Casting Steel Bulwark Mounted Panama Chock para Amarração de Navio JIS F 2017 Tipo BC

Casting Steel Bulwark Mounted Panama Chock para Amarração de Navio JIS F 2017 Tipo BC

Visão geral do produto

O "JIS F 2017 Type BC Panama chock" é um "chock" de fixação montado num baluarte de aço fundido, utilizado para guiar as cordas de fixação através das estações de fixação do lado do navio.onde o corpo de choque fornece uma abertura arredondada de contato de corda e transfere a carga de amarração para a estrutura reforçada do navio através da ligação soldada mostrada no desenho do projeto.

O tipo BC deve ser selecionado quando o projeto especifica um baluarte de aço fundido, em vez da versão fabricada com chapas de aço tipo BP.Os pontos chave são o tamanho nominal, rota da corda, carga de projeto ou requisito SWL de referência, material, sistema de revestimento, reforço do baluarte, detalhes da soldagem e âmbito do certificado exigido.

Especificações rápidas

• Padrão: JIS F 2017-1982 → referência padrão para os chocks e verificações de dimensões dos navios do Panamá.

• Tipo: BC → tipo montado num baluarte de aço fundido, diferente da construção fabricada em chapas de aço Tipo BP.

• Faixa de dimensões nominais: 310 / 360 / 400 / 450 / 500 → selecionada de acordo com a disposição de amarração, o cabo e o desenho do navio.

• Informações sobre a carga de referência: 30 ‰ 100 T, indicadas nos dados do produto fornecidos → a carga final SWL ou de fixação de projeto deve ser confirmada pelo desenho do projecto, pelo cálculo da fixação e pelos requisitos da classe.

• Dimensões principais: L310­500 mm, L2 731­940 mm, H2 684­700 mm → dimensões-chave para o desenho da teia e a revisão do espaço de instalação.

• Peso aproximado: 276-422 kg → útil para manuseio, embalagem, estimativa de carga e arranjo de elevação do estaleiro durante a instalação.

• Opções de material: aço fundido C-Mn ou aço inoxidável → grau final e rastreabilidade a confirmar pelas especificações do projecto.

• Tratamento de superfície: arejamento a Sa2,5 + primer de fábrica epóxi como preparação comum → sistema de revestimento final e cor de acordo com as exigências do projecto.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

• Passo 1: Confirmar padrão e tipo → JIS F 2017 Tipo BC, aço fundido, montado em baluarte.

• Passo 2: Confirmar o tamanho nominal e a trajectória da corda → selecionar 310, 360, 400, 450 ou 500 de acordo com a disposição de amarração do navio, o ângulo de condução da linha e o espaço disponível no baluarte.

• Passo 3: Confirmar a base de carga → fornecer a SWL, a carga de atracção de projeto, a MBL da corda ou o cálculo de atracção aprovado pela classe, se disponível; não tratar a carga de ruptura da corda como SWL do produto sem confirmação.

• Etapa 4: Confirmar o material e o revestimento → grau de aço fundido, opção inoxidável, se necessário, sistema de protecção contra a corrosão, cor da camada inicial/superior e requisitos de inspecção.

• Etapa 5: Confirmar as informações de instalação → estrutura do baluarte, reforço, área de solda, desenho de instalação e eventuais requisitos de aprovação do estaleiro.

• Etapa 6: Confirmar os pormenores do pedido → quantidade, tipo de embarcação, requisitos da sociedade de classificação, destino de entrega, prazo de entrega exigido, requisitos de embalagem e desenho ou foto, se disponíveis.

Estrutura

Corpo de aço fundido. Abertura redonda de contato de corda. Área de ligação soldada de baluarte. Interface reforçada da estrutura do navio. Áreas de tratamento e inspeção de superfície.

Vantagens da fundição, soldadura e engenharia

• O corpo de aço fundido integrado contribui para formar uma superfície de contacto de corda arredondada contínua para guiar as cordas de amarração através da abertura do baluarte.

• Em comparação com a construção fabricada do tipo BP, o tipo BC concentra-se mais na integridade da fundição, na suavidade do contato da corda e na inspecção da superfície da fundição.

• A geometria de contato arredondada ajuda a reduzir a abrasão local da corda quando a linha de amarre muda de direcção através do chock.

• A zona de soldadura próxima da ligação do baluarte deve ser verificada cuidadosamente; a faixa de 50 mm próxima do casco ou da zona de soldadura do baluarte deve estar livre de defeitos que afectem a qualidade da soldadura.

• A fundição de padrões de madeira ou a fundição de espuma perdida podem ser selecionadas de acordo com o tamanho, a quantidade e o arranjo da fundição, sujeito à confirmação final da engenharia.

• A revisão dos elementos finitos ou a verificação da resistência específica do projecto podem ser organizadas quando exigidos pelo estaleiro, pelo construtor ou pela sociedade de classificação.

• A preparação do revestimento pode ser ajustada de acordo com o ambiente marinho, as especificações do proprietário e o âmbito de inspecção.

Atributos personalizados

• Padrão de produto: JIS F 2017-1982 → referência dimensional e estrutural para os botões de Panamá utilizados em navios.

• Tipo: BC → cano de aço fundido montado num baluarte para orientação de cordas de amarre dos navios.

• Diferença do tipo BP: corpo de aço fundido em vez de corpo fabricado com chapas de aço → a selecção deve seguir o tipo de projecto especificado.

• Localização de instalação: baluarte → destinado à passagem de corda de atracamento no lado do navio e ligação soldada à estrutura reforçada.

• Opção de material: aço C-Mn fundido / aço inoxidável fundido → selecionado de acordo com a resistência, a resistência à corrosão e as especificações do projecto.

• Opção de revestimento: Sa2,5 + primer de fábrica de epoxi ou sistema de revestimento de projeto → sistema de pintura final a confirmar antes da produção.

• Opção de certificado: Certificado de ensaio do fabricante ou certificado de classificação → disponível de acordo com as exigências do projeto e sujeito ao âmbito de aprovação da classe.

Como funciona

Mooring rope enters the bulwark Panama chock → rounded cast steel contact surface guides the rope → rope wear is reduced by smooth contact geometry → mooring load passes through the cast chock body → welded connection transfers the load into the reinforced bulwark structure.

Aplicações

Navios a granel. Navios-tanque. Navios de contentores. Navios de carga geral. Navios de serviço offshore.

Certificações e vantagens

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

O certificado de classificação, o certificado de material, o registo de inspecção e os documentos de revestimento podem ser organizados de acordo com as exigências do projecto, a rastreabilidade do material,âmbito de inspecção e aprovação da sociedade de classificaçãoO âmbito do certificado deve ser confirmado antes da cotação.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: Qual é a principal diferença entre o JIS F 2017 Tipo BC e o tipo BP Panamá?

O tipo BC é um bloco de aço fundido montado em um baluarte.Os métodos de construção são diferentes e não devem ser misturados quando o desenho do navio especifica um determinado tipo JIS F 2017.

P2: Pode o chock do tipo BC ser fornecido com um certificado de classificação?

Sim, um certificado de classificação ou um certificado de teste do fabricante pode ser organizado de acordo com as exigências do projeto.O âmbito exacto deve ser confirmado antes da cotação, porque afecta a rastreabilidade dos materiais, inspecção, ensaios, prazos e custos.

Q3: O que deve ser confirmado antes de encomendar?

Por favor, confirme o JIS F 2017 Tipo BC, tamanho nominal, carga de amarração SWL ou de projeto, grau de material, tratamento de superfície, quantidade, desenho de instalação do baluarte, requisitos da sociedade de classificação,Destino de entrega e prazo de entrega exigido.