Tambor de Armazenamento de Cabo de Aço para Reboque de Emergência ETA de 50KN

Um tambor de armazenamento de 50KN ETA.

Visão geral do produto

O tambor de armazenamento ETA de 50KN é um conjunto de tambores pneumáticos utilizado para armazenar cordas de aço de reboque de emergência em embarcações que necessitam de um arranjo de reboque de emergência.É destinado a manter a corda de fio especificado organizado, protegidos e prontos para utilização durante a preparação de reboque de emergência, especialmente em navios de passageiros, petroleiros,e transportadores de gás em que a prontidão de reboque de emergência seja uma preocupação importante em matéria de segurança e operação.

Este produto deve ser tratado como um tambor de armazenamento e manuseio de corda de reboque de emergência, não como o guincho principal de reboque, a menos que o desenho e o cálculo aprovados definam essa função.Os dados fornecidos indicam uma capacidade de tração de segurança de 50 kN, capacidade de tambor de 100 m, diâmetro de corda de 80 mm, controlo local e accionamento por motor pneumático.e a interface do arranjo de reboque de emergência devem ser confirmadas de acordo com a especificação do navio.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: tambor de armazenamento ETA → cabos de aço de reboque de emergência para preparação de reboque de emergência de embarcações.
• Capacidade de tração de segurança: 50 kN → utilizada como dados de capacidade de tração fornecidos; não deve ser convertida em SWL, MBL, carga de ensaio ou capacidade de reboque sem aprovação do projeto.
• Capacidade do tambor: 100 m → capacidade de armazenamento da corda indicada nos dados fornecidos; a colocação real da corda, a distância livre da flange e as dimensões do tambor devem ser confirmadas através de desenhos.
• Diâmetro da corda: 80 mm → importante para a compatibilidade do sulco/espaço de enrolamento do tambor, manuseio da corda e arranjo de reboque de emergência.
• Disponibilidade do accionamento: motor de ar pneumático → adequado quando estiver disponível um abastecimento de ar comprimido; devem ser verificadas a qualidade do abastecimento de ar, a ligação da mangueira e a lógica de controlo.
• Dados do motor de ar: 2400 r/min, consumo de ar de 9 m3/min, pressão de ar de 7 bar → dados chave para a confirmação do sistema de ar do navio antes da cotação.
• Posição de controlo: controlo local → posição de funcionamento, parada de emergência, travagem ou bloqueio e acesso da tripulação devem ser confirmados pelo desenho GA.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 de jato + três camadas de tinta epóxi → sistema de revestimento final, DFT, cor e procedimento de retoque seguem os requisitos do projeto.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar que o equipamento é necessário como um tambor de armazenamento ETA para a corda de aço de reboque de emergência, e não como um guincho de reboque ou guincho de elevação.

Passo 2: Confirmar as especificações da corda: diâmetro 80 mm, construção da corda, grau da corda, comprimento real, encaixe final, interface entre o soquete e o grilhão e se a corda é fornecida com o tambor.

Passo 3: Confirmar a terminologia da carga e a base de homologação: capacidade de tração de segurança de 50 kN, tração de funcionamento necessária, fator de segurança, requisitos de travagem ou bloqueio e requisitos de homologação de classe.

Passo 4: Confirmar o fornecimento de ar: pressão de trabalho disponível, capacidade de fluxo de ar, tamanho da linha de ar, qualidade do ar, disposição das válvulas de controlo e se é necessária documentação adicional do motor de ar.

Passo 5: Confirmar a interface de instalação: fundação do convés, pegada, arranjo do parafuso ou soldagem, distância ao redor, direção do cabo e relação com o chock, fairlead,suporte de reboque, ou ligação de reboque de emergência.

Passo 6: Confirmar o tratamento da superfície: Sa 2.5 de pulverização, pintura epóxi de três camadas, cor final, DFT, categoria de corrosão, pintura de retoque, opção de aço inoxidável, se necessário, e método de embalagem.

Etapa 7: Indicar o tipo de embarcação, a quantidade, os requisitos da sociedade de classificação, o âmbito de inspecção, os requisitos de certificado, o desenho da GA, o destino da entrega e o prazo de entrega exigido.

Estrutura

Single storage drum | Drum shaft | Pneumatic air motor | Local control arrangement | Rope storage area | Support frame / base | Brake or locking arrangement to be confirmed | Deck foundation interface | Marine epoxy coating

Armazenamento, acionamento pneumático e vantagens de engenharia

• O tambor de armazenamento mantém a corda de aço de reboque de emergência em um local definido, reduzindo o manuseio de corda solta e apoiando uma preparação de emergência mais rápida quando o arranjo de reboque for necessário.
• O arranjo de accionamento pneumático evita a dependência da potência de accionamento elétrico no próprio equipamento, mas a capacidade de abastecimento de ar do navio e a estabilidade da pressão devem ser verificadas antes da selecção final.
• A capacidade da corda de 100 m declarada deve ser verificada em relação à construção real da corda de 80 mm, ao método de enrolamento, à distância entre as flanges e às condições de armazenamento do desenho aprovado.
• O controlo local permite a operação direta da tripulação na posição do equipamento.
• A capacidade de tração de segurança de 50 kN é útil para o manuseio controlado da corda, mas não é automaticamente a carga de reboque, SWL, carga de teste ou carga de quebra de corda.
• A fundação do convés e a estrutura circundante devem ser verificadas pelo estaleiro ou escritório de projeto, porque as cargas de manuseio de cordas são transferidas através da base do tambor para a estrutura do navio.
• O revestimento com preparação de superfície Sa 2.5 e pintura epóxi de três camadas ajuda a proteger o equipamento em condições de convés marítimo quando o sistema de revestimento final está devidamente especificado.

Atributos personalizados

• Tipo de produto: tambor de armazenamento ETA → equipamento de armazenamento e manuseio de cordas de reboque de emergência para preparação de reboque de navios.
• Capacidade de tração de segurança: 50 kN → termo de capacidade de tração fornecido; não reescrever como SWL, MBL, tração de reboque ou carga de ruptura sem confirmação.
• Capacidade do tambor: 100 m → comprimento de armazenamento da corda para a corda de aço de reboque de emergência especificada.
• Diâmetro da corda: 80 mm → base chave para a capacidade do tambor, o enrolamento da corda, a compatibilidade de enxada / linha de chegada, e a distância de montagem final.
• Tipo de accionamento: motor de ar → adequado para a operação pneumática, quando o navio disponha de ar comprimido.
• Requerimento de ar: 2400 r/min, 9 m3/min, 7 bar → dados do motor de ar a verificar em relação à capacidade de ar de serviço do navio.
• Controlo: Controlo local → posição de funcionamento e dispositivos de segurança devem ser confirmados no desenho aprovado.
• Material: aço leve → qualidades exactas dos materiais e âmbito de rastreabilidade a confirmar de acordo com os requisitos da encomenda.
• Tratamento de superfície: Sa 2,5 + pintura epóxi de três camadas → sistema de revestimento final segue as especificações de pintura do recipiente.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o âmbito do pedido → certificado do fabricante, certificado de material, certificado de classe e inspeção de testemunhas devem ser acordados antes da cotação.

Como funciona

Emergency towing rope is stored on the drum → Crew operates the local pneumatic control → Air motor rotates the drum for rope handling → Rope is paid out or recovered according to the approved emergency towing procedure → Reaction loads are transferred through the shaft, estrutura e base na fundação do navio

Aplicações

Navios de passageiros. Navios-tanque. Transportadores de gás. Estações de arranjo de emergência de reboque. Preparação de reboque de navio. Projetos de construção nova. Projetos de modernização e substituição.

Certificações e vantagens

Os certificados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, o âmbito de inspecção, a rastreabilidade dos materiais e o procedimento de aprovação da sociedade de classificação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: O tambor de armazenamento ETA de 50KN é um guincho de reboque?

A1: Não deve ser descrito como um guincho de reboque com base apenas nos dados fornecidos.A capacidade de tração de segurança de 50 kN deve ser tratada como dados de tração para manuseamento de corda, a menos que o desenho e o cálculo aprovados definam outra função..

P2: A capacidade de tração de segurança de 50 kN pode ser utilizada como SWL ou carga de reboque?

R2: Não. O termo fornecido é capacidade de tração de segurança. Não deve ser alterado para SWL, MBL, carga de ensaio, carga admissível ou capacidade de reboque sem um cálculo do fabricante, tabela de carga de projeto,Fator de segurança, e base de aprovação de classe.

Q3: Que informações são necessárias antes da cotação?

A3: Confirmar o diâmetro da corda, o comprimento da corda, a construção da corda, as dimensões do tambor, o abastecimento de ar, a documentação do motor de ar, a disposição do travão ou do bloqueio, a disposição do comando local, a fundação do convés, o tratamento da superfície,Exigência de certificado, quantidade, destino e prazo de entrega.