Bulwark montado para amarre e reboque.

Bulwark montado para amarre e reboque.

Visão geral do produto

The ISO 13729 Type B bulwark mounted closed chock is a cast steel rope guide used on the ship side to lead mooring or towing ropes from inboard to outboard while keeping the rope path controlled through a closed openingÉ escolhido para estações de atracamento e reboque de navios onde a corda de arame ou corda sintética necessita de um raio de contacto suave e protegido na abertura do baluarte.

O tipo B é o arranjo montado no baluarte dentro dos dados ISO 13729 fornecidos sobre os travões fechados.O raio da superfície de choque é concebido em torno de uma relação de flexão fio-cordão de pelo menos doze vezes o diâmetro da corda de fio, conforme indicado nas informações fornecidasA selecção final deve ser verificada juntamente com o tipo de corda, o diâmetro da corda, a marcação SWL, a estrutura do baluarte, os pormenores da soldagem, o reforço local, o tratamento da superfície e os requisitos de classificação.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Cano fechado de aço fundido montado em baluarte → passagem fechada de corda do lado do navio para arranjos de atracamento e reboque.
• Padrão e tipo: ISO 13729 Tipo B → utilizado quando o desenho do recipiente especifica uma abertura fechada montada num baluarte.
• Faixa de tamanho nominal: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → abrange diferentes tamanhos de abertura, profundidades e arranjos de baluarte.
• Intervalo SWL a partir da tabela fornecida: 226 a 1413 kN / 23 a 144 t → A marcação SWL deve ser acordada entre o utilizador e o fabricante de acordo com as condições reais de carga.
• Diâmetro recomendado da corda de arame: 18 a 44 mm → utilizado como referência de selecção inicial, não como substituto para o cálculo do atracamento ou do reboque do navio.
• Opções de materiais: aço fundido C-Mn, aço inoxidável fundido ou aço especial para projetos de quebra-gelos → a qualidade final e o âmbito do certificado devem ser confirmados antes da produção.
• Forma de instalação: montado em baluarte e soldado → comprimento da perna de soldadura, reforço local e estrutura lateral do navio devem ser verificados pelo estaleiro ou escritório de projeto.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 blasting + epoxy shop primer, aço inoxidável polido ou acabamento personalizado → revestimento final segue as especificações do recipiente e ambiente de serviço.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar o bloco fechado de aço fundido montado em baluarte ISO 13729 Tipo B e o tamanho nominal L × H × D exigido, de acordo com o desenho do recipiente.

Passo 2: Confirmar a aplicação: amarre, reboque, choque de substituição, chumbo de corda de bordo, arranjo de corda de arame ou arranjo de corda sintética.

Passo 3: Confirmar o requisito de SWL, o diâmetro da corda, o material da corda, a direção do cabo, o ângulo de contato esperado e se a tabela SWL fornecida é aceita para o projeto.

Passo 4: Confirme a abertura do baluarte, a altura de instalação, a interface de soldagem, o comprimento da perna de soldagem Z1/Z2, o reforço local e o espaço de manutenção disponível.

Passo 5: Confirmar a qualidade do material: aço fundido C-Mn, aço inoxidável fundido ou aço especial para projetos de classe de gelo/quebradores de gelo, quando especificado.

Passo 6: Confirmar o tratamento da superfície, o sistema de revestimento, os requisitos de polimento, o escopo da TD/inspecção, o certificado de material, o certificado de classe e os requisitos de inspecção de testemunhas.

Etapa 7: Indicar a quantidade, o destino da entrega, o prazo de entrega exigido, o desenho do projeto, as fotos de referência e qualquer marcação ou requisito de aceitação específico do cliente.

Estrutura

Cast steel closed chock body | Bulwark-mounted rope opening | Smooth rope-contact radius | Wire-rope bending-radius surface | Welded ship-side connection area | Reinforced cast wall | Surface treatment according to project requirement

Benefícios da fundição, do contato de cordas e da engenharia

• A geometria fechada de chock ajuda a controlar a trajetória da corda de dentro para fora e é útil quando o arranjo do lado do navio requer uma passagem de corda definida em vez de um fairlead aberto.
• A superfície arredondada de choque é importante para o uso de corda de arame porque a descrição fornecida indica uma base de relação de flexão de pelo menos doze vezes o diâmetro da corda de arame.
• A construção de aço fundido C-Mn é adequada para geometria de choque integral com superfícies contínuas curvas de contato de corda;A qualidade final do material e as propriedades mecânicas devem ser confirmadas pela especificação da encomenda..
• As superfícies de contato com a corda devem ser revestidas, moídas e verificadas após a fundição para reduzir as aberrações, bordas afiadas e pontos de contato locais que possam danificar a corda de fio ou a corda sintética.
• A montagem de baluarte transfere forças de reação de corda para a estrutura lateral do navio; o estaleiro ou escritório de projeto deve confirmar o reforço local, os detalhes da solda e a estrutura do casco circundante.
• Para as versões de aço inoxidável ou especial, o acabamento da superfície, a exposição à corrosão, a área de polir e a rastreabilidade do material devem ser confirmados antes da cotação.
• O NDT, o certificado de material, o certificado do fabricante e a inspeção de testemunhas de classe podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, mas não devem ser tratados como âmbito padrão, a menos que seja acordado na ordem.
• A página mantém a SWL separada da carga de quebra de corda de arame, carga de prova e carga de teste para evitar interpretações de engenharia incorretas.

Atributos personalizados

• Padrão: ISO 13729 → utilizar quando o desenho do recipiente ou a especificação do proprietário exigirem dimensões ISO de choque fechado.
• Tipo: tipo B montado em baluarte → selecionado para instalação na beira do navio em vez de arranjos montados no convés.
• Tamanho nominal: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → selecione pelo tamanho da abertura, caminho da corda, SWL e estrutura de baluarte disponível.
• SWL: 226 a 1413 kN a partir da tabela fornecida → a marcação final deve seguir o acordo do projeto e a condição de carga real.
• Diâmetro recomendado da corda de arame: 18 a 44 mm → referência inicial para a seleção; a compatibilidade real da corda deve ser confirmada pela disposição do recipiente.
• Material: aço fundido C-Mn / aço inoxidável fundido / aço especial → a qualidade final, tratamento térmico e âmbito do certificado devem ser confirmados antes da produção.
• Tratamento de superfície: Sa 2.5 de blasting + epoxy shop primer / polido de aço inoxidável / acabamento personalizado → revestimento final segue especificação de pintura do recipiente.
• Instalação: A perna de soldadura Z1 / Z2 e o reforço local devem ser verificados em relação ao desenho do navio.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o âmbito da encomenda → certificado do fabricante, certificado de material, certificado de classe ou inspeção de testemunha deve ser confirmada antes da cotação.

Como funciona

Mooring or towing rope approaches the ship-side bulwark chock → Rope passes through the closed cast-steel opening → Smooth radius surface guides the rope from inboard to outboard → Rope reaction force is transferred through the cast body and welded bulwark structure → Inspection, marcação e revestimento são concluídos de acordo com as exigências do projeto

Aplicações

Ship-side mooring stations | Towing rope lead arrangements | Wire rope mooring systems | Bulwark rope openings | Cargo ships | Tankers | Bulk carriers | Offshore support vessels when project-approved | Newbuilding and replacement projects

Certificações e vantagens

Os certificados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, o escopo da inspeção, a rastreabilidade do material e o procedimento de aprovação da sociedade de classe.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: Por que o tipo B é descrito como um chock fechado montado em um baluarte?

A1: Nos dados fornecidos, o tipo B refere-se ao arranjo montado no baluarte, instalado no lado do navio para guiar a corda de atracção ou reboque de bordo para fora através de uma abertura fechada.

P2: O SWL indicado é o mesmo que a carga de ruptura da corda ou a carga de ensaio?

R2: Não. O quadro enumera os valores SWL para a base de selecção e marcação do choque.ou carga de ensaio, a menos que o desenho do projecto ou o documento de homologação definam claramente essa relação.

P3: O que deve ser confirmado antes de encomendar este botão fechado ISO 13729 Tipo B?

A3: Confirmar tamanho nominal, SWL, diâmetro recomendado da corda, desenho da instalação do baluarte, perna de solda, reforço local, grau de material, tratamento de superfície, quantidade, âmbito do certificado,destino de entrega, e tempo de entrega exigido.