ISO 13729 Tipo A Concha Fechada de Aço Fundido Montada no Convés

ISO 13729 Tipo A Concha Fechada de Aço Fundido Montada no Convés

Visão geral do produto

A corda fechada ISO 13729 Tipo A é uma fixação de fixação e reboque de aço fundido montada no convés e instalada no lado do navio para guiar uma corda da área interna do convés para o cabo exterior.Sua abertura fechada mantém a linha dentro de uma passagem definida, enquanto a geometria arredondada de contato de cordas destina-se a navios que utilizam cordas de arame e para arranjos em que é necessária uma direção controlada do cabo.

A atual edição da ISO 13729:2020 define o Tipo A como montado no convés e fornece 14 tamanhos nominais de 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B.O quadro fornecido abrange os valores SWL normais de 23 t a 144 t, diâmetros recomendados de fios de arame de 18 mm a 44 mm e pesos calculados de 73 kg a 825 kg. A selecção final deve também ter em conta o ângulo de condução real da corda, a direcção da carga, a base do convés,Reforço subterrâneo, detalhes da soldagem, orientação do fabricante da corda sobre o raio de curvatura, sistema de revestimento e âmbito de inspecção da classe.

Especificações rápidas

• Padrão e tipo: ISO 13729:2020 Tipo A → configuração fechada atual montada no convés; a ISO 13729:2012 foi substituída pela edição de 2020.
• Faixa de tamanhos nominais: 14 tamanhos de 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → largura de abertura, altura de abertura e profundidade de choque são utilizados para a designação do tamanho.
• Intervalo de SWL padrão: 226 ‰ 1.413 kN / 23 ‰ 144 t → a SWL real a bordo é limitada pelo choque, fundação, soldagem e reforço sub-deck.
• Diâmetro recomendado da corda de arame elétrico: 18×44 mm → referência inicial de compatibilidade da corda; as verificações finais de D/d e de raio de curvatura seguem as orientações do fabricante da corda.
• Base de material padrão: aço fundido com ponto de rendimento não inferior a 235 N/mm2 e teor de carbono não superior a 0,23% → suporta os requisitos de resistência e soldabilidade.
• Peso calculado: 73825 kg → útil para manuseio, planeamento de elevação durante a instalação, embalagem e estimativa de carga.
• Projeto de contato de corda: abertura fechada com superfícies radiadas lisas → guia a linha e reduz a abrasão local ou o contato afiado no choque.
• Instalação e marcação: fundação soldada no convés com marcação SWL → direção da carga real, desenho do assento/fundação, detalhes da soldadura e posição da marcação devem ser confirmados antes da produção.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar a norma ISO 13729:2020 Tipo A, o tamanho nominal exigido e se o equipamento é destinado à atracção, reboque ou ambos, consoante a disposição do reboque e da atracção do navio.

Passo 2: Indicar a carga de linha de projeto, o SWL previsto a bordo, o tipo de corda, o diâmetro da corda, a MBL da corda, o fabricante da corda,e ângulos reais de condução interior/exterior, de modo a poder verificar o tamanho e a relação D/d.

Passo 3: Confirmar os detalhes da instalação no convés, a direção real da carga, a disposição das fundações ou dos assentos, o reforço sob o convés, a interface de soldagem e o espaço de instalação disponível.Se for utilizado um banco separado, fornecer o desenho do banco ISO 23113 ou de projeto.

Passo 4: Confirmar material: base ISO de aço fundido, aço fundido inoxidável específico do projeto ou aço especial de baixa temperatura/serviço de gelo.Classificação de temperatura, e confirmação da aprovação da classe.

Etapa 5: Confirmar o tratamento de superfície, o sistema de revestimento final do recipiente, o acabamento por contacto de corda, a TNC ou o âmbito de inspecção, a rastreabilidade do material, o certificado do fabricante,e requisitos da sociedade de classificação antes da cotação.

Passo 6: Indicar o tipo de embarcação, o seu estado de construção nova ou de substituição, a sua quantidade, o desenho geral da instalação ou as fotografias de referência, o destino da entrega, os Incoterms e o prazo de entrega exigido.

Estrutura

Corpo fechado de aço fundido. Superfícies de contato de fios de arame usado. Base montada no convés tipo A. Transições de fundição reforçadas. Interface de soldagem do convés. Área de marcação SWL.

Benefícios da fundição, do contacto com a corda e da instalação

• A abertura fechada mantém uma passagem de corda definida e ajuda a manter a corda dentro do guia quando a direção da condução muda durante as operações de amarração ou reboque.
• A geometria do choque baseia-se numa relação de flexão entre fio e corda de pelo menos doze vezes o diâmetro da corda;A seleção final deve também seguir a relação D/d permitida pelo fabricante da corda e as orientações de redução da resistência..
• As superfícies de contacto com a corda devem ser lisas e livres de rugosidades ou irregularidades susceptíveis de danificar a corda por abrasão..
• A base do material ISO utiliza aço fundido com um ponto de rendimento mínimo de 235 N/mm2 e um teor de carbono não superior a 0,23%, suportando os requisitos de resistência e soldabilidade dos acessórios montados no convés.
• O projecto da fundação é verificado em relação à direcção da carga real, de modo a que o chock, a ligação de soldadura, a fundação do assento ou do convés,e a estrutura subterrânea transferem a carga máxima de projeto sem deformação plástica ou rachaduras.
• A faixa de tamanhos 14 suporta a seleção coordenada pela geometria de abertura, SWL, diâmetro recomendado da corda de arame, espaço no convés e peso de manuseio calculado, em vez de apenas por SWL.
• A identificação SWL é assinalada por uma conta de solda ou equivalente na base ou no convés do chock e coordenada com o plano de reboque e atracamento do navio.

Atributos personalizados

• Padrão: ISO 13729:2020 → padrão internacional vigente para os choques fechados a bordo; a produção final deve utilizar a edição de projeto licenciada.
• Tipo: tipo A montado no convés → diferenciado dos grampos fechados montados no baluarte do tipo B.
• Dimensões nominais: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → designadas pela largura da abertura × altura da abertura × profundidade da abertura.
• SWL: 23 ‰ 144 t gama de mesa padrão → SWL real a bordo depende da montagem, fundação, soldas, reforço de baixo deck e disposição aprovada.
• Diâmetro da corda de arame: 18×44 mm recomendado → MBL da corda, construção, requisitos de D/d e orientações do fabricante permanecem parte da seleção final.
• Material: aço fundido como base ISO → aço inoxidável fundido ou aço especial para serviço de gelo é específico do projeto e sujeito a propriedades confirmadas e aceitação de classe.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 de jato + primer de fábrica epóxi como referência de fornecimento → revestimento final segue as especificações de pintura do recipiente; as superfícies inoxidáveis podem ser polidas quando especificadas.
• Inspeção e certificação: De acordo com os requisitos do projeto → o certificado do fabricante, o certificado do material, o NDT, a pesquisa de classe e o escopo de aprovação devem ser confirmados antes da cotação.
• Marcação: SWL em toneladas na fundação ou no convés → a marcação deve permanecer visível durante o funcionamento e corresponder ao plano de reboque e de atracamento aprovado.

Como funciona

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

Aplicações

Navios a granel. Navios-tanque. Navios de contentores. Navios de carga geral. Navios comerciais oceânicos.

Certificações e vantagens

Os certificados e a inspecção podem ser organizados de acordo com os requisitos do projecto, a rastreabilidade dos materiais, o estado da aprovação do fabricante, o plano de inspecção da classe e o âmbito de encomenda acordado.A aprovação de classe ou um certificado de classe não é assumido a menos que seja especificado e aceite antes da produção..

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1: Como deve ser selecionado o tamanho e o SWL ISO 13729 Tipo A corretos?

A1: Comece com o plano de reboque e atracamento do navio, a carga da linha pretendida, o diâmetro da corda e o MBL, os ângulos reais de condução e o espaço disponível no convés.O SWL de bordo homologado deve igualmente ter em conta a base, soldas, assentos e reforço subterrâneo e não podem exceder o valor normal da tabela.

P2: Qual a diferença entre a norma ISO 13729 Tipo A e Tipo B?

A2: O tipo A é montado no convés e transfere a carga através de uma fundação ou assento no convés.O tipo correto deve seguir o desenho da disposição do recipienteAs duas configurações não devem ser trocadas sem uma revisão estrutural.

P3: Pode ser fornecido aço inoxidável ou aço especial para navios de serviço de gelo?

A3: Podem ser discutidas alternativas específicas do projecto, mas não são substitutos automáticos da base ISO de aço fundido.Requisito de corrosão, soldabilidade, NDT, tratamento térmico e âmbito de aprovação de classe devem ser confirmados antes da cotação.