0.510T Crane de Trolley Elétrico Marinho à Prova de Explosão.

Guindaste elétrico marinho à prova de explosão de 0,5–10T | Talha Monotrilho para Sala de Bombas e Sala de Máquinas

Visão geral do produto

Este guindaste elétrico marítimo de 0,5–10T é um dispositivo de elevação a bordo montado em trilhos para manutenção e manuseio de equipamentos dentro de salas de bombas, casas de máquinas, espaços de máquinas e hangares de navios. Ao contrário de um guindaste de plataforma giratória, a talha e o carrinho viajam ao longo de uma única viga ou caminho de monotrilho, permitindo que componentes como bombas, válvulas, motores, peças de máquinas e equipamentos de serviço sejam içados e transferidos ao longo de uma rota aérea definida.

Para serviço na sala de bombas de caminhões-tanque, a versão elétrica pode ser configurada para uma área classificada como perigosa, mas “à prova de explosão” não é uma propriedade genérica de todo o guindaste. O conceito de proteção Ex necessário deve ser selecionado a partir da classificação de área perigosa da embarcação, grupo de gás, classe de temperatura, temperatura ambiente e requisitos de classe/bandeira. Para serviços comuns de casa de máquinas ou hangar, uma configuração marítima elétrica ou manual padrão pode ser mais apropriada. A disposição final dos trilhos, a altura de elevação, os suportes estruturais, os controles e o escopo da certificação são específicos do projeto.

Especificações rápidas

• Faixa SWL: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → selecione de acordo com o componente com manutenção mais pesado, acessórios de elevação e plano de elevação aprovado.
• Trajeto de deslocamento: os dados de origem fornecem 2 a 18 m para 0,5 t e 2 a 30 m para 1 a 10 t → tratado como faixa de trabalho do trilho/comprimento de percurso pendente de confirmação do GA, não como alcance do guindaste.
• Velocidade de deslocamento horizontal: 6 m/min → transferência controlada de máquinas suspensas ao longo da viga.
• Velocidade de elevação: 8 m/min → velocidade de elevação de referência para as configurações elétricas fornecidas.
• Fonte de alimentação: CA 380 V 50 Hz / CA 415 V 50 Hz / CA 440 V 60 Hz, trifásica → tensão final, frequência e tensão de controle a serem fixadas antes da seleção do motor e do equipamento Ex.
• Raio mínimo da curva da via: 1,0–3,0 m de acordo com SWL → importante para layout de monotrilho curvo, distância entre eixos de carrinho e coordenação de estrutura de navio.
• Temperatura ambiente de trabalho: -20°C a +50°C conforme fornecido → temperatura final de projeto e faixa de temperatura Ex do equipamento de acordo com as especificações do projeto.
• Proteção anticorrosiva: jateamento abrasivo até Sa 2½ com sistema de revestimento epóxi de três camadas como referência do projeto → sistema de revestimento final e espessura de filme seco a serem confirmados.

Principais Parâmetros Técnicos

Requisitos para áreas perigosas e proteção contra explosão

• A instalação da sala de bombas em um caminhão-tanque pode envolver requisitos de áreas perigosas. O projeto deve indicar a zona/local classificado e as especificações elétricas aplicáveis ​​da embarcação antes que o carrinho elétrico seja configurado.
• A marcação Ex exigida não pode ser assumida. Grupo de gás, classe de temperatura, nível de proteção do equipamento/tipo de proteção, faixa ambiente e esquema de certificação devem ser definidos pelo projeto ou documentação elétrica aprovada.
• O conjunto elétrico completo - não apenas o motor da talha - deve ser verificado quanto à adequação na área perigosa especificada, incluindo motor de deslocamento, motor da talha, freios, gabinete de controle, controle remoto ou pendente, dispositivos de limite, caixas de junção, entradas de cabos e prensa-cabos, quando aplicável.
• A IEC 60092-502 é uma referência relevante para instalações elétricas em navios-tanque, enquanto a série IEC 60079 abrange equipamentos para atmosferas explosivas. As edições exatas aplicáveis ​​e interpretações de classe devem seguir o contrato da embarcação e os requisitos da organização reconhecida.
• Um arranjo de carrinho manual/guincho manual pode eliminar alguns equipamentos elétricos energizados, mas não elimina automaticamente todas as considerações sobre áreas perigosas ou fontes de ignição. A adequação final permanece específica do projeto.
• As casas de máquinas e os hangares não devem ser automaticamente descritos como áreas perigosas. Equipamento elétrico marítimo padrão pode ser adequado, a menos que a classificação da área da embarcação exija uma configuração Ex.

Interface de trilhos, guinchos e estruturas de navios

• O monotrilho/via única transporta as cargas das rodas do carrinho, a carga levantada e o peso próprio do equipamento para dentro da estrutura do navio; a seção da viga, o espaçamento dos suportes/suportes e a armadura local devem, portanto, ser verificados pelo estaleiro ou escritório de projetos.
• Para trilhos curvos, o raio mínimo de curva do trilho especificado deve ser coordenado com o espaçamento das rodas do carrinho, a geometria do flange das rodas, o arranjo de acionamento e o roteamento de cabos/festões.
• A altura de elevação necessária, a aproximação do gancho, a altura livre e as folgas finais devem ser confirmadas na rota de remoção da máquina, não apenas no SWL.
• Os batentes finais de curso e os arranjos de parada estrutural devem ser mostrados no desenho aprovado do trilho. Seu projeto final deve corresponder à configuração do carrinho e à interface estrutural da embarcação.
• Se o guindaste for destinado à operação no mar, a condição de operação, os movimentos da embarcação, os critérios de inclinação/trim e qualquer arranjo de fixação ou estacionamento necessário devem ser indicados na base do projeto.
• O limite de fornecimento deve identificar claramente se a viga ferroviária, os suportes da viga, as fundações estruturais do navio, o alimentador/festão elétrico e os fixadores de instalação estão incluídos ou são fornecidos pelo estaleiro.

Configuração de segurança e controle

• O sistema de elevação deve ser especificado com um freio de elevação apropriado e função de parada controlada para o SWL e serviço selecionado. O projeto exato e a redundância do freio devem ser confirmados pelo projeto aprovado.
• A limitação superior/inferior do guincho, a limitação do deslocamento da extremidade do trole, a parada de emergência e a proteção contra sobrecarga devem ser definidas no escopo de segurança/controle do projeto e verificadas durante o comissionamento, quando aplicável.
• Para unidades energizadas, a proteção elétrica, a tensão de controle, o roteamento dos cabos, a disposição pendente ou de controle remoto e os pontos de isolamento devem ser coordenados com o sistema elétrico da embarcação.
• Gancho, cabo de aço ou corrente de carga, roldanas, tambor, rodas do carrinho e outros componentes de suporte de carga devem ser selecionados como parte do aparelho de elevação aprovado, e não independentemente do SWL nominal.
• O guindaste deve ter identificação permanente do SWL e as marcações de equipamento exigidas após aprovação e teste. Os componentes elétricos para áreas classificadas exigem suas próprias marcações Ex aprovadas, quando aplicável.

Guia de seleção e consulta

Etapa 1:Confirmar aplicação: sala de bombas de carga de caminhão-tanque, casa de máquinas, espaço de máquinas, oficina ou hangar de embarcação; indicar se o local é uma área classificada como perigosa.

Etapa 2:Confirmar SWL necessário, item levantado mais pesado, altura de levantamento, aproximação do gancho, comprimento de trabalho do trilho e se o trilho inclui curvas; fornecer GA ou via de remoção de máquinas, se disponível.

Etapa 3:Confirme os dados da via: seção viga/trilho, raio mínimo de curva, espaçamento entre apoios, altura livre disponível, folgas nas extremidades, interface estrutural do navio e se o trilho está no escopo do fornecedor ou do estaleiro.

Etapa 4:Para unidades elétricas, confirme a fonte de alimentação, a tensão de controle, o modo de operação e os requisitos completos da área perigosa: zona/local, grupo de gás, classe de temperatura, proteção Ex/EPL e esquema de certificação exigido.

Etapa 5:Confirme o ambiente operacional e o serviço: somente porto ou operação no mar, temperatura ambiente, sistema de corrosão/revestimento, frequência de elevação esperada e quaisquer critérios de inclinação/trimação específicos do projeto.

Etapa 6:Confirme o requisito da sociedade de classificação/bandeira, o escopo do dispositivo de elevação SOLAS, a aprovação do projeto necessária, o testemunho de inspeção, a documentação do teste de carga, a quantidade, o destino e o cronograma de entrega.

Estrutura

Via monotrilho / monotrilho | Carrinho de viagem | Guincho elétrico ou manual | Gancho e meio de elevação | Unidade de viagem | Acionamento e freio da talha | Controle elétrico/pendente conforme aplicável | Dispositivos de limite e paradas finais | Suportes / cabides estruturais para navios

Vantagens de engenharia e qualidade

• A elevação montada sobre trilhos mantém o caminho do gancho alinhado com a rota de manutenção planejada, o que é útil quando o maquinário precisa ser removido através de espaços restritos na casa de máquinas ou na casa de bombas.
• Múltiplas opções de SWL de 0,5 a 10 t permitem que o sistema seja compatível com diferentes tarefas de manutenção de máquinas sem apresentá-lo como um guindaste de convés de uso geral.
• Os raios de via curva listados fornecem um ponto de partida útil para rotas de máquinas não retas, mas a compatibilidade real deve ser verificada com o trole e o perfil do trilho selecionados.
• A separação das funções de deslocamento e de acionamento de elevação permite que as classificações do motor, freios e controles sejam combinados com o SWL, velocidade e alimentação elétrica da embarcação necessários.
• Para projetos em áreas classificadas, tratar o pacote Ex como um sistema completo reduz o risco de especificar um motor Ex e deixar outros componentes elétricos inadequados para o local classificado.
• A preparação da superfície para Sa 2½ antes de um sistema de revestimento epóxi definido pelo projeto fornece uma base sólida para proteção contra corrosão em espaços de máquinas marítimas; o acúmulo de revestimento final e DFT devem seguir as especificações de pintura do recipiente.

Atributos personalizados

• Tipo de produto: Guindaste de carrinho montado em trilho marítimo / talha monotrilho → para máquinas internas de navios e manuseio de manutenção.
• Faixa SWL: 0,5–10 t → seis capacidades de referência na tabela de desempenho fornecida.
• Acionamento: Elétrico ou manual → a configuração elétrica pode ser selecionada para serviço marítimo padrão ou em áreas perigosas, conforme especificado.
• Organização da viagem: Trilho de viga única / monotrilho → rota reta ou curva sujeita à geometria do trilho aprovada.
• Velocidades de referência: 6 m/min de deslocamento e 8 m/min de elevação → versão elétrica dados da tabela fornecida.
• Alimentação: 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, trifásico → a tensão do projeto deve ser confirmada antes da seleção do motor.
• Faixa ambiente: referência de -20°C a +50°C → equipamento final e faixa de certificação Ex para atender aos requisitos do projeto.
• Proteção de Superfície: Jateamento Sa 2½ + referência de revestimento epóxi de três camadas → sistema de pintura final e DFT a confirmar.
• Proteção contra explosão: Específico do projeto → área perigosa, grupo de gás, classe de temperatura e marcação Ex não podem ser assumidos.
• Certificação: Disponível de acordo com a exigência do projeto → aprovação do projeto, levantamento, testes e escopo do documento a serem acordados antes do pedido.

Como funciona

A talha eleva a carga de manutenção verticalmente → O carrinho móvel move a carga suspensa ao longo da viga única/monotrilho → A seção curva da via é negociada dentro do raio mínimo aprovado quando fornecido → A carga é posicionada no ponto de manutenção ou remoção → O freio e os controles seguram/param o dispositivo de elevação → O carrinho é estacionado e preso conforme necessário após a operação

Aplicativos

Salas de bombas de carga de navios-tanque com configuração Ex aprovada | Salas de máquinas | Espaços de máquinas | Oficinas marítimas | Hangares para navios | Rotas de manutenção de equipamentos | Manuseio de bombas/motores/válvulas | Sistemas de elevação a bordo para construção nova e modernização

Regulamentação, testes e certificação

Para embarcações SOLAS, o Regulamento SOLAS II-1/3-13 é aplicado a aparelhos de elevação a bordo desde 1º de janeiro de 2026. Para aparelhos de elevação instalados em ou após essa data, o regulamento exige projeto, construção e instalação de acordo com uma sociedade de classificação reconhecida ou padrão equivalente aceito pela Administração, seguido de teste de carga e exame completo antes do primeiro uso e marcação SWL permanente. A Administração da bandeira determina a extensão da aplicação para aparelhos de elevação abaixo de 1.000 kg; isso é relevante para o modelo de 0,5 t.

A classe e o escopo legal devem ser confirmados antes da cotação porque a aprovação do projeto, a vistoria de fabricação, a certificação do produto, o teste de carga, o exame minucioso e o registro do equipamento de içamento do navio podem ser entregas separadas. DNV-ST-0377 é um padrão reconhecido de aparelhos de elevação a bordo usado para equipamentos como guindastes de casa de máquinas; regras de classe equivalentes podem ser aplicadas a outras sociedades.

Opções de certificação referenciadas para esta gama de produtos: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate. A disponibilidade está sujeita aos requisitos do projeto, aplicabilidade da classe, projeto aprovado e escopo de inspeção/teste acordado; não se presume que os certificados sejam fornecidos por todas as sociedades simultaneamente.

Desenho e fotos

Perguntas frequentes

Q1: O que torna um guindaste com carrinho da sala de bombas “à prova de explosão”?

A1: A designação depende da configuração aprovada da área perigosa, não apenas do nome do guindaste. O projeto deve definir o local perigoso, grupo de gás, classe de temperatura e proteção Ex/EPL necessária. Motores, freios, controles, invólucros, prensa-cabos e outros componentes elétricos devem então ser selecionados e certificados para esse requisito, quando aplicável.

P2: O valor de 2 a 30 m é um alcance de guindaste?

A2: Não deve ser tratado como alcance de guindaste. A tabela de origem chama isso de “Raio de trabalho”, mas este produto viaja em uma única viga/monotrilho e lista separadamente o raio do trilho. Os valores de 2–18 m e 2–30 m são, portanto, apresentados como faixa de trabalho/percurso, aguardando confirmação do desenho GA.

Q3: Quais informações são necessárias para aprovação e cotação da classe?

A3: Fornece SWL, rota ferroviária e raio de curva, altura de elevação, abordagem de gancho, desenho de viga/suporte, fonte de alimentação, condição operacional, classificação de área perigosa se aplicável, requisito de classe/bandeira, sistema de revestimento, quantidade e destino de entrega. Para embarcações SOLAS, indique se a unidade é uma nova instalação em ou após 1º de janeiro de 2026 para que a aprovação do projeto, o teste de carga e o escopo da documentação necessários possam ser estabelecidos.