ISO 13797 Placa Fabricada Tubo Soldado Amarração Reboque Bolandares Cruciformes Equipamento de Reboque de Navio

ISO 13797 Placa Fabricada Tubo Soldado Amarração Reboque Bolandares Cruciformes Equipamento de Reboque de Navio

Visão geral do produto

A barra crucificada ISO 13797 é um equipamento de atracção e reboque de navio soldado adequado para instalação em navios de mar em que as cordas de atracção ou as linhas de reboque precisem ser viradas, seguradas,e dispostos em torno de uma estrutura robusta montada no convésA forma cruciforme usa um poste principal e um tubo / membro cruzado para melhorar a fixação da corda e o arranjo da linha em comparação com um simples poste único,enquanto a fundação do convés e o reforço local permanecem críticos para o caminho de carga real a bordo.

Esta página foi escrita para suportes cruzados de tipo A e de tipo B fabricados em chapas, soldados por tubulação, de acordo com a norma ISO 13797:2020 e a norma GB/T 36665-2018.O quadro fornecido abrange os tamanhos nominais DN150 a DN400 com valores SWL de referência de 78 kN a 736 kN.O SWL marcado deve ser tratado com cuidado: a norma ISO 13797 define o SWL para a utilização prevista da montagem, enquanto o SWL real a bordo deve ser verificado juntamente com o reforço sob o convés,Detalhes da solda, plano de reboque/amarre do navio e requisito de aprovação do projecto.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Bollardo cruciforme para amarração e reboque de navios → instalação de convés para retenção de cordas, rotação e transferência de carga para uma estrutura de convés reforçada.
• Referência padrão: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → referência para os requisitos de classificação do tipo, dimensões nominais, dimensões, materiais, construção, inspeção e marcação.
• Classe de tipos: construção com tubulação soldada tipo A e construção com chapas fabricadas tipo B → selecionar de acordo com o desenho do recipiente, a preferência de fabricação e as especificações do projeto.
• Faixa de tamanho nominal: DN150 a DN400 → o tamanho nominal está relacionado com o diâmetro exterior do poste principal na classificação padrão.
• Intervalo de SWL de referência: 78 a 736 kN / 8 a 75 t → SWL é a tensão máxima da corda aplicável indicada no equipamento; a aplicação real a bordo depende do reforço e da aprovação do convés.
• Principais dados de construção: D1, D3, T1, T2, H, h e comprimento da perna de soldadura z → valores-chave para confirmação do desenho, verificação da fabricação e planeamento da instalação no estaleiro.
• Peso calculado: 31 a 178 kg a partir da tabela fornecida → útil para manuseio, embalagem, transporte e arranjo de elevação da instalação.
• Foco de fabricação: estrutura de tubos / placas soldados, superfícies lisas de contato de corda, revestimento anticorrosivo, marcação SWL clara e coordenação do reforço do convés.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar a ISO 13797/GB/T 36665 e selecionar DN150/DN200/DN250/DN300/DN350/DN400 de acordo com o desenho do navio e o plano de atracamento/reboque.

Passo 2: Confirmar a construção de tipo A com tubulação soldada ou a construção de tipo B com chapas fabricadas.e pesos calculados,.

Passo 3: Confirmar a base de carga da corda, a função prevista de atracamento ou reboque, o ângulo de condução da corda, o número de voltas da corda e a marcação SWL necessária.Não selecionar apenas por tamanho nominal sem verificar o percurso da carga do recipiente.

Passo 4: Confirmar a fundação do convés, os carlings / endurecedores sub-deck, os detalhes de soldagem, a espessura da placa do convés, a distância de instalação e a relação com chocks, fairleads, guinchos, ganchos de reboque,ou outros acessórios.

Passo 5: Confirmar a qualidade do material, padrão de fornecimento de tubos/placas, opção de aço inoxidável, se necessário, tratamento de superfície, sistema de revestimento, método de marcação SWL,e qualquer exigência de baixa temperatura ou serviço especial.

Passo 6: Confirmar o escopo do certificado antes da cotação: certificado do fabricante, certificado de material, registos de solda / NDT, certificado de classe, inspeção de testemunhas ou outra aprovação específica do projeto.

Etapa 7: Indicar a quantidade, o tipo de embarcação, o desenho da instalação, o destino da entrega, o prazo de entrega exigido e as fotografias de referência, caso se trate de trabalhos de substituição ou reparação.

Estrutura

Post principal. Tubo cruzado / membro cruzado. Placas de fechamento. Tubo soldado ou corpo fabricado com placa. Base soldada do convés. Área de marcação SWL. Suporte reforçado do convés.

Vantagens da solda, do caminho de carga e da engenharia

• A forma cruciforme fornece uma geometria prática de retenção de corda para amarras e linhas de reboque, especialmente quando a corda precisa ser girada em torno de um poste central e membro transversal.
• O tipo A utiliza a construção de tubos de aço, enquanto o tipo B utiliza chapas de aço formadas ou fabricadas.
• As superfícies lisas de contato com a corda são importantes porque a abrasão da corda pode ser causada por salpicamento de solda, bordas ásperas, irregularidades da superfície ou transições mal vestidas.
• A ligação soldada e o reforço do convés fazem parte da via de carga efetiva.
• A norma ISO 13797 exige a marcação SWL no equipamento. O valor marcado deve permanecer visível durante a operação e deve alinhar-se com o plano de reboque e amarre.
• A rastreabilidade do material, a qualidade da soldagem, a inspecção dimensional, a TDN, a inspecção do revestimento e o testemunho de classe podem ser organizados de acordo com o âmbito do projecto acordado.
• A tabela SWL fornecida é adequada para a selecção preliminar, mas a utilização final deve considerar a direcção da corda, o reforço sub-deck, a aprovação de classe,e documentação de atracamento/reboque a bordo do navio.

Atributos personalizados

• Padrão: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → utilizar quando a especificação do navio exigir suportes cruciformes para acoplamentos de atracamento e reboque do navio.
• Tipo: Tipo A / Tipo B → Tipo A é uma construção com tubulação soldada; Tipo B é uma construção com chapas.
• Dimensões nominais: DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 → selecionadas por desenho do navio, requisitos de SWL e espaço disponível no convés.
• SWL: 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 kN → marcada SWL é a tensão máxima aplicável da corda; a SWL real a bordo não deve exceder a referência padrão e deve considerar o reforço.
• Material: aço leve ou aço inoxidável de acordo com a encomenda → a qualidade real do tubo/placa, o ponto de rendimento e o âmbito do certificado devem ser confirmados antes da produção.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 blasting + epoxy shop primer como referência → revestimento final, galvanização, polir espelho / cetim, DFT e cor seguem as especificações do projeto.
• Instalação: Deck welded → reforço de deck, carlings / endurecedores, detalhes de soldagem e arranjo da corda envolvente devem ser confirmados pelo estaleiro ou escritório de projeto.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o âmbito do pedido → inspecção de classe e nível do certificado devem ser confirmados antes da cotação.

Como funciona

Mooring or towing rope approaches the bollard → Rope is turned or arranged around the cruciform post and cross member → Rope tension is transferred through the welded bollard body → Reaction load passes through the deck welds and reinforced deck structure → SWL marking and mooring / towing plan guide safe onboard use

Aplicações

Navios marítimos. Navios de carga. Navios de carga. Navios-tanque. Navios de contentores.

Certificações e vantagens

Os certificados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, o âmbito de inspecção, a rastreabilidade dos materiais e o procedimento de aprovação da sociedade de classificação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: Qual é a diferença entre os suportes crucificados do tipo A e do tipo B?

A1: De acordo com a classificação de tipos ISO 13797, o tipo A é fabricado por tubos de aço e o tipo B é fabricado por chapas de aço.comprimentos das patas de solda, e pesos calculados, de modo que o tipo correto deve seguir o desenho do recipiente.

P2: Pode o quadro SWL ser utilizado directamente para o navio sem verificar a estrutura do convés?

A: Não. O quadro SWL é a referência de tensão máxima aplicável à corda para o equipamento. A SWL real a bordo deve ser verificada com o reforço sub-deck, as soldas de deck, a direção do cabo,Plano de reboque/amarre, e exigência de aprovação de classe.

Q3: Que informações são necessárias antes da cotação?

A3: Confirmar padrão, tipo, tamanho nominal, requisito SWL, grau de material, tratamento de superfície, quantidade, método de marcação SWL, âmbito do certificado, desenho de instalação no convés, destino de entrega,e tempo de entrega exigido.