26–32 mm Carretel de Armazenamento de Cabo de Aço Elétrico | Carretel Elétrico de Tambor Único Tipo A CB 3048

26–32 mm Carretel Elétrico de Aço para Armazenamento de Cabo de Aço | Carretel Elétrico de Tambor Único Tipo A CB 3048

Visão Geral do Produto

O carretel elétrico de aço para cabo de aço Tipo A CB 3048 é um carretel de armazenamento de tambor único para convés de navios, para enrolar, desenrolar e armazenar cabo de aço. Os modelos A26 e A32 são projetados para diâmetros máximos de cabo de aço de 26 mm e 32 mm, respectivamente. Um motor elétrico marinho de duas velocidades aciona o carretel através de um arranjo de redução de engrenagem sem-fim, enquanto o conceito operacional padrão também fornece operação manual com manivela quando a energia elétrica não está disponível.

Este equipamento é um carretel de armazenamento motorizado, em vez de um guincho de tração. A norma CB* 3048-1983 identifica especificamente o produto para recebimento, desenrolamento e armazenamento de cabo de aço e declara que ele não se destina a reboque ou manobra de navios. Para aquisição, as principais verificações são o diâmetro e a construção do cabo, o comprimento de armazenamento necessário, a velocidade de enrolamento do cabo, o espaço disponível no convés, a direção do cabo, o fornecimento elétrico, o espaço livre para operação manual, o sistema de revestimento e o escopo do certificado.

Especificações Rápidas

• Padrão / tipo: CB* 3048-1983 Tipo A → carretel de armazenamento de cabo de aço de tambor único motorizado; A26 e A32 são os dois modelos Tipo A.
• Tamanho do cabo de aço: 26 mm (A26) / 32 mm (A32) máximo → selecione pelo diâmetro e construção real do cabo, não apenas pelo nome do modelo.
• Capacidade de armazenamento: 220 m para A26 / 210 m para A32 → capacidade de referência padrão; capacidade personalizada requer revisão do tambor e layout do cabo.
• Acionamento elétrico: motor marinho JZ2-H-23-4/12 de duas velocidades, 4,3 / 1,7 kW a 1350 / 410 rpm → um arranjo de motor padrão comum para os modelos Tipo A listados.
• Relação de redução: 44 → a redução de engrenagem sem-fim converte a velocidade do motor em velocidade controlada de enrolamento / desenrolamento do carretel.
• Velocidade da linha do cabo: A26 56 / 17 m/min; A32 60 / 18 m/min → estas são as velocidades de enrolamento / desenrolamento do cabo, não a velocidade de rotação do tambor.
• Backup manual: operação manual através do redutor de engrenagem sem-fim quando a energia elétrica não está disponível → útil para contingência de armazenamento / recuperação, não é um substituto para um guincho de reboque ou tração.
• Instalação: estrutura de base montada no convés → o layout do convés, fundação, direção do cabo, acesso ao motor, folga da embreagem / manivela e conexão elétrica devem ser confirmados antes da produção.

Principais Parâmetros Técnicos

Engenharia de Armazenamento e Seleção de Cabos

• O carretel é selecionado principalmente pelo diâmetro máximo do cabo de aço e pelo comprimento de armazenamento necessário. O A26 oferece a maior capacidade padrão de 220 m, enquanto o A32 aceita o cabo de aço maior de 32 mm com 210 m de armazenamento padrão.
• O núcleo do tambor é uma superfície de armazenamento, não uma polia de trabalho. Se o cabo de aço dobrar repetidamente sob carga de trabalho significativa, confirme o diâmetro mínimo de dobra recomendado pelo fabricante do cabo e use um sistema de guincho / polia projetado para fins específicos, quando necessário.
• A construção do cabo, o diâmetro externo real, a condição de lubrificação, o tamanho do soquete / terminação e o comprimento livre retido necessário podem alterar a capacidade de armazenamento prática.
• Durante o enrolamento, o cabo deve ser guiado para o tambor em camadas ordenadas com controle suficiente para evitar enrolamentos soltos, cruzamentos e esmagamento local. Um dispositivo de nivelamento não faz parte dos dados padrão fornecidos e não deve ser assumido.
• A velocidade do cabo está ligada às duas velocidades do motor: a configuração mais alta é adequada para enrolamento / desenrolamento mais rápido, enquanto a configuração mais baixa fornece manuseio mais lento para posicionamento final e armazenamento controlado.
• Nenhuma força de tração nominal, Carga de Trabalho Segura (SWL), força de reboque ou capacidade de elevação é fornecida pelos dados padrão. O carretel não deve ser vendido ou selecionado com base em uma classificação de carga de tração.

Acionamento Elétrico, Backup e Operação Manual

• O arranjo padrão Tipo A usa um motor marinho de duas velocidades e engrenagem de redução em uma base comum. A rotação para frente e para trás permite que o operador enrole ou desenrole o cabo de aço armazenado. A descrição atual do produto do fornecedor também especifica controle por botão e parada de emergência; as funções finais do painel de controle, proteção do motor, classificação de invólucro e fornecimento de energia da embarcação devem ser confirmadas no esquema elétrico do projeto.
• Motor de duas velocidades: 1350 / 410 rpm → fornece velocidades de manuseio de cabo altas / baixas sem tratar o carretel como um guincho de tração variável.
• Redução de engrenagem sem-fim: relação 44 → fornece a redução mecânica padrão entre o motor e o carretel.
• Manivela manual: disponível para operação através do redutor de engrenagem sem-fim quando a energia elétrica não está disponível → o intertravamento operacional e o procedimento de engate / desengate da embreagem devem seguir o desenho aprovado.
• Manivela da embreagem: mostrada no arranjo padrão Tipo A → a sequência exata de engate e a proteção devem ser confirmadas para a unidade fornecida.
• Fornecimento elétrico: tensão, frequência, arranjo do contator / partida, classificação IP do motor, entrada de cabo, parada de emergência e opção de controle remoto devem ser confirmados de acordo com os requisitos da embarcação.

Guia de Seleção e Consulta

Passo 1: Confirme o Tipo A CB 3048-1983 e selecione A26 ou A32 de acordo com o diâmetro máximo do cabo de aço e o comprimento de armazenamento necessário.

Passo 2: Forneça a especificação real do cabo de aço: diâmetro, construção, revestimento / lubrificação, recomendação de dobra mínima, terminação final e comprimento armazenado necessário.

Passo 3: Confirme o requisito operacional: velocidade padrão do cabo alta / baixa, direção de enrolamento / desenrolamento, requisito de backup manual e se algum dispositivo de guia de cabo ou travamento não padrão é necessário.

Passo 4: Confirme os dados elétricos da embarcação: tensão, frequência, fase, tensão de controle, proteção do motor, controle local, parada de emergência e qualquer requisito de controle remoto.

Passo 5: Confirme o arranjo do convés: posição de instalação, área útil disponível, direção do cabo, detalhes do convés / fundação, acesso de manutenção e folga operacional da manivela manual.

Passo 6: Confirme o material, tratamento de superfície, escopo de certificado / inspeção, quantidade, destino de entrega, tempo de entrega necessário e fotos / referências de GA, se disponíveis.

Estrutura

Tambor único de aço para armazenamento | Arranjo do eixo e rolamento do tambor | Motor elétrico marinho de duas velocidades | Redutor de engrenagem sem-fim | Manivela de embreagem / engate | Manivela de operação manual | Estrutura de base | Controle elétrico local | Interface de montagem no convés | Pontos de lubrificação | Proteção de superfície especificada pelo projeto

Vantagens de Acionamento, Armazenamento e Qualidade

• A construção de tambor único Tipo A mantém o arranjo mais compacto do que a versão de tambor duplo do Tipo As, mantendo a operação motorizada de enrolamento e backup manual.
• O acionamento de duas velocidades fornece velocidades separadas de manuseio de cabo altas e baixas, o que é mais útil para operação de armazenamento do que tratar o carretel como um guincho de velocidade constante.
• As dimensões do tambor A26 e A32 são dimensionadas para diferentes diâmetros e capacidades de cabo; isso evita o uso de um tambor genérico para tamanhos de cabo significativamente diferentes.
• A lubrificação do eixo e do rolamento deve ser mantida de acordo com o cronograma de serviço para reduzir o atrito e preservar a rotação suave do carretel.
• As bordas de contato do cabo e as superfícies do tambor devem estar livres de rebarbas e projeções afiadas que possam danificar os fios do cabo durante o enrolamento e armazenamento.
• Para construção em aço macio, jateamento Sa 2½ e revestimento epóxi anticorrosivo podem ser especificados de acordo com os requisitos de pintura da embarcação; o sistema de revestimento final e a espessura do filme seco devem ser confirmados.
• Construção em aço inoxidável ou acabamento polido podem ser discutidos quando necessário, mas a classe exata de aço inoxidável, procedimento de soldagem, interfaces galvânicas e acabamento superficial final devem ser confirmados antes da cotação.
• A inspeção pode incluir dimensões, rotação em ambas as direções, operação em alta / baixa velocidade, backup manual, função de embreagem / engate, parada de emergência, verificações de lubrificação e revestimento de acordo com o escopo do projeto aprovado.

Atributos Personalizados

Padrão: CB* 3048-1983 → referência padrão para carretel de aço para cabo de aço motorizado nesta página de tambor único Tipo A.

Tipo: Tipo A → configuração elétrica de tambor único; não confundir com tambor duplo Tipo As ou configurações de cabo maior Tipo B.

Modelo: A26 / A32 → selecione pelo diâmetro máximo do cabo e requisito de armazenamento.

Diâmetro do Cabo de Aço: 26 / 32 mm máximo → a construção real e o diâmetro externo do cabo de aço devem ser confirmados.

Comprimento de Armazenamento: 220 / 210 m → capacidade padrão para A26 / A32, respectivamente.

Motor: JZ2-H-23-4/12, 4,3 / 1,7 kW → referência de motor marinho de duas velocidades dos dados padrão.

Velocidade do Motor: 1350 / 410 rpm → aciona velocidades de enrolamento de cabo altas / baixas através da redução de relação 44.

Backup Manual: Operação com manivela de engrenagem sem-fim → permite operação de armazenamento / desenrolamento quando a energia elétrica não está disponível.

Instalação: Montado no convés → fundação, direção do cabo e folga operacional seguem o arranjo da embarcação.

Requisito de Certificado: Disponível de acordo com o escopo do projeto → documentação de inspeção do fabricante, material ou classe deve ser confirmada antes da cotação.

Como Funciona

Operador seleciona a direção de enrolamento ou desenrolamento → Motor elétrico de duas velocidades aciona o redutor de engrenagem sem-fim → Redutor gira o tambor de armazenamento único → Cabo de aço é enrolado ou desenrolado do tambor → Modo de baixa velocidade suporta manuseio final mais controlado → Se a energia elétrica não estiver disponível, a manivela / arranjo de embreagem aprovado pode girar o carretel através do redutor

Aplicações

Armazenamento de cabo de aço no convés do navio | Embarcações mercantes | Embarcações de trabalho | Embarcações de engenharia | Gerenciamento de cabo de aço sobressalente / de serviço | Projetos de novas construções | Substituição de carretéis elétricos de aço para cabo de aço CB 3048 Tipo A | Projetos marítimos que exigem armazenamento motorizado sem função de reboque ou manobra

Certificações e Vantagens

Certificado do fabricante, documentação de material, registros de inspeção e inspeção de sociedade classificadora podem ser providenciados de acordo com os requisitos do projeto e o escopo de inspeção aprovado. Os dados padrão do produto não devem ser interpretados como significando que todos os certificados de classe são fornecidos por padrão.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

Q1: Este carretel elétrico de aço para cabo de aço pode ser usado como um guincho de reboque, amarração, tração ou elevação?

R1: Não. A norma CB* 3048-1983 o identifica como um carretel de recebimento, desenrolamento e armazenamento de cabo de aço e declara especificamente que não é para reboque ou manobra de navios. Nenhuma Carga de Trabalho Segura (SWL) ou capacidade de tração nominal deve ser atribuída sem um projeto de guincho engenheirado separado.

Q2: Qual é a principal diferença entre A26 e A32?

R2: O A26 é para cabo de aço de até 26 mm com 220 m de armazenamento padrão e velocidade de cabo de 56 / 17 m/min. O A32 aceita cabo de aço de até 32 mm com 210 m de armazenamento e velocidade de cabo de 60 / 18 m/min. O A32 também é maior e mais pesado.

Q3: O CB 3048 Tipo A é o mesmo que o carretel de aço para cabo de aço CB/T 3468-1992 Tipo A?

R3: Não. São normas separadas e não devem ser misturadas. A norma CB 3048-1983 cobre o carretel motorizado descrito nesta página, enquanto a norma CB/T 3468-1992 é uma norma diferente para carretel de aço para cabo de aço marítimo com dados e dimensões de modelo diferentes.