Cale de Chumbo Montada em Anteparo para Amarração e Reboque de Navios | Guia de Cabo em Aço Fundido Tipo B ISO 13729

Caleço Fechado Montado na Passadiço para Amarração e Reboque de Navios | Guia de Cabo em Aço Fundido Tipo B ISO 13729

Visão Geral do Produto

O caleço fechado montado na passadiço Tipo B ISO 13729 é um guia de cabo em aço fundido utilizado no lado do navio para conduzir cabos de amarração ou reboque de dentro para fora, mantendo o percurso do cabo controlado através de uma abertura fechada. É selecionado para estações de amarração e reboque de navios onde cabos de aço ou sintéticos necessitam de um raio de contato suave e protegido na abertura da passadiço.

O Tipo B é a configuração montada na passadiço dentro dos dados do caleço fechado ISO 13729 fornecidos. O raio da superfície do caleço é projetado em torno de uma relação de dobra de cabo de aço de não menos que doze vezes o diâmetro do cabo de aço, conforme declarado nas informações fornecidas. A seleção final deve ser verificada em conjunto com o tipo de cabo, diâmetro do cabo, marcação SWL, estrutura da passadiço, detalhe de soldagem, reforço local, tratamento de superfície e requisito de classificação.

Especificações Rápidas

• Tipo de produto: Caleço fechado em aço fundido montado na passadiço → passagem fechada de cabo no lado do navio para arranjos de amarração e reboque.
• Padrão e tipo: ISO 13729 Tipo B → usado quando o desenho do navio especifica um caleço fechado montado na passadiço.
• Faixa de tamanho nominal: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → cobre diferentes tamanhos de abertura, profundidades e arranjos de passadiço.
• Faixa SWL da tabela fornecida: 226 a 1413 kN / 23 a 144 t → a marcação SWL deve ser acordada entre o usuário e o fabricante de acordo com a condição de carga real.
• Diâmetro recomendado do cabo de aço: 18 a 44 mm → usado como referência inicial de seleção, não um substituto para o cálculo de amarração ou reboque do navio.
• Opções de material: aço C-Mn fundido, aço inoxidável fundido ou aço especial para projetos de quebra-gelo → a classe final e o escopo do certificado devem ser confirmados antes da produção.
• Forma de instalação: montado na passadiço e soldado → o comprimento da perna de solda, o reforço local e a estrutura do lado do navio devem ser verificados pelo estaleiro ou escritório de projeto.
• Tratamento de superfície: jateamento Sa 2.5 + primer de oficina epóxi, aço inoxidável polido ou acabamento personalizado → o revestimento final segue a especificação do navio e o ambiente de serviço.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Passo 1: Confirme o caleço fechado em aço fundido montado na passadiço Tipo B ISO 13729 e o tamanho nominal L × A × P necessário de acordo com o desenho do navio.

Passo 2: Confirme a aplicação: amarração, reboque, caleço de substituição, condução de cabo no lado do navio, arranjo de cabo de aço ou arranjo de cabo sintético.

Passo 3: Confirme o requisito de SWL, diâmetro do cabo, material do cabo, direção da condução do cabo, ângulo de contato esperado e se a tabela SWL fornecida é aceita para o projeto.

Passo 4: Confirme a abertura da passadiço, altura de instalação, interface de soldagem, comprimento da perna de solda Z1 / Z2, reforço local e espaço de manutenção disponível.

Passo 5: Confirme a classe do material: aço C-Mn fundido, aço inoxidável fundido ou aço especial para projetos de classe de gelo / quebra-gelo, quando especificado.

Passo 6: Confirme o tratamento de superfície, sistema de revestimento, requisito de polimento, escopo de NDT / inspeção, certificado de material, certificado de classe e requisito de inspeção com testemunha.

Passo 7: Forneça a quantidade, destino de entrega, tempo de entrega necessário, desenho do projeto, fotos de referência e quaisquer marcações específicas do cliente ou requisitos de aceitação.

Estrutura

Corpo do caleço fechado em aço fundido | Abertura de cabo montada na passadiço | Raio de contato suave do cabo | Superfície de raio de dobra de cabo de aço | Área de conexão soldada no lado do navio | Parede fundida reforçada | Tratamento de superfície de acordo com o requisito do projeto

Vantagens de Fundição, Contato com Cabo e Engenharia

• A geometria do caleço fechado ajuda a controlar o percurso do cabo de dentro para fora e é útil onde o arranjo do lado do navio requer uma passagem de cabo definida em vez de um escovilhão aberto.
• A superfície arredondada do caleço é importante para o uso de cabo de aço, pois a descrição fornecida indica uma base de relação de dobra de não menos que doze vezes o diâmetro do cabo de aço.
• A construção em aço C-Mn fundido é adequada para geometria de caleço integral com superfícies de contato de cabo curvas contínuas; a classe final do material e as propriedades mecânicas devem ser confirmadas pela especificação do pedido.
• As superfícies de contato do cabo devem ser retificadas, lixadas e verificadas após a fundição para reduzir rebarbas, arestas vivas e pontos de contato local que possam danificar o cabo de aço ou sintético.
• A montagem na passadiço transfere as forças de reação do cabo para a estrutura do lado do navio; o estaleiro ou escritório de projeto deve confirmar o reforço local, o detalhe da solda e a estrutura do casco circundante.
• Para versões em aço inoxidável ou aço especial, o acabamento superficial, a exposição à corrosão, a área de polimento e a rastreabilidade do material devem ser confirmados antes da cotação.
• NDT, certificado de material, certificado do fabricante e inspeção com testemunha de classe podem ser providenciados de acordo com o requisito do projeto, mas não devem ser tratados como escopo padrão, a menos que acordado no pedido.
• A página mantém o SWL separado da carga de ruptura do cabo de aço, carga de prova e carga de teste para evitar interpretação de engenharia incorreta.

Atributos Personalizados

• Padrão: ISO 13729 → usar quando o desenho do navio ou especificação do proprietário exigir dimensões de caleço fechado ISO.
• Tipo: Tipo B montado na passadiço → selecionado para instalação no lado do navio / passadiço em vez de arranjos montados no convés.
• Tamanho Nominal: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → selecionar por tamanho de abertura, percurso do cabo, SWL e estrutura de passadiço disponível.
• SWL: 226 a 1413 kN da tabela fornecida → a marcação final deve seguir o acordo do projeto e a condição de carga real.
• Diâmetro Recomendado do Cabo de Aço: 18 a 44 mm → referência inicial para seleção; a compatibilidade real do cabo deve ser confirmada pelo arranjo do navio.
• Material: Aço C-Mn fundido / aço inoxidável fundido / aço especial → a classe final, tratamento térmico e escopo do certificado devem ser confirmados antes da produção.
• Tratamento de Superfície: Jateamento Sa 2.5 + primer de oficina epóxi / aço inoxidável polido / acabamento personalizado → o revestimento final segue a especificação de pintura do navio.
• Instalação: Soldado na passadiço → a perna de solda Z1 / Z2 e o reforço local devem ser verificados em relação ao desenho do navio.
• Requisito de Certificado: Disponível de acordo com o escopo do pedido → certificado do fabricante, certificado de material, certificado de classe ou inspeção com testemunha devem ser confirmados antes da cotação.

Como Funciona

Cabo de amarração ou reboque se aproxima do caleço da passadiço no lado do navio → Cabo passa pela abertura fechada de aço fundido → Superfície de raio suave guia o cabo de dentro para fora → Força de reação do cabo é transferida através do corpo fundido e estrutura soldada da passadiço → Inspeção, marcação e revestimento são concluídos de acordo com o requisito do projeto

Aplicações

Estações de amarração no lado do navio | Arranjos de condução de cabo de reboque | Sistemas de amarração com cabo de aço | Aberturas de cabo na passadiço | Navios de carga | Petroleiros | Graneleiros | Embarcações de apoio offshore quando aprovadas pelo projeto | Projetos de novas construções e substituições

Certificações e Vantagens

Certificados podem ser providenciados de acordo com o requisito do projeto, escopo de inspeção, rastreabilidade de material e procedimento de aprovação da sociedade classificadora.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas Frequentes

P1: Por que o Tipo B é descrito como um caleço fechado montado na passadiço?

R1: Nos dados fornecidos, o Tipo B refere-se à configuração montada na passadiço. Ele é instalado no lado do navio para guiar o cabo de amarração ou reboque de dentro para fora através de uma abertura fechada.

P2: O SWL listado é o mesmo que a carga de ruptura do cabo ou carga de teste?

R2: Não. A tabela lista valores de SWL para seleção e base de marcação do caleço. O SWL não deve ser reescrito como carga de ruptura do cabo, carga de prova ou carga de teste, a menos que o desenho do projeto ou documento de aprovação defina claramente essa relação.

P3: O que deve ser confirmado antes de encomendar este caleço fechado Tipo B ISO 13729?

R3: Confirme o tamanho nominal, SWL, diâmetro recomendado do cabo, desenho de instalação na passadiço, perna de solda, reforço local, classe do material, tratamento de superfície, quantidade, escopo do certificado, destino de entrega e tempo de entrega necessário.