ISO 13729:2020 Tipo A Mordente Fechado para Amarração e Reboque de Navios | Aço Fundido Montado no Convés

ISO 13729:2020 Tipo A Choco Fechado para Amarração e Reboque de Navios | Aço Fundido Montado em Convés

Visão Geral do Produto

O choco fechado ISO 13729 Tipo A é um dispositivo de amarração e reboque de aço fundido montado em convés, instalado na lateral do navio para guiar uma corda da área interna do convés para a saída externa. Sua abertura fechada mantém a linha dentro de uma passagem definida, enquanto a geometria arredondada de contato com a corda é destinada a navios que utilizam cabos de aço e para arranjos onde é necessária uma direção de condução controlada.

A edição atual da ISO 13729:2020 define o Tipo A como montado em convés e fornece 14 tamanhos nominais de 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B. A tabela fornecida abrange valores padrão de SWL de 23 t a 144 t, diâmetros de cabo de aço recomendados de 18 mm a 44 mm e pesos calculados de 73 kg a 825 kg. A seleção final também deve considerar o ângulo real de condução da corda, a direção da carga, a fundação do convés, o reforço sob o convés, os detalhes de soldagem, as orientações do fabricante da corda sobre o raio de curvatura, o sistema de revestimento e o escopo de inspeção da classe.

Especificações Rápidas

• Padrão e tipo: ISO 13729:2020 Tipo A → configuração atual de choco fechado montado em convés; ISO 13729:2012 foi substituído pela edição de 2020.
• Faixa de tamanho nominal: 14 tamanhos de 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → largura da abertura, altura da abertura e profundidade do choco são usados para designação de tamanho.
• Faixa de SWL padrão: 226–1.413 kN / 23–144 t → o SWL real a bordo é limitado pelo choco, fundação, soldagem e reforço sob o convés.
• Diâmetro recomendado do cabo de aço: 18–44 mm → referência inicial de compatibilidade da corda; verificações finais de D/d e raio de curvatura seguem as orientações do fabricante da corda.
• Base de material padrão: aço fundido com ponto de escoamento não inferior a 235 N/mm² e teor de carbono não superior a 0,23% → suporta requisitos de resistência e soldabilidade.
• Peso calculado: 73–825 kg → útil para planejamento de manuseio, içamento durante a instalação, embalagem e estimativa de frete.
• Design de contato com a corda: abertura fechada com superfícies arredondadas lisas → guia a linha e reduz a abrasão local ou contato agudo no choco.
• Instalação e marcação: fundação soldada ao convés com marcação SWL → a direção real da carga, o projeto do assento/fundação, os detalhes de soldagem e a posição da marcação devem ser confirmados antes da produção.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme a ISO 13729:2020 Tipo A, o tamanho nominal necessário e se o dispositivo é para amarração, reboque ou ambos, de acordo com o arranjo de reboque e amarração da embarcação.

Etapa 2: Forneça a carga de linha de projeto, o SWL pretendido a bordo, o tipo de corda, o diâmetro do cabo de aço, o MBL da corda, o fabricante da corda e os ângulos reais de condução interna/externa para que o tamanho e a relação D/d possam ser verificados.

Etapa 3: Confirme os detalhes de instalação no convés, a direção real da carga, o arranjo da fundação ou assento, o reforço sob o convés, a interface de soldagem e o espaço de instalação disponível. Se um assento separado for usado, forneça o desenho do assento ISO 23113 ou do projeto.

Etapa 4: Confirme o material: base de aço fundido ISO, aço fundido inoxidável específico do projeto ou aço especial para baixa temperatura/serviço de gelo. Materiais alternativos exigem propriedades mecânicas, soldabilidade, classificação de temperatura e confirmação de aprovação da classe.

Etapa 5: Confirme o tratamento de superfície, o sistema de revestimento final da embarcação, o acabamento de contato com a corda, o escopo de NDT ou inspeção, a rastreabilidade do material, o certificado do fabricante e os requisitos da sociedade classificadora antes da cotação.

Etapa 6: Forneça o tipo de embarcação, status de nova construção ou substituição, quantidade, desenho geral/instalação ou fotos de referência, destino de entrega, Incoterms e tempo de entrega necessário.

Estrutura

Corpo fechado de aço fundido | Superfícies de contato com cabo de aço arredondadas | Base Tipo A montada em convés | Transições de fundição reforçadas | Interface de soldagem no convés | Área de marcação SWL | Acabamento protetor anticorrosivo

Vantagens de Fundição, Contato com Corda e Instalação

• A abertura fechada mantém uma passagem de corda definida e ajuda a manter o cabo de aço dentro do guia quando a direção de condução muda durante operações de amarração ou reboque.
• A geometria do choco é baseada em uma relação de curvatura do cabo de aço de não menos que doze vezes o diâmetro da corda; a seleção final também deve seguir a relação D/d permitida pelo fabricante da corda e as orientações de redução de resistência.
• As superfícies de contato com a corda devem ser lisas e livres de rugosidade ou irregularidades que possam danificar a corda por abrasão. A retificação e o acabamento devem preservar os raios especificados e a geometria da fundição.
• A base de material ISO utiliza aço fundido com um ponto de escoamento mínimo de 235 N/mm² e teor de carbono não superior a 0,23%, suportando os requisitos de resistência e soldabilidade do dispositivo montado em convés.
• O projeto da fundação é verificado em relação à direção real da carga para que o choco, a conexão de solda, o assento ou a fundação do convés e a estrutura sob o convés transfiram a carga máxima de projeto sem deformação plástica ou trincas.
• A faixa de 14 tamanhos suporta a seleção coordenada por geometria de abertura, SWL, diâmetro recomendado de cabo de aço, espaço no convés e peso de manuseio calculado, em vez de apenas por SWL.
• A identificação SWL é marcada por cordão de solda ou equivalente na fundação do choco ou no convés e coordenada com o plano de reboque e amarração da embarcação.

Atributos Personalizados

• Padrão: ISO 13729:2020 → padrão internacional atual para choques fechados a bordo; a produção final deve usar a edição licenciada do projeto.
• Tipo: Tipo A montado em convés → diferenciado dos choques fechados Tipo B montados em anteparas.
• Tamanho Nominal: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → designado por largura da abertura × altura da abertura × profundidade do choco.
• SWL: faixa de tabela padrão de 23–144 t → o SWL real a bordo depende do dispositivo, fundação, soldas, reforço sob o convés e arranjo aprovado.
• Diâmetro do Cabo de Aço: 18–44 mm recomendado → MBL da corda, construção, requisito D/d e orientações do fabricante permanecem parte da seleção final.
• Material: Aço fundido como base ISO → aço inoxidável fundido ou aço especial para serviço de gelo é específico do projeto e sujeito a propriedades confirmadas e aceitação pela classe.
• Tratamento de Superfície: Jateamento Sa 2.5 + primer de fábrica epóxi como referência de fornecimento → o revestimento final segue a especificação de tinta da embarcação; superfícies inoxidáveis podem ser polidas quando especificadas.
• Inspeção e Certificação: De acordo com os requisitos do projeto → certificado do fabricante, certificado de material, NDT, levantamento de classe e escopo de aprovação devem ser confirmados antes da cotação.
• Marcação: SWL em toneladas na fundação ou convés → a marcação deve permanecer visível durante a operação e corresponder ao plano de reboque e amarração aprovado.

Como Funciona

Linha de amarração ou reboque se aproxima do convés interno → Cabo de aço passa pela abertura arredondada fechada → Superfícies de contato lisas guiam a linha para a saída externa → Força local da corda é transferida através do corpo fundido e da fundação soldada → Estrutura reforçada do convés distribui a carga para o casco

Aplicações

Graneleiros | Petroleiros | Navios porta-contêineres | Navios de carga geral | Embarcações comerciais de longo curso | Estações de amarração em convés | Arranjos de reboque a bordo | Projetos de nova construção e substituição

Certificações e Vantagens

Certificados e inspeção podem ser providenciados de acordo com os requisitos do projeto, rastreabilidade do material, status de aprovação do fabricante, plano de levantamento de classe e escopo de pedido acordado. A aprovação de classe ou um certificado de classe não é assumido, a menos que especificado e aceito antes da produção.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

P1: Como selecionar o tamanho e o SWL corretos da ISO 13729 Tipo A?

R1: Comece com o plano de reboque e amarração da embarcação, a carga de linha pretendida, o diâmetro e o MBL da corda, os ângulos reais de condução e o espaço disponível no convés. Em seguida, selecione um tamanho nominal cujo SWL padrão seja adequado. O SWL aprovado a bordo também deve levar em conta a fundação, soldas, assento e reforço sob o convés e não pode exceder o valor da tabela padrão.

P2: Qual é a diferença entre ISO 13729 Tipo A e Tipo B?

R2: O Tipo A é montado em convés e transfere a carga através de uma fundação ou assento no convés. O Tipo B é montado em anteparas e usa uma interface de casco diferente. O tipo correto deve seguir o desenho de arranjo da embarcação; as duas configurações não devem ser trocadas sem revisão estrutural.

P3: É possível fornecer aço inoxidável ou aço especial para embarcações de serviço de gelo?

R3: Alternativas específicas do projeto podem ser discutidas, mas não são substitutos automáticos para a base de aço fundido ISO. A classe exata, temperatura de projeto, propriedades mecânicas, requisito de corrosão, soldabilidade, NDT, tratamento térmico e escopo de aprovação da classe devem ser confirmados antes da cotação.