensões nominais: 125 a 710 → nove dimensões padrão para diferentes configurações de embarcações e requisitos de carga.
• Carga máxima de ancoragem de referência: 45 a 815 kN → utilizar apenas com a disposição de ancoragem e a base de carga indicadas na documentação do navio homologado.
• Carga máxima de reboque de referência: 130 a 2150 kN → separada dos valores de atracção e sujeita à direção da linha de reboque, à resistência do convés e à aprovação.
• Construção de pedaços: As dimensões do tubo de aço ou da chapa de aço laminada → secção são especificadas separadamente para a fabricação e a confirmação da cotação.
• Peso calculado: 25,9 a 1.532 kg → suporta manuseio, planejamento de instalação no convés, embalagem e estimativa de carga.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 de blasting mais epoxy shop primer como referência → revestimento final, galvanização ou acabamento de aço inoxidável segue a especificação da encomenda.

Parâmetros técnicos principais

Dados principais de selecção a partir da tabela NS 2584 fornecida.Os valores são apresentados como cargas máximas de parafusos a partir da tabela fornecida e não devem ser reetiquetados como MBL de corda ou SWL marcada final sem confirmação do projeto..

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar o bolardo NS 2584 de duas bites, o tamanho nominal e se a unidade é necessária para amarre, reboque ou ambos nos termos da disposição aprovada pelo navio.

Passo 2: Indicar o tipo de corda, o diâmetro da corda, a MBL da corda, o número de linhas, o método de fixação, o ângulo de condução e a carga de projecto; não selecionar apenas a partir do tamanho nominal.

Passo 3: Confirmar a posição de instalação, a placa do convés e a disposição do reforço, os detalhes da soldagem, a direção da carga e a distância disponível em torno de ambos os pedaços.

Passo 4: Confirmar a construção de tubos ou chapas laminadas, grau de aço soldável, opção de aço inoxidável, se necessário, rastreabilidade do material e qualquer requisito de baixa temperatura.

Passo 5: Confirmar o tratamento da superfície, o sistema de revestimento final do recipiente, o âmbito da inspecção e da TDN, a marcação da carga, o certificado do fabricante e o envolvimento da sociedade de classificação.

Passo 6: Fornecer quantidade, tipo de embarcação, estado de construção nova ou de substituição, destino de entrega, prazo de entrega exigido, desenho GA e fotos dos produtos existentes, se disponíveis.

Estrutura

Twin cylindrical bitts | Common welded deck connection | Tube or rolled-plate construction | Rounded line-contact surfaces | Top closure / line-retaining geometry | Half-link fastening provision | Reinforced deck interface | Specified protective coating

Vantagens de amarração, reboque e fabricação

• O arranjo de dois bits fornece uma geometria definida para as linhas de atracção e permite distribuir o percurso da linha em torno de ambos os postes quando o arranjo aprovado requer um arranjo cruzado.
• As tabelas de carga de atracção e de reboque separadas reduzem o risco de se aplicar o valor de atracção mais elevado a um arranjo de atracção não verificado ou de se tratar ambos os casos de funcionamento como idênticos.
• As alternativas de tubos e chapas laminadas fornecem duas vias de fabricação, mantendo as principais dimensões padrão e estrutura de seleção de carga.
• As bordas e as superfícies dos postes de contacto devem ser arredondadas, revestidas e livres de irregularidades prejudiciais que possam abrasar a corda de fibra ou danificar a corda de arame.
• A base soldada e a ligação do convés transferem a força da linha para a estrutura do navio; a espessura do convés, o reforço, o tamanho da soldadura e a direção da carga devem ser verificados pelo estaleiro ou escritório de projeto.
• A inspeção de fabricação pode incluir a verificação dimensional, a inspeção de soldagem, a rastreabilidade do material, a TDN e a revisão de engenharia relacionada à carga de acordo com os requisitos do projeto.
• As alterações na altura do poste, no diâmetro, na geometria superior ou no arranjo dos rolos auxiliares devem ser tratadas como personalização de engenharia e confirmadas antes da produção e da apresentação da classe.

Atributos personalizados

• Padrão: NS 2584-1977 → Normativo norueguês de referência para as dimensões e as tabelas de carga dos suportes marítimos.
• Configuração: Bitt duplo/balão de dois postes → adequado para a fixação de linhas controladas num convés reforçado.
• Tamanho nominal: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → selecionar por base de carga aprovada, arranjo de corda e desenho do vaso.
• Base de carga: valores separados de amarre e reboque → carga marcada final e disposição de corda admissível requerem confirmação do projeto.
• Construção: tubo de aço ou chapa de aço laminada → tamanho e espessura da secção seguem o tamanho nominal selecionado.
• Materiais: aço suave soldável como opção de fabrico básica → devem ser confirmados o grau exacto, o aço inoxidável e o aço de baixa temperatura.
• Instalação: Soldado no convés → reforço local do convés e procedimento de soldadura fazem parte do projeto estrutural do navio.
• Tratamento de superfície: Sa 2,5 de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o escopo da ordem → aprovação de classe, testemunhas de inspeção e emissão de certificado não são automáticas.

Como funciona

As linhas de amarração são colocadas ao redor de ambos os pontos, or a towing line is led over the approved bitt according to the vessel arrangement → Line force acts on the cylindrical posts → Load passes through the common bollard structure and deck welds → Reinforced deck structure distributes the force into the hull → Inspection, a marcação e o revestimento final são concluídos de acordo com o âmbito aprovado

Aplicações

Remolcadores. Barcos de trabalho. Navios de carga. Navios de serviço. Estações de atracagem no convés do navio. Estações de reboque aprovadas. Projetos de construção nova. Projetos de substituição e modernização.

Certificações e vantagens

Os certificados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, o âmbito de inspecção, a rastreabilidade dos materiais e o procedimento de aprovação da sociedade de classificação.A redacção histórica da homologação da norma não deve ser interpretada como uma homologação automática para cada unidade fabricada.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: A carga de reboque pode ser utilizada como SWL de amarração?

A: Não. O quadro fornecido fornece cargas máximas separadas para amarração e reboque.e a documentação do navio homologado.

P2: Os valores indicados são a resistência à ruptura da corda, a SWL do parafuso ou a carga de projeto?

A2: A tabela fornecida tem o título “Carga máxima em parafuso”, enquanto a narrativa fornecida também se refere à resistência de quebra de corda permitida.e relação com a corda MBL deve, portanto, ser confirmado contra a cópia oficial NS 2584 e base de aprovação do projeto.

Q3: Que informações são necessárias antes da cotação?

A3: Confirmar o tamanho nominal, a função de amarre ou reboque, os detalhes da corda e MBL, a direção da carga, a construção de tubos ou chapas laminadas, a qualidade do material, o desenho da fundação do convés, o tratamento de superfície,âmbito de aplicação do certificado, quantidade, destino e data de entrega.

Desenho deNS 2584 Equipamento de reboque de navios de bolhas duplas