Um tambor de armazenamento de 50 kN de pneu ETA.

Tambor de Armazenamento Pneumático ETA de 50 kN | Armazenamento de Cabo de Aço para Reboque de Emergência

Visão Geral do Produto

O tambor de armazenamento ETA de 50KN é um conjunto de tambor pneumático usado para armazenar cabo de aço para reboque de emergência em embarcações que requerem um arranjo de reboque de emergência. Ele se destina a manter o cabo de aço especificado organizado, protegido e pronto para implantação durante a preparação para reboque de emergência, especialmente em tipos de embarcações como navios de passageiros, petroleiros e transportadores de gás, onde a prontidão para reboque de emergência é uma preocupação importante de segurança e operacional.

Este produto deve ser tratado como um tambor de armazenamento e manuseio de cabo de reboque de emergência, não como o guincho de reboque principal, a menos que o desenho e o cálculo do projeto aprovado definam essa função. Os dados fornecidos indicam uma capacidade de tração de segurança de 50 kN, capacidade de tambor de 100 m, diâmetro de cabo de 80 mm, controle local e acionamento por motor pneumático. A construção final do cabo, as dimensões do tambor, o projeto da fundação, o arranjo de freio ou travamento, o escopo de certificação e a interface do arranjo de reboque de emergência devem ser confirmados de acordo com a especificação da embarcação.

Especificações Rápidas

• Tipo de produto: Tambor de armazenamento ETA → armazena cabo de aço para reboque de emergência para preparação de reboque de emergência da embarcação.
• Capacidade de tração de segurança: 50 kN → usado como dados de capacidade de tração fornecidos; não deve ser convertido em SWL, MBL, carga de teste ou capacidade de reboque sem aprovação do projeto.
• Capacidade do tambor: 100 m → capacidade de armazenamento de cabo declarada nos dados fornecidos; a disposição real do cabo, folga da flange e dimensões do tambor devem ser confirmadas pelo desenho.
• Diâmetro do cabo: 80 mm → importante para o sulco do tambor / espaço de enrolamento, manuseio do cabo e compatibilidade com o arranjo de reboque de emergência.
• Arranjo de acionamento: motor pneumático → adequado onde o suprimento de ar comprimido está disponível; a qualidade do suprimento de ar, a conexão da mangueira e a lógica de controle devem ser verificadas.
• Dados do motor a ar: 2400 rpm, 9 m³/min de consumo de ar, 7 bar de pressão de ar → dados chave para confirmação do sistema de ar do navio antes da cotação.
• Posição de controle: controle local → posição de operação, parada de emergência, freio ou trava e acesso da tripulação devem ser confirmados pelo desenho geral (GA).
• Tratamento de superfície: jateamento Sa 2.5 + três camadas de tinta epóxi → sistema de revestimento final, DFT, cor e procedimento de retoque seguem os requisitos do projeto.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme que o equipamento é necessário como um tambor de armazenamento ETA para cabo de aço de reboque de emergência, não como um guincho de reboque ou guincho de elevação.

Etapa 2: Confirme a especificação do cabo: diâmetro 80 mm, construção do cabo, grau do cabo, comprimento real, terminal, interface de manilha/olhal e se o cabo é fornecido com o tambor.

Etapa 3: Confirme a terminologia da carga e a base de aprovação: capacidade de tração de segurança de 50 kN, tração operacional necessária, fator de segurança, requisito de freio ou travamento e requisito de aprovação de classe.

Etapa 4: Confirme o suprimento de ar: pressão de trabalho disponível, capacidade de fluxo de ar, tamanho da linha de ar, qualidade do ar, arranjo da válvula de controle e se documentação adicional do motor a ar é necessária.

Etapa 5: Confirme a interface de instalação: fundação do convés, pegada, arranjo de aparafusar ou soldar, folga circundante, direção de saída do cabo e relação com o escovador, roldana, suporte de reboque ou conexão de reboque de emergência.

Etapa 6: Confirme o tratamento de superfície: jateamento Sa 2.5, tinta epóxi de três camadas, cor final, DFT, categoria de corrosão, tinta de retoque, opção de aço inoxidável, se necessário, e método de embalagem.

Etapa 7: Forneça o tipo de embarcação, quantidade, requisito da sociedade classificadora, escopo de inspeção, requisito de certificado, desenho geral (GA), destino de entrega e tempo de entrega necessário.

Estrutura

Tambor de armazenamento único | Eixo do tambor | Motor pneumático | Arranjo de controle local | Área de armazenamento de cabo | Estrutura de suporte / base | Arranjo de freio ou travamento a ser confirmado | Interface de fundação do convés | Revestimento epóxi marinho

Vantagens de Armazenamento, Acionamento Pneumático e Engenharia

• O tambor de armazenamento mantém o cabo de aço de reboque de emergência em um local definido, reduzindo o manuseio de cabo solto e apoiando uma preparação de emergência mais rápida quando o arranjo de reboque é necessário.
• O arranjo de acionamento pneumático evita a dependência de energia elétrica no próprio equipamento, mas a capacidade e a estabilidade da pressão do suprimento de ar do navio devem ser verificadas antes da seleção final.
• A capacidade declarada de 100 m de cabo deve ser verificada em relação à construção real do cabo de 80 mm, método de enrolamento, folga da flange e condição de armazenamento no desenho aprovado.
• O controle local permite a operação direta da tripulação na posição do equipamento. O acesso do operador, a parada de emergência, a área de permanência segura e o caminho do cabo devem ser revisados com o arranjo da embarcação.
• A capacidade de tração de segurança de 50 kN é útil para o manuseio controlado do cabo, mas não é automaticamente a carga de reboque, SWL, carga de teste ou carga de ruptura do cabo.
• A fundação do convés e a estrutura circundante devem ser verificadas pelo estaleiro ou escritório de projeto, pois as cargas de manuseio do cabo são transferidas através da base do tambor para a estrutura do navio.
• O revestimento com preparação de superfície Sa 2.5 e tinta epóxi de três camadas ajuda a proteger o equipamento em condições de convés marinho quando o sistema de revestimento final é especificado corretamente.

Atributos Personalizados

• Tipo de Produto: Tambor de armazenamento ETA → equipamento de armazenamento e manuseio de cabo de reboque de emergência para preparação de reboque de navio.
• Capacidade de Tração de Segurança: 50 kN → termo de capacidade de tração fornecido; não reescrever como SWL, MBL, tração de reboque ou carga de ruptura sem confirmação.
• Capacidade do Tambor: 100 m → comprimento de armazenamento de cabo para o cabo de aço de reboque de emergência especificado.
• Diâmetro do Cabo: 80 mm → base chave para capacidade do tambor, enrolamento do cabo, compatibilidade com roldana/roldana e folga do terminal.
• Tipo de Acionamento: Motor a ar → adequado para operação pneumática onde o suprimento de ar comprimido do navio está disponível.
• Requisito de Ar: 2400 rpm, 9 m³/min, 7 bar → dados do motor a ar a serem verificados em relação à capacidade de ar de serviço do navio.
• Controle: Controle local → posição de operação e dispositivos de segurança devem ser confirmados no desenho aprovado.
• Material: Aço carbono → graus exatos de material e escopo de rastreabilidade a serem confirmados de acordo com o requisito do pedido.
• Tratamento de Superfície: Sa 2.5 + tinta epóxi de três camadas → sistema de revestimento final segue a especificação de pintura da embarcação.
• Requisito de Certificado: Disponível de acordo com o escopo do pedido → certificado do fabricante, certificado de material, certificado de classe e inspeção com testemunha devem ser acordados antes da cotação.

Como Funciona

Cabo de reboque de emergência é armazenado no tambor → Tripulação opera o controle pneumático local → Motor a ar gira o tambor para manuseio do cabo → Cabo é liberado ou recuperado de acordo com o procedimento de reboque de emergência aprovado → Cargas de reação são transferidas através do eixo, estrutura e base para a fundação do navio

Aplicações

Navios de passageiros | Petroleiros | Transportadores de gás | Estações de arranjo de reboque de emergência | Preparação de reboque de navio | Projetos de novas construções | Projetos de retrofit e substituição

Certificações e Vantagens

Certificados podem ser providenciados de acordo com os requisitos do projeto, escopo de inspeção, rastreabilidade de material e procedimento de aprovação da sociedade classificadora.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenhos e Fotos

FAQ

P1: O tambor de armazenamento ETA de 50kN é um guincho de reboque?

R1: Não deve ser descrito como um guincho de reboque com base apenas nos dados fornecidos. O produto é descrito como um tambor de armazenamento de cabo de aço para reboque de emergência. A capacidade de tração de segurança de 50 kN deve ser tratada como dados de tração de manuseio de cabo, a menos que o desenho e o cálculo aprovados definam outra função.

P2: A capacidade de tração de segurança de 50 kN pode ser usada como SWL ou carga de reboque?

R2: Não. O termo fornecido é capacidade de tração de segurança. Não deve ser alterado para SWL, MBL, carga de teste, carga permissível ou capacidade de reboque sem cálculo do fabricante, tabela de carga do projeto, fator de segurança e base de aprovação de classe.

P3: Que informações são necessárias antes da cotação?

R3: Confirme o diâmetro do cabo, comprimento do cabo, construção do cabo, dimensões do tambor, suprimento de ar, documentação do motor a ar, arranjo de freio ou travamento, layout de controle local, fundação do convés, tratamento de superfície, requisito de certificado, quantidade, destino e tempo de entrega.