Chack de amarre de aço fundido montado no convés.

Chack de amarre de aço fundido montado no convés.

Visão geral do produto

O chinelo de atracamento montado no convés ISO 13713 Tipo A é um guia de corda de aço fundido instalado no lado do navio para conduzir as linhas de atracamento ou reboque entre as posições de bordo e de fora.Pode ser soldado diretamente ao convés superior ou instalado em um assento projetado conectado ao convés principal, sujeito ao arranjo aprovado do convés, reforço e detalhes de solda.

O tipo A abrange sete dimensões nominais entre 250 x 200 e 500 x 250 B, com valores de referência SWL entre 353 e 1.373 kN e massa calculada entre 73 e 396 kg.A selecção deve considerar a carga real da linha, tipo e diâmetro da corda, orientação do raio de curva mínimo do fabricante da corda, direção da condução, resistência local do convés e marcação SWL acordada.O equipamento é geralmente escolhido para linhas de atracção de fibras sintéticasO serviço de cabos de arame deve ser verificado separadamente em relação ao projecto do recipiente e ao requisito de choque fechado aplicável.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: ISO 13713 Tipo A: estaca de amarre de aço fundido montada no convés → guia de corda soldada do lado do navio para amarre e arranjos de reboque homologados.
• Norma ISO 13713:2020, Edição 2 → A edição ISO publicada atualmente abrange os tipos, tamanhos nominais, dimensões, materiais, construção, fabricação e requisitos de marcação para os grampos de amarre.
• Faixa de tamanho nominal: 250 x 200 a 500 x 250B → sete opções de tamanho para combinar a passagem de corda, a pegada do convés e os requisitos de carga do projeto.
• Intervalo SWL de referência: 353 a 1.373 kN, aproximadamente 36 a 140 t no quadro fornecido → os valores são para referência e o SWL marcado final depende da condição de carga acordada.
• Peso calculado: 73 a 396 kg → útil para manuseio, planeamento do transporte, preparação da instalação e revisão dos assentos do convés.
• Formulário de instalação: soldadura directa no convés ou soldadura num assento concebido → reforço local, detalhes da soldadura e caminho de transferência de carga devem ser confirmados pelo estaleiro ou escritório de projecto.
• Opções de materiais: aço fundido C-Mn como principal base de fornecimento → aço fundido inoxidável ou aço especial de baixa temperatura podem ser discutidos quando especificados e aprovados.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 de blasting mais um revestimento epoxídico como acabamento de fornecimento de referência → revestimento final ou polir de aço inoxidável segue a especificação do projeto.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar a norma ISO 13713:2020 Tipo A, tamanho nominal e SWL de referência de acordo com o arranjo de amarre ou reboque aprovado.

Passo 2: Fornecer o tipo de corda, o diâmetro, a MBL, a construção, a orientação do fabricante da corda sobre o raio de curvatura e as direções reais horizontais e verticais do cabo.

Passo 3: Confirme se o chock está soldo diretamente ao convés superior ou instalado num assento, juntamente com a espessura do convés, o reforço, os detalhes da soldagem e o espaço de instalação disponível.

Passo 4: Confirmar os requisitos de material: aço fundido C-Mn, aço inoxidável ou aço de baixa temperatura/classe de gelo específico do projeto com a dureza e temperatura de ensaio necessárias.

Passo 5: Confirmar o tratamento da superfície: primer de fábrica, sistema de revestimento do recipiente, protecção especial contra a corrosão ou superfícies polidas de contacto com cordas de aço inoxidável, se especificado.

Passo 6: Confirmar o certificado e o âmbito de inspecção antes da cotação: certificado do fabricante, certificado de material, certificado de classe, TDN, inspecção de testemunhas, marcação e requisitos de rastreabilidade.

Passo 7: Indicar a quantidade, o tipo de recipiente, a posição de instalação, o desenho ou a fotografia de referência, o destino da entrega e o prazo de entrega necessário.

Estrutura

Corpo em aço fundido. Radios suaves de contato de corda. Interface de base soldada no convés. Seção de abertura reforçada. Área de ligação de solda. Área de marcação SWL. Revestimento protetor ou acabamento especificado.

Engenharia de fundição, soldadura e amarração

• O corpo fundido fornece um perfil contínuo de contato de corda e transfere a reação da linha através do corpo de choque e da base soldada para a estrutura de suporte do convés.
• As superfícies de contato das cordas devem ser revestidas e suavizadas de modo a que a rugosidade local, bordas afiadas ou irregularidades prejudiciais não abrasem a linha de amarração ou reboque.
• Sete tamanhos nominais permitem que a abertura, a pegada no convés, a SWL de referência e a massa calculada sejam correspondentes à disposição aprovada do navio, em vez de selecionadas apenas por carga.
• Os valores SWL fornecidos são valores de referência, devendo a SWL marcada final reflectir a condição de carga real e o acordo entre o utilizador e o fabricante;corda MBL não deve ser tratado como o SWL chock.
• A instalação direta no convés e a instalação montada nos assentos são possíveis, mas o reforço local do convés, a geometria da soldagem e a direção da força permanecem responsabilidades de projeto específicas.
• Um método alternativo de soldagem só pode ser considerado quando for demonstrado e aceite um volume e uma resistência de soldagem equivalentes no âmbito do procedimento de projeto aprovado.
• A inspeção dimensional, a inspeção da superfície de contato de corda, a rastreabilidade do material e a TDN podem ser organizadas de acordo com o escopo da ordem e os requisitos de classificação.
• Para o serviço de classe gelo ou baixa temperatura, a qualidade do aço, a resistência ao impacto, a temperatura de projeto, o procedimento de reparação e soldagem e a aceitação da classe devem ser confirmados antes da produção.

Atributos personalizados

• Padrão: ISO 13713:2020 → edição 2 atualmente publicada para acessórios de atracção e reboque de navios - garras de atracção.
• Tipo: Tipo A → configuração montada no convés para soldagem directamente no convés superior ou num assento homologado.
• Tamanho nominal: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → selecionar de acordo com a abertura aprovada, a pegada e os requisitos de carga.
• SWL de referência: 353 a 1.373 kN → base de seleção preliminar; a marcação final está sujeita às condições reais de carga e ao acordo.
• Aplicação da corda: fixação ou linha de reboque de fibras sintéticas como base primária de seleção → deve verificar-se a redução do raio de curvatura da corda e as orientações do fabricante.
• Material: aço fundido C-Mn → aço inoxidável ou aço especial de baixa temperatura só está disponível quando definido pela especificação do projeto.
• Instalação: Soldado no convés ou montado nos assentos → o reforço do convés, a direção da carga e os pormenores da soldadura devem ser verificados antes da produção.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de jato de j
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o âmbito da encomenda → a aprovação de classe, a certificação de materiais, o NDT e a inspeção de testemunhas não são considerados fornecimento por defeito.

Como funciona

Mooring or towing line approaches the ship-side chock → Line passes through the selected Type A rope opening → Smooth cast radii guide the line and control local contact → Reaction force is transferred through the cast body and welded interface into the reinforced deck structure → Final marking, inspecção e revestimento são concluídos de acordo com o âmbito do projeto aprovado

Aplicações

Navios oceânicos. Navios de carga. Navios-tanque. Navios de carga. Navios de contentores.

Certificações e vantagens

Os certificados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, o escopo da inspeção, a rastreabilidade do material e o procedimento de aprovação da sociedade de classe.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: Como deve ser selecionado o tamanho e o SWL corretos do Tipo A?

A1: Selecionar o tamanho nominal a partir da carga real de amarração ou reboque, tipo de corda e MBL, ângulo de condução, requisito de abertura, layout do convés, reforço e desenho aprovado da embarcação.O SWL da tabela padrão é um valor de referênciaO SWL marcado final pode ser ajustado de acordo com as condições reais de carga.

P2: A norma ISO 13713 Tipo A é adequada para cabos de arame?

A2: O tipo A é geralmente escolhido para linhas de nylon e outras linhas de fibras sintéticas, devendo ser verificada a orientação do fabricante da corda sobre o raio mínimo de curvatura.Serviço de cabos de arame requer uma revisão de engenharia separadaSe a especificação do recipiente exigir uma abertura fechada, deve utilizar-se a norma ISO 13729 ou outra norma de projeto aprovada.

Q3: Que informações de instalação são necessárias antes da cotação?

A3: Confirmar o tamanho nominal, a base de carga, os dados sobre a corda, a instalação em convés direto ou assentos, o reforço do convés, os detalhes da solda, a qualidade do material, o sistema de revestimento, o âmbito do certificado, a quantidade, o tipo de embarcação,DestinoRecomenda-se vivamente um desenho de arranjo aprovado.