Porta Marítima de Aço Hermética de Ação Rápida com Alavanca Única | GB/T 3477-2023

Porta de aço de acção rápida e de alavanca única. GB/T 3477-2023

Visão geral do produto

A porta de aço impermeável marítima de uma única alavanca de ação rápida é um dispositivo de fechamento com dobradiça de folha única, operado manualmente, para aberturas de acesso expostas em superestruturas, cabines,previsões e limites semelhantes acima do convés de freeboardUma alavanca de comando central move os pontos de fixação ligados, de modo a que a folha da porta seja tirada uniformemente contra a junta do quadro.permitindo um fechamento mais rápido do que as alças individuais para cães, mantendo uma vedação impermeável contínua.

Esta página abrange uma porta externa hermética, não uma porta de parede hermética e não uma porta de incêndio certificada.que substituiu o GB/T 3477-2008 e está relacionado com a norma ISO 6042:2015A instalação na linha de carga, posição 1 ou posição 2, deve ser confirmada em relação à disposição do recipiente, à altura do limiar ou do revestimento, à direcção de abertura, à estrutura circundante,Requisitos de bandeira e aprovação da sociedade de classificaçãoAs dimensões abaixo reproduzem a tabela fornecida pelo utilizador e requerem uma confirmação com base no desenho aprovado selecionado antes da produção.

Especificações rápidas

• Referência padrão: GB/T 3477-2023, com ISO 6042:2015 como referência internacional → o tipo exato de porta, a edição padrão e o desenho aprovado devem ser indicados na encomenda.
• Configuração da porta: porta de aço de dobradiça de folha única com fixação rápida de uma única alavanca → um movimento de funcionamento ativa os pontos de fixação ligados ao redor da folha.
• Distância nominal de abertura: 1000 × 600 a 1600 × 700 mm → a seleção deve ter em conta a passagem livre, o acesso de escape, o movimento do equipamento e o espaço disponível para oscilação da porta.
• Radios dos cantos: abertura nominal R100, corte R150 e contorno geral R200 → cantos arredondados simplificam as transições estruturais equitativas e reduzem a concentração local de tensão na abertura.
• Espessura da chapa de folhas: 8 mm, indicada como valor comum no quadro fornecido → a aplicabilidade a todas as dimensões indicadas e a disposição final de endurecimento devem ser confirmadas a partir do desenho aprovado.
• Local de instalação:limites expostos da superestrutura ou do condomínio do convés acima do convés livre → A designação de posição 1 / posição 2 por si só não determina o limiar completo e os requisitos estruturais.
• Fechamento e vedação: os grampos ligados, a armação com juntas e a folha com dobradiças → a planície da armação, o alinhamento da dobradiça e a compressão uniforme da junta são essenciais para um desempenho fiável dos ensaios de mangueira.
• Inspecção e opções: teste funcional, contacto com giz, mangueira ou ar, consoante o caso; dispositivo de segurança,A versão em aço inoxidável e o revestimento especial são opções de projeto → o escopo exato está sujeito à classe, da bandeira e do desenho aprovado.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Primeiro passo:Confirmar a base de referência: GB/T 3477-2023, referência ISO 6042:2015, desenho do estaleiro, regra de classe e requisito de bandeira/linha de carga.

Passo 2:Escolha a abertura nominal e a mão de abertura. Forneça o balanço para fora ou para dentro exigido, lado da dobradiça visto do lado do tempo, disposição de alavanca interior / exterior,Caminho de fuga livre e distância de balanço disponível.

Passo 3:Indicar o limite de instalação: tipo de embarcação, posição exata do convés e do quadro, posição 1 ou 2 da linha de carga, se aplicável, altura do limiar ou do revestimento, espessura da placa da parede, corte,Reforçadores circundantes e acesso à soldagem.

Passo 4:Esta página abrange principalmente a construção de aço macio; o fornecimento de aço inoxidável requer detalhes de grau e isolamento galvânico,Enquanto o alumínio deve ser tratado como um projeto de porta aprovado separado, em vez de assumido sob a norma de porta de aço.

Passo 5:Confirmar o pacote de vedação e de funcionamento: material e secção da junta, número e faixa de regulação das pinças ligadas, dispositivo de retenção aberta, exigência de força de funcionamento,Disposições de segurança interna ou antipirataria, e qualquer restrição que afete a fuga de emergência ou a operação de ambos os lados.

Passo 6:Confirmar a inspecção e documentação: verificações dimensionais e funcionais, ensaio de contacto com giz, ensaio de mangueira ou de ar aprovado, inspecção do revestimento, certificados de material, certificado do fabricante,Testemunha de classe / certificado de produto, quantidade, embalagem, destino e prazo de entrega.

Estrutura

Welded steel door frame | Rounded-corner ship-structure cut-out | Single-skin steel leaf with stiffening to approved drawing | Heavy-duty hinges | Single operating lever | Mechanical linkage | Adjustable perimeter clamps / dogs | Continuous replaceable gasket | Inside and outside operating arrangement as approved | Hold-open and security devices when specified

Desenho, instalação e qualidade resistentes às intempéries

• O mecanismo de alavanca única fecha vários pontos de fixação ligados em um movimento, reduzindo o tempo de fechamento e ajudando o operador a aplicar uma compressão mais consistente do que as alças de cachorro ajustadas separadamente.
• Uma linha de assento contínua com juntas só é eficaz quando o quadro permanece plano após a fabricação e a soldagem a bordo.Sequência de soldagem irregular ou dobradiças mal alinhadas podem criar vazamentos locais mesmo quando a alavanca de operação se move corretamente.
• A progressão de canto R100 / R150 / R200 fornece uma transição prática entre abertura clara, corte e contorno do quadro exterior.O estaleiro deve manter os raios de canto aprovados e a geometria de reforço em vez de cortar a abertura quadrada.
• Para aplicações de linha de carga, o conjunto de portas deve ser fixado permanentemente e firmemente ao limite, ter uma resistência adequada à estrutura circundante,utilizar juntas e dispositivos de fixação fixos permanentemente, e operáveis de ambos os lados na configuração homologada.
• As portas situadas nas extremidades expostas da superestrutura abrem-se normalmente para fora, a menos que a administração ou a concepção do recipiente aprovada permitam outra disposição.A rota de fuga e a direcção do impacto no mar devem, por conseguinte, ser revistas em conjunto..
• Os testes de mangueira verificam a linha de vedação concluída sob spray de água, enquanto os testes de contato com giz ajudam a identificar o contato irregular das juntas antes do teste final.Os ensaios aéreos só podem ser utilizados quando aceites pela especificação do projecto e pela autoridade competente..
• Não deve ser adicionado um dispositivo antipirataria ou de segurança adicional como obstáculo descontrolado à fuga.Procedimento operacional, exigência de bandeira e aprovação de classe.
• Não é exigida nenhuma classificação de fogo para esta porta à prova de incêndio padrão.hardware e detalhes de penetração.

Atributos personalizados

• Padrão: GB/T 3477-2023 → padrão chinês vigente para portas de aço de folha única impermeáveis para navegação marítima; a configuração selecionada deve corresponder ao desenho aprovado.
• Referência internacional: ISO 6042:2015 → abrange as principais dimensões, materiais, qualidade e condições de fabrico de portas de aço de folha única impermeáveis.
• Tipo de porta: de dobradiça de uma única folha, de uma única alavanca → ligação manual de ação rápida opera vários pontos de fixação ao redor da folha de junta.
• Dimensões nominais: oito aberturas listadas de 1000 × 600 a 1600 × 700 mm → dimensões sob medida requerem revisão estrutural e de homologação.
• Posição de instalação: acesso à superestrutura, à cabine do convés, à proa ou ao invólucro de máquinas acima do convés livre → deve ser confirmada a localização exacta da linha de carga e o requisito do limiar.
• Material: aço leve como base da página principal → aço inoxidável pode ser considerado com detalhes de grau e corrosão; o alumínio requer uma base de projeto aprovada separada.
• Tratamento de superfície: Sistema de revestimento marinho específico do projeto → devem ser confirmados o grau de limpeza por explosão, o primer, os revestimentos intermediários, a cor do acabamento e a espessura da película seca.
• Ensaios: Ensaios funcionais, de contato com a junta e de estanquidade → método, pressão/condição do bico, duração, aceitação e alcance do teste seguem a especificação aprovada.
• Opção de segurança: Disponibilidade de dispositivos antipirataria ou de segurança interna sujeitos a revisão → devem continuar compatíveis com o acesso de emergência, a operação de ambos os lados e os procedimentos do navio.
• Certificação: A documentação do fabricante, os certificados de material, a homologação de tipo ou a certificação de classe individual, consoante aplicável → o âmbito exacto deve ser acordado antes da cotação.

Como funciona

Operator moves the single lever → Mechanical linkage drives the perimeter clamps → Door leaf is pulled evenly toward the frame → Continuous gasket is compressed along the seating line → Weathertight closure is confirmed → Reverse lever movement releases the clamps for opening

Aplicações

Exposed superstructure end bulkheads | Deckhouse external access | Forecastle access | Companionway and machinery-casing access where approved | Cargo vessels | Tankers | Tugboats | Workboats | Offshore support vessels in marine service | Newbuilding and replacement projects

Certificações e vantagens

Os certificados e os documentos de inspecção podem ser organizados de acordo com o desenho exacto do produto, as especificações do projecto, os requisitos de bandeira, a rota de aprovação da classe e o âmbito de testemunha acordado.A homologação de tipo ou a documentação CE MED só podem ser assumidas se um certificado válido cobrir o modelo exato da porta, dimensão, material, mecanismo de fechamento e aplicação prevista.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1:Este produto é impermeável?

A1:Não, é uma porta externa à prova de intempéries, destinada a impedir a penetração de água devido ao clima e à exposição ao mar, quando fechada adequadamente.Não é concebida nem certificada como porta de divisão impermeável resistente à pressão, a menos que seja fornecido um projeto impermeável homologado separado..

P2:Que informações são necessárias para selecionar uma porta para a posição 1 ou a posição 2 da linha de carga?

A2:Fornecer a GA do navio, a localização exata do convés e do quadro, a abertura livre, a altura do limiar ou do revestimento, a direção de abertura, o lado da dobradiça, a estrutura circundante, a sociedade de classes e os requisitos de bandeira.A designação da posição por si só não é suficiente porque o limiar aplicável, a força dos limites e as regras de acesso dependem do arranjo real.

P3:Que ensaios e certificados são normalmente confirmados antes da encomenda?

A3:Confirmar as verificações das dimensões e do funcionamento, a verificação do contacto das juntas, o ensaio da mangueira ou do ar aprovado, a inspecção do revestimento, a rastreabilidade do material,Certificado de fabricante e qualquer testemunha de classe ou certificado de produtoAs condições de ensaio e o âmbito de certificação devem ser acordados antes da fabricação, em vez de serem considerados como uma entrega padrão.