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Equipamento das poupanças de vida do navio do dispositivo de MED Free Fall Lifeboat Launching da aprovação da classe
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | China |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificação: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número do modelo: | padrão ou personalizado |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1 unidade |
|---|---|
| Preço: | Based on quotation |
| Detalhes da embalagem: | Exportar palete padrão ou embalagem personalizada |
| Tempo de entrega: | Com base nos requisitos do projeto |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C |
| Habilidade da fonte: | Produção personalizada com base nos requisitos do projeto |
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Informação detalhada |
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| Nome do turco: | JYF75 Aparelho de lançamento para bote salva-vidas de queda livre | Nome do guincho: | Guincho hidráulico FW45 |
|---|---|---|---|
| Turco para barco salva-vidas: | JYM-FN-6.65 | Métodos da operação: | Operação Hidráulica |
| Tipo de conexão entre equipamento e deck: | Soldagem | Carga de trabalho do turco: | kN 75 |
| Elevação de carga: | 50 kN | Abaixando a carga do turco: | kN 75 |
| Destacar: | Dispositivo de lançamento livre da queda,Dispositivo de lançamento do barco salva-vidas,Equipamento de lançamento das poupanças de vida do navio |
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Descrição de produto
Dispositivo de lançamento de botes salva-vidas em queda livre
Visão geral do produto
Um dispositivo de lançamento de barco salva-vidas em queda livre é o sistema montado na popa que suporta um barco salva-vidas em queda livre nas posições de armazenamento e pronto para lançamento.Permite ao barco liberar o navio com segurança durante o lançamento em queda livre.Os sistemas documentados utilizam um arranjo estrutural davit/rampa juntamente com componentes de posicionamento hidráulico,um guincho hidráulico ou um guincho de recuperação, cordas de arame, válvulas de comando, comandos elétricos e interfaces de fundação a bordo.
Os ficheiros de produtos disponíveis documentam duas configurações representativas: 70DF correspondente a um bote salva-vidas de queda livre 59FF e F75 correspondente a um bote salva-vidas FN-6.65 na página técnica fornecida.Ambos os sistemas utilizam uma carga de elevação de referência de 50 kN e uma velocidade de elevação documentada de pelo menos 3A selecção deve, por conseguinte, basear-se no peso efetivo do bote de salvamento aprovado, na geometria da queda livre, na altura da instalação,Condição de recuperação, as interfaces hidráulico-elétricas e os requisitos de certificação.
Especificações rápidas
| Ponto | Resumo da série documentada |
| Tipo de equipamento | Dispositivo de lançamento e recuperação de botes salva-vidas em queda livre |
| Modelos documentados | 70DF e F75 |
| Operação | Lançamento em queda livre e baixa e recuperação secundárias hidráulicas/assistidas por guincho |
| Evidência da carga de trabalho | 70 kN para 70DF; 75 kN para F75 |
| Evidência da carga máxima de elevação | 50 kN em ambas as configurações documentadas |
| Velocidade de elevação do barco | ≥ 3,0 m/min |
| Atitude do projeto | Lista de 20° / acabamento de 10° nas especificações documentadas |
Parâmetros técnicos principais
Resumo da gama / configuração
| Modelo | Carga de trabalho | Carga de elevação | Velocidade de elevação | Caída do barco | Evidências de barco correspondentes |
| 70DF | 70 kN | 50 kN | ≥ 3,0 m/min | 18×19, Ø20 mm, grau 1770 | 59FF; 18P / 5,285 kg na especificação técnica |
| F75 | 75 kN | 50 kN | ≥ 3,0 m/min | 18×19, Ø20 mm, de grau 1770, galvanizado, não rotativo | FN-6.65 na página técnica fornecida |
Configuração hidráulica/elétrica
| Ponto de configuração | 70DF | F75 |
| Função hidráulica | cilindro hidráulico empurra o barco/aparelho para fora de bordo; guincho hidráulico utilizado para baixa/recuperação secundária | Outboarding/posicionamento hidráulico e guincho hidráulico FW45 nas especificações fornecidas |
| Motor | M2QA160L4A (ABB) | Y160L-4-H |
| Potência do motor | 15 kW | 15 kW |
| Fornecimento de energia | AC 440 V / 60 Hz / 3 fases | 440 V / 60 Hz / 3 fases |
| Proteção / isolamento do motor | IP56 / Classe F | IP56 / Classe F |
| Caixa de controlo | IP56 documentado no âmbito do fornecimento | IP56; caixa SS316; circuito de controlo monofásico de 220 V documentado |
| Auto-peso | Aproximadamente 9.000 kg. | Aproximadamente 7.500 kg davit + aproximadamente 1.000 kg plataforma de manutenção |
Estrutura e componentes
Os sistemas de lançamento de queda livre documentados incluem a estrutura principal da davita/rampa ou do quadro, o braço da davita, o guincho hidráulico, a estação de bomba hidráulica com motor elétrico, as válvulas de controlo hidráulicas,Cabos de arame de aço e acessóriosO arranjo final também interage com o sistema de fixação/libertação dos botes salva-vidas, a estrutura do navio e o acesso à manutenção..
Direção e Controle
A energia hidráulica é utilizada para a função de desembarque ou posicionamento controlado e para o arranjo de recuperação nos sistemas documentados.O 70DF utiliza um sistema hidráulico a motor elétrico de 15 kW e um pacote de controlo elétrico IP56A especificação F75 lista igualmente um motor de 15 kW, protecção IP56 e um guincho hidráulico FW45, juntamente com uma caixa de controlo IP56 e um arranjo de botões.
O próprio lançamento em queda livre é iniciado pelo mecanismo de libertação do bote salva-vidas a partir do interior do barco.enquanto o arranjo de lançamento/recuperação secundário deve continuar compatível com o barco de salvamento e a instalação aprovados.
Como funciona
Modo de queda livre: occupants embark and secure themselves → the boat is placed in the approved ready-to-launch condition → the protected release is operated from inside the lifeboat → the lifeboat travels along the launching path and clears the ship within its approved free-fall geometry.
Modo de descida/recuperação secundário: the hydraulic system positions or outboards the boat/appliance → the winch and falls lower or recover the lifeboat within the approved hoisting/recovery load → the boat is returned to and secured in the stowed positionAs especificações técnicas 70DF indicam a recuperação com quatro pessoas no barco.
Considerações relativas à instalação e manutenção
O aparelho de lançamento e o barco salva-vidas funcionam como um único sistema.1.4 requer que a instalação proteja os ocupantes das forças de aceleração prejudiciais, assegure uma limpeza eficaz do navio, evite faíscas ou atrito incendiário durante o lançamento,evitar a libertação acidental na posição de armazenamento sem vigilância e manter a altura da instalação dentro da altura de certificação de queda livre aprovada do bote de salvamento;.
Para os trabalhos de substituição ou de construção de novos navios, o estaleiro deve fornecer a disposição da popa e os desenhos das fundações, a altura de queda livre/instalação, o modelo do bote salva-vidas e o peso totalmente carregado,Interfaces hidráulicas/elétricas e restrições de acesso à manutençãoA montagem no convés, o encaminhamento dos cabos elétricos, a ligação de tubulações hidráulicas e os ensaios a bordo são identificados como elementos do lado do estaleiro no material técnico 70DF/F75, salvo acordo em contrário.
Inspecção e documentação
Os aparelhos de lançamento devem ser apoiados por desenhos de arranjo aprovados/gerais, documentação hidráulica e elétrica, instruções de funcionamento,Registros de ensaios e certificação necessária para o projectoA resolução MSC.402 (I.M.O. 96) exige o exame das estruturas de lançamento, dos fios e das faixas, da lubrificação, dos interruptores de limite, se instalados, dos sistemas de energia armazenada, dos sistemas hidráulicos e dos controles associados..A resolução abrange igualmente os ensaios operacionais da função de libertação do bote salva-vidas em queda livre sem pôr o barco a navegar, seguindo o arranjo do fabricante aprovado.
A OMI adotou novas alterações em 2026 no que diz respeito ao ensaio simulado de sistemas de libertação de botes salva-vidas em queda livre; as resoluções MSC 111 pertinentes continuam na lista da OMI como pendentes de certificação.Devem, por conseguinte, ser acompanhados como uma mudança regulamentar iminente, em vez de serem apresentados como um requisito de produto já eficaz..
Guia de selecção e consulta
1Fornecer o modelo de barco salva-vidas de queda livre, peso, capacidade e altura de certificação de queda livre aprovados.
2Fornecer o desenho da instalação da popa, a geometria da rampa/derrapagem, a interface da fundação e a condição de recuperação necessária.
3Confirmar a carga de trabalho/levantamento necessária, especificações do cabo de arame, alimentação hidráulica/elétrica e arranjo de controlo.
4. Confirmar se o requisito é um sistema completamente novo ou uma substituição de um aparelho de lançamento existente; para a substituição, fornecer o desenho GA e da fundação existentes.
5Confirmar os requisitos de certificação de classe, bandeira e estatutária antes de finalizar o modelo e o escopo de fornecimento.
Aplicações
Cargo vessels | Tankers | Offshore / oil installations where supported by the approved boat-and-appliance system | Newbuilding stern free-fall installations | Replacement of existing free-fall launching appliances
Desenho e Fotos
Perguntas frequentes
Q1. O dispositivo de lançamento é utilizado durante o lançamento normal em queda livre?a liberação de queda livre é iniciada a partir do interior do bote salva-vidasO aparelho fornece igualmente as funções secundárias de descida e recuperação.
Q2. Pode a 70DF ser selecionada apenas a partir da capacidade de passageiros? Não. O peso do barco totalmente carregado aprovado, a altura de queda livre, a geometria, a condição de recuperação e a certificação devem ser verificados.
Q3. São 70DF e F75 intercambiáveis? Não. São sistemas documentados separados com diferentes cargas de trabalho, componentes e evidências de correspondência.A intercambiabilidade exigiria uma revisão da engenharia e da homologação.