Bita de Reboque Embutida na Casco Lateral | Tipo B Fabricado em Chapa de Aço para Reboque de Navios Grandes (ISO 13798)

Bitt de reboque embutido na carcaça lateral | Placa de aço fabricada tipo B para reboque de navios de grande porte (ISO 13798)

Visão geral do produto

A ponta de reboque de navio embutida ISO 13798 Tipo B é um acessório de reboque e amarração fabricado em placa de aço instalado em um recesso da lateral da embarcação. Ele fornece uma posição de fixação de cabo mais baixa quando a borda livre alta ou um convés de amarração elevado limitam o acesso aos acessórios do convés. A seleção deve considerar SWL, cabo de reboque, abertura do casco, reforço local e requisitos de classe ou bandeira.

A ISO 13798 cobre os tamanhos nominais 200, 250, 400A e 400B; O Tipo A usa tubo de aço e o Tipo B usa chapa de aço. Os dados do Tipo B fornecidos abrangem valores SWL de 294–1.177 kN, diâmetros de cabo de referência de 30–60 mm e pesos calculados de 16,1–96,1 kg. Material, soldas, direção de carga, marcação, drenagem e escopo do certificado permanecem específicos do projeto.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Ponta de reboque de navio embutida → ponto de linha inferior do casco lateral para embarcações com borda livre alta.
• Padrão e tipo: ISO 13798:2020 Tipo B → chapa de aço fabricada; O tipo A é a versão com tubo de aço.
• Tamanhos nominais: 200/250/400A/400B → selecione por SWL, base do cabo e geometria de instalação.
• Carga de trabalho segura: 294–1.177 kN (referência de 30–120 t) → confirme a direção de carga aprovada e o suporte do casco.
• Diâmetro de referência do cabo: 30–60 mm → referência de base de carga, não um tamanho máximo automático do cabo.
• Peso calculado: 16,1–96,1 kg para Tipo B → suporta manuseio, instalação, embalagem e planejamento de frete.
• Instalação: Encaixe soldado embutido na carcaça lateral → coordenar a abertura da carcaça, reforço, soldas e revestimento.
• Tratamento superficial: Jateamento Sa 2.5 + shop primer epóxi como referência → acabamento final segue especificação de projeto.

Principais Parâmetros Técnicos

Guia de seleção e consulta

Etapa 1: Confirme a ISO 13798 Tipo B e o tamanho nominal 200, 250, 400A ou 400B de acordo com o SWL necessário e o arranjo de reboque da embarcação.

Passo 2: Confirme a função pretendida de reboque ou amarração, a direção do cabo de reboque, o ângulo máximo de avanço, o diâmetro do cabo de referência e se o acessório é para construção nova ou substituição.

Etapa 3: Forneça a abertura lateral, disposição do recesso, estrutura circundante, reforço interno e desenho da interface de soldagem do estaleiro.

Etapa 4: Confirme o grau do material: placa de aço C-Mn, aço inoxidável ou material especial para baixa temperatura / serviço de gelo, juntamente com requisitos de rastreabilidade e teste de impacto.

Etapa 5: Confirme o tratamento de superfície, o reparo do revestimento após a instalação, a marcação SWL, o escopo da inspeção e os requisitos da sociedade classificadora antes da cotação.

Etapa 6: Forneça a quantidade, tipo de recipiente, posição de instalação, destino de entrega, prazo de entrega necessário e um desenho aprovado ou foto de referência, se disponível.

Estrutura

Corpo embutido fabricado em chapa de aço | Contorno arredondado de contato com corda | Interface soldada lateral | Ligação ao reforço local do casco | Área de identificação SWL | Detalhes de drenagem e proteção contra corrosão de acordo com o desenho do projeto

Vantagens de fabricação, instalação e engenharia

• A posição rebaixada do casco lateral fornece um prático ponto de fixação inferior para cabos de rebocador quando a borda livre da embarcação ou a altura do convés de atracação limitam o acesso direto aos acessórios do convés.
• A construção em placa de aço tipo B permite que a geometria do corpo, a espessura, a preparação da solda e a repetibilidade dimensional sejam controladas por meio de gabaritos de conformação, encaixe e fabricação.
• As áreas de contato do cabo devem ser arredondadas, revestidas e livres de arestas cortantes prejudiciais, para que o cabo de reboque não fique exposto a atrito local desnecessário durante as operações de assistência ao navio.
• A carga de montagem é transferida para a carcaça lateral e para a estrutura de suporte interna. O reforço do casco, o tamanho da solda, a direção da carga e o ângulo de ataque permitido, portanto, exigem a aprovação do projetista da embarcação e da sociedade de classe.
• Como a conexão é embutida no costado do navio, a drenagem, a continuidade do revestimento, o acesso para inspeção e o controle de corrosão devem ser revisados ​​como parte do projeto da instalação.
• Para aço inoxidável ou aço especial para baixa temperatura, a classe exata, os consumíveis de soldagem, a interface de metal diferente, a entrada de calor, o END e o tratamento de superfície pós-instalação devem ser acordados antes da produção.

Atributos personalizados

• Padrão: ISO 13798:2020 → referência para designação de broca embutida, tamanhos nominais, dimensões, SWL e tipo de construção.
• Tipo de construção: Fabricada em chapa de aço Tipo B → diferenciada da construção em tubo de aço Tipo A.
• Tamanho nominal: 200/250/400A/400B → selecione de acordo com o SWL necessário, base do cabo e disposição da carcaça lateral.
• SWL: 294/491/687/1.177 kN → não substitui MBL, carga de ruptura, carga de teste ou capacidade multidirecional irrestrita.
• Material: Grau exato a ser confirmado → Chapa de aço C-Mn, aço inoxidável ou aço especial devem seguir os requisitos de temperatura, soldagem e classe do projeto.
• Instalação: Casco lateral embutido e soldado → reforço local e caminho de carga fazem parte da estrutura do vaso e devem ser verificados separadamente.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o escopo do pedido → certificados de materiais, documentação do fabricante, inspeção de classe e testes de testemunhas devem ser acordados antes da cotação.

Como funciona

O cabo de reboque é conduzido para a posição rebaixada do casco lateral → O cabo é preso ao redor da superfície de contato da broca → A carga de reboque aprovada é transferida através do acessório fabricado e da interface soldada → O reforço local do casco distribui a carga na estrutura da embarcação → O acessório é inspecionado e mantido como parte do arranjo de reboque

Aplicativos

Embarcações com borda livre alta | Navios de carga | Petroleiros | Graneleiros | Posições de assistência a navios e reboque portuário | Estações de reboque laterais | Projetos de novas construções e substituições

Certificações e Vantagens

Certificados e inspeção podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, rastreabilidade do material, desenho aprovado, escopo do teste e procedimento da sociedade classificadora. A conformidade não deve ser assumida até que a documentação exigida e o escopo do testemunho sejam confirmados.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste de Fabricantes.

Desenho e fotos

Perguntas frequentes

P1:Qual é a diferença entre as brocas embutidas ISO 13798 Tipo A e Tipo B?

A1:O Tipo A é fabricado em tubo de aço, enquanto o Tipo B é fabricado em chapa de aço. O mesmo tamanho nominal pode, portanto, ter diâmetro externo, espessura de parede e peso calculado diferentes. Esta página e sua tabela principal se aplicam ao Tipo B.

Q2:O SWL listado pode ser usado para qualquer direção do cabo de reboque?

A2:Não. O SWL deve ser aplicado dentro da direção da carga e das condições de instalação definidas pela norma aplicável e pelo arranjo aprovado da embarcação. O reforço da carcaça lateral, os detalhes da solda, o ângulo de ataque do cabo de reboque e a estrutura de suporte devem ser verificados antes do uso.

P3:Que informações são necessárias antes da cotação?

A3:Confirme a ISO 13798 Tipo B, tamanho nominal, SWL, tipo de embarcação, desenho de instalação lateral, direção do cabo de reboque e diâmetro do cabo, classe do material, tratamento de superfície, quantidade, requisito de classe, destino e prazo de entrega necessário.