Tambor de Armazenamento de Cabo de Reboque de Emergência | Carretel de Liberação Controlada para Navios-Tanque

Tambor de Armazenamento de Cabo de Reboque de Emergência | Carretel de Liberação Controlada para Navios-Tanque

Visão Geral do Produto

O tambor de armazenamento de cabo de reboque de emergência é um carretel de armazenamento e liberação controlada montado no convés, usado principalmente no arranjo de reboque de emergência a ré de navios-tanque. Ele mantém o cabo de reboque de aço galvanizado pronto para ser desenrolado e suporta a liberação rápida quando a energia principal do navio não está disponível. O tambor é selecionado como parte de um arranjo completo que também inclui equipamento de recolhimento, roldana, ponto de ancoragem e equipamento anti-atrito, de acordo com o projeto aprovado da embarcação.

As referências de fornecedor YT1000-A e YT2000-A são correspondidas às configurações ETA1000-W e ETA2000-W para navios-tanque de 20.000 DWT para cima. Os valores de 1.000 kN e 2.000 kN são categorias de força de trabalho do sistema sob o arranjo de reboque de emergência, não uma SWL autônoma para o tambor de armazenamento. A capacidade final do tambor, o comprimento do cabo de reboque, a direção de liberação, o arranjo de amortecimento ou frenagem, o método de operação e as cargas da fundação do convés devem ser confirmados no desenho geral aprovado e na documentação de classe.

Especificações Rápidas

• Função do produto: Armazenamento e liberação controlada do cabo de reboque → mantém o cabo de reboque de emergência a ré pronto para liberação; não é um guincho de reboque.
• Base regulatória: Regulamento SOLAS II-1/3-4 e Resolução IMO MSC.35(63) → aplicável a arranjos de reboque de emergência em navios-tanque de 20.000 DWT e acima.
• Configurações do fornecedor: ETA1000-W / ETA2000-W → selecionado de acordo com o porte bruto da embarcação e o arranjo de reboque de emergência aprovado.
• Força de trabalho do sistema: 1.000 kN / 2.000 kN → categorias oficiais de força de trabalho da IMO para os componentes completos de reboque, não apenas o tambor de armazenamento.
• Referência do cabo de reboque: Ø65 mm 6×37 IWR galvanizado / Ø80 mm 8×37 IWR galvanizado → construção final, comprimento, terminação e escopo do certificado requerem confirmação.
• Referência do tambor de armazenamento: YT1000-A / YT2000-A → a capacidade do tambor deve corresponder ao diâmetro aprovado do cabo e ao comprimento de liberação necessário.
• Requisito de liberação: O arranjo a ré deve ser pré-equipado e capaz de liberação controlada sem energia principal → a operação do tambor e a interface do equipamento de recolhimento devem suportar o procedimento de liberação aprovado.
• Base de instalação: Espaço no convés, caminho de liberação, fundação, reforço, acesso e folga de manutenção → a ser verificado em relação ao arranjo da embarcação antes da produção.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Passo 1: Confirme o tipo de embarcação, porte bruto, data de construção e se o tambor é para o arranjo de reboque de emergência pré-equipado a ré, nova construção ou retrofit.

Passo 2: Confirme a categoria do sistema ETA1000-W ou ETA2000-W e forneça o desenho aprovado do arranjo de reboque de emergência ou a lista de componentes aprovada pela classe.

Passo 3: Confirme o diâmetro do cabo de reboque, construção do fio, acabamento galvanizado, comprimento mínimo necessário, terminação final, certificado e condição de armazenamento.

Passo 4: Confirme o modelo do tambor de armazenamento, capacidade do tambor, direção de liberação, arranjo de enrolamento manual, dispositivo de amortecimento ou frenagem, mecanismo de redução de força e interface do equipamento de recolhimento.

Passo 5: Confirme o espaço de instalação no convés, desenho da fundação e reforço, caminho do cabo para a roldana e ponto de ancoragem, acesso de manutenção, sistema de revestimento e requisito ambiental.

Passo 6: Confirme a quantidade, sociedade classificadora, escopo de inspeção e teste, documentação, destino de entrega, Incoterms e tempo de entrega necessário.

Estrutura

Tambor de armazenamento e flanges | Eixo do tambor e suportes de rolamento | Arreglo de enrolamento manual / redução de força | Dispositivo de liberação controlada ou amortecimento, se especificado | Interface do guia do cabo | Interface da fundação do convés | Arreglo de conexão do equipamento de recolhimento

Vantagens de Liberação, Instalação e Qualidade

• O tambor de armazenamento mantém o cabo de reboque organizado e pronto para liberação controlada, reduzindo o tempo de preparação durante uma emergência.
• A capacidade do tambor deve ser verificada em relação ao diâmetro do cabo e ao comprimento do cabo específico do projeto; o diâmetro sozinho não é suficiente para a seleção do tambor.
• Um arranjo de amortecimento ou frenagem pode limitar a aceleração descontrolada do tambor durante a liberação quando incluído no projeto aprovado; o dispositivo exato e a configuração requerem confirmação do desenho.
• Recursos de enrolamento manual ou redução de força podem auxiliar a tripulação durante a recuperação e o re-armazenamento, mas a força operacional necessária e o número de operadores devem ser confirmados por teste ou documentação aprovada.
• O caminho da carga de reboque deve ser suportado pelo ponto de ancoragem aprovado e pelo equipamento anti-atrito ou parada de corrente associado. O tambor de armazenamento não deve ser considerado como um guincho de reboque ou ponto de ancoragem primário, a menos que o projeto aprovado o declare especificamente.
• As cargas da fundação do convés, reforço, caminho do cabo, acesso, drenagem e proteção contra corrosão devem ser revisados em conjunto com o estaleiro ou o escritório de projeto da embarcação antes da instalação.
• O acesso de inspeção ao redor do eixo, rolamentos, peças de travamento e caminho de liberação suporta a manutenção periódica e as verificações de prontidão exigidas para equipamentos de emergência.

Atributos Personalizados

• Base Regulatória: SOLAS II-1/3-4 e Resolução IMO MSC.35(63) → aprovação de projeto e testes de protótipo estão sujeitos aos requisitos da Administração e da classe do projeto.
• Configuração do Fornecedor: ETA1000-W / ETA2000-W → referências específicas do fabricante, não designações de tipo IMO.
• Força de Trabalho do Sistema: 1.000 kN / 2.000 kN → selecionado pelo porte bruto do navio-tanque; a redação oficial da IMO é força de trabalho.
• Modelo do Tambor de Armazenamento: YT1000-A / YT2000-A → dimensões finais e capacidade de armazenamento a serem confirmadas pelo desenho geral.
• Cabo de Reboque: Cabo de aço galvanizado Ø65 mm 6×37 IWR / Ø80 mm 8×37 IWR → comprimento e terminação seguem o arranjo aprovado.
• Operação: Liberação controlada com assistência manual de recuperação → detalhes de amortecimento, freio, travamento e operação a serem confirmados.
• Instalação: Montado no convés dentro do arranjo de reboque de emergência a ré → fundação e reforço local do convés seguem os desenhos da embarcação.
• Tratamento de Superfície: Sistema de revestimento marinho a ser confirmado → grau de jateamento, primer, revestimento final e peças de aço inoxidável, se houver, devem seguir a especificação do projeto.
• Requisito de Certificado: Disponível de acordo com o escopo de pedido aprovado → certificado de classe, certificado de material, certificado de cabo de aço, relatório de teste e documentação do fabricante devem ser especificados antes da cotação.

Como Funciona

A tripulação prepara o arranjo a ré pré-equipado → O equipamento de recolhimento é liberado para o navio de reboque → O cabo de reboque é liberado do tambor de armazenamento de forma controlada → O cabo e o equipamento anti-atrito seguem o caminho da roldana aprovado → A carga de reboque é transferida para o ponto de ancoragem aprovado → O tambor é inspecionado e o cabo é re-armazenado após o uso ou simulação

Aplicações

Navios-tanque de petróleo | Navios-tanque químicos | Transportadores de gás | Navios-tanque de 20.000 DWT e acima | Arranjos de reboque de emergência a ré | Projetos de nova construção | Projetos de retrofit e substituição

Certificações e Vantagens

A inspeção, documentação e certificação de classe podem ser providenciadas de acordo com o arranjo de reboque de emergência aprovado, escopo do pedido, requisito da Administração e procedimento de vistoria da sociedade classificadora. O tambor de armazenamento não deve ser descrito como tipo-aprovado independentemente, a menos que um certificado de produto ou sistema válido seja fornecido.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenhos e Fotos

FAQ

P1: Os valores de 1.000 kN e 2.000 kN são a SWL do tambor de armazenamento?

R1: Não. Esses valores são as categorias de força de trabalho para os componentes classificados por resistência do arranjo completo de reboque de emergência. O tambor de armazenamento principalmente armazena e controla a liberação do cabo de reboque. Suas cargas estruturais e de fundação devem ser confirmadas pelo projeto aprovado.

P2: Como o comprimento necessário do cabo de reboque é determinado?

R2: A Resolução IMO MSC.35(63) afirma que o cabo de reboque deve ser pelo menos o dobro do francobordo livre de lastro mais leve em mar aberto na roldana mais 50 m. O comprimento final e a capacidade do tambor devem ser confirmados a partir do arranjo específico da embarcação.

P3: Quais informações são necessárias antes da cotação?

R3: Forneça o DWT da embarcação, configuração ETA, GA aprovado ou lista de componentes, diâmetro e comprimento do cabo, direção de liberação, capacidade do tambor, requisitos de operação e amortecimento, desenho da fundação, sistema de revestimento, requisito de classe, quantidade, destino e tempo de entrega.