Chack de amarre de aço fundido montado no convés DIN 81915 Tipo C, SWL 10 a 320 kN

Calço de amarração em aço fundido montado no convés | DIN 81915 Tipo C, SWL 10 a 320 kN

Visão geral do produto

O calço de amarração montado no convés DIN 81915 Tipo C é um guia de cabo de aço fundido fechado usado para conduzir cabos de amarração ou reboque entre o convés interno da embarcação e o costado do navio. Sua abertura fechada controla o caminho do cabo, enquanto as superfícies arredondadas de contato do cabo reduzem o contato local agudo e ajudam a limitar a abrasão durante o manuseio do cabo.

O tipo C é instalado em assento soldado do convés ou diretamente na fundação especificada do convés, dependendo do desenho da embarcação. A linha fornecida abrange os tipos C1 a C32 com valores SWL declarados de 10 a 320 kN. A seleção deve considerar o SWL do acessório, o tipo e o diâmetro do cabo, o MBL do cabo, a direção do avanço, o reforço do convés, os detalhes da solda, o grau do material, o sistema de revestimento, o escopo da inspeção e os requisitos de classificação.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Calço multifuncional montado em convés fechado → guia e contém o cabo de amarração ou reboque na lateral da embarcação.
• Padrão e tipo: DIN 81915:1998-08 Tipo C → DIN Media lista esta edição como o padrão atual para calços multiuso.
• Gama de tipos: C1 / C2 / C3 / C5 / C8 / C12 / C20 / C32 → permite a seleção escalonada para diferentes requisitos de carga da embarcação.
• Faixa de SWL: 10 a 320 kN → SWL adequado; não deve ser tratado como corda MBL ou como classificação de elevação.
• Massa de referência do aço fundido: 19,5 a 840 kg → retirada da coluna de peso GS fornecida para movimentação e estimativa de frete.
• Opções de materiais: Aço fundido C-Mn como principal base do produto → aço fundido inoxidável ou aço especial para baixa temperatura requer confirmação de projeto.
• Instalação: Disposição soldada do convés → geometria da sede, detalhes da solda, direção da carga e reforço do convés requerem revisão do desenho.
• Tratamento superficial: Jateamento Sa 2.5 + uma demão de shop-primer epóxi como referência → revestimento final ou acabamento em inox polido segue especificação do pedido.

Principais Parâmetros Técnicos

Guia de seleção e consulta

Etapa 1:Confirme DIN 81915 Tipo C e selecione C1 a C32 de acordo com o SWL do calço necessário e o arranjo de amarração ou reboque aprovado da embarcação.

Etapa 2:Forneça o tipo de cabo, o diâmetro do cabo, o MBL do cabo, a direção esperada do cabo, o ângulo de ataque e se a tarefa é amarração, orientação do cabo de reboque ou serviço de substituição.

Etapa 3:Confirme a posição de instalação do convés, o espaço disponível para assento, a placa de fundação, os detalhes da solda, o reforço ao redor do convés e qualquer interferência com acessórios próximos.

Etapa 4:Confirme o grau do material e os requisitos de temperatura: aço fundido C-Mn, aço inoxidável fundido ou aço especial de baixa temperatura para projetos de serviço de gelo.

Etapa 5:Confirme o tratamento de superfície, acabamento de contato de corda, rastreabilidade de material, END ou exigência de teste de carga e o escopo de inspeção da sociedade classificadora antes da cotação.

Etapa 6:Forneça quantidade, tipo de navio, desenho ou foto de referência, destino de entrega, data de entrega necessária, requisitos de embalagem e dimensões de substituição, se aplicável.

Estrutura

Corpo de calço fechado em aço fundido | Abertura arredondada de contato com corda | Interface base / assento montada no convés | Área de conexão soldada | Geometria de transição reforçada | Superfície jateada e preparada ou acabamento especificado

Vantagens de fundição, instalação e engenharia

• A abertura fechada ajuda a reter o cabo dentro de um caminho de condução definido e reduz o risco do cabo deixar uma guia aberta durante o manuseio normal.
• Os raios de contato do cabo e as superfícies de transição podem ser revestidos e alisados ​​após a fundição para reduzir arestas vivas e pontos de abrasão locais.
• O arranjo Tipo C montado no convés é adequado quando o layout da embarcação exige o calço acima do convés, em vez de integrado através do baluarte.
• A faixa de 10 a 320 kN oferece diversas etapas de seleção padrão; a seleção final deve seguir a análise da carga de amarração ou reboque da embarcação, e não apenas o tamanho.
• Tratamento térmico de fundição, MT, UT, RT, inspeção dimensional ou teste de carga de prova podem ser organizados de acordo com o plano de fabricação e inspeção de classe acordado.
• O assento do convés, o comprimento da solda, o reforço local e o caminho da carga devem ser verificados pelo estaleiro ou escritório de projeto da embarcação para que a carga adequada seja transferida para a estrutura do casco.
• Para projetos de substituição, combinar b1, b2, h1, l1, dimensões do assento e folga ao redor ajuda a reduzir o trabalho de modificação no local de instalação.

Atributos personalizados

• Norma: DIN 81915:1998-08 → edição DIN atual identificada online como calços multifuncionais.
• Tipo: Tipo C → configuração montada em deck fechado; não o arranjo Tipo A montado em baluarte.
• SWL: 10/20/30/50/80/120/200/320 kN → use a base de carga de ajuste especificada pelo projeto e o desenho aprovado do navio.
• Construção: Corpo em aço fundido → qualidade de fundição, acabamento de contato com cabo e preparação da interface de solda são controles de produção importantes.
• Material: Aço fundido C-Mn → grau exato, requisito de impacto, opção de aço inoxidável ou material para serviço de gelo a ser confirmado antes da produção.
• Instalação: Assento/fundação do convés soldado → o reforço do convés e os detalhes de soldagem permanecem de responsabilidade do projeto aprovado da embarcação.
• Tratamento de Superfície: Jateamento Sa 2.5 + shop primer epóxi como referência → sistema de pintura final segue especificação de revestimento do vaso.
• Inspeção: Disponível de acordo com a exigência do projeto → tipo de certificado, método END, escopo do teste de carga e testemunho devem ser indicados no pedido de compra.

Como funciona

O cabo de amarração ou reboque se aproxima do calço → O cabo passa através da abertura arredondada fechada → As superfícies de contato controlam a direção do avanço e reduzem o atrito acentuado → A carga de ajuste local é transferida através da base do calço e solda na estrutura reforçada do convés

Aplicações

Navios de carga | Petroleiros | Rebocadores | Barcos de trabalho | Navios de serviço | Estações de amarração de proa e popa de navios | Guias para cabos de reboque montadas no convés | Projetos de novas construções | Projetos de reparo e substituição

Certificações e Vantagens

Certificados de materiais, certificados do fabricante, inspeção de classe, testemunho de END e documentação de teste de carga podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, escopo de inspeção acordado e procedimento de aprovação de classe.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste de Fabricantes.

Desenho e fotos

Perguntas frequentes

Q1: O SWL declarado é igual ao MBL da corda?

A1: Não. A tabela identifica o SWL do encaixe do calço, enquanto o cabo MBL é a carga mínima de ruptura da linha. O projetista da embarcação deve confirmar a relação entre o MBL do cabo, a carga de projeto, o SWL de ajuste, a direção da carga e os fatores de segurança ou de projeto aplicáveis.

Q2: Qual é a diferença prática entre DIN 81915 Tipo C e Tipo A?

A2: Tipo C é a configuração de calço fechado montado no convés. O Tipo A é geralmente fornecido como configuração montada em baluarte. O tipo correto deve corresponder ao desenho da embarcação, à altura do cabo, à posição de instalação e à estrutura disponível.

Q3: Quais informações são necessárias para uma cotação precisa?

A3: Confirme o padrão e o tipo, SWL necessário, dados do cabo, classe do material, tratamento de superfície, quantidade, desenho de instalação, assento do convés e arranjo de reforço, requisito de classe, escopo de inspeção, destino de entrega e data de entrega necessária.