Fita de aço fundido em recessos.

Fita de aço fundido em recessos.

Visão geral do produto

O bit de aço fundido ISO 13799 é um equipamento de reboque do navio instalado dentro de uma abertura preparada na concha lateral do navio.Ele fornece um ponto de fixação acessível de linha de reboque onde o amarre ou convés de trabalho é muito alto para conexão conveniente de linha de reboqueO arranjo em repouso limita a projecção externa, mantendo a ligação de reboque perto do lado do navio.

A gama fornecida abrange os tamanhos nominais 850 e 920 com seis classes de carga de 75 t a 180 t.A geometria principal e o peso calculado permanecem os mesmos enquanto a designação do tipoA selecção final deve, por conseguinte, confirmar a carga de reboque necessária, o ângulo de condução da corda aprovado, o corte da casca lateral, o reforço local do casco,Detalhes da solda, rastreabilidade do material, sistema de revestimento e âmbito de inspecção da classificação.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Rebocador embutido de aço fundido bit → fixação de linha de reboque de concha lateral para navios com decks de trabalho ou de atracção elevados.
• Padrão: ISO 13799:2020 → referência para a classificação de bits incrustados, dimensões, níveis de resistência do material e valores SWL padrão.
• Tamanhos nominais: 850 e 920 → selecionados de acordo com a disposição da casca lateral, o desenho aprovado e a carga de reboque necessária.
• Intervalo de SWL padrão: 736-1,766 kN / 75-180 t → o SWL real a bordo também é limitado pela fundação da concha, solda e estrutura de suporte.
• Relação entre tipo e material: Tipo 75 / 110 / 135 e Tipo 100 / 150 / 180 → classes de carga mais elevadas exigem a resistência mínima de rendimento mais elevada.
• Peso calculado: 770 kg para o tamanho 850 e 826 kg para o tamanho 920 → importante para manuseio, suporte temporário, planeamento da instalação e transporte.
• Ângulo de condução da corda: -16° a +30° conforme fornecido → o eixo de referência e a direção de carga permitida devem ser confirmados a partir do desenho da norma ou do recipiente aprovados.
• Material e acabamento: aço fundido C-Mn como base normal → aço fundido inoxidável ou aço especial de baixa temperatura requer material, soldagem e confirmação de classe separados.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar ISO 13799:2020, tamanho nominal 850 ou 920, e o tipo / SWL exigido, de acordo com o arranjo de reboque do navio.

Passo 2: Confirmar a carga de reboque concebida, a direção pretendida da linha de reboque e o envoltório de ângulo de condução da corda aprovado.

Passo 3: Fornecer as dimensões de corte da casca lateral, espessura da placa da casca, molduras próximas, reforço local, acesso interno e posição de instalação.

Passo 4: Confirmar a qualidade de aço fundido exigida, a resistência mínima, o requisito de resistência ao impacto, a temperatura de projeto e se se aplica um serviço de baixa temperatura ou de classe gelo.

Passo 5: Confirmar o procedimento de soldagem, o escopo da TDN, o tratamento de superfície, a marcação SWL, o certificado de material, a inspeção de classe e o requisito de teste de testemunha antes da cotação.

Passo 6: Indicar a quantidade, o estado da construção nova ou de substituição, o destino da entrega, o prazo de entrega exigido e fotos de referência ou um desenho GA aprovado.

Estrutura

Cast steel recessed body | Side-shell insert arrangement | Integral towing attachment profile | Rounded rope-contact surfaces | Shell welding interface | Local hull reinforcement | SWL marking area | Protective coating or specified stainless finish

Vantagens da fundição, instalação e engenharia

• O arranjo de concha lateral embutido dá às equipes de reboque um ponto prático de conexão de reboque onde o convés do navio é muito alto para manuseio de linha direta da borda do convés.
• Para cada tamanho nominal, a geometria externa permanece consistente em várias classes de carga, enquanto a resistência de rendimento mínima exigida muda com a SWL.A substituição de materiais não é, portanto, aceitável sem a plena rastreabilidade e aprovação.
• O corpo fundido pode fornecer geometria contínua de contato de corda, mas a solidez da fundição, o controle dimensional, a condição da superfície adjacente à solda e o curativo final continuam sendo pontos de inspeção importantes.
• A carga de reboque é transferida do bit empenhado para a abertura da concha e a estrutura do casco circundante.e acesso para inspecção deve ser projetado pelo escritório de projeto da embarcação e aceito por classe.
• A linha de reboque deve manter-se dentro do limite de direcção aprovado, podendo a tração lateral ou a condução vertical fora do ângulo aprovado alterar o percurso da carga e não deve ser considerada aceitável.
• O serviço de baixa temperatura ou classe de gelo requer uma dureza do material comprovada, tratamento térmico, consumíveis de soldagem, critérios de aceitação WPS / PQR e NDT; uma maior resistência ao rendimento por si só não é suficiente.
• A revisão da FEA, a inspeção da fundição, a rastreabilidade do material e a testemunha da classe podem ser organizadas de acordo com os requisitos do projeto, em vez de serem tratadas como entregas padrão.

Atributos personalizados

• Padrão: ISO 13799:2020 → utilizado quando o arranjo de desenho ou reboque do navio especifica bits embutidos ISO.
• Dimensão nominal: 850 / 920 → define a geometria principal do corpo em repouso e a interface da casca lateral.
• Tipo / Classe de carga: 75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → selecionar por SWL padrão exigido e nível de resistência do material.
• SWL: 736-1,766 kN → classificação de montagem padrão; a marcação real a bordo continua a depender do plano de fundação e reboque do casco aprovado.
• Material: aço fundido C-Mn → aço fundido inoxidável ou aço especial de baixa temperatura está sujeito à confirmação do material e da classe.
• Instalação: inserido e soldado na concha lateral do navio → abertura da concha, reforço, ajuste, sequência de solda e controle de distorção exigem desenhos de projeto.
• Ângulo de condução da corda: -16° a +30° conforme fornecido → direção de referência e convenção de sinalização a confirmar a partir do desenho aprovado.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 blasting + epoxy shop primer como referência de aço carbono → revestimento final segue a especificação de pintura do recipiente; o acabamento inoxidável é específico do projeto.
• Área de aplicação do certificado: Disponível de acordo com os requisitos da encomenda → o certificado do fabricante, o certificado do material, o certificado de classe, o relatório NDT e a inspecção de testemunhas devem ser definidos antes da cotação.

Como funciona

Tug towing eye or towing line approaches the side-shell recess → Line engages the integral recessed bitt within the approved lead direction → Towing force is transferred through the cast body and welded shell interface → Local frames and reinforcement distribute the load into the hull structure → Connection and release follow the vessel towing procedure

Aplicações

High-freeboard commercial ships | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Large work vessels | Harbour towing | Berthing and shifting assistance | Side-shell tug connection points | Newbuilding and replacement projects

Certificações e vantagens

Os certificados e a inspecção podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, a rastreabilidade do material de fundição, o escopo da TDN, o procedimento de solda aprovado e o processo de aprovação da sociedade de classificação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1:Como deve ser selecionado o tipo ISO 13799 correto?

A1:Selecionar o tamanho e o tipo nominais da carga de reboque exigida e do arranjo da casca lateral do navio.Mas o SWL real a bordo também deve ser verificado contra a fundação da concha, reforço local, solda e plano de reboque aprovado.

P2:O ângulo da face de -16° a +30° é aplicável em todas as direcções de reboque?

A2:Não. O intervalo indicado deve ser lido em conjunto com o desenho padrão ou homologado, uma vez que o eixo de referência e a direção positiva/negativa afectam a trajectória de carga admissível.A disposição do recipiente não deve utilizar o bit fora do envoltório direcional homologado.

P3:Pode ser fornecido aço inoxidável ou aço especial de classe de gelo?

A3:Os materiais alternativos podem ser discutidos, mas a qualidade exata, a resistência mínima, a resistência a baixas temperaturas, o procedimento de fundição, a qualificação de soldagem, o escopo de NDT,e a aprovação da classe deve ser confirmada antes da cotaçãoNão devem ser tratados como substitutos directos do aço fundido C-Mn normal.