OCIMF SPM Chafing Chain para Tanker Bow Mooring

OCIMF SPM Chafing Chain para Tanker Bow Mooring

Visão geral do produto

A cadeia de desgaste de amarração OCIMF é montada na extremidade do tanque de um conjunto de havelos SPM.A cadeia é conduzida através da proa do navio ou da linha de chegada e segura pelo tampão da cadeia compatível., de modo que o "hawser" sintético não é exposto diretamente à abrasão concentrada no cabo do lado do navio.

Este é um componente de amarração de proa SPM, não um reboque geral ou cadeia de âncora.Compatibilidade entre os dispositivos de ligação e os dispositivos de ligação em relação às orientações OCIMF aplicáveis e ao desenho de projeto aprovado.

Especificações rápidas

• Aplicação: cadeia de esfregação de ponta de tanque para conjuntos de hauseiros de amarração de ponto único OCIMF → protege o hauseiro sintético na linha de corda da proa.
• Opções de SWL nominal: 1000 kN (cerca de 102 toneladas de força) e 2000 kN (cerca de 204 toneladas de força) → selecionadas de acordo com os requisitos de projeto do navio e do ancoradouro do terminal.
• Base de selecção dos navios: 20.000 – 50.000 DWT e 50.000 DWT ou mais, conforme previsto → o limite exacto de 50.000 DWT deve ser confirmado no caderno de especificações do projecto.
• Opções de grau de cadeia: grau 1 / grau 2 / grau 3 → grau superior permite um diâmetro nominal menor para o mesmo SWL listado, sujeito a requisitos de material e de ensaio aprovados.
• Intervalo de diâmetro nominal da cadeia: 54×111 mm → deve corresponder ao grau selecionado, bolso de rolha da cadeia, abertura de linha reta e conjunto completo do porta-malas.
• Construção: cadeia soldada → geometria dos elos, comprimento da cadeia, elos terminais e acessórios de ligação devem ser confirmados por desenho.
• Área de aplicação do certificado: os documentos do fabricante, do material, do ensaio, da classe ou da inspecção de terceiros podem ser organizados de acordo com a especificação de compra e o plano de inspecção acordado.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Primeiro passo:Confirmar o contexto operacional: terminal da bóia SPM, tipo de petroleiro, peso de carga do navio e especificação OCIMF/terminal/proprietário exata a aplicar.

Passo 2:Confirmar a SWL exigida: 1000 kN ou 2000 kN. Não selecionar apenas por DWT do navio quando a análise do amarre do terminal ou o desenho do navio aprovado especificarem outro requisito.

Passo 3:Confirmar tipo A/tipo B, grau, diâmetro, comprimento total, contagem de ligações, arranjo de ligações terminais, acessórios de ligação e desenho aprovado.

Passo 4:Verifique a conexão do gavião, a abertura de proa / fairlead, o cabo da cadeia, o bolso da cadeia e o engajamento do elo e a estrutura de suporte do navio.

Passo 5:Confirmar o material, a soldagem e o tratamento térmico, a proteção da superfície, os ensaios necessários, a inspeção dimensional, a rastreabilidade, a testemunha da classe e o escopo do certificado.

Passo 6:Indicar a quantidade, o nome do recipiente ou do projeto, o desenho ou as fotografias da instalação, o destino, os requisitos de embalagem, o prazo de entrega exigido e quaisquer dados de identificação da cadeia de substituição.

Estrutura

Welded chain links | Hawser-side connection arrangement | Bow chock / fairlead contact section | Chain-stopper engagement section | Terminal end connection | Surface protection and identification marking

Ancoragem, interface e vantagens de qualidade

• A secção da cadeia absorve o contacto direto e o desgaste deslizante na proa do petroleiro, reduzindo a fricção concentrada no hauseiro de SPM sintético.
• O mesmo SWL listado pode exigir diferentes diâmetros nominais de cadeia para a classe 1, a classe 2 e a classe 3; por conseguinte, a classe e o diâmetro devem ser selecionados em conjunto e não de forma independente.
• O diâmetro nominal por si só é insuficiente sem confirmar a geometria do elo, o envolvimento do bolso, a direção do cabo e a disposição aprovada do recipiente..
• A integridade da solda, a rastreabilidade do material, o tratamento térmico, o controlo das dimensões e os ensaios mecânicos devem seguir a especificação de fabrico e o plano de inspecção acordados.
• As áreas de contacto com o cabo e com o choque devem ser verificadas quanto à suavidade da corda e da corrente, ao alinhamento aceitável e ao estado de desgaste para evitar danos locais ou cargas laterais não intencionais.

Atributos personalizados

• Categoria do produto:Cadeia de desgaste de barranco SPM → componente de desgaste e transferência de carga no final do navio para amarre da proa do petroleiro.
• Base de referência:Guia OCIMF SPM e especificação de aquisição do projeto → edição exata, desenho e requisitos do proprietário / terminal devem ser confirmados.
• Modelo:Configuração tipo A / tipo B → e correspondência de carga nominal requerem confirmação do desenho ou especificação aplicável.
• SWL:1000 kN / 2000 kN → utilizar a terminologia de carga de trabalho especificada e não substituir a carga de ruptura ou a carga de ensaio.
• Grau da cadeia:O material final, o tratamento térmico e a base das propriedades mecânicas estão sujeitos às especificações aprovadas.
• Diâmetro nominal:54 / 62 / 76 / 90 / 111 mm → selecionados juntamente com a qualidade, SWL, geometria do tampão e distância livre.
• Construção:As dimensões da cadeia → ligação, o comprimento, os elos terminais e os acessórios devem ser confirmados por desenho.

Como funciona

SPM tensão de barranco → fixação de ponta de barranco → cadeia de barranco através de barranco de proa do petroleiro → rolha de cadeia compatível → estrutura de amarre da proa do navio

Aplicações

Single point mooring buoy terminals | Conventional tanker bow mooring | Offshore loading and offtake operations | SPM hawser assemblies | Newbuilding tanker bow arrangements | Replacement of worn chafing-chain assemblies

Certificações e vantagens

Os certificados e documentos de inspecção podem ser organizados de acordo com as exigências do projecto, o âmbito de ensaio acordado, a rastreabilidade dos materiais e o procedimento de aprovação de classe.Disponibilidade sujeita a confirmação antes da cotação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: Esta cadeia de desgaste é uma cadeia de reboque para serviço de reboque ou reboque de navios?

R1: Não. É a secção da cadeia de ponta de um tanque de um conjunto de gavetas SPM, que protege o gavetas sintético na proa e liga o tampão da cadeia do navio.O serviço de reboque requer uma especificação homologada separada.

P2: A cadeia só pode ser selecionada pela SWL de 1000 kN ou 2000 kN?

A2: Não. Verifique o SWL, o grau, o diâmetro, o tipo A / tipo B, o comprimento da cadeia, os acessórios de extremidade, a clareza da linha de chegada e a compatibilidade entre a cadeia e o obturador como um único sistema.

Q3: Que informações são necessárias antes da cotação?

A3: Fornecer a especificação aplicável, o peso de carga do recipiente, o peso de carga do recipiente, o tipo A/tipo B, o grau, o diâmetro, o comprimento, o desenho da ligação e do encaixe final, os pormenores da rolha, o âmbito do ensaio/certificado, a quantidade, o destino,e cronograma de entrega.