DIN 81915 Tipo E Deck-montado chock marinho 80-200 kN guia de corda de aço fundido

DIN 81915 Tipo E Deck-montado chock marinho 80-200 kN guia de corda de aço fundido

Visão geral do produto

O chock marinho montado no convés DIN 81915 Tipo E é um equipamento de guia de corda de aço fundido instalado no convés do navio.mantém a linha dentro da rota prevista, e fornece superfícies de contato radiadas para reduzir a abrasão local acentuada à medida que a linha passa em direção ao guincho, alvéolo, reboque ou conexão à costa.

O tipo E é fornecido em tamanhos nominais 8, 12 e 20 com cargas de trabalho seguras declaradas de 80 a 200 kN. A selecção deve ser coordenada com a disposição de atracamento ou reboque do navio, tipo de corda e diâmetro,Direção da condução da linha, fundamento do convés, detalhes da soldagem e requisitos de classificação ou estaleiro aplicáveis.

Especificações rápidas

• Padrão e tipo: DIN 81915:1998-08 Tipo E → geometria padronizada de chock montada em convés para projetos que especificam a norma alemã de montagem naval.
• Tamanhos nominais: 8 / 12 / 20 → três selecções padrão correspondentes à tabela SWL 80 / 120 / 200 kN fornecida.
• Carga de trabalho segura: 80 a 200 kN → potência de choque para seleção; não deve ser confundida com MBL ou carga de ruptura.
• Peso do fundido: 185 a 540 kg → importante para manuseio do convés, planejamento de elevação durante a instalação, embalagem e cálculo de carga.
• As opções de material: aço fundido C-Mn, aço inoxidável fundido ou aço especial específico do projeto → qualidade exacta, resistência a baixas temperaturas e rastreabilidade devem ser confirmadas.
• Design de contato de corda: raios padrão e superfícies de revestimento liso → destinados a orientar a linha e reduzir o contato de borda concentrado.
• Tratamento de superfície: pulverização abrasiva a Sa 2,5 mais primer de fábrica epóxi → sistema de revestimento final e espessura do filme seco seguem a especificação do recipiente.
• Base de instalação: assentos de convés soldados com estrutura de suporte → tamanho da soldagem, direção da carga, placa de fundação e reforço do convés requerem confirmação do desenho do navio.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Primeiro passo:Confirmar a norma DIN 81915 Tipo E e selecionar o tamanho nominal 8, 12 ou 20 de acordo com o SWL de choque exigido e a disposição do recipiente homologada.

Passo 2:Fornecer o serviço pretendido: amarração, reboque ou uma função combinada específica do projeto, juntamente com o tipo de corda, o diâmetro da corda, a MBL da corda e as direções esperadas do cabo.

Passo 3:Fornecer o desenho do arranjo do convés, mostrando a posição de instalação, a direção da carga, o equipamento circundante, a interface de solda, a placa de fundação e o reforço do convés de apoio.

Passo 4:O aço inoxidável ou aço de baixa temperatura / serviço de gelo requer material separado, resistência, soldagem e confirmação de classe.

Passo 5:Confirmar o tratamento da superfície, o sistema de revestimento final, o acabamento de contacto com a corda, a marcação, a rastreabilidade do material, a TDN e o âmbito do certificado antes da cotação.

Passo 6:Indicar a quantidade, o tipo de embarcação, os requisitos da sociedade de classificação, o destino, o prazo de entrega exigido e o desenho DIN ou o desenho do projeto aprovado, se disponível.

Estrutura

Corpo de aço fundido. Radial de abertura de contato de corda. Assento de convés e interface de soldagem. Estrutura de suporte reforçada.

Benefícios da fundição, instalação e qualidade

• O corpo fundido fornece um perfil contínuo de contato de corda sem juntas internas fabricadas na superfície principal de contato.
• Os raios normais r1 a r4 definem a geometria pretendida do contacto de linha; o enrolamento e a moagem devem eliminar as bordas afiadas prejudiciais sem alterar o perfil controlado.
• A inspecção dimensional deve verificar a geometria do tipo E, as dimensões dos assentos, o perfil de abertura e a relação entre o material fundido e o desenho de instalação do recipiente.
• Os certificados de material, a rastreabilidade do número de calor, a inspeção visual e a TDN adicional podem ser organizados de acordo com a especificação de compra e o plano de inspeção de classe.
• A estrutura de choque por si só não define a trajetória completa da carga.e reforço local devem ser verificados para a direção da linha especificada e carga de projeto.
• O aço especial para projetos de baixa temperatura ou serviço de gelo está sujeito a um grau confirmado, temperatura de ensaio de impacto, procedimento de soldagem e aprovação de classificação;não é uma alegação de material DIN Tipo E por defeito.

Atributos personalizados

• Padrão: DIN 81915:1998-08 → utilizar quando a especificação do recipiente ou o desenho aprovado exigirem dimensões DIN Tipo E.
• Tipo: Chapa montada no convés do tipo E → confirmar a figura padrão exacta e a orientação da instalação antes da produção.
• Dimensão nominal: 8 / 12 / 20 → selecionar junto com o SWL de choque de 80 / 120 / 200 kN indicado.
• Material: aço fundido C-Mn → a qualidade exacta e as propriedades mecânicas devem ser confirmadas no caderno de encargos.
• Material opcional: aço inoxidável fundido ou aço especial de baixa temperatura → sujeito a revisão técnica, compatibilidade de soldagem e aceitação de classe.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 de pulverização mais primer da fábrica de epóxi → acumulação final de tinta segue o calendário de revestimento do recipiente.
• Inspecção: inspecção dimensional, visual, material, TDN e de carga conforme especificado → âmbito deve ser acordado antes da cotação.
• Personalização: material específico do projeto, revestimento, marcação e inspeção → geometria padrão não deve ser alterada sem revisão de engenharia aprovada.

Como funciona

Mooring or towing line approaches the deck chock → Line enters the standard radiused opening → Contact surface controls the line lead and limits sharp local rubbing → Contact load passes through the cast body and welded seating → Reinforced deck structure distributes the load into the vessel hull

Aplicações

Navios de carga. Tanques. Rebocadores. Navios de trabalho. Navios de engenharia.

Certificações e vantagens

Os certificados e as testemunhas de inspeção podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, a rastreabilidade do material, o escopo do teste e o procedimento de aprovação da sociedade de classificação.A disponibilidade deve ser confirmada antes da cotação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1: Como deve ser escolhido o tamanho correto DIN 81915 Tipo E?

A1: Começar com a SWL de choque necessária e a disposição do recipiente aprovada, verificar o tipo de corda, o diâmetro, a MBL, o ângulo de condução, a geometria de contato, o espaço no convés, a interface de solda e a estrutura de suporte.A SWL indicada é a carga de choque e não a carga de ruptura da corda.

P2: Pode utilizar-se o mesmo tipo E para amarração e reboque?

A2: Somente quando o projeto do recipiente e o desenho aprovado atribuem a carga de atracção ou de reboque relevante a esse equipamento e à sua estrutura de suporte.A função de reboque não deve ser assumida apenas porque o chock pode guiar fisicamente uma linha de reboque.

Q3: Que inspecção e certificação devem ser especificadas?

A3: Confirmar o certificado de material exigido, rastreabilidade térmica, inspecção dimensional, inspecção de superfície, método NDT, marcação SWL, requisitos de ensaio de carga, pontos de testemunha,e certificado de classe antes da produçãoEstes elementos são fornecidos de acordo com o âmbito do projecto acordado, não automaticamente como um pacote completo.