Super Cone Rubber Fender para Portos e Terminais Marítimos

Fender de borracha supercónico para portos e terminais marítimos

Visão geral do produto

Super Cone Rubber Fender for Ports and Marine Terminals é um parafuso de cais fixo com um corpo de borracha cônico projetado para compressão axial em um sistema de parafuso do lado do cais.A série de dimensões abrange alturas nominais de 500 a 1, 800 mm. Os dados de desempenho estão organizados em quatro graus de reação:RO e RL, de modo a que o guarda-chuva possa ser selecionado em função da absorção de energia necessária e da reação admissível para a interface entre o cais e o navioA série utiliza 70% de deflexão de projeto, com 72,5% listado como a condição máxima de compressão.

Um sistema completo de para-choques de cone pode combinar o elemento de borracha com um painel frontal, almofadas, âncoras e cadeias de retenção/apoio conforme exigido pelo projeto.Isto torna o produto adequado para projetos de terminais onde a absorção de energia, a força de reacção, a pressão de contacto do casco, a geometria do painel e o espaço livre de instalação devem ser considerados em conjunto, em vez de tratar a unidade de borracha como um componente isolado.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: guarda-chuvas de borracha naval fixa em forma de cone
• Intervalo de altura fornecido: 500 ∼ 1800 mm
• Desvio de projeto: 70%
• Condição de compressão máxima indicada: 72,5%
• Notas de desempenho: RSS RH RO RL
• Tolerância de desempenho: ±10%
• Disposição típica do sistema: Unidade de borracha. Painel frontal de aço de caixa fechada.

Controle do material de borracha: resistência à tração ≥ 16 MPa, alongamento na ruptura ≥ 400%, dureza ≤ 78 Shore A e conjunto de compressão ≤ 30%.A resistência à abrasão e a resistência da ligação borracha-aço são controladas utilizando os métodos de ensaio ISO aplicáveis e os critérios de aceitação do projeto.

Estrutura e configuração do sistema de pára-choques

Elemento de borracha cónica. Painel de aço fechado, caixa dianteira, almofadas UHMW-PE, partes de ancoragem, peso, tensão e cadeias de cisalhamento, quando necessário.O painel frontal é especificado como aço estrutural Q355B conforme GB/T 1591-2018 ou equivalente homologadoA estrutura de caixa fechada soldada é submetida a um ensaio de estanqueidade para verificar a vedação contra a entrada de água.A protecção contra a corrosão marinha baseia-se na preparação da superfície para Sa 21⁄2 e num sistema de pintura protetora seleccionado em conformidade com a norma ISO 12944 para a categoria de exposição do projecto..

As almofadas orientadas são especificadas como virgens, pretas, UHMW-PE UV-estabilizado e são mechanically parafusados para a face de contato do recipiente do painel de aço.Uma espessura típica de almofada de 50×80 mm é utilizada para o serviço marítimo médio a pesado, com espessura final selecionada em função da tolerância de desgaste, da pressão de contacto e da carga do projecto.Controle de tensão e retenção de cisalhamentoO grau e o diâmetro da cadeia são selecionados a partir da carga de projecto calculada e da carga mínima de ruptura necessária; os grilhões, os tensores, os suportes e as âncoras correspondentes são dimensionados de acordo com o mesmo projecto.

 
Principais especificações técnicas:

Guia de selecção e consulta

Passo 1 Espaçamento dos guarda-chuvas e base de projeto governante.

Passo 2 ¢ Selecionar a altura e o grau de desempenho do guarda-chuva: utilize a tabela de desempenho de projeto de 70% para corresponder à absorção e à reação de energia necessárias.

Passo 3 Defina o sistema frontal: confirmar as dimensões do painel, a disposição da tampa frontal, a configuração da cadeia, as partes de ancoragem/incorporadas e a distância de instalação disponível.

Passo 4 Requisitos de testemunhas e documentação de terceiros.

Principais vantagens da engenharia

• Quatro graus de reação listados fornecem uma forma prática de equilibrar a absorção de energia necessária contra a reação admissível dentro da série fornecida.
• O corpo cônico é adequado para grande compressão axial e fornece uma geometria estável para sistemas de guarda-chuvas que também podem experimentar contato de cisalhamento ou angular.
• O produto pode ser integrado com um painel frontal e um sistema de almofada de frente quando for necessária uma área de contacto maior ou uma pressão de casco controlada.
• Uma série de dimensões largas permite a seleção de diferentes layouts de atracação sem criar páginas finas separadas para cada altura nominal.

Instalação e Interface do Sistema

A interface de instalação padrão coloca o para-choques cônico entre a estrutura do berço e o painel frontal de aço de caixa fechada fabricado através de conexões de flange parafusadas.As almofadas de revestimento UHMW-PE são atornilhadas à face de contato do painel com o recipientePara as novas estruturas de postos de atracção de betão reforçado, as âncoras fundidas podem ser posicionadas com um modelo de instalação e integradas com o reforço.Podem ser utilizadas âncoras adequadas pós-instaladas, sujeitas a verificação estrutural..

As localizações finais das âncoras, a inserção, o reforço de concreto, as distâncias entre as bordas, as posições dos suportes e a geometria da cadeia são determinados a partir das cargas do projecto e do traçado GA/âncora aprovado.O desenho do projeto também deve confirmar a orientação do guarda-chuvas, espaço livre do painel e do envoltório de compressão disponível.Uma disposição típica de cone-fender atual coloca a maior flange de pé em direção à estrutura de suporte e a menor flange de cabeça em direção ao painel frontal, salvo se o projecto aprovado exigir o contrário.

Inspecção e documentação

A verificação da qualidade de base inclui inspecção visual e dimensional; ensaios das propriedades do material de borracha utilizando métodos ISO aplicáveis;e verificação do desempenho da compressão em escala total em relação aos valores especificados da força de reação e da absorção de energiaPara sistemas completos de guarda-chuvas, a inspecção pode incluir também a solda dos painéis frontais e o ensaio de estanquidade das caixas fechadas, a preparação/revestimento da superfície e a verificação da espessura da película seca.Inspecção de cadeia galvanizada a quente/acessórios, bem como os certificados de prova de carga ou de material pertinentes, se especificados.Os critérios de aceitação e o testemunho de terceiros são definidos pelas especificações de aquisição e pelas orientações do projeto aplicáveis., incluindo as Orientações PIANC Fender 2024, se necessário.

Os testemunhos de terceiros, a participação da classe, os certificados de material, os relatórios de ensaio de desempenho e a documentação do fabricante devem ser especificados separadamente, se necessário;Não se pressupõe que sejam incluídos em todas as encomendas.

Aplicações

Container & bulk terminals | oil & gas terminals | general cargo berths | ferry & RoRo terminals | cruise terminals | other fixed berth fender systems requiring project-specific energy and reaction selection

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1:Como é selecionado o grau correto de Super Cone Rubber Fender?

A1:A selecção deve começar com base na energia de atracamento necessária e na reação admissível do guarda-chuva, verificando-se a altura nominal, a deflexão disponível, a pressão do casco do navio,Disposição dos painéis e geometria dos postos de atracçãoO grau não deve ser escolhido apenas com base no tamanho nominal.

Q2.O guarda-chuvas cónico pode ser fornecido como um sistema completo com um painel frontal e correntes?

A2:Um parafuso cônico pode ser configurado com um painel frontal, almofadas viradas para a frente, âncoras e cadeias de apoio/de retenção, de acordo com o projeto.Os materiais e os detalhes da ligação devem ser confirmados para o projeto do posto de atracção..

Q3:Como é possível verificar a força de reacção e a absorção de energia?

A3:O desempenho pode ser verificado por um procedimento de ensaio de compressão acordado, utilizando equipamento de medição calibrado e critérios de aceitação definidos pelo projecto.A documentação e qualquer testemunho de terceiros devem ser mencionados na especificação de compra.