OCIMF SPM Batente de Corrente com Base Soldada para Amarração de Petroleiros

100 t e 200 t SPM Bow Chain Stopper para Corrente de Proteção de Petroleiro | Tipo OCIMF

Visão Geral do Produto

O batente de corrente de amarração de ponto único tipo OCIMF é um acessório de convés de proa soldado usado para fixar a corrente de proteção da extremidade do petroleiro de uma boia de amarração de ponto único (SPM). Instalado em linha com a espera de proa e a linha de amarração aprovada, ele engata o elo de corrente designado e transfere a força de amarração através do corpo do batente, fundação soldada e estrutura reforçada da embarcação.

São fornecidas duas configurações de referência para diâmetros nominais de corrente de 54-56 mm e 76-78 mm, com valores de SWL de referência fornecidos de 100 t e 200 t. A geometria do elo de corrente, direção da carga, tipo de fundação, reforço do convés, grau do material, detalhes de soldagem, requisito de teste e escopo do certificado devem ser confirmados em relação ao arranjo de amarração da embarcação e à referência OCIMF aprovada pelo projeto aplicável.

arranjos de amarração e a referência OCIMF aprovada pelo projeto aplicável.

Especificações Rápidas

• Tipo de produto: Batente de corrente de proteção SPM → fixa a corrente de proteção da extremidade do petroleiro durante operações de amarração de ponto único.
• Arranjo de montagem: Instalação soldada no convés → o alinhamento do batente, a geometria da fundação e o reforço do convés de proa devem ser verificados em conjunto.
• Faixa de corrente nominal: 54-56 mm e 76-78 mm → a seleção final também deve confirmar o passo do elo da corrente, largura, arranjo do pino e geometria de engate.
• SWL de referência: 100 t e 200 t → declarados como valores de carga de trabalho do batente da tabela fornecida, não MBL da corrente, carga de teste ou carga de ruptura.
• Comprimento total de referência: 1.336 mm e 1.800 mm → afeta a pegada no convés, manuseio, espaço de instalação e compatibilidade de substituição.
• Peso de referência: 488 kg e 1.421 kg → útil para planejamento de içamento, embalagem, transporte e preparação de instalação em estaleiro.
• Opções de material: Aço carbono, aço C-Mn, aço de alta resistência ou aço fundido → o material final e o escopo de rastreabilidade são específicos do projeto.
• Conformidade e certificação: Disponível de acordo com o requisito do projeto → a referência OCIMF, revisão de classe, inspeção e escopo do certificado devem ser confirmados antes da produção.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme o arranjo de amarração SPM, o layout da proa do petroleiro, a referência OCIMF aplicável e a quantidade necessária de batentes de corrente.

Etapa 2: Confirme o diâmetro nominal da corrente de proteção, as dimensões completas do elo da corrente, o grau da corrente, a configuração do pino e a posição exata do elo a ser engatado.

Etapa 3: Confirme o SWL necessário e separe-o claramente dos requisitos de MBL da corrente, carga de prova, carga de teste e carga de ruptura.

Etapa 4: Forneça a posição da espera de proa, a direção da linha da corrente, a elevação do convés, a pegada disponível, o tipo de fundação soldada e os desenhos estruturais da embarcação.

Etapa 5: Confirme o grau do material, a especificação de soldagem, o escopo de NDT, o sistema de revestimento, a rastreabilidade do material, a sociedade classificadora e o requisito de inspeção com testemunha.

Etapa 6: Forneça a quantidade, o destino da entrega, o tempo de entrega necessário, o desenho GA aprovado e fotos do equipamento existente para projetos de substituição.

Estrutura

Mecanismo de engate da corrente | Corpo do batente de suporte de carga | Base de montagem soldada | Fundação opcional do projeto | Componentes de pino / travamento para projeto confirmado | Interface estrutural do convés | Sistema de revestimento do projeto

Vantagens de Amarração, Fundação e Qualidade

• O batente é selecionado em conjunto com a corrente de proteção, pois o diâmetro nominal da corrente sozinho não é suficiente para confirmar o engate e a assentamento corretos do elo.
• O caminho da carga deve ser contínuo desde o elo da corrente engatado através do corpo do batente e da base soldada para a estrutura reforçada do convés de proa.
• Um arranjo de montagem soldada suporta a integração permanente com a estrutura da embarcação, mas o tamanho da solda, a preparação da junta, os membros de suporte e o reforço local permanecem sujeitos ao desenho aprovado do navio.
• Uma fundação de base opcional pode ser desenvolvida para interfaces de novas construções ou substituições quando a geometria existente do convés não corresponde à pegada de referência.
• A seleção do material pode ser adaptada ao nível de carga do projeto, rota de fabricação, soldabilidade, requisito de baixa temperatura e escopo de aprovação de classe.
• A inspeção dimensional, o exame da solda, as verificações de engate funcional, o NDT e o teste de carga podem ser organizados de acordo com o plano de inspeção e teste acordado; os métodos exatos e os critérios de aceitação devem ser confirmados.

Atributos Personalizados

• Categoria de Equipamento: Equipamento de amarração de ponto único → destinado a arranjos de corrente de proteção e boias de amarração de ponto único (SPM) na proa de petroleiros, não a equipamentos de reboque em geral.
• Tipo de Referência: Tipo OCIMF → a conformidade final depende da publicação/edição OCIMF especificada, desenho aprovado e interpretação do projeto.
• Diâmetro Nominal da Corrente: 54-56 mm / 76-78 mm → a geometria do elo da corrente deve ser submetida antes da liberação do projeto final.
• SWL de Referência: 100 t / 200 t → não use esses valores como MBL da corrente, carga de prova ou carga de ruptura.
• Instalação: Montagem soldada → o reforço do convés e os detalhes de soldagem são específicos da embarcação.
• Opção de Fundação: Fundação de base específica do projeto disponível → as dimensões da interface e o arranjo de transferência de carga requerem aprovação.
• Material: Aço carbono / aço C-Mn / aço de alta resistência / aço fundido → os graus exatos e a alocação de componentes a serem confirmados.
• Requisito de Certificado: Disponível de acordo com o escopo do pedido → certificado do fabricante, certificado de material, certificado de classe e inspeção com testemunha não são fornecidos como padrão.

Como Funciona

A boia de amarração SPM se aproxima da proa do petroleiro → A corrente de proteção passa pela espera de proa → O elo de corrente designado entra no batente de corrente → O mecanismo do batente engata e retém o elo → A carga de amarração é transferida através da fundação soldada para a estrutura reforçada da embarcação → A corrente só é liberada após a carga de amarração ser controlada

Aplicações

Petroleiros de petróleo bruto | Petroleiros de produtos | Petroleiros shuttle | Amarração de petroleiro em boia CALM | Terminais de amarração de ponto único | Projetos de novas construções e substituições

Certificações e Vantagens

Certificados e inspeção podem ser organizados de acordo com o requisito do projeto, desenho aprovado, rastreabilidade do material, procedimento da sociedade classificadora e escopo de inspeção acordado.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas Frequentes

P1: Como devem ser selecionados os tamanhos dos batentes de corrente de 100 t e 200 t?

R1: Comece com o SWL do batente necessário e o diâmetro nominal da corrente de proteção, em seguida, verifique a geometria completa do elo da corrente, o alinhamento da espera, a pegada no convés, o arranjo da fundação e o desenho de amarração aprovado pela embarcação. O diâmetro nominal sozinho não é suficiente.

P2: O termo "tipo OCIMF" confirma automaticamente a conformidade total com o OCIMF?

R2: Não. A publicação e edição OCIMF aplicável, o arranjo da embarcação, a especificação da corrente, a base de carga, os testes e o escopo de aprovação de classe devem ser declarados nos documentos do projeto. O produto final deve ser liberado contra um desenho aprovado e um plano de inspeção acordado.

P3: Que informações são necessárias antes da cotação?

R3: Forneça o SWL necessário, o diâmetro da corrente e as dimensões completas do elo, o tipo de embarcação, o arranjo da espera de proa e da linha da corrente, o desenho da fundação, os requisitos de material e revestimento, a sociedade classificadora, o escopo de teste e NDT, a quantidade, o destino e o cronograma de entrega.