AHTS & Tugboat Roller de popa para Manuseio de âncora e reboque.

AHTS & Tugboat Roller de popa para Manuseio de âncora e reboque.

Visão geral do produto

O rolo de popa de aço marinho é um componente de convés traseiro e estrutura de popa customizado para reboque, manuseio de âncora, implantação de cabos e operações marítimas relacionadas.Fornece uma superfície de contato de rolamento controlada como uma corda de arame, uma corda sintética, um arame, um cabo ou uma cadeia de âncora passa sobre a popa do navio, ajudando a reduzir o atrito deslizante e o desgaste local tanto na linha quanto na estrutura da popa.

Ao contrário de um rolo de amarração montado no convés ou de um pivô, o rolo de popa é integrado na estrutura de trabalho de popa do navio para reboque e movimentação de linhas de manuseio de âncora sobre a popa.Durante a engenharia do projeto, a análise de elementos finitos é realizada em relação aos casos de carga confirmados para examinar a casca do rolo, os diafragmas internos, a disposição do eixo, os suportes finais, as reações dos rolamentos,e transferência de carga da fundaçãoExistem duas configurações de rotação: um eixo estacionário com o rolo girando em torno dele ou um conjunto rotativo integrado no qual o eixo e o rolo giram juntos.Os sistemas lubrificados com água ou com óleo podem ser selecionados de acordo com a carga, vedação, manutenção, ambiente de funcionamento e requisitos de aprovação do projecto.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Rolante de popa de aço marítimo sob medida → fornece suporte de rolamento para as linhas de reboque e manuseio de âncora na popa do navio.
• Forma de instalação: Rolante de popa integrado com estrutura de suporte fabricada reforçada → diferente de um rolante de ancoragem de convés, de um rolante de pedestal ou de um fairlead.
• Perfil do rolamento: recto / com cintura / ranhuras → o perfil deve corresponder às condições de corda, fio, cadeia, cabo e chumbo lateral mostradas no desenho do recipiente.
• Disposição do eixo: eixo estacionário com rolamento rotativo / eixo e rolamento que giram juntos → selecionado de acordo com o caminho de carga, layout do rolamento, vedação, instalação e requisitos de manutenção.
• Sistema de lubrificação: lubrificação por água ou lubrificação por óleo → arranjo final do rolamento ou da caixa, vedações, método de abastecimento, controlo e acesso à manutenção seguem o projecto aprovado.
• Verificação de engenharia: análise de elementos finitos com base em casos de carga do projeto confirmados → utilizados para rever a concha, os endurecedores, o arranjo do eixo, os suportes e a transferência de carga da fundação.
• Envelope de fabrico fornecido: diâmetro do rolinho até 5.000 mm e comprimento até 9.000 mm → dimensões máximas exigem produção, usinagem, transporte e revisão da instalação específicas do projeto.
• Capacidade de tensão de linha declarada: até 700 toneladas métricas de força conforme informações fornecidas → carga final de projeto, fatores dinâmicos, graus de materiais, âmbito de NDT,e os requisitos de ensaio exigem um cálculo aprovado e uma confirmação da classe.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar o tipo e a função do navio: rebocador, AHTS, rebocador, navio de manuseio de âncora, navio de salvamento ou barco de trabalho de colocação de cabos.

Passo 2: Fornecer a tensão máxima da linha de funcionamento ou da cadeia, a carga de retenção do travão do guincho, a base de carga dinâmica, a condução lateral, o ângulo de enrolamento, o tamanho da corda / fio / cadeia e o raio de curvatura mínimo admissível.

Passo 3: Confirmar a largura disponível da popa, a linha central do rolo, a geometria do convés e do travessão, a disposição das fundações e a disposição do eixo necessária: eixo estacionário com rolo rotativo,ou eixo e rolos girando juntos.

Passo 4: Selecione um perfil de rolos reto, com cintura ou ranhuras e confirme o meio de contato esperado, incluindo corda de arame, corda sintética, arame, cabo ou cadeia de âncora.

Passo 5: Confirmar a lubrificação com água ou com óleo, o tipo de rolamento/buxo, a disposição de vedação, o método de fornecimento de lubrificação, o acesso à inspeção, o espaço para remoção do eixo, o sistema de revestimento,e requisitos de protecção contra a corrosão.

Passo 6: Confirmar os casos de carga de análise de elementos finitos e âmbito de comunicação, método e extensão da TDN, inspeção dimensional, requisitos de ensaio de carga, rastreabilidade do material, sociedade de classes, pontos de testemunha,e âmbito do certificado antes da cotação.

Passo 7: Forneça a quantidade, o desenho GA / popa do navio, o tempo de entrega necessário, o destino, os limites de transporte, o plano de instalação e as fotos de referência, se disponíveis.

Estrutura

Fabricated steel roller shell | Internal diaphragms and stiffeners | Stationary-shaft or rotating-shaft arrangement | End supports | Bearing or bush assemblies | Water- or oil-lubrication system | Sealing and inspection access | Stern foundation interface

Vantagens estruturais, de rolamentos e de instalação

• A análise de elementos finitos é realizada após os casos de carga do projeto serem confirmados para analisar a tensão e a deformação na casca do rolo, nos diafragmas internos, no arranjo do eixo, nos suportes de extremidade,e o caminho de transferência de carga para a base do recipiente.
• A casca do rolo, os diafragmas internos, os suportes do eixo e as estruturas de extremidade podem ser proporcionais aos resultados de cálculo aprovados em vez de depender de uma espessura de parede genérica do catálogo.
• O contato de rolagem ajuda a reduzir o arrasto deslizante e a abrasão concentrada à medida que o fio, corda, cabo ou cadeia de reboque se movem através da borda de trabalho da popa; reta, com cintura,ou perfis de ranhuras podem ser combinados com o caminho de linha confirmado.
• Dois arranjos de eixo estão disponíveis: o rolo pode girar em torno de um eixo estacionário, ou o eixo e o rolo podem girar juntos como um único conjunto.fechamento, suporte do eixo, espaço de remoção e planeamento de manutenção.
• A lubrificação a água ou a lubrificação a óleo podem ser concebidas de acordo com o sistema de rolamentos ou buchas selecionado, o ambiente de funcionamento, os requisitos de vedação, a dissipação de calor, o acesso de inspecção,e método de manutenção.
• As reações dos rolos são transferidas através da disposição do eixo e dos suportes de extremidade para a estrutura de popa reforçada; escândalos de fundação, detalhes de soldadura,e a deformação admissível continuam a fazer parte da aprovação do projeto do recipiente.
• MT, UT, PT, inspeção dimensional e carga específica do projeto ou teste funcional podem ser organizados de acordo com o tipo de material, categoria de solda, detalhes do eixo, plano de inspeção e requisitos de classe.

Atributos personalizados

• Base de conceção: casos de carga específicos do projeto com análise de elementos finitos → geometria final e dimensionamento estrutural seguem a disposição aprovada do recipiente e as entradas de engenharia confirmadas.
• Posição de instalação: área de trabalho na popa do navio → integrada na estrutura de popa reforçada para a passagem da linha de reboque e de manuseio da âncora.
• Perfil do rolo: recto / com cintura / ranhuras → selecionado de acordo com os requisitos de contacto de linha ou cadeia e as condições de condução lateral.
• Disposição do eixo: eixo estacionário com rolos rotativos / eixo e rolos rotativos juntos → a seleção final depende do caminho de carga, rolamentos, vedações, manutenção e espaço de instalação.
• Lubrificação: lubrificação com água / lubrificação com óleo → tipo de rolamento ou bucha, vedação, método de abastecimento, monitorização e acesso à manutenção são confirmados por projeto.
• Envelope de fabrico: até Ø5.000 mm × 9.000 mm de comprimento, conforme informações fornecidas → sujeito a cálculo, produção, usinagem, transporte, instalação e revisão da classe.
• Definição de carga: Tensão máxima da linha/carga de projecto → não deve ser descrita como uma SWL de elevação sem uma definição de carga aprovada e base de cálculo.
• Inspecção e certificação: relatório da FEA, MT/UT/PT, registos dimensionais,e inspecção de classe pode ser organizado de acordo com o requisito do projeto → entregas exatas e critérios de aceitação devem ser declarados na ordem.

Como funciona

Linha de reboque, fio, cabo ou cadeia se aproxima da popa → O rolo gira em torno de um eixo estacionário, or the roller and shaft rotate together → Water- or oil-lubricated bearings / bushes support the selected rotational arrangement → Rolling contact guides the load over the stern edge → Reactions pass through the end supports into the reinforced stern foundation

Aplicações

Anchor handling tug supply vessels (AHTS) | Tugboats | Towing vessels | Anchor-handling vessels | Offshore support and construction vessels | Salvage vessels | Cable-laying workboats | Multi-purpose engineering vessels

Certificações e vantagens

Certificados de materiais, relatórios NDT, registos de dimensões, documentação do fabricante, inspecção de classe,e documentação de teste de carga pode ser organizado de acordo com a especificação do projeto aprovado e escopo da ordemA disponibilidade do certificado está sujeita à rastreabilidade do material, às testemunhas da inspecção, ao procedimento de aprovação da classe e aos requisitos de ensaio acordados.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1: Como deve ser selecionada a carga de projeto do rolo de popa?

A1: A base de conceção deve incluir a tensão máxima especificada da linha ou da cadeia, a carga de retenção do travão do guincho, o ângulo de enrolamento, a condução lateral, os efeitos dinâmicos, os casos de carga operacional, as reações dos rolamentos,e reacções de fundação. A análise de elementos finitos é então realizada usando os casos de carga confirmados para rever tensão, deformação e transferência de carga.

Q2: Quais são os arranjos disponíveis do eixo e da lubrificação?

R2: O rolo pode girar em torno de um eixo estacionário, ou o eixo e o rolo podem girar juntos como um conjunto.A combinação final depende da carga, o desenho do rolamento ou da caixa, a vedação, o ambiente de funcionamento, o acesso à manutenção e os requisitos do projecto aprovados.

Q3: Que informações são necessárias para um orçamento firme?

A3: Fornecer a GA da popa do navio, a função de funcionamento, a especificação da linha ou da cadeia, a carga máxima e a carga de retenção do travão do guincho, os ângulos de enrolamento e de condução lateral, as dimensões e o perfil dos rolos necessários,Disposição preferida do eixo, requisitos de lubrificação por água ou óleo, graus de materiais, detalhes da fundação, requisitos de FEA e classe, âmbito de inspecção, quantidade, destino e calendário de entrega.