• 150PAX encerrou totalmente o equipamento das poupanças de vida do navio da versão do petroleiro do barco salva-vidas
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150PAX encerrou totalmente o equipamento das poupanças de vida do navio da versão do petroleiro do barco salva-vidas

150PAX encerrou totalmente o equipamento das poupanças de vida do navio da versão do petroleiro do barco salva-vidas

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: Zhongyuan
Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc.
Número do modelo: Padrão e personalizado

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 1
Preço: As per quotation
Detalhes da embalagem: Pálete ou personalizado
Tempo de entrega: Conforme a oferta
Termos de pagamento: TT, L/C, etc.
Habilidade da fonte: Satisfaça necessidades dos clientes
Melhor preço Contato

Informação detalhada

Apropriado para: Terminais que requerem baixa força de reação e alta absorção de energia Usado dentro: Terminais de grande escala, como terminais de petróleo e terminais de contêineres, e desenvolvimento
Certificação: CCS, BV, ABS and SGS

Descrição de produto

150PAX encerrou totalmente a versão do petroleiro do barco salva-vidas

 

Descrição

O barco salva-vidas é motor totalmente incluido um ofício propelido do barco salva-vidas (TELB), projeto e a construção cumpre a necessidade para o apoio da manutenção e a operação seguros, baixos. E é projetada ser lançada pela gravidade cantilevered que bordeja o turco do braço. O barco é cabido com os patins/para-choques de absorção de choque para fornecer a proteção ao lado interno do ofício durante o lançamento.

A casca do barco salva-vidas, a superestrutura, os portais, os tanques flutuantes, o bocal da direção, a água e os recipientes da disposição são feitos do poliéster reforçado fibra de vidro do fogo-retardador (GRP).

A bomba manual deve ser montada para eliminar o seeper do barco.

 

1. DADOS TÉCNICOS

Dimensões – totais

- Comprimento (com exclusão do para-choque): 11,95 m

- Feixe (com exclusão do para-choque): 3,90 m

- Altura: 3,60 m

- Ganchos: Ganchos da liberação hidrostática de Onload

- Distância do gancho: 11,3 m

- Altura do gancho (dianteira): 1,89 m

(Traseiro): 1,89 m

- Construção: fibra de vidro do Fogo-retardador

Poliéster reforçado (GRP)

- Capacidade: 130 pessoas

- Largura de Seat: 430 milímetros

- Barco vazio do peso (aproximadamente): 8.000 quilogramas

- Carga total do turco (130 pessoas): 18.725 quilogramas (82,5 kg/person)

- Velocidade (SOLAS 96): nós ≥6

- Cor: Laranja da segurança

Encerrou totalmente o barco salva-vidas (TELB) projetado e construído de acordo com alterações do SOLAS & o mais atrasado

alterações, código internacional do dispositivo do salvamento (LSA) & definição MSC.218 (82) & definição

MSC.272 (85) & a definição MSC.320 (89), e foram aprovados igualmente pela sociedade da classificação.

2. DESCRIÇÃO GERAL

O barco salva-vidas é motor totalmente incluido um ofício propelido do barco salva-vidas (TELB), projeto e a construção cumpre a necessidade

para o apoio e a operação seguros, baixos da manutenção. E é projetada ser lançada por cantilevered

gravidade que bordeja o turco do braço. O barco é cabido com os patins/para-choques de absorção de choque para fornecer a proteção ao

lado interno do ofício durante o lançamento.

A casca do barco salva-vidas, a superestrutura, os portais, os tanques flutuantes, o bocal da direção, a água e os recipientes da disposição são

feito do fogo - a fibra de vidro retardadora reforçou o poliéster (GRP).

A bomba manual deve ser montada para eliminar o seeper do barco.

3. CASCA E SUPERESTRUTURA

A casca e a superestrutura do barco salva-vidas são feitas do fogo-retardador GRP e moldadas em uma unidade. Junto

com a estrutura interna de GRP, o projeto forma um barco de pele dobro que impede que a água inunde a cabine se

a casca exterior deve ser destruída.

4. GANCHOS

O barco é equipado com o um grupo de unidade da segurança, incluindo os ganchos delevantamento DE LIGAR/DESLIGAR para a frente e aprovado à ré

pela sociedade de classe, por um punho de liberação montado no lado de estibordo da posição de direção e por uma liberação hidrostática

unidade montada na parte inferior do barco. Os ganchos são controlados de um punho de liberação, liberar-se-ão simultaneamente

quando o ofício for inteiramente aquática. Se o barco salva-vidas não é inteiramente aquática, a distância à linha de flutuação deve ser menos

do que 3.0m, o procedimento da operação de emergência deve ainda liberar o gancho. Isto pode conduzir à morte ou sério

ferimento, deve ser seguido na situação muito especial.

A liberação da emergência dos ganchos é possível mas o sistema é fixado contra a descarga de acidental.

5. ESTABILIDADE

O ofício tem uma estabilidade positiva até 180 graus e é assim auto que endireita durante condições intactos e inundadas,

mesmo carregado inteiramente. Consequentemente é importante que todos os passageiros prendem seu chicote de fios de segurança e permanecem no seu

assentos em todas as vezes.

6. EMBARQUE E ASSENTO

O ofício tem uma porta na proa, e um portal à prova d'água na peça dianteira do dossel. Isto assegura-se de que

o grupo pode pendurar e restaurar o dianteiro e após o gancho. Tem duas portas à prova d'água no portside & estibordo do

barco. Isto assegura-se de que o barco possa ser embarcado em um mínimo de tempo. O portal à prova d'água adicional é instalado

na posição do timoneiro.

Todos os assentos são equipados com as correias de segurança de acordo com regulamentos.

7. PROTEÇÃO CONTRA INCÊNDIOS

Um sistema de pulverizador da água é instalado para a proteção contra incêndios. O sistema de pulverizador consiste em um motor - pulverizador conduzido

bomba que toma a água do mar do mais baixo lugar possível sob o barco se assegurando de que nenhum líquido inflamável

é tirado no sistema. O sistema de pulverizador fornece a água sobre a superfície inteira do ofício. Um portátil

o extintor é instalado dentro do barco.

8. SISTEMA E VENTILAÇÃO DE AR

O sistema de ar comprimido instalado tem uma suficiente capacidade fornecer o ar para o número máximo de

combustão dos pessoais e do motor à velocidade máxima para um mínimo de 10 minutos, e para estabelecer uma sobrepressão

dentro do barco para impedir o ingresso de emanações ou do gás tóxico. As disposições foram feitas recarregar o ar

sistema do sistema de ar comprimido do navio.

Uma válvula de escape da sobrepressão é montada no atrás da superestrutura. A válvula impede a cabine de

tornar-se sobre-exercido pressão sobre perigosamente quando o sistema de ar da emergência estiver na operação.

A ventilação natural é conseguida através de uma válvula automática situada no atrás da superestrutura. A válvula será

à superfície da àgua em todas as circunstâncias de colocação de saltos (0-180 graus).

A válvula igualmente impede que a cabine se torne sob-exercida pressão sobre perigosamente quando o motor correr.

9. MOTOR

- Motor diesel aprovado para o uso em ofícios de sobrevivência totalmente incluidos.

- Água fresca de refrigeração com refrigerador externo.

- Duas baterias independentes para o sistema começar.

- Soquete masculino cabido perto do acesso do embarque.

- O depósito de gasolina tem a suficiente capacidade para que o motor corra o barco inteiramente carregado em 6 nós para um mínimo de 24

horas.

- O motor pode ser operado para o minuto do máximo 5 na velocidade de avanço em marcha lenta fora da água.

- O à prova d'água e o fogo - o compartimento de motor retardador é ficado sob a posição do timoneiro e tem

portal fácil do acesso.

- A embalagem de motor inteira pode ser removida para o serviço ou a manutenção principal.

- A caixa de engrenagens permite o ofício de ser conduzida adiante e atrás.

10. DIREÇÃO E CONTROLES

O barco tem um sistema de direção hidráulico. O bocal da direção de GRP melhora a maneabilidade atrás

e adiante.

Uma direção de emergência é fornecida. Se principal o sistema de direção não opera o leme, emergência do uso

direção. Coloque a extremidade do rebento sobre o estoque do leme, opere o rebento atrás e adiante.

A posição do timoneiro está na peça traseira do barco que tem para a frente, para trás e o lado portuário e de estibordo

vistas.

O timoneiro está operando-se:

- Punho de liberação do gancho.

- Controles e instrumentos de motor.

- Controle de direção.

- Sistema de ar comprimido.

- Todo o equipamento elétrico.

11. EQUIPAMENTO ELÉTRICO

Depois do equipamento elétrico é instalado:

- Acionador de partida principal do motor.

- Luz da cabine.

- Luz de posição.

- Duas baterias.

- Compasso.

- Interruptor rotativo para a bateria principal e a bateria de emergência.

- O carregador de bateria é instalado no piller, e o soquete masculino externo é colocado perto do embarque

acesso.

- O motor tem um alternador elétrico de 12 V. Carregará todas as baterias ao correr.

12. MATERIAIS

A casca o ofício é uma construção do fogo-retardador com estrutura de GRP.

Todos os compartimentos flutuantes são enchidos com a espuma de poliuretano.

Assentos cada assento com um grupo de correia de segurança.

Quadros de Windows G.R.P com choque que absorve o vidro moderado.

Portais G.R.P.

Corrimão de aço inoxidável.

Tubulações & bocais de pulverizador de aço inoxidável

Aço galvanizado mergulhado dos encaixes de aço inoxidável, o de bronze e o quente.

Fogo-retardador de direção GRP do bocal.

Tanque do fuel-óleo de aço inoxidável.

Rebocando o poste de amarração de aço inoxidável.

Aço galvanizado mergulhado quente do suporte do motor.

A garrafa do ar sela o aço galvanizado mergulhado quente.

Bronze da hélice.

Eixo de hélice de aço inoxidável.

 

Parâmetros técnicos principais:

Cano principal
Dimensões
Capacidade Gancho
Distância
Barco vazio
Peso
Carga máxima
Peso
5.00x2.20x3.00m 25P 4,6 2400.00Kg 4462.50Kg
5.90x2.30x3.10m 32P 5,5 2900.00Kg 5540.00Kg
5.80x2.70x3.10m 45P 5,4 3000.00Kg 6712.50Kg
7.50x2.86x3.20m 66P 7,1 3500.00Kg 8945.00Kg
8.00x2.76x3.10m 60P 6,8 3550.00Kg 8500.00Kg
8.50x3.30x3.30m 90P 8 4700.00Kg 12125.00Kg
9.30x3.30x3.20m 86P 8,54 4600.00Kg 11695.00Kg
9.50x3.60x3.40m 120P 9 6000.00Kg 15900.00Kg
11.95x3.90x3.50m 150P 11,3 8000.00Kg 20375.00Kg
 
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O desenho de 150PAX encerrou totalmente o equipamento das poupanças de vida do navio da versão do petroleiro do barco salva-vidas

 

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