Guincho de Ancoragem Elétrico de 5–500 kN para Convés de Navio | Tambor Único com Cabeça de Amarração

Guincho de Ancoragem Elétrico de 5–500 kN para Convés de Navio | Tambor Único com Cabeça de Amarração

Visão Geral do Produto

Este guincho de ancoragem elétrico é uma unidade de manuseio de cabos no convés de navios para puxar, liberar, segurar e armazenar uma corda de amarração em um tambor único. A configuração combina um acionamento elétrico, tambor de corda horizontal, freio de tambor e cabeça de amarração, permitindo que a linha de amarração principal seja manuseada no tambor, enquanto a cabeça de amarração está disponível para manuseio de cabos auxiliar. A gama fornecida abrange valores de tração nominal de 5 a 500 kN, com capacidades de corda de Φ8 × 100 m a Φ58 × 250 m.

Para aquisição e integração de embarcações, a tração nominal sozinha não é suficiente para a seleção final. O tipo de corda e MBL, condição da camada do tambor, desempenho de retenção/deslizamento do freio necessário, fonte de alimentação, filosofia de controle, fundação do convés, condução da corda, condição ambiental e requisitos de classe/proprietário devem ser confirmados para cada projeto. A ISO 3730:2012 é uma referência internacional relevante para guinchos de ancoragem de tambor único automáticos e não automáticos com acionamento elétrico, hidráulico ou a vapor; a conformidade final está sujeita ao projeto encomendado e ao escopo de aprovação.

Especificações Rápidas

• Tração nominal do tambor: 5–500 kN → faixa de força de içamento de referência; a camada do tambor de projeto e a base de teste devem ser confirmadas para o modelo selecionado.
• Velocidade de içamento de referência: ≥6 a ≥15 m/min dependendo da tração nominal → modelos de maior tração geralmente operam em velocidade nominal mais baixa.
• Cabo de aço de referência: Φ8–58 mm com 100–250 m de comprimento de armazenamento → os dados da tabela são para a faixa de cabo de aço declarada; linhas de amarração sintéticas requerem avaliação separada do tambor e D/d.
• Configuração: Tambor duplo + ponta de amarração única → duas posições de tambor em uma estrutura de guincho; o arranjo da embreagem e do freio é específico do projeto.
• Acionamento: Eletro-hidráulico → a HPU acionada por motor elétrico fornece o motor hidráulico para torque controlado e operação em baixa velocidade.
• Potência de referência da HPU: 5,5–110 kW para os modelos de 10–500 kN tabelados → a entrada do motor de 5 kN ainda precisa ser confirmada.
•  Controle: Controle local com opção de controle remoto → as estações finais, a lógica de parada de emergência, os intertravamentos e a instrumentação são definidos pela especificação do projeto.
• Fonte de alimentação: 380 V / 415 V / 440 V são opções comuns de projeto → frequência, fase, proteção do invólucro e requisitos de área perigosa devem ser confirmados.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

• Etapa 1: Confirme a tração nominal necessária e a base de projeto de amarração da embarcação; forneça o tipo de linha de amarração, diâmetro, MBL e arranjo operacional pretendido.
• Etapa 2: Confirme o requisito de armazenamento de corda e o arranjo do tambor, incluindo comprimento da corda, direção de enrolamento, condução da corda / ângulo de frota, e se o arranjo de tambor único indiviso fornecido é aceitável.
• Etapa 3: Confirme o desempenho operacional: velocidade de içamento necessária, requisito de retenção/deslizamento do freio, controle de tensão manual ou automático e filosofia de controle local/remoto.
• Etapa 4: Confirme os dados elétricos: fonte de alimentação do navio, frequência, método de partida/controle de velocidade do motor, requisito de invólucro/ambiental e qualquer requisito de área perigosa, se aplicável.
• Etapa 5: Confirme a integração do convés: posição de instalação, espaço disponível, fundação / estrutura de suporte do convés, acesso para manutenção do freio e caixa de engrenagens, e desenho de arranjo geral / convés.
• Etapa 6: Confirme a especificação de material/revestimento, quantidade, requisito da sociedade classificadora, escopo de inspeção e certificado, destino de entrega e tempo de entrega necessário.

Estrutura

Motor elétrico | Caixa de engrenagens de redução | Tambor de corda único | Freio de tambor | Cabeça de amarração | Arranjo de eixo/mancal | Estrutura base / interface de fundação | Sistema de controle local e elétrico.

Vantagens de Projeto de Amarração, Freio e Engenharia

• O arranjo de tambor único combina o içamento e armazenamento de cabos em uma máquina de convés compacta. As dimensões finais do tambor e a camada de corda devem ser compatíveis com o diâmetro da corda, capacidade necessária e a condução da corda da embarcação.
• A cabeça de amarração fornece uma superfície de trabalho separada para manuseio auxiliar de corda sem usar o tambor principal como único ponto de manuseio de cabo.
• O freio de tambor é um elemento de retenção primário do sistema de amarração. A capacidade de retenção do freio necessária, a configuração de deslizamento, a base do MBL da corda e o procedimento de teste/configuração devem ser declarados na especificação do projeto, em vez de inferidos da tração nominal.
• O acionamento elétrico evita um pacote de energia hidráulica separado e tubulação hidráulica no guincho. Onde o controle de frequência variável é selecionado, o manuseio em baixa velocidade e o controle de velocidade podem ser aprimorados, sujeito à configuração elétrica encomendada.
• A fundação do convés e a estrutura do casco de suporte devem ser verificadas para as cargas de projeto do projeto e a direção da condução da corda. A soldagem da fundação, calços/assentamento, arranjo de fixação e reforço do convés são específicos da embarcação e devem seguir o desenho de instalação aprovado.
• O acesso de manutenção deve permitir a inspeção do freio, caixa de engrenagens, mancais, acoplamentos, equipamentos elétricos e tambor de corda. A proteção contra corrosão e a drenagem devem ser compatíveis com o serviço exposto no convés marítimo.
• A tensão automática, se encomendada, requer comportamento de recuperação e deslizamento definidos e deve ser integrada à filosofia de amarração da embarcação; não deve ser tratada como uma função de segurança padrão para todos os arranjos de amarração.

Atributos Personalizados

• Tipo de Acionamento: Elétrico → adequado onde a embarcação fornece a fonte de alimentação elétrica especificada e a interface de controle.
• Arranjo do Guincho: Tambor único com cabeça de amarração → armazenamento/içamento principal da corda no tambor mais manuseio auxiliar de corda na cabeça de amarração.
• Faixa de Tração Nominal: 5–500 kN → selecionar contra a base de projeto de amarração aprovada, não apenas pelo diâmetro da corda.
• Velocidade Nominal: ≥6 a ≥15 m/min na tabela fornecida → velocidade operacional dependente do modelo na condição nominal declarada.
• Capacidade de Corda: Φ8 × 100 m a Φ58 × 250 m → faixa de capacidade de tambor de referência dos dados fornecidos.
• Requisito de Freio: A ser confirmado → especificar a base de retenção/deslizamento do freio, configuração e requisito de teste de aceitação para o projeto.
• Tensão Automática: Opcional / a ser confirmado → disponível apenas onde incluído no controle selecionado e no projeto do guincho.
• Classificação / Inspeção: De acordo com o requisito do projeto → aprovação de classe, testes testemunhados, rastreabilidade de material e escopo de certificado a serem acordados antes da fabricação.

Como Funciona

Motor elétrico aciona a caixa de engrenagens de redução → Trem de engrenagens gira o tambor de corda para içar ou liberar → Freio do tambor segura/controla o tambor de acordo com o modo de operação → Cabeça de amarração manuseia cabo auxiliar quando necessário → Controle automático opcional pode recuperar ou liberar cabo dentro das configurações definidas quando especificamente configurado

Aplicações

Postos de amarração de proa e popa de navios | Navios de carga | Graneleiros | Navios porta-contêineres | Petroleiros sujeitos à especificação do projeto | Embarcações de trabalho e de serviço | Maquinaria de convés para novas construções | Projetos de guinchos de ancoragem de substituição / retrofit

Certificações e Vantagens

Inspeção, testes, rastreabilidade de material, envolvimento de classe e certificação podem ser organizados de acordo com o requisito do projeto, escopo encomendado e procedimento de aprovação aplicável da sociedade classificadora. A conformidade com a ISO 3730:2012 ou outras regras especificadas está sujeita à revisão do projeto e confirmação do pedido.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante — disponível de acordo com o requisito do projeto e escopo de aprovação aplicável; nem todos os certificados são fornecidos por padrão.

Desenho e Fotos

FAQ

Q1: Como o tamanho correto do guincho de ancoragem elétrico deve ser selecionado?

R1: Comece com a base de projeto de amarração da embarcação e a tração nominal necessária, em seguida, confirme o tipo de corda, diâmetro e MBL, capacidade do tambor, velocidade nominal, requisito de retenção/deslizamento do freio, fonte de alimentação, modo de controle, condução da corda e fundação do convés. A tração nominal e o diâmetro da corda não devem ser usados como os únicos critérios de seleção.

Q2: A tensão automática é sempre recomendada para uma amarração mais segura?

R2: Não. A tensão automática é um modo de operação específico, não uma atualização de segurança universal. Seu uso depende da filosofia de amarração da embarcação, direção da linha, procedimento operacional, lógica de controle e requisitos do proprietário/classe. Se necessário, as configurações de recuperação e deslizamento devem ser definidas para o projeto selecionado.

Q3: O que deve ser confirmado antes da cotação e revisão de classe?

R3: Forneça a tração nominal, dados da corda e MBL, capacidade de tambor necessária, velocidade, requisito de freio, fornecimento elétrico, método de controle, tipo de embarcação, posição de instalação, arranjo geral/convés, interface de fundação, revestimento, quantidade, sociedade classificadora, escopo de inspeção/certificado, destino e tempo de entrega necessário.