Rodas de popa AHTS com eixo fixo ou rotativo para navios de manuseio de âncora

Rodas de popa AHTS com eixo fixo ou rotativo para navios de manuseio de âncora

Visão geral do produto

O rolo de popa AHTS é instalado em todo o convés de trabalho traseiro de um rebocador de transporte de âncora ou rebocador de transporte de âncora para guiar a corda de aço, corda sintética, cadeia de âncora,ou uma mangueira especificada durante o pagamento e a recuperaçãoAo fornecer uma superfície de contacto giratória na popa, reduz a acção de deslizamento na borda do convés e suporta a transferência controlada de linha entre a área de trabalho do guincho e o mar.

A série de referência SWL 600-7000 kN é projetada, com duas configurações de eixo disponíveis: um eixo fixo com o tambor de rolos girando em torno dele,ou um eixo e um tambor de rolos girando juntos como um único conjuntoOs sistemas de rolamentos lubrificados com água e lubrificados com óleo podem ser selecionados de acordo com os requisitos de serviço, vedação, manutenção e embarcação.A análise de elementos finitos é realizada para cada projeto utilizando os casos de carga confirmados para verificar a casca do rolo, cones, endurecedores internos, eixo, reacções dos rolamentos, blocos de montagem e interface do recipiente antes da aprovação do projecto.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Rolante único de popa marítima → suporte de rolagem do convés traseiro para linhas de manuseio de âncora, cadeia e mangueira especificada.
• Faixa SWL de referência: 600 a 7000 kN → a selecção do modelo deve seguir a base de carga operacional e estrutural aprovada.
• Tamanho do rolo de referência: 520 a 5000 mm de diâmetro e 3000 a 6000 mm de comprimento → geometria afeta a curvatura da linha, abertura do convés e integração do casco.
• Compatibilidade das linhas: corda de aço, corda sintética, cadeia de ancoragem ou mangueira → a superfície de contacto e o diâmetro devem ser verificados para o meio de manipulação real.
• Disposição do eixo: eixo fixo com tambor rotativo, ou eixo e tambor rotativos juntos → selecionar de acordo com o layout do rolamento, transferência de carga, alinhamento, acesso de manutenção e integração do navio.
• Sistema de lubrificação: lubrificação por água ou lubrificação por óleo → material de rolamento, vedações, circulação ou arranjo de abastecimento, monitorização, drenagem e controlos ambientais são confirmados para cada projeto.
• Verificação de engenharia: análise de elementos finitos específica do projeto → carapaça do rolo, cones, endurecedores internos, eixo, reações dos rolamentos, blocos de montagem,e a interface do recipiente são verificadas em relação aos casos de carga aprovados.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar o tipo e função do navio: AHTS, rebocador de manuseio de âncora, navio de apoio de reboque, navio de apoio offshore ou projeto de substituição.

Passo 2: Fornecer a base de carga de projecto: SWL necessária, tração máxima da linha do guincho de manuseio da âncora, força de retenção do travão, se aplicável, tipo e dimensão da linha/cadeia, carga de quebra da linha, ângulo de enrolamento, condução lateral,Fator dinâmico, ciclos de funcionamento e quaisquer casos de carga anormal ou de sobrevivência necessários para a análise de elementos finitos.

Passo 3: Confirmar a geometria e a disposição: comprimento e diâmetro do rolo, abertura da popa, elevação do convés, perfil do cone, disposição adjacente da mandíbula do tubarão/pinha de reboque, espaços livres,e trajetória requerida de sobrebordamento.

Passo 4: Confirmar a disposição mecânica: eixo fixo com tambor rotativo, ou eixo rotativo e conjunto de tambor; selecionar, em seguida, lubrificação com água ou lubrificação com óleo, juntamente com o tipo de rolamento, vedações,regime de circulação / abastecimento, monitorização, drenagem e manutenção do acesso.

Passo 5: Confirmar o material, a soldagem e o âmbito de integração do recipiente: pele do rolo e grau de aço cônico, material do eixo, endurecimento interno, blocos de montagem, fundação do casco, reforço do convés, WPS / PQR,Tolerância de alinhamento e interface de instalação de estaleiro.

Passo 6: Confirmar o âmbito de cálculo, inspecção e certificação: casos de carga e critérios de aceitação da FEA, sociedade de classes, aprovação do projeto, rastreabilidade dos materiais, método e extensão da TDN,inspecção dimensional, ensaio de estanqueidade, se aplicável, FAT e documentação final.

Passo 7: Fornecer quantidade, destino, tempo de entrega necessário, desenho de arranjo GA/costa da embarcação, dados do guincho, especificação da linha e fotos de referência disponíveis.

Estrutura

Heavy-wall roller skin | Sloped conical end sections | Internal stiffeners | Fixed-shaft or rotating-shaft arrangement | Water- or oil-lubricated bearing system | Mounting blocks | Seals and monitoring connections as specified | Welded integration with vessel stern structure

Vantagens estruturais, de rolamentos e de instalação

• A superfície de contato giratória muda a interação da linha principal para o convés do deslizamento para o contato de rolamento, ajudando a reduzir o desgaste da linha manuseada, cadeia, mangueira,e borda da popa durante as operações de manuseio de âncora.
• O diâmetro do rolo é selecionado juntamente com a geometria da corda, cadeia ou mangueira para controlar a curvatura e o contato local.O diâmetro exigido é confirmado a partir do meio de manipulação real e dos casos de carga de funcionamento aprovados.
• A geometria inclinada do cone suporta a transferência da linha entre o convés de trabalho e a superfície central do rolo, evitando uma borda afiada abrupta nas extremidades do rolo.
• No arranjo de eixo fixo, o eixo permanece estacionário nos suportes do recipiente enquanto o tambor de rolo gira em torno dele através do sistema de rolamento selecionado.Esta configuração separa o membro de suporte estacionário da concha rotativa.
• No arranjo de eixo rotativo, o eixo e o tambor de rolos giram juntos como um único conjunto, com os rolamentos de suporte localizados em blocos de montagem ou alojamentos de rolamentos.alinhamento do eixo, e os detalhes de vedação são calculados para a disposição confirmada do recipiente.
• A lubrificação por água e a lubrificação por óleo são configurações de projeto alternativas.enquanto os sistemas lubrificados a óleo exigem uma lubrificação fechada, vedação, controlo de fugas e monitorização.
• Para cada projeto, é efectuada uma análise de elementos finitos para analisar a tensão e a deformação na casca do rolo, nos cones, nos rígidos internos, no eixo, nas zonas de suporte dos rolamentos, nos blocos de montagem,e interface do navio nos casos de carga operacional e de projeto aprovados.
• Inspecção de fabrico, controlo de solda, MT/UT/PT, consoante aplicável, inspecção dimensional, verificações de alinhamento, ensaios do sistema de lubrificação,e qualquer ensaio de estanqueidade são organizados de acordo com o desenho aprovado, ITP, material e requisitos de classe.

Atributos personalizados

• Intervalo SWL: 600-7000 kN → utilizar o valor kN aprovado como parâmetro de seleção de regra.
• Modelos de referência: ZY60 a ZY700 → códigos nominais do modelo para o quadro de referência fornecido; a designação final é confirmada na oferta do projeto.
• Comprimento do rolo: 3000-6000 mm → coordenada com largura da popa, traçado de trabalho livre e posições dos blocos de montagem.
• Diâmetro do rolo: 520-5000 mm → curvatura da linha de verificação, geometria da cadeia, disposição do convés e reação do rolamento.
• Média de manipulação: corda de arame / corda sintética / cadeia de âncora / mangueira especificada → superfície de contacto e base de concepção dependem do meio real.
• Disposição do eixo: eixo fixo com tambor rotativo / eixo e tambor rotativo juntos → selecionar de acordo com a transferência de carga, layout de rolamento, alinhamento, manutenção e estrutura do recipiente.
• Sistema de lubrificação: lubrificação por água / lubrificação por óleo → material de rolamento, vedações, método de abastecimento ou circulação, monitorização, drenagem e requisitos de controlo de fugas são confirmados antes do congelamento de projeto.
• Interface estrutural e de instalação: pode ser utilizado aço de alta resistência para a pele do rolo, cones, eixo e blocos de montagem, se necessário → graus exatos, resistência, detalhes de solda,e o reforço do casco seguem o cálculo aprovado e a revisão da classe.
• FEA & Inspeção: análise de elementos finitos específica do projeto com MT/UT/PT e verificações dimensionais, consoante aplicável → âmbito de cálculo, método NDT, critérios de aceitação,e pontos de espera de levantamento seguem o projeto ITP aprovado.
• Requisitos de certificação: disponíveis em função do âmbito do projecto → aprovação do projecto, presença na avaliação da classe, certificados de material, registos de ensaio,e tipo de certificado final devem ser indicados antes da cotação.

Como funciona

O guincho de manuseio da âncora paga ou recupera a linha → A linha aproxima-se do rolo de popa no ângulo de condução e enrolamento confirmado → Dependendo do projeto selecionado, the drum rotates around a fixed shaft or the shaft and drum rotate together → Water- or oil-lubricated bearings support the rotating components → Contact load is transferred through the bearings and mounting blocks into the vessel stern structure

Aplicações

Anchor handling tug supply vessels (AHTS) | Anchor handling tugs | Offshore support vessels | Towing support vessels | Anchor deployment and recovery | Wire rope and chain overboarding | Hose or cable handling where specifically designed

Certificações e vantagens

A aprovação de classe e os certificados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, o âmbito de revisão do projeto, a rastreabilidade do material, a inspeção de fabricação, o plano de teste,e requisitos da organização de bandeira / reconhecidaA disponibilidade de certificados está sujeita ao contrato e à aprovação da classe.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1: Como deve ser selecionado o SWL do rolo de popa, a disposição do eixo e o tamanho?

A1: Não selecione o rolo apenas a partir do diâmetro ou do código do modelo.Ciclos de funcionamento, espaço disponível na popa, disposição preferida do eixo, método de lubrificação, fundação do casco e requisitos de classe.

Q2: Qual a diferença entre as duas configurações do eixo?

A2: No sistema de eixo fixo, o eixo permanece parado e o tambor de rolos gira em torno de rolamentos; no sistema de eixo rotativo, o eixo e o tambor giram juntos;com rolamentos de suporte localizados em blocos de montagem ou carcaças de rolamentosA selecção depende da distribuição da carga, do tamanho do rolamento, da vedação, do alinhamento, do acesso à manutenção e da estrutura do navio.

Q3: Como se selecionam a lubrificação por água e a lubrificação por óleo?

A: A lubrificação por água pode ser selecionada se o material de rolamento, o abastecimento de água, a filtragem, se necessário, a drenagem e o controlo forem adequados para o ambiente de funcionamento.A lubrificação a óleo requer um dispositivo de lubrificação e vedação fechadoO sistema final é confirmado de acordo com o ciclo de trabalho, os requisitos da classe, as condições ambientais e o projeto aprovado.