OCIMF SPM Batente de Corrente com Base Soldada para Amarração de Petroleiros

Parede de cadeia OCIMF SPM com fundação soldada para ancoragem da proa do petroleiro

Visão geral do produto

O tampão de cadeia de atracamento de ponto único do tipo OCIMF é um equipamento de proa soldado usado para segurar a cadeia de deslizamento da extremidade do tanque de um moinho de atracamento SPM.Instalado em linha com a linha de fixação da proa e a linha de fixação aprovada, liga o elo da cadeia designado e transfere a força de amarração através do corpo do tampão, fundação soldada e estrutura do recipiente reforçada.

São fornecidas duas configurações de referência para diâmetros nominais de cadeia de 54 a 56 mm e de 76 a 78 mm, com valores de referência SWL de 100 t e 200 t. Geometria do elo da cadeia, direção da carga,Tipo de fundação, reforço do convés, grau de material, detalhes de solda, requisitos de ensaio e âmbito do certificado devem ser confirmados em relação ao recipiente

Disponibilidade de amarração e referência OCIMF aprovada pelo projeto aplicável.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: tampão da cadeia de desgaste SPM → fixa a cadeia de desgaste da extremidade do petroleiro durante as operações de atracamento em ponto único.
• Disposição de montagem: Instalação do convés soldado → alinhamento do tampão, geometria da fundação e reforço do proa-convés devem ser verificados juntos.
• Distância nominal da cadeia: 54-56 mm e 76-78 mm → a seleção final deve também confirmar o passo, a largura, a disposição dos joelhos e a geometria do engate da cadeia.
• SWL de referência: 100 t e 200 t → indicados como valores da carga de funcionamento da rolha da tabela fornecida, não MBL da cadeia, carga de ensaio ou carga de ruptura.
• O comprimento global de referência: 1.336 mm e 1.800 mm → afeta a dimensão do convés, o manuseamento, o espaço de instalação e a compatibilidade de substituição.
• Peso de referência: 488 kg e 1.421 kg → útil para planeamento de elevação, embalagem, transporte e preparação da instalação no estaleiro.
• Opções de material: aço leve, aço C-Mn, aço de alta tração ou aço fundido → material final e âmbito de rastreabilidade são específicos do projeto.
• Conformidade e certificação: Disponível de acordo com os requisitos do projeto → A referência OCIMF, a revisão da classe, a inspeção e o âmbito do certificado devem ser confirmados antes da produção.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar o arranjo de amarre do SPM, a disposição da proa do petroleiro, a referência OCIMF aplicável e a quantidade de rolha de cadeia necessária.

Passo 2: Confirmar o diâmetro nominal da cadeia, as dimensões completas do elo da cadeia, o grau da cadeia, a configuração do aro e a posição exata do elo a ligar.

Passo 3: Confirmar o SWL exigido e separá-lo claramente do MBL da cadeia, da carga de prova, da carga de ensaio e dos requisitos de carga de ruptura.

Passo 4: Forneça a posição da proa, a direção da linha de condução da cadeia, a elevação do convés, a pegada disponível, o tipo de fundação soldada e os desenhos estruturais do navio.

Passo 5: Confirmar a qualidade do material, as especificações de solda, o âmbito da TDN, o sistema de revestimento, a rastreabilidade do material, a sociedade de classes e o requisito de inspeção de testemunhas.

Passo 6: Fornecer quantidade, destino de entrega, prazo de entrega exigido, desenho GA aprovado e fotos de equipamentos existentes para projetos de substituição.

Estrutura

Chain engagement mechanism | Load-bearing stopper body | Welded mounting base | Optional project foundation | Pin / locking components to confirmed design | Deck structural interface | Project coating system

Ancoragem, fundação e vantagens de qualidade

• A rolha é selecionada juntamente com a cadeia de descolamento, uma vez que o diâmetro nominal da cadeia por si só não é suficiente para confirmar o acoplamento e a colocação corretos dos elos.
• O caminho de carga deve ser contínuo desde o elo da cadeia ligado através do corpo do tampão e da base soldada até à estrutura reforçada do proa.
• Um arranjo de montagem soldado suporta a integração permanente com a estrutura do recipiente, mas o tamanho da soldadura, a preparação da articulação, os membros de suporte,e reforço local permanecem sujeitos ao desenho aprovado do navio.
• Uma base opcional pode ser desenvolvida para novas construções ou interfaces de substituição quando a geometria do convés existente não corresponder à pegada de referência.
• A seleção de materiais pode ser adaptada ao nível de carga do projeto, rota de fabricação, soldabilidade, exigência de baixa temperatura e escopo de aprovação de classe.
• A inspecção dimensional, a inspecção da solda, as verificações de ligação funcional, a TDN e os ensaios de carga podem ser organizados de acordo com o plano de inspecção e ensaio acordado;Os métodos exatos e os critérios de aceitação devem ser confirmados.

Atributos personalizados

• Categoria de equipamento: Equipamento de atracamento em ponto único → destinado a equipamentos de proa SPM e cadeia de engate, não equipamento de reboque geral.
• Tipo de referência: tipo OCIMF → conformidade final depende da publicação/edição especificada do OCIMF, do desenho aprovado e da interpretação do projeto.
• Diâmetro nominal da cadeia: 54-56 mm / 76-78 mm → geometria do elo da cadeia deve ser apresentada antes da liberação do projeto final.
• SWL de referência: 100 t / 200 t → não utilizar estes valores como MBL de cadeia, carga de prova ou carga de ruptura.
• Instalação: montagem soldada → reforço do convés e detalhes de soldadura são específicos do navio.
• Opção de fundação: fundação de base específica do projeto disponível → dimensões da interface e disposição de transferência de carga requerem aprovação.
• Material: aço leve / aço C-Mn / aço de alta resistência / aço fundido → categorias exactas e atribuição dos componentes a confirmar.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o âmbito da encomenda → o certificado do fabricante, o certificado do material, o certificado da classe e a inspecção de testemunhas não são considerados fornecimento padrão.

Como funciona

SPM hawser approaches the tanker bow → Chafe chain passes through the bow fairlead → Designated chain link enters the chain stopper → Stopper mechanism engages and retains the link → Mooring load transfers through the welded foundation to the reinforced vessel structure → Chain is released only after the mooring load is controlled

Aplicações

Crude oil tankers | Product tankers | Shuttle tankers | FSO / FPSO offloading interfaces where specified | CALM buoy tanker mooring | Single point mooring terminals | Newbuilding and replacement projects

Certificações e vantagens

Os certificados e a inspecção podem ser organizados de acordo com as exigências do projecto, o desenho aprovado, a rastreabilidade dos materiais, o procedimento da sociedade de classes e o âmbito de inspecção acordado.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1: Como devem ser selecionados os tamanhos das rolhas de cadeia de 100 t e 200 t?

A1: Começar com a tampa SWL necessária e o diâmetro nominal da cadeia de desgaste, verificar a geometria completa da cadeia, o alinhamento da linha de chegada, a impressão do convés, a disposição das fundações,e desenho de amarre homologado pelo navioO diâmetro nominal não é suficiente.

P2: O tipo OCIMF confirma automaticamente a plena conformidade com o OCIMF?

A2: Não. A publicação e edição OCIMF aplicáveis, a disposição do recipiente, a especificação da cadeia, a base de carga, os ensaios e o âmbito de aprovação da classe devem ser indicados nos documentos do projecto.O produto final deve ser liberado com base num desenho aprovado e num plano de inspecção acordado..

Q3: Que informações são necessárias antes da cotação?

A3: Fornecer a SWL necessária, o diâmetro da cadeia e as dimensões do elo completo, o tipo de embarcação, a disposição da proa e da cadeia, o desenho das fundações, os requisitos de material e revestimento, a sociedade de classes,âmbito do ensaio e da NDT, quantidade, destino e calendário de entrega.