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Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | China |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificação: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número do modelo: | padrão ou personalizado |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1 unidade |
|---|---|
| Preço: | Based on quotation |
| Detalhes da embalagem: | Exportar palete padrão ou embalagem personalizada |
| Tempo de entrega: | Com base nos requisitos do projeto |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C |
| Habilidade da fonte: | Produção personalizada com base nos requisitos do projeto |
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Informação detalhada |
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| Certificados de classificação: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, etc. | Tipo de barco: | Barco de resgate FRP Modelo: GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Comprimento total: | 4,54 m (incluindo pára-lama) | Comprimento (mld.): | 4.50m |
| Amplitude geral: | 1,90 m (incluindo pára-lama) | Largura (média.): | 1.86M |
| Profundidade: | 0,86m | Número de pessoas: | 6 pessoas |
| Destacar: | Bote de salvamento rápido de FRB,ofício de salvamento rápido do frc,barco do frb |
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Descrição de produto
Barco de Resgate Marítimo – Série de Barcos de Resgate SOLAS
Visão Geral do Produto
Esta série de barcos de resgate marítimo abrange embarcações de resgate tipo SOLAS destinadas à busca e recuperação de pessoas na água, ao agrupamento e reboque de balsas salva-vidas e a outras tarefas de resgate aprovadas. A gama documentada inclui barcos de resgate rígidos em GRP com arranjos de liberação de um ponto fora de carga, bem como um barco de resgate rígido com para-choque inflável e eslingas de içamento de quatro pontos.
Os arquivos principais documentam as configurações 40R, 42R e 420. O 40R possui variantes de direção e içamento aprovadas, incluindo layouts de direção manual e por volante e um gancho de liberação de ponto único ou arranjo de içamento de quatro pontos. O 42R é um barco rígido auto-endireitável mais leve de 4,70 m com um arranjo de liberação de um ponto fora de carga. O 420 usa um casco rígido de 4,20 m com um para-choque inflável na borda, eslingas de içamento de quatro pontos e um arranjo de endireitamento para duas pessoas após o capotamento. A seleção final deve, portanto, considerar o tipo de casco, pessoas aprovadas, carga do davit, arranjo de içamento, propulsão, método de endireitamento e o equipamento de lançamento correspondente.
Especificações Rápidas
- Tipo de produto: Barco de resgate marítimo rígido ou rígido com para-choque inflável para serviço de resgate SOLAS.
- Modelos principais documentados: 40R, 42R e 420.
- Evidência de capacidade: 6–8 pessoas, dependendo do modelo/configuração aprovada.
- Velocidade: Pelo menos 6 nós nas configurações de barco de resgate normal documentadas.
- Propulsão: Opções de motor de popa a gasolina de 25–30 HP nos arquivos disponíveis.
- Içamento: Gancho de liberação de um ponto fora de carga ou eslingas de içamento de quatro pontos, dependendo da configuração aprovada.
- Construção: Casco/convés em GRP retardador de fogo com flutuabilidade de espuma de poliuretano nos modelos documentados.
Principais Parâmetros Técnicos
Resumo da Gama / Configuração
| Modelo | Construção | Dimensões Principais | Capacidade / Carga | Arranjo de Içamento | Propulsão / Velocidade |
| 40R | GRP rígido; arranjo auto-endireitável | Casco 4,00 × 1,86 × 0,85 m; 4,50 m no geral no GA do projeto | Direção por volante 6P / 1.145 kg; direção manual 8P / 1.310 kg na aprovação DNV | Gancho de liberação de um ponto 30HK ou arranjo de eslinga de 4 pontos aprovado | Opções de aprovação Mercury 25 ou 30 HP; ≥6 kn |
| 42R | GRP rígido; estrutura traseira auto-endireitável | 4,70 × 1,68 × 0,85 m | 6P; 485 kg equipado; 980 kg carga do davit | Gancho de liberação de um ponto | Mercury 25 HP; ≥6 kn |
| 420 | Casco rígido em GRP + para-choque inflável na borda | 4,20 × 2,00 m | 6P; 392 kg equipado; 887 kg carga do davit | Eslingas de içamento de 4 pontos | Motor de popa 25 HP; >6 kn |
Notas de Configuração Aprovada
| Configuração | Valor Documentado | Significado de Engenharia |
| Direção por volante 40R | 6 pessoas; totalmente tripulado 1.145 kg | Ocupação aprovada menor para a configuração de direção por volante no arquivo DNV MED |
| Direção manual 40R | 8 pessoas; totalmente tripulado 1.310 kg | Configuração separada de assentos/direção aprovada; não intercambiável com o layout 6P |
| Gancho de ponto único 40R | Gancho de liberação 30HK; SWL do gancho de 3.000 kg | Configuração de içamento/liberação de ponto único |
| Içamento de quatro pontos 40R | Eslinga de içamento de 4 pontos; SWL da eslinga de 15 kN no anexo DNV | Configuração de içamento alternativa que requer o arranjo de eslinga aprovado |
| Recuperação de capotamento 420 | Endireitado por duas pessoas | Lógica de endireitamento diferente das configurações 40R/42R inerentemente/auto-endireitáveis |
Estrutura e Recursos de Segurança
As estruturas rígidas dos barcos de resgate nos arquivos fornecidos usam poliéster reforçado com fibra de vidro (GRP) retardador de fogo com espuma de poliuretano instalada entre o casco e o revestimento interno para fornecer flutuabilidade de reserva. Os barcos 40R e 42R documentados usam para-choques de neoprene, superfícies de convés antiderrapantes, cabos de segurança e alças de preensão. O 420 usa em vez disso um tubo inflável ao redor da borda, que protege o casco rígido contra impactos e também contribui para a flutuabilidade.
Os acessórios documentados típicos incluem compartimento estanque para equipamentos, bomba de esgoto manual ou arranjos de auto-drenagem, liberação de cabo de reboque sob carga, poste de reboque/poste Samson, holofote, luz de posição, bússola, proteção de hélice e equipamento de recuperação. A lista exata de equipamentos deve seguir a configuração aprovada do barco e o certificado do projeto, em vez de uma lista genérica de catálogo.
Propulsão e Desempenho de Resgate
Os barcos de resgate normais documentados usam propulsão de motor de popa a gasolina e são especificados para pelo menos 6 nós com a tripulação aprovada. A aprovação DNV do 40R inclui opções de motor Mercury 25 HP e Mercury 30 HP, enquanto as especificações técnicas do 42R e 420 mostram configurações de motor de popa de 25 HP.
Como base geral do Código SOLAS/LSA, um barco de resgate deve ser capaz de atingir pelo menos 6 nós por pelo menos quatro horas, recuperar pessoas da água, agrupar balsas salva-vidas e rebocar a balsa salva-vidas totalmente carregada maior do navio ou equivalente a pelo menos 2 nós. Estes são requisitos de desempenho regulamentares; a força de reboque específica do modelo ou o puxão no torno de reboque só devem ser publicados onde suportados pela aprovação aplicável.
Configuração de Içamento e Endireitamento
O arranjo de içamento é um limite de seleção chave. O 40R é aprovado com um gancho de liberação de ponto único 30HK ou um arranjo de eslinga de içamento de quatro pontos. O material técnico do 42R identifica um arranjo de liberação de ponto único fora de carga. O 420 usa quatro eslingas de içamento conectadas a um anel comum para o gancho do davit.
A recuperação de capotamento também difere por modelo. Os arquivos 40R e 42R descrevem arranjos auto-endireitáveis com disposições de desligamento do motor/combustível, enquanto o 420 é descrito como sendo endireitado por duas pessoas após o capotamento. Essas diferenças devem permanecer visíveis na seleção do projeto e não devem ser reduzidas a uma única afirmação genérica de 'auto-endireitável' para toda a série.
Normas e Certificação
O capítulo V do Código LSA da IMO permite barcos de resgate de construção rígida, inflável ou combinada e estabelece requisitos para tamanho, arranjo de transporte, propulsão, reboque e desempenho de resgate. O 40R possui um certificado de exame tipo DNV MED no conjunto de arquivos fornecido, mas esse certificado expirou em 13 de abril de 2025. As especificações técnicas do 42R e 420 indicam certificação CE, mas certificados independentes atuais ainda não foram fornecidos no conjunto de evidências presente.
Guia de Seleção e Consulta
1. Confirme se é um barco de resgate normal ou um barco de resgate rápido. Esta página abrange barcos de resgate normais; barcos de resgate rápidos têm requisitos diferentes de velocidade e sistema de lançamento.
2. Confirme as pessoas necessárias, o arranjo de direção e a carga aprovada totalmente carregada / carga do davit.
3. Confirme o gancho de liberação de ponto único ou a configuração de eslinga de içamento de quatro pontos e forneça o requisito do davit correspondente.
4. Confirme o arranjo do casco: GRP rígido ou casco rígido com para-choque inflável, juntamente com o arranjo de capotamento/endireitamento necessário.
5. Para projetos de substituição, forneça os desenhos existentes do barco de resgate e do davit, detalhes do gancho/eslingas de içamento e requisito de certificado antes da cotação.
Aplicações
Serviço de barco de resgate SOLAS | Busca e recuperação de homem ao mar | Agrupamento e reboque de balsas salva-vidas | Suporte de inspeção / patrulha / levantamento onde aceito pelo projeto | Projetos de substituição de barcos de resgate
Desenho e Fotos
FAQ
P1. Qual é a diferença entre um barco de resgate normal e um barco de resgate rápido? Um barco de resgate normal nesta série é documentado em torno do requisito SOLAS de barco de resgate de 6 nós; barcos de resgate rápidos têm velocidade substancialmente maior e requisitos de desempenho/lançamento separados e são cobertos em uma página diferente.
P2. Um 40R de 6 pessoas e um de 8 pessoas podem usar o mesmo arranjo aprovado? Não automaticamente. O arquivo DNV separa as configurações de direção por volante 6P e direção manual 8P, com diferentes pesos totalmente tripulados e desenhos aprovados.
P3. Um davit de barco de resgate existente pode ser reutilizado? Potencialmente, mas a carga do davit do novo barco, o arranjo de içamento, a interface do gancho/eslingas, a geometria e a aprovação devem ser verificados em relação ao davit existente antes que a compatibilidade seja confirmada.