Vidros elétricos de âncora de 50 mm de 3o grau.

50 mm Guincho Elétrico de Âncora Classe 3 | Carretel Único, Tambor Único e Cabeça de Amarração

Visão Geral do Produto

O guincho elétrico de âncora de 50 mm Classe 3 é uma máquina de ancoragem horizontal a bordo projetada para liberar, recuperar e controlar corrente de âncora com elos de corrente através de um único elevador de corrente (carretel). A configuração fornecida combina um elevador de corrente com um único tambor de corda e uma cabeça de amarração em uma única base de máquinas de convés. A ancoragem permanece a função primária; o tambor de corda e a cabeça de amarração devem ser especificados separadamente se forem necessários para executar funções formais de guincho de amarração ou manuseio auxiliar de corda.

A família de modelos de origem abrange correntes IACS Classe 3 de 50, 52 e 54 mm. A seleção final não se baseia apenas no diâmetro da corrente: a classe de corrente certificada e a geometria do elo, a massa da âncora, a profundidade máxima de ancoragem, a configuração do batente de corrente, a base de retenção do freio, o fornecimento elétrico, a filosofia de controle, o layout do convés, as reações da fundação e os requisitos de classificação devem ser confirmados antes que o motor, a caixa de engrenagens, o elevador de corrente e a configuração do freio sejam aprovados.

Especificações Rápidas

• Família de correntes de âncora: 50 / 52 / 54 mm IACS Classe 3 → os bolsos do elevador de corrente devem corresponder às dimensões e tolerâncias certificadas da corrente com elos de corrente.
• Referência de carga de trabalho contínua Classe 3: 118,8 / 128,4 / 138,5 kN → com base na base de serviço do guincho Classe 3 para âncoras comuns sem castelo e profundidade de ancoragem de até 82,5 m; as regras de classe finais regem.
• Retenção de freio de referência com batente de corrente separado: 882 / 950 / 1.022 kN → com base em 45% da carga de ruptura mínima da corrente Classe 3; uma base diferente se aplica onde nenhum batente de corrente separado é instalado.
• Velocidade da corrente de âncora: ≥9 m/min → corresponde à velocidade de içamento de referência de 0,15 m/s usada nos requisitos atuais de guincho IACS sob a condição de teste especificada.
• Carga de amarração: 50 kN → valor de manuseio auxiliar de corda da série de produtos fornecida; não é a carga de trabalho da corrente de âncora, MBL da corda ou carga de retenção do freio do tambor.
• Configuração: Carretel único + tambor de corda único + cabeça de amarração → capacidade de armazenamento do tambor / serviço de amarração, capacidade da corda e requisitos do freio do tambor devem ser confirmados separadamente.
• Acionamento elétrico: Notação do motor do catálogo de origem 30 / 30 / 22 kW → a classificação exata de estágio de velocidade, serviço do motor, tensão, frequência, método de partida e invólucro exigem confirmação do projeto.
• Base de projeto: ISO 4568:2021 mais regras aplicáveis de bandeira e classificação → ISO 3730:2012 se aplica adicionalmente quando o tambor de corda é especificado como um guincho de amarração.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme 50 mm Classe 3 como a seleção primária, ou 52 / 54 mm se aplicável, e forneça o certificado ou desenho da corrente de âncora mostrando o padrão da corrente, passo, proporções do elo e tolerâncias.

Etapa 2: Confirme a massa da âncora, o comprimento da corrente, a profundidade máxima de ancoragem, a carga de trabalho contínua necessária, o serviço de curto prazo / sobrecarga, o requisito de retenção do freio e se um batente de corrente separado está instalado.

Etapa 3: Defina o serviço do tambor de corda único: apenas armazenamento ou amarração ativa; forneça a construção da corda, diâmetro, comprimento, tração / velocidade necessária do tambor, base da camada de trabalho e requisito do freio do tambor. Confirme o serviço da cabeça de amarração de 50 kN separadamente.

Etapa 4: Forneça os dados elétricos do navio: tensão, frequência, serviço do motor, método de partida ou requisito de VFD, invólucro / proteção IP, requisito de aquecedor de espaço e filosofia de controle local / remoto, incluindo paradas de emergência e intertravamentos.

Etapa 5: Forneça desenhos do convés e da configuração da âncora mostrando o trajeto da corrente, o tubo de proa, a interface do tubo de espurga / paiol de corrente, a mão da máquina, a pegada da fundação, a folga de manutenção e o reforço de convés disponível.

Etapa 6: Confirme a sociedade classificadora, o escopo de teste FAT / testemunhado, os requisitos de documentação e revestimento, a quantidade, o destino da entrega e a data de entrega necessária.

Estrutura

Motor elétrico | Caixa de engrenagens de redução | Elevador de corrente único / carretel | Freio e embreagem do elevador de corrente conforme especificado | Tambor de corda único | Cabeça de amarração / ponta de amarração | Eixo principal e rolamentos | Estrutura de base | Controles locais | Interface de controle remoto quando especificado

Engenharia de Manuseio de Âncora, Freio e Acionamento

• O elevador de corrente deve ser compatível com a geometria exata da corrente com elos de corrente Classe 3, não apenas com o diâmetro nominal. O passo da corrente, a largura do elo, a geometria do pino e as tolerâncias de fabricação afetam o engajamento do bolso e o desgaste.
• A carga de trabalho do guincho e a carga de retenção do freio são valores de engenharia diferentes. A carga de trabalho é a tração contínua de ancoragem do sistema de acionamento, enquanto a carga de retenção é a carga estática resistida pelo freio do elevador de corrente sob o arranjo de fixação aprovado.
• O freio, a embreagem e o batente de corrente desempenham funções diferentes. Onde um batente de corrente separado é instalado, a base do freio do guincho pode ser menor do que para um guincho que precisa segurar a corrente sem um batente; a configuração final deve seguir a aprovação da classe.
• A seleção do motor elétrico e da caixa de engrenagens deve ser verificada em relação à tração contínua, tração de sobrecarga de curto prazo, velocidade da corrente, torque de partida, eficiência de transmissão e serviço operacional. A notação de origem 30 / 30 / 22 kW não deve ser tratada como uma classificação fixa universal sem a folha de dados do motor.
• O tambor de corda único não torna automaticamente cada unidade um guincho de amarração certificado. Se o tambor for usado para manobrar, segurar e armazenar uma corda de amarração, sua tração, velocidade, capacidade, freio e os requisitos aplicáveis da ISO 3730 / classe devem ser especificados separadamente.
• O projeto da fundação deve levar em conta as forças da corrente de âncora, as reações do freio, o torque da máquina, as cargas do tambor de corda, quando aplicável, e a estrutura local do convés. As reações da fundação e os detalhes dos parafusos / solda devem vir do GA aprovado pelo fabricante e do projeto estrutural da embarcação.
• A aceitação de fábrica e a testemunhagem de classe podem ser organizadas de acordo com o plano de inspeção aprovado. A execução funcional, velocidade, carga, freio, embreagem, verificações elétricas e de documentação devem seguir o padrão do projeto e o escopo de classe acordado.

Atributos Personalizados

• Tipo de Produto: Guincho de âncora marinho elétrico → máquina de ancoragem de eixo horizontal com um elevador de corrente, um tambor de corda e cabeça de amarração.
• Corrente de Âncora: 50 mm Classe 3 tamanho primário; 52 / 54 mm dentro da família de origem → a geometria final do elevador de corrente requer o desenho certificado da corrente.
• Carga de Trabalho: 118,8 kN para serviço de referência de 50 mm Classe 3 → 128,4 / 138,5 kN para 52 / 54 mm Classe 3 na mesma família de seleção baseada em padrão.
• Base de Retenção do Freio: 45% da MBL da corrente Classe 3 com batente de corrente separado como referência → base de 80% se aplica onde o freio do guincho é necessário para segurar sem um batente separado, sujeito às regras de classe.
• Serviço de Amarração: 50 kN valor de origem → apenas manuseio auxiliar de corda; não use este valor como MBL de corda, SWL de linha ou carga de retenção do freio do tambor.
• Acionamento Elétrico: 30 / 30 / 22 kW notação do catálogo de origem → classificação exata de multi-velocidade, serviço, tensão e arranjo de partida a serem confirmados.
• Controle: Específico do projeto → controle local é esperado para operação da máquina; controle remoto, intertravamentos e arranjo de parada de emergência a serem confirmados antes da cotação.
• Requisito de Certificado: De acordo com o requisito do projeto e sujeito à aprovação da classe → tipo de certificado, pontos de inspeção, escopo FAT e documentação devem ser acordados antes da fabricação.

Como Funciona

Motor elétrico aciona a caixa de engrenagens de redução → Embreagem selecionada conecta o elevador de corrente / elemento de manuseio de corda especificado → Elevador de corrente içar ou liberar a corrente de âncora → Freio controla e segura a corrente dentro da base de retenção aprovada → Batente de corrente separado fixa a corrente de âncora quando instalado → Tambor de corda e cabeça de amarração manuseiam corda apenas dentro de seu serviço especificado separadamente

 Aplicações

Navios graneleiros | Navios de carga geral | Petroleiros | Navios porta-contêineres | Outros navios comerciais marítimos que requerem corrente de âncora Classe 3 de 50–54 mm | Sistemas de ancoragem de novas construções | Projetos de substituição e modernização de guinchos

Certificações e Vantagens

Revisão de projeto, rastreabilidade de material, inspeção dimensional, testes funcionais, testes de carga / freio acordados, verificações elétricas, inspeção de revestimento, registros FAT e testemunhagem de classificação podem ser organizados de acordo com o requisito do projeto. A disponibilidade do certificado depende do escopo de inspeção acordado e permanece sujeita ao procedimento de aprovação da sociedade classificadora selecionada.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas Frequentes

P1: Por que a carga de trabalho Classe 3 e a carga de retenção do freio são diferentes?

R1: A carga de trabalho do guincho é a tração contínua fornecida pelo sistema de acionamento para serviço de ancoragem, enquanto a carga de retenção do freio é uma carga estática da corrente resistida pelo freio do elevador de corrente. A base de retenção necessária também muda com a configuração do batente de corrente, portanto, os dois valores não devem ser trocados.

P2: O tambor de corda único significa que esta unidade é automaticamente um guincho de amarração?

R2: Não. O tambor pode ser incluído para armazenamento de corda ou serviço de trabalho, mas uma função formal de guincho de amarração deve ser especificada por diâmetro e construção da corda, comprimento de armazenamento, tração do tambor, velocidade, camada de trabalho e requisito de retenção do freio. Quando usado como guincho de amarração, ISO 3730 e as regras de classe aplicáveis são adicionalmente relevantes.

P3: Que informações são necessárias antes de uma cotação firme?

R3: Forneça o diâmetro da corrente e o certificado / desenho Classe 3, massa da âncora, comprimento da corrente e profundidade de ancoragem, configuração do batente de corrente, cargas de trabalho / sobrecarga / retenção necessárias, requisitos do tambor de corda e cabeça de amarração, fornecimento elétrico do navio, filosofia de controle, desenho GA / fundação, sociedade classificadora, escopo FAT, quantidade, destino e data de entrega necessária.