Φ64 mm Ventilador e guincho de amarre combinados de âncora eletro-hidráulica para convés de navios

Guincho Elétrico-Hidráulico Combinado para Âncora e Amarração de Φ64 mm para Convés de Navio

Visão Geral do Produto

O guincho elétrico-hidráulico combinado para âncora e amarração de Φ64 mm é uma unidade de maquinaria de convés de navio que combina o manuseio motorizado da corrente de âncora com uma função separada de tambor de amarração em um arranjo de acionamento comum. O levante-corrente / rolete engata a corrente de âncora de elos curtos de 64 mm da embarcação para içar e soltar a âncora de proa, enquanto o tambor é usado para a operação de cabo de amarração especificada pelo projeto. As funções de ancoragem e amarração compartilham o espaço da maquinaria, mas suas capacidades de carga, serviços de freio, dados de cabo ou corrente e verificações de classe devem ser tratados separadamente.

Para uma corrente de 64 mm, a base de projeto do guincho de âncora depende da classe da corrente, profundidade máxima de ancoragem, resistência à ruptura certificada da corrente, arranjo do batente de corrente, detalhes da âncora e a sociedade classificadora selecionada. A fórmula de referência atual IACS UR A3 fornece aproximadamente 174,1 kN de tração contínua para Grau 2 / AM2 e 194,6 kN para Grau 3 / AM3 quando a profundidade máxima de ancoragem não excede 82,5 m. O perfil final do rolete, capacidade do freio, unidade de potência hidráulica, fundação, controles e especificação do tambor de amarração devem, portanto, ser confirmados em relação ao GA da embarcação, certificado da corrente e requisitos de aprovação do projeto.

Especificações Rápidas

• Diâmetro da corrente de âncora: Φ64 mm → o levante-corrente / rolete deve corresponder ao diâmetro certificado da corrente, passo, perfil do elo e classe da corrente selecionada, não apenas ao diâmetro.
• Classe da corrente: opção de projeto AM2 / AM3 → os cálculos do guincho IACS usam a base de projeto correspondente de Grau 2 / Grau 3; a designação real deve seguir o certificado da corrente e o requisito de classe.
• Tração contínua de referência: 174,1 kN (AM2) / 194,6 kN (AM3) em profundidade de ancoragem ≤82,5 m → corrige os valores de 153 / 171 kN, que correspondem a uma corrente de 60 mm em tabelas comuns de guinchos.
• Tração temporária de sobrecarga: pelo menos 261,2 kN (AM2) / 291,9 kN (AM3) por pelo menos 2 minutos → fornece a capacidade de ruptura de curto prazo necessária acima da tração contínua.
• Velocidade de içamento da corrente de âncora: ≥9 m/min → igual à velocidade média mínima de recuperação de referência IACS UR A3 sob a condição de teste especificada.
• Base de freio / retenção: 45% da MBL certificada da corrente quando um batente de corrente independente é instalado, ou 80% quando nenhum batente de corrente é instalado → a capacidade do freio não é uma SWL genérica.
• Arranjo de acionamento: elétrico-hidráulico → motor elétrico aciona a unidade de potência hidráulica e o motor hidráulico transmite torque através da caixa de engrenagens; a potência publicada de 55 kW é um valor de referência e requer confirmação do projeto.
• Configuração de referência: um rolete + um tambor de amarração → consistente com os rótulos da foto do produto fornecida e o título da página do produto atual; a mão final, o arranjo do eixo, a tração do tambor e a capacidade do cabo devem ser confirmados pelo desenho GA.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirmar dados da corrente de âncora → corrente de Φ64 mm, classe AM2 / AM3, certificado da corrente, passo / dimensões do elo, carga mínima de ruptura certificada, massa da âncora e profundidade máxima de ancoragem.

Etapa 2: Confirmar desempenho de ancoragem → tração contínua necessária, tração de sobrecarga de curto prazo, velocidade de recuperação, número de âncoras operadas por vez e se um batente de corrente independente é instalado.

Etapa 3: Confirmar requisito do tambor de amarração → tipo de cabo, diâmetro, MBL, tração na primeira camada necessária, velocidade de trabalho, capacidade de armazenamento, número de camadas e arranjo preferencial do tambor / cabrestante.

Etapa 4: Confirmar arranjo do convés → condução do tubo de proa, posição do batente de corrente, condução do paiol da corrente, linha central do rolete, condução do cabo / ângulo de escoamento, mão da maquinaria, acesso de manutenção, fundação e reforço local do convés.

Etapa 5: Confirmar sistema elétrico-hidráulico → fonte de alimentação do navio, potência do motor, pressão e fluxo hidráulico, localização da HPU, estação de controle, requisito de controle proporcional manual, arranjo de válvulas de proteção / alívio e requisito de operação de emergência.

Etapa 6: Confirmar escopo comercial e de aprovação → sociedade classificadora, requisito de aprovação de desenho / inspeção, escopo de teste FAT e a bordo, tratamento de superfície, quantidade, destino de entrega, tempo de entrega necessário e GA da embarcação ou desenho de referência.

Estrutura

Motor elétrico e unidade de potência hidráulica | Motor hidráulico | Caixa de engrenagens de redução | Levante-corrente / rolete de Φ64 mm | Embreagem do rolete | Freio da corrente de âncora | Tambor de amarração | Freio / embreagem do tambor conforme especificado | Eixo principal e rolamentos | Interface da estrutura base / fundação | Válvulas e tubulações hidráulicas | Estação de controle local / remota

Vantagens de Engenharia de Guincho, Hidráulica e Instalação

• O levante-corrente é selecionado para a corrente de âncora certificada real de 64 mm; a classe da corrente, o passo, a geometria do elo e a correspondência do bolso do rolete são entradas de engenharia, pois o engate incorreto da corrente ao rolete pode causar assento inadequado, carregamento de impacto e desgaste anormal.
• O acionamento da âncora é dimensionado a partir da tração contínua, capacidade de sobrecarga de curto prazo, velocidade de içamento e profundidade máxima de ancoragem, em vez de uma 'carga de âncora' genérica. Isso separa o serviço de recuperação normal do serviço temporário de ruptura da âncora.
• As funções de embreagem e freio do rolete permitem que o levante-corrente seja desacoplado do eixo motorizado e que a corrente de âncora seja controlada independentemente. Os requisitos de carga de retenção do freio devem ser verificados juntamente com o arranjo real do batente de corrente e a MBL certificada da corrente.
• O acionamento elétrico-hidráulico fornece controle de torque flexível e permite que a HPU seja arranjada para se adequar ao layout da embarcação. A pressão do sistema, as configurações de alívio, o tipo de motor hidráulico, a limpeza do óleo, o resfriamento e o roteamento da tubulação devem ser definidos no esquema hidráulico aprovado.
• A combinação do guincho e do tambor de amarração pode reduzir a pegada de maquinaria separada e centralizar a operação, mas a condução da corrente de âncora e a condução do cabo de amarração devem permanecer corretamente alinhadas e não devem ser tratadas como um caminho de carga comum.
• A fundação do convés, o arranjo de fixação, o reforço circundante do convés, o alinhamento do eixo, a condução do tubo de proa, o alinhamento do batente de corrente e as folgas de manutenção devem ser revisados com o estaleiro antes da produção e instalação.

Atributos Personalizados

• Tipo de Produto: Guincho combinado para âncora e amarração → uma unidade de maquinaria de convés fornece manuseio motorizado da corrente de âncora mais uma função separada de tambor de amarração.
• Corrente de Âncora: Corrente de elos curtos de Φ64 mm → o perfil do rolete deve corresponder às dimensões certificadas da corrente e à classe de corrente do projeto.
• Classe da Corrente: AM2 / AM3 → altera a tração contínua e a base de sobrecarga de curto prazo necessárias.
• Tração de Ancoragem: Referência de 174,1 kN AM2 / 194,6 kN AM3 → aplicável à base padrão de profundidade de ancoragem de ≤82,5 m antes de qualquer adição para águas mais profundas.
• Freio / Batente de Corrente: Específico do projeto → 45% ou 80% da MBL certificada da corrente é usada de acordo com o arranjo aprovado do batente de corrente.
• Tipo de Acionamento: Elétrico-hidráulico → motor elétrico + HPU + motor hidráulico + caixa de engrenagens; pressão, fluxo, potência do motor e resfriamento finais são específicos do projeto.
• Tambor de Amarração: Classificação a ser confirmada → o diâmetro do cabo, MBL, capacidade, tração na primeira camada, velocidade e requisito de freio devem ser fornecidos para a seleção final.
• Controle e Aprovação: Proporcional manual / controle local ou remoto conforme especificado → as funções de segurança finais, inspeção, FAT e escopo de certificação seguem os requisitos do projeto e da classe.

Como Funciona

A alimentação elétrica do navio aciona a unidade de bomba hidráulica → o óleo pressurizado aciona o motor hidráulico → a caixa de engrenagens transmite torque ao eixo principal → a embreagem do rolete engatada gira o levante-corrente de Φ64 mm para içar / soltar a corrente de âncora → o freio da âncora e o batente de corrente controlam / prendem a corrente conforme arranjado → o tambor de amarração opera o cabo especificado independentemente através de seu arranjo de embreagem / freio → os controles locais ou remotos regulam a direção e a velocidade

Aplicações

Graneleiros | Navios de carga geral | Petroleiros | Navios porta-contêineres | Navios multipropósito | Estações de ancoragem de proa de navios mercantes | Projetos de novas construções | Projetos de substituição / modernização de maquinaria de convés

Certificações e Vantagens

A aprovação do projeto do guincho, certificação de material, comparecimento à inspeção, testes de fábrica, testes a bordo e escopo do certificado final podem ser organizados de acordo com a especificação do projeto e estão sujeitos ao procedimento de aprovação da sociedade classificadora selecionada. Os Requisitos Unificados da IACS são requisitos mínimos; as regras de classe da embarcação podem impor requisitos adicionais.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

P1: 174,1 kN e 194,6 kN são a SWL do guincho de Φ64 mm?

R1: Não. São trações contínuas de referência para corrente de âncora de 64 mm Grau 2 / AM2 e Grau 3 / AM3 sob a base IACS UR A3 para profundidade de ancoragem de até 82,5 m. Não devem ser descritas como uma SWL genérica ou como a capacidade nominal do tambor de amarração.

P2: Por que o arranjo do batente de corrente afeta o requisito de freio / retenção?

R2: A carga de retenção do guincho e o caso de projeto do freio estão relacionados à resistência mínima à ruptura certificada da corrente. Sob a base IACS UR A3, 45% da MBL da corrente pode ser usada quando um batente de corrente independente é instalado; sem um batente de corrente, o freio deve ser verificado em 80% da MBL da corrente. O arranjo real e o certificado da corrente devem, portanto, ser confirmados antes do projeto final.

P3: Que informações são necessárias para uma cotação confiável e um desenho GA?

R3: Forneça os dados de classe e certificado da corrente de 64 mm, massa da âncora, profundidade máxima de ancoragem, arranjo do tubo de proa e batente de corrente, diâmetro do cabo de amarração / MBL / capacidade, tração e velocidade do tambor necessárias, fonte de alimentação do navio, arranjo da HPU, orientação da maquinaria, informações da fundação do convés, sociedade classificadora, quantidade, destino e tempo de entrega necessário.