Escada de Acomodação de Alumínio de Voo Único ISO 5488 com Plataforma Fixa | Acesso a Navios e Transferência de Prático

ISO 5488 Escada de acomodação de alumínio de voo único com plataforma fixa.

Visão geral do produto

A escada de alumínio ISO 5488 de voo único com plataforma fixa é um sistema completo de acesso ao navio para embarque e desembarque seguros de tripulantes, pilotos,e pessoal autorizado em navios mercantesO corpo da escada é fabricado em alumínio para reduzir o peso de manuseio, enquanto a plataforma de suporte, o davit, o dispositivo de viragem, o arranjo de estocagem,As interfaces de base e de base são configuradas de acordo com a disposição lateral do recipiente e o desenho de disposição geral aprovado..

O sistema pode ser fornecido para o acesso normal ao alojamento ou como elemento de escada de alojamento de um arranjo combinado de transferência piloto.A utilização de transferência por piloto requer a confirmação da distância de calado e de corte do navio., altura de acesso, ângulo da escada, posição da plataforma inferior, interface piloto-escada, método de fixação do lado do navio e aprovação da Administração ou classe.E coloquei a escada.Não é um elevador mecânico de piloto e não é destinado a elevar pessoal.

Especificações rápidas

• Base padrão: ISO 5488:2015 → abrange os requisitos de concepção e ensaio das escadas de alojamento em navios mercantes, com excepção dos navios de passageiros.

• Configuração: escada de alumínio de um único nível com plataforma fixa → disposição completa pode incluir plataformas superior e inferior, guincho, dispositivo de viragem, cadeado de estocagem, corrimões, rede de segurança,e guincho de escada.

• comprimento nominal: 3,6 m a 18 m em incrementos de 0,6 m → a tabela de modelos fornecida abrange 3,6 m a 15,6 m; comprimentos mais longos requerem confirmação do projecto.

• Largura clara da escada: 600 mm → adequada para o acesso padrão do lado do navio e coerente com a largura mínima utilizada para os arranjos combinados piloto-transferência.

• Ângulo de funcionamento: até 55° para a base de projecto da escada de acomodação indicada; não superior a 45° quando utilizado como parte de um arranjo combinado de transferência piloto.

• Disponibilidade dos degraus: degraus de arco fixo antiderrapante com um trecho de 300 mm para comprimentos nominais não superiores a 18 m → trecho de escada mais longo e geometria pormenorizada a confirmar por desenho aprovado.

• Manobras e suportes: altura do suportes não inferior a 1 000 mm e espaçamento do suportes não superior a 1 500 mm → arranjos dobráveis ou removíveis permitem um armazenamento compacto.

• Opções de accionamento: pneumático, eléctrico, eléctrico à prova de explosão ou guincho manual → a escolha depende da potência do navio, dos requisitos da zona perigosa, da velocidade de funcionamento e do âmbito de aprovação.

Parâmetros técnicos principais

Tabela de modelos fornecida pelo utilizador: as dimensões são em mm e os pesos são aproximados, salvo confirmação do desenho aprovado e da lista final de materiais.

Base de carga de projecto fornecida pelo cliente: 735 N em cada degrau; para a configuração de escada de acomodação do piloto, 1.470 N aplicados simultaneamente a dois degraus intermédios.Disposição de ensaio, critérios de aceitação e atestado de certificado devem ser confirmados em relação à norma ISO adquirida, ao desenho aprovado e à especificação do projeto.

Guia de selecção e consulta

Primeiro passo:Confirmar o serviço pretendido: acesso normal ao alojamento do navio, acesso da tripulação ou componente escada de alojamento de um arranjo combinado de transferência de pilotos.

Passo 2:Indicar o tipo de embarcação, a faixa de altura de borda livre e de acesso, o calado e o trecho de operação, o comprimento nominal da escada exigido, o número de degraus, o ângulo máximo de trabalho e o espaço disponível para estibação.

Passo 3:Confirmar a disposição da plataforma fixa, as posições de aterragem superior e inferior, o método de fixação ou de inclinação do lado do navio, a disposição de desvio e de viragem,e se é necessária uma interface escada-piloto ou uma plataforma de trapaça.

Passo 4:Confirmar as qualidades dos materiais para a escada de alumínio e os suportes de aço, detalhes de isolamento da corrosão entre metais diferentes, requisitos de anodização, sistema de revestimento de aço, tipo de corrimão,e âmbito da rede de segurança.

Passo 5:Selecionar o acionamento do guincho e os comandos: pneumáticos, elétricos, elétricos à prova de explosão ou manuais; fornecer alimentação, classificação de zonas perigosas, requisitos de travagem e bloqueio, velocidade de funcionamento,e localização da estação de controlo.

Passo 6:Confirmar o âmbito de aplicação da homologação de classe ou regulamentar, o requisito EU MED, se aplicável, o testemunho do ensaio de carga, a quantidade, o destino da entrega, o prazo de entrega exigido e o desenho de instalação ou de GA do lado do navio.

Estrutura

Aluminum ladder frame | Fixed anti-slip arc steps | Fixed platform arrangement | Upper and lower landing interfaces | Foldable or removable handrails | Stanchions and safety net | Davit and suspension system | Turning and stowage device | Ladder winch and wire rope | Ship-side securing arrangement

Desenho, funcionamento e vantagens de qualidade

• O corpo da escada de alumínio reduz o peso morto manuseado pelo guincho, o guincho e a tripulação, mantendo uma estrutura resistente à corrosão adequada para o serviço de acesso marítimo.

• Os degraus de arco fixos estão dispostos de modo a proporcionar uma base antiderrapante estável no intervalo de ângulo de funcionamento aprovado; a geometria dos degraus e a orientação horizontal devem seguir o projecto final aprovado.

• Uma plataforma fixa fornece uma zona de transferência e aterragem definida.A plataforma inferior deve permanecer horizontal e fixar-se positivamente ao lado do navio na posição de trabalho aprovada..

• Os corrimãos dobráveis ou removíveis reduzem o volume do envelope armazenado, mantendo o acesso protegido durante o funcionamento.e peças removíveis devem estar dispostas para manuseio e inspecção seguros.

• O guincho, o guincho, o dispositivo de viragem e o bloqueio de estocagem formam um sistema de desdobramento controlado.e medidas de emergência especificadas no projeto aprovado.

• Quando os componentes de alumínio e aço carbono se encontram, a interface deve ser concebida para limitar a corrosão galvânica através de isolamento, vedação, drenagem e detalhes de revestimento compatíveis.

• O controlo da qualidade pode incluir a rastreabilidade dos materiais, o controlo do processo de solda de alumínio e aço, a inspecção dimensional, o exame da solda, os ensaios operacionais, os ensaios de prova ou de carga de projecto,inspecção de revestimento, e testemunho em classe de acordo com o plano de inspeção acordado.

Atributos personalizados

• Norma: ISO 5488:2015 → utilizar como base de projeto e ensaio para a escada de alojamento; a edição exacta comprada e as alterações do projecto devem ser confirmadas.

• Configuração: Voo único com plataforma fixa → adequado quando o navio requer uma escada inclinada contínua e uma disposição de aterragem definida.

• Comprimento nominal: 3,618 m em incrementos de 0,6 m → selecionado de acordo com a borda livre, a distância de calado, o ângulo de trabalho e o espaço de estocagem; a tabela fornecida termina atualmente em 15,6 m.

• Largura clara: 600 mm → fornece a largura principal da passagem e suporta a utilização em combinação piloto quando o arranjo completo for aprovado.

• Passagem de escada: 300 mm até 18 m; passagem de escada mais longa a confirmar → o espaçamento entre escadas afeta o número de escadas, a geometria da escada e o apoio seguro.

• Material: escada de alumínio com componentes de suporte de aço leve → os tipos de liga final, os tipos de aço e os detalhes de isolamento de metais diferentes são específicos do projeto.

• Tratamento de superfície: a oxidação anódica de suportes e fundações de alumínio → aço requer um revestimento marinho ou um sistema de galvanização especificado separadamente.

• Guia de guincho: Pneumático/elétrico/elétrico à prova de explosão/ manual → selecionar de acordo com a disponibilidade de energia, classificação de zona perigosa e arranjo de funcionamento necessário.

• Utilização de transferência de piloto: Disponibilidade combinada apenas quando aprovada → confirma a SOLAS V/23, as normas de desempenho da OMI aplicáveis, a disposição do lado do navio e a aceitação da Administração ou da classe.

• Área de aplicação do certificado: documentação específica do projecto → fabricante, certificado de classe, documentação EU MED, testemunhas de ensaio e certificados de materiais só estão disponíveis quando incluídos na encomenda.

Como funciona

Soltar as fechaduras de estocagem → Operar o guincho e o guincho para descer a escada → Definir o ângulo de trabalho aprovado → Fixar a plataforma e a escada ao lado do navio → Instalar corrimãos, rede de segurança,Interface piloto-escala, conforme aplicável → Utilização sob supervisão do oficial responsável → Recuperação, inspecionar e bloquear o conjunto na sua posição armazenada

Aplicações

Merchant cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container ships | General cargo ships | Crew embarkation and disembarkation | Pilot transfer combination arrangements | Newbuilding and retrofit projects

Certificações e vantagens

Os certificados, a homologação de tipo, a aceitação legal e as provas de inspecção podem ser organizados de acordo com a especificação do projeto, a bandeira do navio, os requisitos de classe, o âmbito de aplicação do organismo notificado,e plano de inspecção aprovadoNão são automaticamente incluídos em todos os fornecimentos.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Documentação de exame de tipo EU MED/ CE: disponível, se aplicável, e sujeita à configuração do produto selecionado, aprovação do organismo notificado e âmbito de encomenda.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1:Como deve ser escolhido o comprimento correto da escada de acomodação?

A1:Escolha o comprimento entre as alturas de acesso máxima e mínima do navio, a amplitude de calado e de revestimento, o ângulo da escada exigido, a posição da plataforma fixa e o envelope de estiva.Para utilização combinada piloto-transferência, o ângulo da escada não deve exceder o limite aplicável de 45° e deve ser verificada a disposição completa do lado do navio.

P2:Pode uma escada de acomodação padrão ser utilizada automaticamente para a transferência de pilotos?

A2:Não. A escada só pode fazer parte de um arranjo combinado de transferência do piloto quando a escada, a plataforma, a escada do piloto, os pontos de fixação, a rota de acesso, a posição do lado do navio,e documentação de homologação satisfazem as SOLAS aplicáveis, IMO, Administração e requisitos de classe.

P3:Quais são as informações necessárias para a selecção do guincho e para a obtenção dos certificados?

A3:Fornecer o peso morto da escada, a disposição de transporte e de armazenamento, o tipo de accionamento, a fonte de alimentação, a classificação das zonas perigosas, a velocidade de funcionamento, as funções de travagem e bloqueio, a localização do comando,Arranjo de corda de arame, sociedade de classe, exigência de bandeira, âmbito de aplicação do EU MED, se aplicável, e testemunhas de teste necessárias.

Parâmetros técnicos principais:

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