Bito de reboque de navio. Placa de aço fabricada tipo B para instalação de casca lateral (ISO 13798)

Bita de Reboque Recuada para Navios | Tipo B Fabricado em Chapa de Aço para Instalação na Amurada (ISO 13798)

Visão Geral do Produto

A bita de reboque recuada ISO 13798 Tipo B é um dispositivo de reboque e amarração fabricado em chapa de aço, instalado em um recesso da amurada do navio. Ela fornece uma posição mais baixa de fixação da linha quando a alta bordo livre ou um convés de amarração elevado limita o acesso aos dispositivos de convés. A seleção deve considerar Carga de Trabalho Segura (SWL), direção da linha de reboque, abertura na amurada, reforço local e requisitos de classe ou bandeira.

A ISO 13798 abrange os tamanhos nominais 200, 250, 400A e 400B; o Tipo A usa tubo de aço e o Tipo B usa chapa de aço. Os dados fornecidos para o Tipo B cobrem valores de SWL de 294–1.177 kN, diâmetros de corda de referência de 30–60 mm e pesos calculados de 16,1–96,1 kg. Material, soldas, direção da carga, marcação, drenagem e escopo do certificado permanecem específicos do projeto.

Especificações Rápidas

• Tipo de produto: Bita de reboque recuada para navios → ponto de linha inferior na amurada para navios com alto bordo livre.
• Padrão e tipo: ISO 13798:2020 Tipo B → fabricado em chapa de aço; o Tipo A é a versão em tubo de aço.
• Tamanhos nominais: 200 / 250 / 400A / 400B → selecionar por SWL, base de corda e geometria de instalação.
• Carga de trabalho segura: 294–1.177 kN (referência 30–120 t) → confirmar a direção de carga aprovada e o suporte do casco.
• Diâmetro de corda de referência: 30–60 mm → referência de base de carga, não um tamanho máximo automático de corda.
• Peso calculado: 16,1–96,1 kg para o Tipo B → suporta planejamento de manuseio, instalação, embalagem e frete.
• Instalação: Dispositivo soldado recuado na amurada → coordenar abertura na amurada, reforço, soldas e revestimento.
• Tratamento de superfície: Jateamento Sa 2.5 + primer de fábrica epóxi como referência → acabamento final segue a especificação do projeto.

Principais Parâmetros Técnicos

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirmar ISO 13798 Tipo B e tamanho nominal 200, 250, 400A ou 400B de acordo com a SWL necessária e o arranjo de reboque do navio.

Etapa 2: Confirmar a função pretendida de reboque ou amarração, a direção da linha de reboque, o ângulo máximo de inclinação, o diâmetro de referência da corda e se o dispositivo é para nova construção ou substituição.

Etapa 3: Fornecer o desenho da abertura na amurada, o arranjo do recesso, a estrutura circundante, o reforço interno e a interface de soldagem do estaleiro.

Etapa 4: Confirmar o grau do material: chapa de aço C-Mn, aço inoxidável ou material especial para baixa temperatura / serviço em gelo, juntamente com os requisitos de rastreabilidade e teste de impacto.

Etapa 5: Confirmar o tratamento de superfície, reparo de revestimento após a instalação, marcação da SWL, escopo de inspeção e requisito da sociedade classificadora antes da cotação.

Etapa 6: Fornecer quantidade, tipo de navio, posição de instalação, destino de entrega, tempo de entrega necessário e um desenho aprovado ou foto de referência, se disponível.

Estrutura

Corpo recuado fabricado em chapa de aço | Contorno arredondado de contato com a corda | Interface soldada na amurada | Conexão ao reforço local do casco | Área de identificação da SWL | Detalhes de drenagem e proteção contra corrosão conforme desenho do projeto

Vantagens de Fabricação, Instalação e Engenharia

• A posição recuada na amurada fornece um ponto de fixação inferior prático para as linhas do rebocador quando a altura do bordo livre ou do convés de amarração do navio limita o acesso direto aos dispositivos de convés.
• A construção em chapa de aço Tipo B permite que a geometria do corpo, espessura, preparação da solda e repetibilidade dimensional sejam controladas através de moldagem, ajuste e gabaritos de fabricação.
• As áreas de contato com a corda devem ser arredondadas, acabadas e livres de arestas cortantes prejudiciais, para que a linha de reboque não seja exposta a atrito local desnecessário durante as operações de assistência ao navio.
• A carga do dispositivo é transferida para a amurada e a estrutura de suporte interna. Portanto, o reforço do casco, o tamanho da solda, a direção da carga e o ângulo de inclinação permissível requerem aprovação do projetista do navio e da sociedade classificadora.
• Como o dispositivo é recuado na lateral do navio, a drenagem, a continuidade do revestimento, o acesso para inspeção e o controle de corrosão devem ser revisados como parte do projeto de instalação.
• Para aço inoxidável ou aço especial para baixa temperatura, o grau exato, os consumíveis de soldagem, a interface de metal dissimilar, a entrada de calor, o NDT e o tratamento de superfície pós-instalação devem ser acordados antes da produção.

Atributos Personalizados

• Padrão: ISO 13798:2020 → referência para designação de bita recuada, tamanhos nominais, dimensões, SWL e tipo de construção.
• Tipo de Construção: Tipo B fabricado em chapa de aço → diferenciado da construção em tubo de aço Tipo A.
• Tamanho Nominal: 200 / 250 / 400A / 400B → selecionar de acordo com a SWL necessária, base de corda e arranjo da amurada.
• SWL: 294 / 491 / 687 / 1.177 kN → não substituir MBL, carga de ruptura, carga de teste ou capacidade multidirecional irrestrita.
• Material: Grau exato a ser confirmado → chapa de aço C-Mn, aço inoxidável ou aço especial devem seguir os requisitos de temperatura, soldagem e classe do projeto.
• Instalação: Recuado na amurada e soldado → reforço local e caminho de carga fazem parte da estrutura do navio e devem ser verificados separadamente.
• Requisito de Certificado: Disponível de acordo com o escopo do pedido → certificados de material, documentação do fabricante, inspeção de classe e testes testemunhados devem ser acordados antes da cotação.

Como Funciona

A linha de reboque é conduzida para a posição recuada na amurada → A linha é fixada em torno da superfície de contato da bita → A carga de reboque aprovada é transferida através do dispositivo fabricado e da interface soldada → O reforço local do casco distribui a carga na estrutura do navio → O dispositivo é inspecionado e mantido como parte do arranjo de reboque.

Aplicações

Navios com alto bordo livre | Navios de carga | Petroleiros | Graneleiros | Posições de assistência a navios e reboque em porto | Estações de reboque na amurada | Projetos de nova construção e substituição.

Certificações e Vantagens

Certificados e inspeção podem ser providenciados de acordo com os requisitos do projeto, rastreabilidade do material, desenho aprovado, escopo de teste e procedimento da sociedade classificadora. A conformidade não deve ser assumida até que a documentação necessária e o escopo de testemunho sejam confirmados.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas Frequentes

P1: Qual é a diferença entre bitas recuadas ISO 13798 Tipo A e Tipo B?

R1: O Tipo A é fabricado a partir de tubo de aço, enquanto o Tipo B é fabricado a partir de chapa de aço. O mesmo tamanho nominal pode, portanto, ter diâmetro externo, espessura de parede e peso calculado diferentes. Esta página e sua tabela principal aplicam-se ao Tipo B.

P2: A SWL listada pode ser usada para qualquer direção de linha de reboque?

R2: Não. A SWL deve ser aplicada dentro da direção de carga e das condições de instalação definidas pelo padrão aplicável e pelo arranjo aprovado do navio. O reforço da amurada, os detalhes da solda, o ângulo de inclinação da linha de reboque e a estrutura de suporte devem ser verificados antes do uso.

P3: Quais informações são necessárias antes da cotação?

R3: Confirmar ISO 13798 Tipo B, tamanho nominal, SWL, tipo de navio, desenho de instalação na amurada, direção da linha de reboque e diâmetro da corda, grau do material, tratamento de superfície, quantidade, requisito de classe, destino e tempo de entrega necessário.