Guincho Elétrico Vertical para Âncora Marinha com Cabeça de Torção | Corrente de 12,5–40 mm

Capstan Elétrico Vertical Marítimo com Cabeçote de Torção | Corrente de 12,5–40 mm

Visão Geral do Produto

Este capstan elétrico vertical marítimo é uma máquina de convés compacta para ancoragem que combina um tambor de corrente vertical (elevador de cabo) com um cabeçote de torção. O tambor de corrente é usado para soltar e içar a corrente da âncora, enquanto o cabeçote de torção fornece uma superfície de trabalho separada para manusear cordas de amarração. A disposição do eixo vertical é bem adequada para embarcações onde a área ocupada no convés e o acesso para manuseio de cordas são importantes, com o arranjo final do motor, caixa de engrenagens, fundação e controle projetados de acordo com o layout da embarcação.

Para seleção, as entradas chave não são apenas a potência do motor. O diâmetro e a classe da corrente, a massa da âncora, a profundidade máxima de ancoragem, a força de trabalho contínua necessária, a velocidade de içamento da corrente, o arranjo do batente de corrente, a fonte de alimentação e a fundação do convés afetam a configuração final. A norma ISO 4568:2021 inclui capstans de âncora como um tipo de guincho definido para embarcações marítimas; as regras de classificação específicas do projeto e os requisitos da bandeira permanecem aplicáveis.

Especificações Rápidas

• Configuração do equipamento: capstan / guincho elétrico vertical de âncora com tambor de corrente e cabeçote de torção → combina manuseio de corrente de âncora com torção de corda em uma unidade vertical compacta.
• Faixa detalhada da corrente: 12,5 a 40 mm na tabela de seleção fornecida → a geometria do bolso do tambor deve corresponder ao tamanho e classe da corrente encomendada.
• Carga de trabalho: 7,5 a 68 kN na tabela detalhada fornecida; faixa de projeto mais ampla declarada como 5 a 250 kN → a carga final é selecionada a partir das particularidades da âncora e da corrente, não tratada como SWL de içamento.
• Velocidade da corrente: 12 m/min na tabela fornecida → usada para desempenho de içamento da âncora; a conformidade final é verificada em relação à norma selecionada e à regra de classe.
• Diâmetro do cabeçote de torção: 200 a 500 mm com velocidade de torção declarada de 10 a 18 m/min → fornece uma superfície separada para manuseio de cordas sem transformar a unidade em um guincho de amarração com armazenamento de cordas.
• Potência do motor elétrico: 4,5 a 30 kW nas configurações detalhadas fornecidas → a potência aumenta com o tamanho da corrente e a força de trabalho necessária.
• Opções de construção: componentes/acabamentos em aço carbono, aço fundido e aço inoxidável de acordo com o projeto → as classes exatas e a certificação do material a serem confirmadas antes do pedido.
• Classificação e inspeção: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, RINA e outros escopos de classe podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto e sujeitos à aprovação da classe.

Parâmetros Técnicos Principais

Seleção de Corrente e Carga de Trabalho

• Combine o tambor de corrente com o diâmetro real da corrente da âncora, a geometria do elo e a classe da corrente. Uma correspondência nominal de diâmetro sozinha não é suficiente para assento confiável e transferência de carga.
• Confirme a massa da âncora e a profundidade máxima de ancoragem. Essas entradas afetam a força de trabalho contínua necessária do acionamento elétrico e devem ser incluídas nos dados da cotação.
• Confirme se um batente de corrente está instalado e como a corrente é conduzida através do tubo de proa e do tubo de corrente. Os requisitos de freio, retenção e estrutura de suporte dependem do arranjo completo de ancoragem.
• Não use a carga de trabalho do capstan de âncora como SWL de corda de amarração ou capacidade de içamento. Se uma força de tração especificada no cabeçote de torção for necessária, ela deve ser declarada separadamente e confirmada pelo fabricante.

Arranjo de Acionamento, Freio e Controle

• Acionamento elétrico: motor elétrico e engrenagem de redução transmitem torque para o eixo vertical e o tambor de corrente; a tensão do motor, frequência, classe de serviço, invólucro e método de partida/controle são específicos do projeto.
• Embreagem / acoplamento: o tambor de corrente deve ser capaz de ser desacoplado do acionamento para manuseio controlado da âncora; o tipo exato de embreagem e o arranjo de operação manual devem ser confirmados no desenho geral (GA).
• Freio: fornece função de liberação controlada da corrente e retenção. A capacidade de freio necessária é determinada pela resistência do cabo da corrente e se um batente de corrente está instalado, sujeito à regra de classe selecionada.
• Cabeçote de torção: fornece uma superfície giratória lisa para içar ou atender cordas de amarração. Não é um tambor de armazenamento de cordas e não deve ser descrito como um guincho de amarração automático.
• Controles e proteção: controles locais, parada de emergência, proteção do motor, proteção contra sobrecarga e proteção elétrica exposta às intempéries devem ser especificados de acordo com o padrão elétrico da embarcação e os requisitos de classificação.

Instalação e Integração no Convés

• A fundação e o reforço sob o convés devem ser verificados em relação às cargas de ancoragem transmitidas, cargas de freio, torque do motor e estrutura local do convés antes da instalação.
• A linha central do tambor deve se alinhar com o tubo de proa e o tubo de corrente para que a corrente se assente corretamente nos bolsos e funcione sem carregamento lateral anormal.
• Se um batente de corrente for usado, sua posição e caminho de carga devem ser coordenados com a fundação do guincho/capstan e o reforço do convés.
• Permita folga de serviço ao redor do cabeçote de torção, freio, embreagem, motor/redutor e pontos de inspeção. A localização final do motor e o arranjo de acesso devem ser confirmados pelo GA do projeto.
• O sistema de proteção contra corrosão, drenagem, roteamento de cabos e o invólucro elétrico exposto devem ser selecionados para o ambiente real do convés.

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme a função do equipamento: capstan elétrico vertical de âncora com tambor de corrente mais cabeçote de torção; indique se o cabeçote de torção é necessário para manuseio rotineiro de cordas de amarração.

Etapa 2: Forneça o diâmetro da corrente da âncora, classe da corrente, certificado da corrente ou dimensões do elo, massa da âncora e profundidade máxima de ancoragem.

Etapa 3: Confirme a força de trabalho necessária, velocidade de içamento da corrente, força de tração no cabeçote de torção, se especificado, velocidade de torção e se um batente de corrente está instalado.

Etapa 4: Forneça a fonte de alimentação do navio, requisito de partida/controle do motor, escopo de controle local ou remoto, requisito de área perigosa, se houver, e classe IP / isolamento solicitada, se especificado.

Etapa 5: Confirme o material e o sistema de revestimento, o arranjo da fundação do convés, a geometria do tubo de proa / tubo de corrente, a posição de instalação e a sociedade classificadora necessária.

Etapa 6: Forneça a quantidade, destino de entrega, tempo de entrega necessário, tipo de embarcação e desenho geral (GA) / arranjo do convés para confirmação técnica final.

Estrutura

Eixo vertical | Tambor de corrente / elevador de cabo | Cabeçote de torção | Motor elétrico | Caixa de engrenagens de redução | Embreagem / acoplamento | Freio | Rolamentos principais | Interface de base / fundação | Componentes de controle e proteção

Vantagens de Engenharia e Qualidade

• As funções combinadas de corrente de âncora e torção reduzem a necessidade de máquinas de convés separadas onde um arranjo vertical compacto é preferido.
• A seleção baseada na classe da corrente vincula a carga do motor e da transmissão à corrente real, em vez de selecionar apenas pela potência do motor.
• As funções de freio e embreagem são tratadas separadamente do acionamento, para que as condições de liberação da âncora, içamento e retenção possam ser avaliadas como casos operacionais distintos.
• A fundação, o alinhamento do tubo de proa e a interface do batente de corrente são incluídos na revisão de engenharia, reduzindo o risco de assento incorreto da corrente ou de um caminho de carga incompleto no convés.
• A configuração elétrica suporta integração direta com o sistema elétrico da embarcação; o invólucro final do motor, a proteção e a lógica de controle são selecionados para o ambiente de instalação real.
• O escopo de inspeção e teste pode ser definido na fase de cotação, incluindo rastreabilidade de material, testes funcionais, verificação de carga/desempenho e testemunho de classe quando necessário.

Atributos Personalizados

• Tipo de Equipamento: Capstan / guincho elétrico vertical de âncora → tambor de corrente para ancoragem mais cabeçote de torção para manuseio de cordas.
• Diâmetro da Corrente: 12,5–40 mm na tabela detalhada fornecida → a classe exata da corrente e a geometria do elo devem ser confirmadas.
• Carga de Trabalho: 7,5–68 kN nas configurações detalhadas fornecidas; faixa de projeto declarada de 5–250 kN → não é um SWL de içamento.
• Velocidade da Corrente: 12 m/min na tabela fornecida → o desempenho final deve ser verificado em relação aos requisitos do projeto/classe.
• Cabeçote de Torção: Diâmetro de 200–500 mm, 10–18 m/min nos dados fornecidos → a força de tração da linha de torção deve ser confirmada, se necessário.
• Acionamento: Elétrico → equipamentos alternativos acionados hidraulicamente / a diesel devem ser tratados como configurações separadas, em vez de misturados nesta página.
• Material: Componentes em aço carbono / aço fundido / aço inoxidável conforme especificado → as classes exatas e os certificados de material devem ser confirmados.
• Tratamento de Superfície: De acordo com os requisitos do projeto → jateamento, sistema de revestimento marítimo ou acabamento em aço inoxidável polido a serem confirmados.
• Controle: A ser confirmado → escopo de controle local/remoto, partida, proteção contra sobrecarga e parada de emergência dependem da especificação da embarcação.
• Classificação: Disponível de acordo com os requisitos do projeto → escopo de inspeção e certificado sujeito à aprovação da classe selecionada.

Como Funciona

Liberar / controlar o freio e a embreagem conforme necessário → Soltar a corrente da âncora através do tambor e do tubo de proa → Engatar o acionamento para içar → Motor elétrico e caixa de engrenagens giram o tambor → A corrente é recuperada através do tubo de corrente → Freio / batente de corrente fixa o sistema de ancoragem; o cabeçote de torção é usado separadamente para manuseio de cordas de amarração

Aplicações

Embarcações de carga costeira | Embarcações de vias navegáveis interiores | Embarcações de trabalho | Rebocadores e embarcações de serviço | Navios comerciais pequenos e médios | Estações de ancoragem de proa | Arranjos compactos de ancoragem e amarração

Certificações e Testes

O projeto, construção, desempenho e testes de aceitação podem ser especificados de acordo com a ISO 4568:2021 e as regras aplicáveis da sociedade classificadora para o projeto. Um escopo de inspeção típico acordado pode incluir rastreabilidade de material, inspeção de fabricação, operação sem carga, verificação de carga/desempenho, verificação da capacidade do freio e testes funcionais a bordo.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante — disponível mediante solicitação de acordo com os requisitos do projeto e sujeito à aprovação da classe / escopo de inspeção acordado.

Desenho e Fotos

FAQ

P1: Qual é a diferença entre este capstan de âncora e um capstan de amarração normal?

R1: Esta unidade inclui um tambor de corrente / elevador de cabo para manuseio de corrente de âncora e um cabeçote de torção para manuseio de cordas. Um capstan de amarração normal sem tambor de corrente destina-se apenas ao trabalho com cordas de amarração e não deve ser especificado como um guincho de âncora.

P2: Por que alguns diâmetros de corrente aparecem duas vezes com diferentes cargas de trabalho na tabela fornecida?

R2: A força de trabalho contínua do guincho de âncora depende do diâmetro da corrente e da classe da corrente. Os dados fornecidos contêm dois grupos de carga diferentes para correntes de 22–34 mm. A designação exata da classe deve ser confirmada na especificação original da corrente antes da publicação final ou cotação.

P3: Que informações são necessárias para selecionar o capstan elétrico vertical de âncora correto?

R3: Forneça o diâmetro e a classe da corrente, a massa da âncora, a profundidade máxima de ancoragem, a força de trabalho e a velocidade necessárias, o arranjo do batente de corrente, a fonte de alimentação, o requisito de controle, a sociedade classificadora, o layout do convés e o arranjo do tubo de proa / tubo de corrente.