Capstan de âncora vertical elétrica com cabeça de ciganos e deformados

Cabo de Âncora Elétrico Vertical com Tambor e Cabeça de Amarração | Manuseio de Corrente de Âncora de Navio

Visão Geral do Produto

O cabo de âncora elétrico vertical é uma máquina de ancoragem de eixo vertical para manusear a corrente da âncora de uma embarcação através de um rolete / tambor correspondente. Uma cabeça de amarração na mesma unidade fornece uma função separada de manuseio de corda, quando especificado. O arranjo elétrico geralmente combina um motor elétrico marítimo, caixa de redução, eixo de acionamento vertical, rolete, embreagem, freio, cabeça de amarração e equipamento de controle.

A tabela de seleção fornecida abrange diâmetros nominais de corrente de 12,5 a 70 mm e lista valores de carga de trabalho de referência separados para os graus de corrente AM2 e AM3. A seleção final do equipamento não deve ser feita apenas pelo diâmetro da corrente: massa da âncora, grau da corrente e geometria do elo calibrado, desempenho de içamento necessário, base de freio / retenção, condução do tubo de proa e tubo de corrente, arranjo do batente de corrente, fundação do convés, suprimento elétrico do navio, filosofia de controle e requisitos de classificação devem ser confirmados. O IACS UR A3 aborda especificamente o projeto e teste de guinchos de âncora, enquanto o IACS UR A1 cobre equipamentos de ancoragem; a base final do projeto permanece sujeita às regras de classe aplicáveis e ao arranjo aprovado da embarcação.

Especificações Rápidas

• Acionamento: Motor elétrico com caixa de redução → selecionado para atender à tensão a bordo, frequência, serviço, método de partida e filosofia de controle aprovada.
• Faixa de corrente de âncora: 12,5–70 mm → o rolete / tambor deve corresponder ao diâmetro exato da corrente e à geometria do elo calibrado, não apenas ao diâmetro nominal.
• Carga de trabalho de referência da corrente de âncora: AM2 6,6–208,3 kN / AM3 14,6–232,8 kN → retido como dados de seleção fornecidos; não renomeado como SWL, carga de prova ou carga de ruptura.
• Velocidade nominal da corrente: ≥ 9 m/min na tabela fornecida → velocidade final garantida e condição de teste a serem confirmadas para o modelo selecionado.
• Carga de amarração: 5–200 kN → uma tarefa separada da cabeça de amarração e não intercambiável com a coluna de carga de trabalho da corrente de âncora.
• Diâmetro da cabeça de amarração: 200–700 mm declarado nas informações fornecidas → diâmetro final, adequação da corda e condução da linha a serem confirmados pelo desenho do projeto.
• Controle: Controle local ou remoto disponível → parada de emergência, prioridade local, intertravamentos de freio / embreagem, indicação e sinais de interface a serem definidos na filosofia de controle aprovada.
• Escopo de teste / classe: De acordo com os requisitos do projeto → revisão de projeto, FAT, testes de freio e funcionais, rastreabilidade de material e testemunho de classe são acordados antes da fabricação.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Passo 1: Confirme o equipamento como um cabo de âncora elétrico vertical / arranjo de guincho vertical para a âncora da embarcação, e forneça o tipo de embarcação, sociedade classificadora, desenho do arranjo da âncora e massa da âncora.

Passo 2: Confirme o diâmetro da corrente, grau AM2 / AM3, norma de corrente aplicável, passo e geometria do elo, certificado da corrente, se disponível, arranjo do batente de corrente, condução do tubo de proa e posição do tubo de corrente.

Passo 3: Confirme a velocidade de içamento da âncora necessária e a tarefa da cabeça de amarração separadamente, incluindo tipo / diâmetro da corda, carga de amarração necessária e condução esperada da linha.

Passo 4: Forneça os dados elétricos do navio: tensão, frequência, fase, serviço do motor, método de partida, requisito de invólucro / proteção, tensão de controle e qualquer requisito de aquecimento anticondensação.

Passo 5: Confirme as funções de controle local / remoto, parada de emergência, indicações, alarmes, intertravamentos e sinais de interface; forneça informações de fundação / instalação do convés e restrições de acesso de manutenção.

Passo 6: Confirme a especificação de material / revestimento, quantidade, certificado e escopo do FAT, destino de entrega, tempo de entrega necessário e desenhos aprovados ou fotos de equipamentos de substituição, se disponíveis.

Estrutura

Motor elétrico marítimo | Caixa de redução | Eixo de acionamento vertical | Rolete / tambor de corrente | Embreagem | Freio | Cabeça de amarração | Rolamentos e pontos de lubrificação | Estrutura de base / fundação | Controles locais | Gabinete de controle elétrico | Proteções / acesso de inspeção de acordo com o projeto aprovado

Vantagens de Projeto, Acionamento e Instalação de Ancoragem

• O arranjo de eixo vertical pode reduzir a pegada no convés, mas o espaço de serviço para o tambor, cabeça de amarração, operação do freio / embreagem, caixa de engrenagens, motor e rota de remoção ainda devem ser verificados no GA da embarcação.
• A geometria do bolso do tambor é um item que corresponde à corrente. A fixação correta depende das dimensões aprovadas da corrente de elos curtos; um projeto de substituição deve fornecer o desenho existente do tambor, certificado da corrente, amostra da corrente ou geometria do elo medida, quando prático.
• O alinhamento entre o tubo de proa, o rolete, o batente de corrente e o tubo de corrente é uma questão crítica de instalação. Uma condução inadequada pode causar carregamento lateral, assentamento irregular da corrente e desgaste acelerado.
• O freio, a embreagem e o batente de corrente desempenham funções diferentes. Um batente de corrente é usado para prender a corrente da âncora e aliviar a tensão no guincho, quando instalado; o freio do cabo de âncora não deve ser automaticamente tratado como o único dispositivo de segurança permanente da embarcação.
• A seleção do motor elétrico e da caixa de engrenagens deve ser verificada como um sistema de acionamento em relação ao torque, velocidade, serviço, método de partida e condições de energia a bordo necessários. Funções de múltiplas velocidades ou velocidade variável devem ser identificadas explicitamente na especificação aprovada do motor / controle.
• Reações da fundação, rigidez local do convés, detalhes de fixação / soldagem, penetração do eixo, quando aplicável, drenagem, roteamento de cabos e acesso de manutenção são específicos do projeto e devem vir dos equipamentos aprovados e desenhos da embarcação.
• A comissionamento deve verificar o freio, a função da embreagem, a descida e o içamento, a corrente sobre o rolete, a passagem pelo tubo de proa / tubo de corrente e o estivamento satisfatório da âncora / corrente de acordo com o procedimento de teste aprovado aplicável.

Atributos Personalizados

• Tipo de Produto: Cabo de âncora elétrico vertical → máquina de ancoragem de eixo vertical com rolete / tambor e uma função separada de cabeça de amarração.
• Faixa de Corrente: 12,5–70 mm → o grau exato da corrente e a geometria calibrada são necessários antes da fabricação final do tambor.
• Carga de Trabalho de Referência da Corrente: AM2 6,6–208,3 kN / AM3 14,6–232,8 kN → apenas valores de seleção fornecidos; não carga de prova da corrente, carga de ruptura ou SWL do produto.
• Velocidade Nominal da Corrente: ≥ 9 m/min → o valor final garantido segue o modelo selecionado e a base de teste aprovada.
• Carga de Amarração: 5–200 kN → aplica-se à função da cabeça de amarração e deve ser selecionada separadamente da tarefa da corrente de âncora.
• Acionamento: Elétrico → motor marítimo, caixa de engrenagens e controles combinados com o suprimento elétrico e serviço da embarcação.
• Controle: Local / remoto → funções finais, intertravamentos, alarmes e indicações seguem a filosofia de controle aprovada.
• Escopo de Classificação / Certificado: De acordo com os requisitos do projeto → aprovação de projeto, certificação de produto, testemunho de FAT e rastreabilidade de material estão sujeitos ao escopo de classe / pedido acordado.

Como Funciona

Motor elétrico inicia → Caixa de redução aciona o eixo vertical → Embreagem conecta o rolete para operação da corrente de âncora → Tambor correspondente engata a corrente para içar ou soltar → Freio controla / retém o rolete de acordo com o procedimento operacional → Batente de corrente prende a corrente onde exigido pelo arranjo da embarcação → Cabeça de amarração é usada separadamente para tarefa aprovada de manuseio de corda

Aplicações

Embarcações mercantes | Navios de carga | Petroleiros | Rebocadores e embarcações de serviço | Embarcações de trabalho | Embarcações costeiras / interiores sujeitas às regras do projeto | Estações de ancoragem de novas construções | Arranjos de guincho de âncora / cabo de âncora de substituição

Certificações e Vantagens

Revisão de projeto, inspeção de fabricação, testes de aceitação em fábrica, rastreabilidade de material e testemunho de classe podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, a sociedade classificadora da embarcação, a especificação técnica aprovada e o plano de inspeção acordado. O escopo do certificado deve ser confirmado antes da cotação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

Q1: Isso é o mesmo que um guincho de manuseio de âncora offshore?

R1: Não. Esta página descreve máquinas para manusear o sistema de ancoragem da própria embarcação. Guinchos de manuseio de âncora offshore usados para implantar, recuperar ou deslocar âncoras para unidades offshore são uma categoria de equipamento diferente com requisitos regulatórios e operacionais diferentes.

Q2: Que informação é mais importante para selecionar o rolete / tambor correto?

R2: Confirme o diâmetro nominal da corrente, grau AM2 / AM3, norma de corrente aplicável, passo e geometria do elo, e preferencialmente o certificado da corrente, desenho aprovado da corrente ou amostra de substituição. O diâmetro nominal sozinho não é suficiente para a usinagem final do bolso.

Q3: O que deve ser confirmado antes de encomendar o pacote de acionamento elétrico e freio?

R3: Confirme a tensão do navio, frequência, fase, serviço do motor, método de partida, potência disponível, requisito de invólucro / proteção, funções de controle local e remoto, base de retenção do freio, sociedade classificadora, escopo de FAT / testemunho e dados da fundação do convés.