0.2–0.8T Guincho de Manuseio para Holofote do Canal de Suez Operado Manualmente | Guincho de Convés Marítimo

0.2–0.8T Guincho Manual para Holofote do Canal de Suez | Guincho de Convés Marítimo

Visão Geral do Produto

O guincho manual para holofote do Canal de Suez de 0.2–0.8T é um pequeno equipamento de elevação de serviço a bordo, posicionado na proa da embarcação, no castelo de proa, na área do mastro dianteiro ou em outra posição definida pelo arranjo geral da embarcação. Dependendo do projeto do navio, ele pode ser usado para manusear o holofote/projetor do Canal de Suez, uma cobertura protetora ou cúpula, ou outros itens de suprimentos e serviços especificamente aprovados. Não é o próprio holofote, e não deve ser apresentado como prova de que o holofote da embarcação atende aos requisitos da Autoridade do Canal de Suez.

A gama de produtos fornecida abrange Carga de Trabalho Segura (SWL) de 0.2–0.8 t, um raio de trabalho de 2–3 m, uma altura de referência do guincho de 2.8 m e uma altura de içamento de 10–20 m. A configuração manual é a configuração base para esta página. Versões de içamento elétrico ou pneumático só podem ser tratadas como configurações de engenharia opcionais após a confirmação da fonte de energia, método de controle, freio, requisito de área perigosa e escopo de aprovação de classe/bandeira. A fundação do guincho, reforço do convés, envelope de giro/armazenamento, aparelhagem solta e escopo final de teste de carga devem ser coordenados com o estaleiro e a sociedade classificadora.

Especificações Rápidas

• Faixa de SWL: 0.2 / 0.3 / 0.5 / 0.8 t → selecione a capacidade nominal juntamente com o raio de trabalho máximo e o item real a ser içado.
•  Raio de trabalho: 2–3 m → o raio afeta diretamente o momento de tombamento no poste, fundação e estrutura de suporte do navio.
• Altura de içamento: 10–20 m → confirme o deslocamento vertical necessário a partir da posição real do holofote/armazenamento e do arranjo do convés.
•  Altura de referência do guincho: 2.8 m → mantida da tabela fornecida; a definição exata de H e o datum de instalação devem ser confirmados no desenho geral final.
•  Operação: configuração manual → versões elétricas ou pneumáticas devem ser especificadas separadamente, em vez de misturar dados do motor no modelo manual.
• Instalação: fundação fixa de convés/poste marítimo → espessura do convés, base de fundação, reforço, detalhes de soldagem e acesso para operação requerem confirmação do estaleiro.
•  Preparação da superfície: jateamento Sa 2½ + revestimento epóxi como base fornecida → o acúmulo final de revestimento, DFT, topcoat e cor seguem a especificação de pintura da embarcação.
• Base de conformidade: requisito do projeto / classe / Administração da bandeira → marcação SWL, testes de carga, exame, documentação e escopo de aparelhagem solta devem ser definidos antes do pedido.

Contexto de Aplicação do Holofote do Canal de Suez

O Artigo 28 das Regras de Navegação da Autoridade do Canal de Suez aborda o próprio holofote/projetor, incluindo sua posição na proa, desempenho da luz, construção, arranjo elétrico e certificação de teste de tipo. A regra não prescreve um projeto específico de guincho para holofote. Portanto, este guincho deve ser tratado como equipamento de manuseio a bordo selecionado de acordo com o arranjo da embarcação, não como um substituto para a aprovação do holofote.

As especificações de construção naval podem prever um guincho dedicado para mover o projetor, remover uma cúpula protetora de GRP/fibra de vidro ou manusear suprimentos pequenos relacionados. O item exato a ser manuseado e o caminho operacional devem ser declarados no arranjo geral da embarcação ou na especificação do equipamento. Para petroleiros ou outras embarcações com áreas perigosas, equipamentos motorizados e componentes elétricos requerem uma revisão separada de área perigosa; nenhuma classificação Ex é assumida nesta página.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme a tarefa real: manuseio de holofote/projetor do Canal de Suez, manuseio de cobertura/cúpula protetora, manuseio de suprimentos de convés ou outra carga de serviço aprovada a bordo.

Etapa 2: Confirme SWL, raio de trabalho máximo, altura de içamento, ponto de içamento e se a carga declarada é necessária no raio máximo.

Etapa 3: Confirme o modo de operação. Para a versão manual, defina o arranjo de içamento e giro manual. Para opções elétricas ou pneumáticas, forneça dados de energia/ar do navio, filosofia de controle e requisito de área perigosa, se aplicável.

Etapa 4: Forneça a posição de instalação e o arranjo geral da embarcação. Confirme o espaço disponível no convés/mastro dianteiro, interface poste/fundação, reforço do convés, detalhes de soldagem, acesso operacional, envelope de giro e posição de armazenamento.

Etapa 5: Confirme os requisitos da Administração da bandeira e da sociedade classificadora, incluindo aplicabilidade da SOLAS II-1/3-13, marcação SWL, aparelhagem solta, teste de carga, exame completo, documentação e escopo do certificado.

Etapa 6: Forneça quantidade, tipo de embarcação, sistema de revestimento necessário, destino/data de entrega solicitada e quaisquer desenhos existentes do estaleiro, desenhos de substituição ou foto do produto para verificação de interface.

Estrutura e Arranjo de Içamento

Braço do guincho | Pilar / poste | Suporte de pivô ou giro | Guincho manual de içamento | Cabo de aço | Gancho / aparelhagem solta | Freio ou dispositivo de retenção de carga | Fundação / base | Parada de giro ou arranjo de fixação | Ponto de armazenamento / amarração, conforme necessário

Engenharia de Carga, Operação e Instalação

• SWL e raio devem ser considerados em conjunto. Um alcance maior aumenta o momento de flexão transferido através do poste e da fundação, mesmo quando a massa içada permanece inalterada.
• O pedido deve definir onde o SWL é referenciado e como o bloco de gancho / aparelhagem solta são tratados nos documentos de cálculo, marcação e teste aprovados.
•  O içamento manual deve incluir um arranjo positivo de retenção de carga / frenagem apropriado ao projeto final do guincho; o desenrolamento descontrolado não deve ser confiado como método operacional.
•  O alcance de giro, paradas mecânicas, alavancas de operação ou arranjo de cabos de amarração e trava de armazenamento devem seguir o arranjo geral aprovado. Uma reivindicação genérica de 0–360° não deve ser usada, a menos que o projeto real permita rotação irrestrita.
• A base do guincho não define por si só a fundação do navio necessária. O reforço do convés ou mastro dianteiro, as esquadrias locais, os detalhes de soldagem e a estrutura de suporte devem ser verificados pelo estaleiro/escritório de projeto.
•  O diâmetro do cabo de aço, construção, capacidade do tambor, gancho, manilha, geometria da polia e aparelhagem solta devem ser selecionados e documentados de acordo com o arranjo de içamento aprovado e o requisito aplicável de classe/bandeira.
•  Para instalação marítima exposta, drenagem, acesso à graxa, proteção contra corrosão, material de fixação e fixação da lança/gancho em condições de mar devem ser abordados no projeto final.
• Este equipamento não deve ser descrito como um guindaste offshore ou um aparelho de lançamento de salva-vidas. Içamentos offshore, içamento de pessoal ou tarefas de resgate requerem projeto e aprovação separados, a menos que especificamente cobertos pela especificação do projeto.

Atributos Personalizados

• Aplicação: guincho para manuseio de holofote do Canal de Suez → item exato a ser manuseado e caminho de içamento a serem confirmados pelo arranjo da embarcação.
•  SWL: 0.2–0.8 t → selecione juntamente com o raio máximo, posição do gancho e requisito de teste/marcação do projeto.
•  Raio de Trabalho: 2–3 m → o alcance final deve corresponder à estação do holofote e à geometria do convés.
•  Acionamento: Manual como configuração da página principal → acionamento elétrico ou pneumático é uma configuração opcional separada sujeita a confirmação técnica.
•  Giro: Manual / específico do projeto → ângulo de giro exato, paradas, travamento e método de armazenamento a serem confirmados no desenho geral.
•  Instalação: Poste fixo / fundação de convés → cargas de fundação, reforço do convés, detalhes de soldagem e acesso são itens de interface do estaleiro.
•  Tratamento de Superfície: Sa 2½ + base de revestimento epóxi → sistema de revestimento e DFT devem seguir a especificação de pintura da embarcação.
•  Inspeção e Certificados: De acordo com o requisito do projeto → comparecimento da classe, documentação do fabricante, teste de carga e escopo do certificado a serem acordados antes da cotação.

Como Funciona

Liberar o guincho da posição de armazenamento aprovada → conectar o gancho à carga designada → içar manualmente dentro do SWL nominal → girar a carga através do setor operacional aprovado → baixar para a posição necessária → recuperar o gancho e fixar o guincho para condições de mar

Aplicações

Manuseio de holofote / projetor do Canal de Suez | Manuseio de cobertura ou cúpula protetora de holofote, onde especificado | Içamento de suprimentos de convés | Cargas de manutenção pequenas a bordo dentro do SWL aprovado | Navios de carga | Petroleiros sujeitos a arranjo de projeto | Projetos de construção nova e de substituição de guinchos

Certificações, Testes e Conformidade

A inspeção e certificação podem ser providenciadas de acordo com a bandeira da embarcação, sociedade classificadora, especificação do projeto e escopo de fornecimento acordado. Para aparelhos de içamento instalados em navios SOLAS a partir de 1º de janeiro de 2026, a SOLAS II-1/3-13 introduz requisitos que cobrem projeto, construção, instalação, testes, exame, operação, inspeção, manutenção, marcação SWL e documentação. Como esta gama de produtos está abaixo de 1.000 kg SWL, a Administração da bandeira determina a extensão em que certos requisitos se aplicam; a posição da classe/bandeira deve, portanto, ser confirmada para cada projeto.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante. A disponibilidade está sujeita ao requisito do projeto, escopo de inspeção e aprovação de classe.

Desenhos e Fotos

Perguntas Frequentes

P1: A Autoridade do Canal de Suez exige este guincho específico?

R1: Nenhum projeto de guincho específico é prescrito pelo Artigo 28 da Autoridade do Canal de Suez. A regra se aplica ao holofote/projetor. O guincho é um equipamento de manuseio da embarcação selecionado pelo estaleiro ou proprietário de acordo com o arranjo do holofote, tarefa de içamento e espaço de instalação.

P2: O modelo 0.2–0.8T é manual, elétrico ou pneumático?

R2: Esta página é escrita para a configuração manual. Os dados fornecidos também contêm valores de potência do motor, que não são aplicáveis a um acionamento puramente manual. Versões elétricas ou pneumáticas devem ser cotadas como configurações separadas após a confirmação da fonte de energia, motor/guincho, freio, controle e requisitos de aprovação.

P3: Que informações são necessárias antes da cotação e revisão de classe?

R3: Forneça o item a ser içado e o peso, SWL necessário, raio máximo, altura de içamento, tipo de embarcação, local de instalação, desenho geral/fundação, tipo de acionamento, requisito de giro/armazenamento, sistema de revestimento, sociedade de bandeira/classe, teste de carga necessário e escopo do certificado, quantidade, destino e prazo de entrega.