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Bote Salva-vidas Totalmente Fechado – Série Carga e Petroleiro
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | China |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificação: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número do modelo: | padrão ou personalizado |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1 unidade |
|---|---|
| Preço: | Based on quotation |
| Detalhes da embalagem: | Exportar palete padrão ou embalagem personalizada |
| Tempo de entrega: | Com base nos requisitos do projeto |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C |
| Habilidade da fonte: | Produção personalizada com base nos requisitos do projeto |
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Informação detalhada |
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| Certificados de classificação: | MED(B+D+DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, etc. | Tipo de barco: | Tipo normal Barco salva-vidas totalmente fechado e barco de resgate Modelo: JY-QFP-6.0A |
|---|---|---|---|
| Dimensão: | Comprimento: 6000 mm Comprimento em todos os 6070 mm Largura: 2300 mm Largura em todos os 2370 mm Pr | Material: | Casco: Flutuabilidade em poliéster reforçado com fibra de vidro. O espaço entre o casco externo e a |
| Cor: | Casco exterior: Resina Ge/coat de cor laranja. Casco lateral: Pintado em branco cinza. | Número de pessoas: | Barco salva-vidas: 25 pessoas Barco salva-vidas: 6 pessoas |
| Destacar: | barco salva-vidas totalmente incluido,barco salva-vidas completamente fechado,Equipamento das poupanças de vida do navio de CCS |
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Descrição de produto
Bote Salva-Vidas Totalmente Fechado – Série para Carga e Petroleiros
Visão Geral do Produto
Esta série de botes salva-vidas totalmente fechados abrange embarcações de sobrevivência lançadas por guindaste de gravidade para navios de carga, petroleiros e aplicações offshore selecionadas. A gama documentada inclui versões para carga seca e versões protegidas contra incêndio para petroleiros, com comprimentos de aproximadamente 5,0 m a 11,95 m, com capacidades que se estendem de 25 a 150 pessoas nos registos de série disponíveis. Os botes salva-vidas utilizam construção rígida fechada em PRFV, arranjos de flutuabilidade baseados em espuma de poliuretano, pontos de içamento/liberação dianteiros e traseiros, propulsão para uma velocidade mínima documentada de 6 nós e aparelhos de lançamento correspondentes selecionados com base no peso real da embarcação totalmente carregada e no espaçamento dos ganchos.
As versões para carga e petroleiros partilham a mesma função básica de bote salva-vidas totalmente fechado, mas não são configurações idênticas. Para as famílias 95 e 150 documentadas, a versão para petroleiros adiciona um sistema de pulverização de água e um sistema de suporte de ar autónomo, enquanto a versão para carga seca não inclui estes sistemas de proteção contra incêndio. A capacidade, a base de massa por pessoa e o peso totalmente carregado também podem variar entre uma aprovação de tipo, um plano de assentos de projeto específico e uma unidade individual fornecida, pelo que a seleção deve utilizar a configuração de projeto aprovada em vez de apenas um número de modelo.
Especificações Rápidas
| Item | Resumo da Série |
| Tipo de Produto | Bote salva-vidas totalmente fechado lançado por guindaste de gravidade |
| Versões | Carga seca / normal e petroleiro / protegido contra incêndio |
| Intervalo de tamanho documentado | Aprox. 5,0–11,95 m |
| Intervalo de capacidade documentado | 25–150 pessoas, sujeito à configuração aprovada |
| Construção | PRFV retardador de chama com arranjo de flutuabilidade em espuma de poliuretano |
| Velocidade Típica | ≥6 nós nas especificações documentadas |
| Interface de Lançamento | Ganchos de liberação dianteiros/traseiros com guindaste de gravidade correspondente ou sistema de guindaste específico do projeto |
Parâmetros Técnicos Principais
Resumo do Intervalo / Configuração
| Versão | Uso Principal | Sistemas de Incêndio / Ar | Base de Seleção |
| Carga Seca / Normal | Navios de carga e outras aplicações não petroleiras | Não equipado nas configurações 95C/150C documentadas | Capacidade aprovada, peso de lançamento, espaçamento de ganchos e interface do guindaste |
| Petroleiro / Protegido contra Incêndio | Petroleiros e projetos que requerem configuração de bote salva-vidas protegido contra incêndio | Pulverização de água + suporte de ar autónomo nas configurações 95F/150F documentadas | Capacidade aprovada, peso de lançamento, espaçamento de ganchos, pacote de proteção contra incêndio e interface do guindaste |
Tabela da Série Fornecida
| Família Principal | Versões no Conjunto de Arquivos | Dimensões Principais | Evidência de Capacidade | Distância dos Ganchos |
| Classe 50 | Referência de catálogo 50C; 50F | 5,00 × 2,20 × 3,00 m | 25P | 4,60 m |
| Classe 75 | 75C / 75F | 7,50 × 2,86 × 3,20 m | 65P unidade específica / 75P intervalo de tipo | 7,10 m |
| Classe 95 | 95C / 95F; FA/CA aparece em alguns registos MED | 9,50 × 3,60 × 3,40 m | 110P/116P projeto; 120P intervalo de tipo | 9,00 m |
| Classe 150 | 150C / 150F | 11,95 × 3,90 × 3,60 m | 130P projeto; 150P intervalo de tipo | 11,30 m |
Sistemas de Estrutura e Segurança
Os botes salva-vidas documentados utilizam poliéster reforçado com fibra de vidro (PRFV) retardador de chama para o casco e superestrutura, com flutuabilidade interna fornecida por espuma de poliuretano. As especificações do projeto descrevem um arranjo de dupla pele e área de assentos fechada, juntamente com arranjos de acesso estanques, propulsão, direção, equipamento elétrico e provisões de direção de emergência.
As especificações disponíveis para petroleiros 95F e 150F incluem sistemas de pulverização de água e suporte de ar autónomo. As suas versões correspondentes para carga não incluem estes dois sistemas. Os arquivos técnicos disponíveis também documentam características de auto-endireitamento, arranjos de retenção de ocupantes e mecanismos de liberação de carga/descarga para as configurações aprovadas relevantes.
Interface de Liberação e Lançamento
Um bote salva-vidas totalmente fechado deve ser selecionado juntamente com a sua interface de liberação e lançamento. Os sistemas 75, 95 e 150 documentados utilizam diferentes tamanhos de ganchos, espaçamento de ganchos, classificações de guindastes e classificações de guinchos; estes valores não podem ser trocados simplesmente porque dois barcos têm capacidades semelhantes.
| Família da Embarcação | Gancho de Liberação Documentado | Evidência de Guindaste Correspondente | Evidência de Guincho Correspondente |
| 75 | 63HKC | 85DL | DW70S |
| 95 | 85HKC | 170DL | DW130S |
| 150 | 105HKC | 205DL | DW170S |
Guia de Seleção e Consulta
1. Confirme a versão de serviço: carga seca / normal ou petroleiro / protegido contra incêndio.
2. Confirme as pessoas necessárias, a base de massa por pessoa aprovada e o peso de lançamento totalmente carregado. A capacidade sozinha não é suficiente para a seleção do guindaste.
3. Confirme a distância dos ganchos, a altura de instalação e se é necessário um novo sistema de guindaste/guincho ou se a embarcação deve corresponder a um aparelho de lançamento existente.
4. Confirme os requisitos de classe, bandeira e certificação estatutária. Aprovação de tipo, certificação de unidade/produto e certificados de conformidade de produção são requisitos separados.
5. Para projetos de substituição, forneça os desenhos ou dados da placa de identificação do bote salva-vidas, gancho, guindaste e guincho existentes antes da cotação, para que a compatibilidade possa ser verificada.
Aplicações
As aplicações típicas incluem navios de carga, petroleiros e outras embarcações marítimas que requerem embarcações de sobrevivência totalmente fechadas lançadas por guindaste de gravidade. Os arquivos de aprovação 95F/C também identificam serviço em embarcações, instalações offshore e plataformas, enquanto os registos de aprovação e projeto 150F/C incluem embarcações marítimas/instalações offshore e uma aplicação documentada de barcaça de trabalho de acomodação para instalação de tubulações.
Desenho e Fotos
FAQ
P1. Qual é a diferença entre um bote salva-vidas para carga e um bote salva-vidas para petroleiro? As versões para petroleiro documentadas adicionam sistemas de pulverização de água e suporte de ar autónomo; as versões correspondentes para carga seca não.
P2. A capacidade de passageiros é suficiente para selecionar o guindaste? Não. O peso de lançamento totalmente carregado aprovado, o espaçamento dos ganchos, a altura de instalação e a certificação aplicável também são necessários.
P3. Um guindaste existente pode ser reutilizado com um bote salva-vidas de substituição? Potencialmente, mas a compatibilidade deve ser verificada em relação ao guindaste, guincho, arranjo de gancho/cabo, espaçamento de ganchos, peso de lançamento e interface de instalação aprovada existentes antes da cotação.