1 ¢ 8T Pedestal Flexão Hidráulica Boom Guindaste Marinho Deck

1-8T Guindaste Marítimo Hidráulico de Braço Articulado Montado em Pedestal | Guindaste Compacto de Lança

Visão Geral do Produto

Este guindaste hidráulico de braço articulado montado em pedestal destina-se à movimentação de cargas a bordo de navios, onde o espaço no convés, o envelope de estiva e o raio de trabalho flexível são importantes. O braço articulado consiste em um braço principal e um jib articulado, permitindo que o braço se dobre em uma posição de estacionamento relativamente compacta e posicione o ganho através de uma gama mais ampla de geometrias de braço do que um arranjo de braço reto comparável.

A faixa de referência fornecida para esta página abrange configurações de 1 a 8 t SWL, raios de trabalho de até 25 m, velocidades de içamento de 10-15 m/min e alturas de içamento de referência de 30-40 m. Para a aquisição de guindastes, o SWL deve sempre estar vinculado a um raio definido e a um diagrama de carga aprovado. Portanto, o tipo de embarcação, o modo de operação em porto ou em alto mar, os movimentos do navio, as cargas do pedestal/fundação, o arranjo de potência hidráulica, a filosofia de controle e o escopo de classificação precisam ser confirmados antes que o guindaste seja tratado como uma configuração final do projeto.

Especificações Rápidas

• Tipo de guindaste: guindaste de convés hidráulico de braço articulado montado em pedestal → a geometria do braço articulado reduz a pegada de estiva e melhora a flexibilidade do raio em convés congestionados.
• Faixa de SWL de referência: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → cada SWL deve ser verificado em um alcance especificado; os dados fornecidos não são um diagrama de carga de capacidade constante.
• Raio de trabalho de referência: 2-25 m → o alcance mínimo e máximo real depende da geometria do braço, do içamento do gancho e da curva SWL selecionada.
• Lança: até 360° → a lança contínua ou mecanicamente/eletricamente limitada deve ser confirmada pelo GA final e pelo projeto da interface rotativa.
• Velocidade de içamento: 10-15 m/min; altura de içamento de referência: 30-40 m → os valores finais dependem do içamento, da seleção do guincho, do comprimento do cabo de aço e do serviço do projeto.
• Potência do motor de referência: 11-75 kW → a unidade de potência hidráulica final e a alimentação elétrica são selecionadas com base no serviço aprovado do guindaste e nos requisitos de movimento simultâneo.
• Temperatura de operação: específica do projeto → a faixa declarada de -40 °C a +50 °C só deve ser especificada quando os materiais, o óleo hidráulico, as vedações, os componentes elétricos e a proteção contra inverno/calor forem projetados para ela.
• Proteção contra corrosão: aço jateado, tipicamente preparação Sa 2½, seguido por um sistema de revestimento marinho aprovado pelo projeto → o tipo de revestimento e a DFT total devem ser declarados na especificação de compra.

Design de Braço Articulado e Valor de Espaço no Convés

• A junta articulada permite que o jib se dobre em direção ao braço principal, reduzindo o envelope de estacionamento em comparação com muitos guindastes de braço reto de alcance semelhante.
• A articulação fornece um grau adicional de liberdade geométrica para aproximar o gancho da estrutura do navio ou posicionar uma carga em torno de obstruções no convés, sujeito ao envelope operacional aprovado.
• Um arranjo de lança em pedestal pode servir a uma ampla área de convés a partir de uma única posição de fundação fixa; o setor de lança final deve levar em conta a estrutura do navio, mastros, grades, carga e zonas proibidas.

Parâmetros Técnicos Principais

Diagrama de Carga e Serviço de Operação

• Definição de SWL: declarar a carga de gancho permitida em cada raio operacional; não publicar um único SWL independentemente do alcance quando a capacidade do guindaste muda com o raio.
• Modo de operação: confirmar se o içamento é limitado à operação em porto/águas abrigadas, permitido dentro do navio em alto mar, ou destinado à movimentação de carga fora do navio em condições de mar aberto.
• Entradas de movimento da embarcação: inclinação, trim, acelerações, critérios de vento e limites de estado do mar devem seguir a base de projeto da classe/bandeira selecionada e o modo de operação pretendido do guindaste.
• Sistema de içamento: confirmar diâmetro/construção do cabo de aço, número de pernas, bloco de gancho, capacidade do tambor, altura máxima de içamento e voltas mínimas retidas de acordo com o projeto do guincho selecionado.
• Serviço e fadiga: o espectro de carga esperado, os ciclos de operação e a categoria de serviço devem ser fornecidos para o projeto estrutural, de máquinas e de fadiga, em vez de depender apenas do SWL máximo.

Estrutura

Interface Pedestal / Fundação | Rolamento e acionamento de lança | Coluna giratória / plataforma de máquinas | Braço principal | Jib articulado | Cilindros hidráulicos de luffing e articulação | Guincho de içamento, cabo de aço e bloco de gancho | Interface do manifold hidráulico / HPU | Estação de controle local | Suporte de estiva do braço, conforme necessário

Engenharia Hidráulica, de Controle e de Segurança

• Os cilindros hidráulicos de luffing e articulados devem usar arranjos de retenção de carga / contrapeso apropriados ao circuito aprovado para que o braço seja controlado em caso de perda de pressão ou falha de mangueira.
• A maquinaria de içamento deve incluir um freio e um arranjo de controle de carga dimensionados para o SWL aprovado, o içamento e o serviço dinâmico; o tipo exato de freio e a redundância devem ser confirmados pelas regras de classe aplicáveis.
• Proteção contra sobrecarga/momento de carga, funções de limite de içamento, limites de lança, parada de emergência e funções de descida/recuperação de emergência devem ser selecionados de acordo com o serviço do guindaste e os requisitos de classe; eles não são assumidos como padrão, a menos que confirmados na cotação.
• Controles locais são normalmente necessários para comissionamento e manutenção. Controle remoto por rádio, plataforma/cabine do operador, funções anticolisão ou exibição de câmera/carga só podem ser oferecidos quando incluídos no escopo do projeto.
• Içamento de pessoal, manuseio de botes de resgate, compensação ativa de heave, tensão constante ou içamento subaquático offshore são serviços de projeto separados e não devem ser inferidos desta página padrão de guindaste a bordo.

Instalação e Interface com o Navio

• O pedestal do guindaste transfere carga vertical, cisalhamento horizontal, momento de tombamento e torção para a estrutura do navio; as reações da fundação devem ser emitidas para o estaleiro/arquiteto naval projetar inserções de convés, vigas e reforços locais.
• Os detalhes de soldagem do pedestal, material da fundação, WPS/PQR, qualificação do soldador e escopo de NDT devem seguir os desenhos aprovados e os requisitos de classe/estaleiro selecionados.
• O GA deve reservar o envelope de lança, a posição de estacionamento do braço, a estiva do gancho, o acesso de serviço, o roteamento de mangueiras/elétrico e as folgas seguras de manutenção antes que a fundação seja finalizada.
• A alimentação elétrica, o arranjo do motor de partida/VFD, quando aplicável, a localização da HPU, a capacidade do tanque, os requisitos de resfriamento/aquecimento e a filosofia de conexão hidráulica devem ser confirmados a partir do sistema de energia da embarcação e das condições ambientais.
• Para projetos de substituição, a fundação existente não deve ser considerada adequada apenas porque o novo guindaste tem um SWL semelhante; as reações do pedestal e a geometria dos parafusos/soldas devem ser verificadas em relação ao novo caso de carga do guindaste.

Vantagens de Design e Engenharia Marítima

• A geometria dobrada compacta ajuda a preservar a área útil do convés durante períodos de não operação e pode simplificar a estiva onde mastros, anteparas ou máquinas de convés limitam o espaço.
• Duas seções de braço articulado fornecem posicionamento de gancho mais flexível do que um único braço rígido, o que é útil para manuseio de suprimentos, equipamentos de serviço e manutenção em torno de obstruções a bordo.
• A lança em pedestal concentra a interface guindaste/navio em uma fundação projetada, permitindo que o estaleiro coordene reforços locais, serviços de cabos/mangueiras e a zona de lança protegida.
• O ajuste hidráulico específico do projeto pode fornecer aceleração/desaceleração suave e capacidade de movimento simultâneo quando incluído no pacote de controle selecionado, reduzindo movimentos bruscos de carga durante o manuseio rotineiro.
• O guindaste pode ser configurado para diferentes alturas de pedestal, locais de controle, sistemas de revestimento e requisitos de classe, mas cada opção altera o escopo de engenharia e deve ser confirmada antes que o GA seja finalizado.

Atributos Personalizados

Capacidade: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t SWL de referência → a capacidade final deve ser declarada em relação ao raio de trabalho aprovado.

Raio de Trabalho: 2-25 m faixa de referência → o raio mínimo/máximo final e a curva SWL a serem confirmados pelo modelo.

Tipo de Braço: Braço articulado hidráulico → o jib articulado suporta estiva compacta e posicionamento flexível do gancho.

Lança: Até 360° → lança contínua versus limitada a ser confirmada; não assuma rotação irrestrita apenas de "0-360°".

Potência: 11-75 kW faixa de motor de referência → a potência final da HPU/motor elétrico depende da carga, velocidade, pressão/fluxo hidráulico e movimentos simultâneos.

Temperatura: -40 °C a +50 °C faixa opcional do projeto → requer materiais, fluidos, vedações e componentes elétricos de baixa/alta temperatura confirmados.

Preparação da Superfície: preparação de referência Sa 2½ → o sistema de revestimento, as demãos de risco e a espessura total de filme seco devem seguir a especificação de tinta do navio/projeto.

Certificação: Aprovação de classe e certificação de produto de acordo com os requisitos do projeto → o escopo da inspeção, o padrão de projeto, o teste de carga e a documentação devem ser acordados antes do pedido.

Como Funciona

Ligar a energia hidráulica → Levantar o braço principal → Articular o jib para definir o raio do gancho → Girar a superestrutura dentro do setor permitido → Içar ou baixar a carga dentro do diagrama de carga aprovado → Retornar o braço e o gancho à posição de estiva designada

Aplicações

Manuseio de suprimentos e provisões a bordo | Manuseio de equipamentos de manutenção de convés | Içamento de serviço geral dentro do diagrama de carga aprovado | Serviço de convés de embarcações de pesca e aquicultura | Embarcações de trabalho e embarcações costeiras/de serviço | Projetos de guindastes de convés marítimos novos e de substituição

Classificação, Testes e Documentação

Para navios SOLAS aplicáveis, os aparelhos de içamento a bordo são agora cobertos pela Regulamentação SOLAS II-1/3-13, efetiva a partir de 1º de janeiro de 2026, com orientações IMO associadas para projeto/construção/instalação, testes, exame completo, operação, inspeção e manutenção. Portanto, a sociedade classificadora e a Administração de bandeira selecionadas devem ser identificadas na fase de consulta para que a aprovação do projeto, a certificação do produto, a inspeção e a documentação sejam incluídas no escopo da cotação.

A documentação típica do projeto pode incluir GA e diagrama de carga aprovados, dados de reação do pedestal/fundação, diagramas hidráulicos e elétricos, certificados de material, registros de soldagem/NDT, registros de teste de fábrica, certificado de produto de classe, quando encomendado, documentação de teste de carga/exame completo, conforme aplicável, e manuais de operação/manutenção.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante — disponível de acordo com os requisitos do projeto e o escopo de aprovação de classe/bandeira aplicável; nem todos os certificados são fornecidos por padrão.

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Definir o serviço de içamento: tipo de embarcação, tarefa de carga/serviço, operação em porto ou em alto mar, SWL necessário em cada raio de trabalho, alcance mínimo/máximo e altura de içamento.

Etapa 2: Fornecer a base de projeto da embarcação: sociedade classificadora, bandeira, área de operação, inclinação/trim ou entradas de movimento necessárias, limites de vento/estado do mar, temperatura ambiente e se o guindaste alguma vez içará fora do navio em alto mar.

Etapa 3: Confirmar o arranjo de içamento: bloco de gancho, construção/diâmetro da corda, número de pernas, capacidade do tambor, velocidade de içamento necessária e se movimentos simultâneos de içamento/luffing/lança são necessários.

Etapa 4: Confirmar o pacote hidráulico/elétrico: tensão/frequência da embarcação, potência disponível, HPU integrada ou separada, controle local/remoto, plataforma/cabine do operador e quaisquer funções de monitoramento ou anticolisão necessárias.

Etapa 5: Fornecer dados de instalação: arranjo do convés, altura do pedestal, envelope de lança/estiva disponível, estrutura da fundação, informações do guindaste existente para projetos de substituição e formato do desenho do estaleiro.

Etapa 6: Confirmar o sistema de revestimento, o escopo do certificado de classe/inspeção, a quantidade, o destino da entrega e a data de entrega necessária; fornecer desenhos GA ou fotos de referência quando disponíveis.

Desenho e Fotos

Perguntas Frequentes

P1: O modelo de 8 t tem SWL de 8 t no raio de trabalho total de 25 m?

R1: Não, com base nos dados atualmente disponíveis. A tabela fornecida lista 8 t e uma faixa de raio de referência de 2-25 m, mas não fornece uma curva SWL versus raio. A capacidade final em cada alcance deve ser confirmada pelo diagrama de carga aprovado antes que o site ou a cotação declarem uma classificação específica de 8 t a 25 m.

P2: Este guindaste de braço articulado marítimo pode ser usado como um guindaste offshore/plataforma?

R2: Não automaticamente. Um guindaste a bordo e um guindaste offshore têm bases de projeto diferentes para carregamento dinâmico, condições ambientais e certificação. O içamento em mar aberto fora do navio ou o uso em unidades/plataformas offshore devem ser especificados na fase de consulta e projetados/certificados de acordo com o padrão offshore aplicável e as regras de classe.

P3: Que informação é mais importante para uma cotação aprovada pela classe?

R3: Fornecer SWL no raio, modo de operação, tipo de embarcação, classe/bandeira, base de projeto de movimento/inclinação/trim, altura de içamento, corda/içamento, requisito de lança, controle e fonte de alimentação, arranjo de pedestal/fundação, sistema de revestimento, escopo do certificado e cronograma de entrega.