Bollardo Montado em Aço Fundido para Amarração | ISO 13713 Tipo B para Amarração de Navios

Chicote de Amarração de Aço Fundido Montado em Anteparo | ISO 13713 Tipo B para Amarração de Navios

Visão Geral do Produto

O chicote de amarração ISO 13713 Tipo B é um guia de cabo de aço fundido montado em anteparo, usado para conduzir uma linha de amarração do lado interno para o lado externo da embarcação através de uma abertura fechada e lisa. O corpo fundido é soldado à estrutura do anteparo, portanto, o projetista da embarcação ou estaleiro deve confirmar o reforço circundante, o arranjo de solda, a direção da linha e a transferência de carga local antes da instalação.

Esta configuração Tipo B é normalmente selecionada para cordas de nylon e outras cordas sintéticas de amarração. Como a resistência da corda pode ser reduzida quando a linha se curva através do chicote, o tamanho selecionado e o raio de contato devem ser verificados em relação ao raio mínimo de curvatura e às orientações de redução de resistência do fabricante da corda. Para arranjos de cabo de aço, o padrão aplicável de chicote fechado e o requisito de projeto da embarcação devem ser confirmados separadamente.

Especificações Rápidas

• Padrão e tipo: ISO 13713 Tipo B → chicote de amarração soldado montado em anteparo para conduzir a linha através do costado do navio.
• Faixa de tamanho nominal: 250 × 200 a 500 × 250B → sete combinações de tamanho/carga padrão para diferentes arranjos de amarração.
• Faixa de SWL de referência: 353 a 1373 kN (36 a 140 t) → os valores da tabela são classificações de referência; a marcação real depende da condição de carga aprovada.
• Peso calculado: 48 a 266 kg → útil para planos de içamento, manuseio de instalação, embalagem e estimativa de frete.
• Opções de material: aço C-Mn fundido ou aço inoxidável fundido → aço fundido especial para baixas temperaturas para projetos de serviço em gelo requer a confirmação da classe e dos requisitos de impacto.
• Tratamento de superfície: jateamento abrasivo para Sa 2.5 + uma demão de primer epóxi de fábrica → o revestimento final segue a especificação de tinta da embarcação; o acabamento em aço inoxidável pode ser polido quando especificado.
• Foco de engenharia: raio de contato liso com a corda, qualidade de fundição controlada, condução correta da corda, resistência de solda equivalente e reforço adequado do anteparo.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme ISO 13713 Tipo B, tamanho nominal e se o arranjo da embarcação requer um chicote montado em anteparo em vez de um acessório montado no convés.

Etapa 2: Forneça o tipo de corda, diâmetro, construção, MBL, fabricante da corda, requisito de raio mínimo de curvatura e qualquer fator de redução de resistência declarado.

Etapa 3: Forneça a carga de projeto da embarcação, os ângulos esperados de condução horizontal e vertical da linha e a marcação necessária do acessório para que o SWL de referência não seja usado fora da condição de carga aprovada.

Etapa 4: Confirme a abertura do anteparo, a estrutura de suporte, o reforço, a posição de instalação, o acesso à solda, o perfil da solda e o procedimento de solda aplicável do estaleiro ou classe.

Etapa 5: Confirme a classe do material, a temperatura mínima de projeto ou o requisito de classe de gelo, o tratamento de superfície, o sistema de revestimento final e o requisito de polimento de aço inoxidável, se aplicável.

Etapa 6: Forneça a quantidade, o escopo de certificado e inspeção, o tipo de embarcação, o desenho ou foto, o destino da entrega e o tempo de entrega necessário.

Estrutura

Abertura fechada para corda fundida | Raio de contato liso com a corda | Corpo fundido montado em anteparo | Zonas de conexão soldadas | Estrutura de suporte e reforço local | Primer ou acabamento em aço inoxidável

Vantagens de Fundição, Contato com a Corda e Instalação

• A abertura fechada controla o caminho da corda através do anteparo e fornece uma superfície de contato arredondada contínua em vez de uma borda de placa afiada.
• As superfícies de contato com a corda são acabadas e alisadas após a fundição para remover arestas afiadas, rugosidade ou irregularidades prejudiciais que poderiam acelerar a abrasão.
• A série de tamanhos combina raios de contato crescentes, dimensões de parede, SWL de referência, requisitos de perna de solda e massa de fundição para faixas de carga de amarração progressivas.
• O chicote é soldado à estrutura da embarcação; a força de contato da linha é transferida através do corpo fundido e das zonas de solda para o anteparo reforçado, tornando a revisão da estrutura de suporte essencial.
• Onde um método de soldagem diferente é proposto, o volume e a resistência de solda equivalentes devem ser demonstrados e aceitos pelo projetista da embarcação, estaleiro e classe, conforme aplicável.
• A inspeção de fundição, a rastreabilidade do material, o escopo de NDT, as verificações dimensionais, a inspeção de revestimento e os requisitos de testemunho podem ser organizados de acordo com o escopo do projeto e da classificação acordados.

Atributos Personalizados

• Padrão: ISO 13713 → referência padrão para as dimensões e classificações de referência do chicote de amarração do costado do navio Tipo B.
• Tipo: Tipo B, montado em anteparo → selecionado quando a linha de amarração passa pelo anteparo da embarcação de dentro para fora.
• Tamanho Nominal: 250 × 200 a 500 × 250B → selecione por arranjo da corda, carga da linha, raio de contato, espaço disponível e desenho aprovado da embarcação.
• SWL de Referência: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 t → a marcação real do acessório está sujeita à condição de carga acordada.
• Material: Aço C-Mn fundido / aço inoxidável fundido / aço fundido especial para baixas temperaturas → classe exata, propriedades de impacto e escopo de rastreabilidade a serem confirmados.
• Tratamento de Superfície: Jateamento Sa 2.5 + primer epóxi de fábrica / aço inoxidável polido / revestimento de projeto → o sistema final segue a especificação do pedido.
• Inspeção e Certificação: Disponível de acordo com os requisitos do projeto → tipo de certificado, testemunho de classe, NDT e documentação de material devem ser definidos antes da cotação.

Como Funciona

Linha de amarração se aproxima do anteparo → Linha passa pelo chicote Tipo B fechado → Superfície de contato arredondada controla o caminho e a curva da corda → Força de contato é transferida através do corpo fundido e soldas → Estrutura do anteparo reforçada distribui a carga para o casco

Aplicações

Postos de amarração no costado do navio | Aberturas de corda em anteparos | Linhas de amarração sintéticas | Navios de carga | Petroleiros | Graneleiros | Navios porta-contêineres | Arranjos de amarração de rebocadores e barcos de trabalho | Projetos de novas construções e substituições

Certificações e Vantagens

Certificados podem ser providenciados de acordo com os requisitos do projeto, escopo de inspeção, rastreabilidade de material e procedimento de aprovação da sociedade classificadora. A disponibilidade está sujeita ao escopo do pedido e aprovação da classe.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

Q1: Como selecionar o tamanho correto do ISO 13713 Tipo B?

R1: Use o arranjo de amarração da embarcação, tipo e diâmetro da corda, MBL da corda, orientação do fabricante sobre raio de curvatura, ângulos de condução da linha, carga de projeto, espaço no anteparo, detalhes de solda e aprovação da estrutura de suporte. Os valores padrão de SWL são valores de referência, não um substituto para a verificação da condição de carga real.

Q2: Este chicote Tipo B é adequado para cabo de aço?

R2: Normalmente é usado com nylon ou outras cordas sintéticas porque a relação de curvatura disponível pode não ser adequada para cabo de aço. Para serviço com cabo de aço, confirme o padrão aplicável de chicote fechado, construção da corda, diâmetro mínimo da polia ou curva, projeto da embarcação e requisito de classe.

Q3: O chicote pode ser tratado como um ponto de reboque ou içamento?

R3: Não é um ponto de içamento. A carga de reboque não deve ser assumida a partir do SWL de amarração de referência; qualquer aplicação de reboque requer confirmação separada do caso de carga, direção da linha, sistema de corda, soldas, reforço do casco e aprovação da classificação.