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ISO 17357 Tipo de Rede Yokohama Flutuante Pneumático Pára-choque de Borracha Marítimo
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | China |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificação: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número do modelo: | padrão ou personalizado |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1 unidade |
|---|---|
| Preço: | Based on quotation |
| Detalhes da embalagem: | Exportar palete padrão ou embalagem personalizada |
| Tempo de entrega: | Com base nos requisitos do projeto |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C |
| Habilidade da fonte: | Produção personalizada com base nos requisitos do projeto |
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Informação detalhada |
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| Padrão técnico: | ISO 17357: 2014, | Tamanho do pára-lama:: | Dia.1000 x L 3000m a Diâmetro. 4500 x L 30000m (baixa pressão), Dia.500 x L 1000m a Dia.4500 x L 120 |
|---|---|---|---|
| Tipo de pára-choque de alta pressão:: | Tipo de rede; Tipo rede e uma extremidade sem abertura de flange e sem partes metálicas; Tipo funda; | Tipo de pára-choque de baixa pressão:: | Tipo de extremidade fixada; Tipo de extremidade moldada. |
| segurança:: | A válvula de segurança é equipada como padrão ou conforme consulta; | Pressão interna inicial:: | 7 kPa para pára-lama de baixa pressão, 50 kPa e 80 kPa para pára-lama de alta pressão; |
| Teste e inspeção:: | Teste de material de borracha, Inspeção dimensional, Teste de vazamento de ar, Teste de pressão hidr | Certificado:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, certificado de teste de pára-lama protótipo, inspeção de |
| Instalação:: | Soldado no armário de corrente | Cor do pára-lama:: | Se não for especificado, a cor será preta, conforme consulta do comprador |
| Sistema de identificação:: | Conforme padrão ISO 17357 e consulta do comprador; | ||
| Destacar: | para-choque pneumático de yokohama,tipo líquido para-choque de borracha marinho,para-choque de borracha marinho de flutuação |
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Descrição de produto
ISO 17357-1 Fender de borracha pneumática flutuante para navegação entre navios e atracação
Visão geral do produto
ISO 17357-1 Floating Pneumatic Rubber Fender for Ship-to-Ship and Berthing is a high-pressure floating fender family using compressed air inside a synthetic-tyre-cord-reinforced rubber body to absorb berthing energyA base padrão fornecida abrange as configurações do tipo I Net-type, do tipo I Single e do tipo II Sling-type com pressões internas iniciais Pneumatic 50 e Pneumatic 80.
Esta página é o centro técnico para a família de pressões elevadas.enquanto as páginas separadas Tipo I Rede e Tipo II Sling se concentram na construção de rede de proteção, diferenças de manuseamento e aplicação.
Especificações rápidas
- Base padrão: ISO 17357-1:2014 ¢ pára-choques pneumáticos flutuantes de borracha de alta pressão
- Tipos de alta pressão padrão: Tipo I Tipo Rete Tipo I Single Tipo II Tipo Sling
- Pressão interna inicial: Pneumático 50 = 50 kPa
- Ponto de desempenho padrão: GEA a uma deflexão de 60 ± 5%
- Principais termos de desempenho: Absorção de Energia Garantida (GEA) Força de Reacção Pressão interna / casco
- Tabela de dimensões padrão utilizada nesta página: 500 × 1000 a 4500 × 12000 mm
- Válvula de segurança: exigida pela norma ISO 17357-1 para os guarda-chuvas de diâmetro igual ou superior a 2500 mm; os tamanhos menores podem utilizar uma quando especificado
Estrutura e configuração
Outer rubber | synthetic-tyre-cord reinforcement layers | inner rubber | flange opening and bead-ring / metal end parts | air valve | safety valve where required | Type I protection net or Type II lifting / sling arrangement.
Tipo I Rede: utiliza uma rede de proteção de cadeia, fio ou fibra, normalmente com pneus / mangas de borracha, se for caso disso.Tipo II Tipo de proa concebido para utilização sem rede de protecção.
Parâmetros técnicos principais:
| Requisitos de tamanho e desempenho dos guarda-chuvas pneumáticos 50 | ||||
| Tamanho nominal Diâmetro x comprimento mm |
Interno inicial pressão kPa |
Energia garantida absorção (GEA) |
Força de reação na deflexão do GEA (R) |
Pressão do casco (pressão interna) na deflexão do GEA (P) |
| Valor mínimo em Desvio 10n 6 0 土 5 % kj |
Tolerância 土 10 % kN |
Valor de referência kPa |
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| 500 x 1 000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1 000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1 500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1 000 X 1 500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1 000 x 2 000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 X 2 000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1 350 x 2 500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1 500 x 3 000 | Então... | 153 | 579 | 132 |
| 1 700 x 3 000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2 000 x 3 500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2 500 x 4 000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2 500 x 5 500 | 50 | 943 | 2 019 | 148 |
| 3 300 x 4 500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3 300 x 6 500 | 50 | 1814 | 3 015 | 146 |
| 3 300 x 10 600 | 50 | 3 067 | 5 257 | 158 |
| 4 500 x 9 000 | 50 | 4 752 | 5 747 | 146 |
| 4 500 x 12 000 | 50 | 6 473 | 7 984 | 154 |
| Requisitos de tamanho e desempenho dos guarda-chuvas pneumáticos 80 | ||||
| 500 x 1 000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1 000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1 500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1 000 X 1 500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1 000 x 2 000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 X 2 000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 X 2 500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3 000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1 700 x 3 000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2 000 x 3 500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2 500 x 4 000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2 500 x 5 500 | 80 | 1 317 | 2 653 | 195 |
| 3 300 x 4 500 | 80 | 1640 | 2 476 | 171 |
| 3 300 x 6 500 | 80 | 2 532 | 3 961 | 191 |
| 3 300 x 10 600 | 80 | 4 281 | 6 907 | 208 |
| 4 500 x 9 000 | 80 | 6 633 | 7 551 | 192 |
| 4 500 x 12 000 | 80 | 9 037 | 10 490 | 202 |
| Requisitos de pressão dos guarda-chuvas pneumáticos 50 | ||||||
| Tamanho nominal Diâmetro x comprimento mm |
Pressão interna | Pressão mínima suportável | Válvula de segurança Ajuste de pressão |
Pressão de ensaio a 0%, deflect10n |
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| a uma deflexão de 0% kPa |
a uma deflexão de 60% kPa |
a uma deflexão de 0% kPa |
a uma deflexão de 60% kPa |
kPa | kPa | |
| 500 x 1 000 | 50 | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 600 x 1 000 | Então... | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
| 700 x 1 500 | 50 | 135 | 300 | 473 | - | 200 |
| 1 000 X 1 500 | 50 | 122 | 300 | 427 | - | 200 |
| 1 000 x 2 000 | Então... | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 1200 X 2 000 | 50 | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
| 1 350 x 2 500 | Então... | 130 | 300 | 455 | - | 200 |
| 1500 x 3 000 | Então... | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 1 700 x 3 000 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
| 2 000 x 3 500 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
| 2 500 x 4 000 | 50 | 137 | 350 | 480 | 175 | 250 |
| 2 500 x 5 500 | 50 | 148 | 350 | 518 | 175 | 250 |
| 3 300 x 4 500 | 50 | 130 | 350 | 455 | 175 | 250 |
| 3 300 x 6 500 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
| 3 300 x 10 600 | 50 | 158 | 350 | 553 | 175 | 250 |
| 4 500 x 9 000 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
| 4 500 x 12 000 | Então... | 154 | 350 | 539 | 175 | 250 |
| Requisitos de pressão do guarda-chuvas pneumático 80 | ||||||
| 500 x 1 000 | 80 | 174 | 480 | 609 | - | 250 |
| 600 x 1 000 | 80 | 166 | 480 | 581 | - | 250 |
| 700 x 1 500 | 80 | 177 | 480 | 620 | - | 250 |
| 1 000 X 1 500 | 80 | 160 | 480 | 560 | - | 250 |
| 1 000 x 2 000 | 80 | 174 | 480 | 609 | - | 250 |
| 1200 X 2 000 | 80 | 166 | 480 | 581 | - | 250 |
| 1 350 x 2 500 | 80 | 170 | 480 | 595 | - | 250 |
| 1500 x 3 000 | 80 | 174 | 480 | 609 | - | 250 |
| 1 700 x 3 000 | 80 | 168 | 480 | 588 | - | 250 |
| 2 000 x 3 500 | 80 | 168 | 480 | 588 | - | 250 |
| 2 500 x 4 000 | 80 | 180 | 560 | 630 | 230 | 300 |
| 2 500 x 5 500 | 80 | 195 | 560 | 683 | 230 | 300 |
| 3 300 x 4 500 | 80 | 171 | 560 | 599 | 230 | 300 |
| 3 300 x 6 500 | 80 | 191 | 560 | 669 | 230 | 300 |
| 3300 X 10 600 | 80 | 208 | 560 | 728 | 230 | 300 |
| 4500 x 9 000 | 80 | 192 | 560 | 672 | 230 | 300 |
| 4500 X 12 000 | 80 | 202 | 560 | 707 | 230 | 300 |
Guia de selecção e consulta
Fase 1 Confirmação do serviço: transferência de navio para navio, embarcação para atracação, atracação temporária ou instalação permanente/semi-permanente.
Passo 2 Determinar a GEA necessária a partir da análise de atracamento, selecionar o tamanho nominal e o grau de pressão de 50 / 80 kPa, verificando a reacção admissível e a pressão do casco.
Passo 3 ¢ Seleccionar a rede de tipo I, a rede de tipo I única ou a alça de tipo II, de acordo com os requisitos de protecção do corpo, manuseamento e atracamento.
Passo 4 Confirmar os requisitos da válvula de segurança, o arranjo de amarre/cadeia, a condição de armazenagem/envio e os acessórios de instalação.
Passo 5 Definir o âmbito do protótipo/certificado de ensaio comercial, inspecção independente e documentação antes da cotação.
Principais vantagens da engenharia
- A instalação flutuante permite que o guarda-chuva siga o nível da água e o movimento vertical do navio em uma ampla faixa de maré.
- A absorção de energia do ar comprimido proporciona uma característica de reação progressiva e distribui a carga de contato sobre uma área de casco relativamente grande.
- Os graus de pressão normalizados de 50 e 80 kPa permitem a selecção da energia/reação dentro da mesma família de tamanhos nominais.
- As configurações do tipo I e do tipo II permitem que o mesmo quadro de desempenho ISO seja adaptado a diferentes requisitos de proteção e manuseio.
Instalação / Manutenção e manutenção
Os guarda-chuvas pneumáticos são normalmente amarrados com correntes ou cordas para que o corpo possa flutuar e se mover com o nível da água.O arranjo de amarração deve evitar o contacto com saliências afiadas e evitar a abrasão excessiva da cadeia / fio no corpo de borracha.
A pressão do ar deve ser verificada em intervalos de manutenção definidos e restabelecida à pressão inicial especificada quando necessário.Os grilhões e os acessórios de amarração devem ser inspeccionados para verificar o desgaste.A armazenagem deve evitar calor, óleo, gordura, ácidos, álcalis e objetos afiados.
Inspecção e documentação
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Nível de inspecção |
Principais pontos |
|---|---|
| Confirmação do desempenho do protótipo | Ensaio de compressão paralela; ensaio de compressão angular; ensaio de durabilidade; ensaio de recuperação de compressão; ensaio de resistência a perfuração |
| Inspecção comercial dos guarda-chuvas | Ensaio de material de borracha; inspecção dimensional; ensaio de fuga de ar; ensaio de pressão hidrostática |
| Marcação / documentação | Designação padrão, tamanho nominal, pressão inicial, identificação do fabricante/informações de série e documentação exigida |
| Inspecção independente | Pode ser especificado quando exigido pelo comprador / projeto; âmbito a ser acordado antes do pedido |
Aplicações
Transferência de navio para navio terminais de petróleo e gás petroleiros operações de GNL / GLP portos e cais atraque temporário proteção de emergência transferência offshore
Desenho e Fotos
Perguntas frequentes
Q1: Qual é a diferença entre o pneumático 50 e o pneumático 80? A pressão interna inicial é de 50 ou 80 kPa.O pneumático 80 normalmente fornece maior GEA e força de reação.
Q2: São os tipos de rede e Sling diferentes nos valores de desempenho da ISO? ¢ Compartilham o quadro de desempenho de alta pressão ISO 17357-1;A principal diferença é a configuração de proteção / manuseio externo.
Q3: A esta página estão incluídos os para-brisas pneumáticos flutuantes de baixa pressão de 7 kPa?