Guincho de escada de acomodação pneumática.

Guincho de escada de acomodação pneumática.

Visão geral do produto

Este guincho pneumático de tambor dividido destina-se a abaixar, levantar e guardar uma escada de alojamento de navio.Assim, o produto é descrito aqui como um guincho de escada de acomodação, em vez de um guincho de escada piloto.O arranjo do tambor dividido é usado quando duas cordas de fio de suspensão são enroladas em um tambor, mantendo os dois caminhos de corda separados enquanto são operados juntos.

Os dados do produto fornecidos confirmam configurações de tração pneumática com carga de tambor de 10 kN, 16 kN e 20 kN, controlo local e operação manual de reserva.Os valores mais amplos de 5·30 kN pertencem à série de tamanho nominal ISO 7364 e não devem ser apresentados como a gama de alimentação confirmada deste modelo pneumático, a menos que a configuração selecionada seja verificada.A adequação do motor pneumático e dos componentes de controlo para zonas perigosas ou de protecção contra explosões é específica do projecto e deve ser confirmada separadamente.porque a norma ISO 7364 não especifica requisitos para o motor principal.

Especificações rápidas

• Norma: ISO 7364:2016 → referência internacional para a concepção e ensaio de guinchos de escada de alojamento de navios.
• Disponibilidade motor/tambor: motor pneumático + tambor dividido → adequado quando duas cordas de suspensão de escada de acomodação estão enroladas num tambor.
• Cargas de tambor do produto confirmadas: 10 / 16 / 20 kN → selecione o modelo a partir do arranjo da escada, carga da corda e projeto do recipiente aprovado.
• Cargas de retenção ISO correspondentes: 30 / 48 / 60 kN → a carga de retenção é uma classificação de guincho estático e não é intercambiável com a carga do tambor.
• Velocidade de elevação: 915 m/min nos dados do produto fornecidos → o modelo selecionado e a velocidade nominal final devem ser confirmados na ficha técnica homologada.
• Base de fio-cordão: fio de aço galvanizado de 6 × 37 com núcleo de fibra é a referência de projeto ISO → o diâmetro real da corda e a resistência mínima à ruptura dependem da carga e do requisito de homologação selecionados.
• Funções de segurança: dispositivo de retenção, parada de emergência local e accionamento manual → disposições de funcionamento essenciais para os guinchos de escada de acomodação a motor.
• Ensaios: sem carga, carga por tambor, sobrecarga, paragem de emergência e carga de retenção estática → o âmbito do ensaio final e do certificado segue os requisitos do projeto e da classe.

Base de selecção da carga e da corda

A ISO 7364 usa o tamanho nominal como a designação correspondente à carga do tambor.Os valores de carga tabulados são a soma das forças em ambas as cordasA corda de arame selecionada deve ter uma resistência mínima adequada à ruptura em relação à carga de retenção real; a tabela de desempenho padrão utiliza uma base de carga de retenção de cinco vezes.,A resistência à ruptura da corda e a carga de ensaio devem, por conseguinte, permanecer separadas nos documentos de cotação e de homologação.

Parâmetros técnicos principais

Configuração de referência do accionamento pneumático de 16 kN

Guia de selecção e consulta

Primeiro passo:Confirmar que o equipamento é destinado a uma escada de alojamento do navio e fornecer a GA da escada, a sua posição, a disposição das cordas de suspensão e se a escada é de voo único ou de voo duplo.

Passo 2:Selecionar a carga do tambor 10 / 16 / 20 kN de acordo com o cálculo da carga da escada aprovada e a disposição de instalação; verificar a carga de retenção correspondente e a base da carga da corda.

Passo 3:Confirmar os detalhes da corda do tambor dividido: número de cordas, construção da corda, diâmetro, resistência mínima à quebra, comprimento da corda/capacidade do tambor necessária e direção da saída da corda.

Passo 4:Confirmar as condições de alimentação pneumática: pressão de funcionamento disponível, capacidade de fluxo de ar, disposição do comando e quaisquer requisitos de protecção contra zonas perigosas/explosões para os componentes do motor e do comando.

Passo 5:Confirmar o arranjo da direita ou da esquerda, a interface de fundação / fixação do convés, a parada de emergência local, a operação manual e o espaço de manutenção disponível.

Passo 6:Fornecer requisitos da sociedade de classificação, âmbito de inspecção/certificado, quantidade, tratamento de superfície, destino de entrega, prazo de entrega exigido,e desenho aprovado ou foto de referência, se disponível.

Estrutura e componentes funcionais

Pneumatic motor | Reduction gearbox | Split drum | Wire-rope system | Holding / braking device | Manual drive | Local control valve and emergency stop | Base frame | Lubricated bearings and rotating parts

Requisitos de concepção, funcionamento e segurança

• Função de tambor dividido → quando duas cordas são enroladas em um tambor, o tambor é dividido para que os dois caminhos da corda permaneçam separados e controlados.
• Geometria do enrolamento da corda → A norma ISO 7364 limita o comprimento efetivo da corda de trabalho a não mais de três camadas no tambor, enquanto a corda total deve ser acomodada dentro do limite da camada padrão.
• Relação do tambor e da flange → o padrão liga o diâmetro mínimo do tambor e a projeção da flange ao diâmetro da corda, ajudando a controlar a flexão e a retenção da corda.
• Função de retenção → o dispositivo de retenção é necessário para manter o tambor sob a condição estática especificada e, para os guinchos a motor, para agir quando a unidade é desligada ou a energia é perdida.
• Requisitos de apoio manual → guinchos de escada de acomodação a motor para permitir a descida e a elevação manuais, com precauções contra os perigos de uma manivela giratória.
• Paragem de emergência → Paragem de emergência local faz parte dos requisitos de funcionamento normalizados e é verificada durante a sequência de ensaio de carga do tambor.
• Capacidade de sobrecarga da unidade → o guincho motorizado é testado para uma sobrecarga de curta duração em relação à carga do tambor; os registos FAT finais devem identificar o modelo e a carga reais testados.
• A integração do sistema → os ensaios a bordo são realizados como parte da unidade completa de escada de alojamento, pelo que a aprovação do guincho não pode ser separada do encaminhamento da corda, do arranjo da escada, da fundação,e instalação de embarcações.

Acionamento pneumático e confirmação do projecto

Um motor pneumático pode ser útil quando o navio já dispõe de um fornecimento adequado de ar comprimido e quando o projeto prefere minimizar o equipamento elétrico no local do guincho.A tração pneumática não deve ser automaticamente descrita como "à prova de explosão"O motor, a válvula, o comando local, os materiais, a temperatura de funcionamento e a adequação às zonas perigosas devem ser confirmados a partir dos certificados dos componentes seleccionados e das especificações do recipiente.

Para a configuração de referência de 16 kN fornecida, a pressão de trabalho de 0,59 MPa e o consumo de ar de 6 m3/min são indicados.Conexão final de abastecimento de ar, a pressão no motor, a queda de pressão admissível e o esquema de controlo devem ser confirmados no documento técnico homologado pelo fabricante.

Atributos personalizados

Norma: ISO 7364:2016 → aplica-se aos guinchos de escada de alojamento dos navios e aos seus ensaios de concepção/aceitação.

Tipo de acionamento: Pneumático (P) → especificação do motor principal é específica do projeto e não é definida pela norma ISO 7364.

Tipo de tambor: tambor dividido (DD) → usado quando duas cordas são enroladas no mesmo tambor.

Carga de tambor confirmada: 10 / 16 / 20 kN → configurações do produto suportadas pela lista técnica fornecida.

Mão do guincho: à direita ou à esquerda, a confirmar → a orientação é definida em relação ao lado do motor / fonte de alimentação e deve corresponder ao recipiente GA.

Controle: controlo local → disposição final da válvula, parada de emergência e direção de funcionamento devem corresponder ao desenho aprovado.

Acionamento manual: necessário para arranjo de guincho motorizado → permite a descida/elevação manual quando a operação motorizada não estiver disponível.

Material: aço leve → grau do material e nível de rastreabilidade devem ser confirmados na especificação do pedido.

Tratamento de superfície: a confirmar → o sistema de revestimento deve corresponder às especificações de pintura do recipiente e ao ambiente de instalação.

Classificação de área perigosa: a confirmar → não se deve deduzir uma protecção contra explosões certificada unicamente a partir da propulsão pneumática.

Requisito de certificado: De acordo com os requisitos do projeto → inspeção de classe, certificado do fabricante e certificados dos componentes devem ser definidos antes da cotação.

Como funciona

Compressed air drives the pneumatic motor → Reduction gearing rotates the split drum → Two suspension ropes are paid out or hauled in in a controlled path → Holding / brake device maintains the ladder position → Local emergency stop interrupts powered operation when required → Manual drive provides backup lowering or hoisting when powered operation is unavailable

Aplicações

Ship accommodation ladder systems | Merchant vessels | Cargo vessels | Tankers subject to approved project requirements | Newbuilding projects | Replacement / retrofit of accommodation ladder winches | Vessel access systems designed around ISO 5488 and ISO 7364

Certificações e documentação

Os certificados e a inspeção podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, o escopo da aprovação de classe, os componentes selecionados e o procedimento de teste testemunhado.A disponibilidade de certificados deve ser confirmada antes da cotação e não deve ser tratada como fornecimento padrão para cada encomenda.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: A ISO 7364 é uma norma de guincho de escada piloto ou uma norma de guincho de escada de acomodação?

A1: A norma ISO 7364:2016 é a norma internacional para guinchos de escada de alojamento. Um produto fornecido de acordo com esta norma deve, por conseguinte, ser descrito e selecionado como guincho de escada de alojamento.Os arranjos das escadas de pilotagem são uma aplicação de segurança diferente e não devem ser implicados apenas nesta norma..

P2: Como devem ser selecionados os modelos de 10 kN, 16 kN e 20 kN?

A2: A selecção começa com a disposição da escada de acomodação aprovada e a carga do tambor necessária.resistência mínima à ruptura, capacidade do tambor, direcção de saída da corda, manobra de condução, fundação e requisitos de classe.

P3: O acionamento pneumático significa que o guincho é automaticamente à prova de explosão?

A3: Não. A propulsão pneumática pode ser adequada para projetos que preferem a ação não elétrica na localização do guincho, mas a adequação para áreas perigosas depende do motor específico, válvulas, componentes de controlo,Os certificados dos componentes selecionados e a especificação das zonas perigosas dos navios devem ser confirmados antes de a página ou citação utilizar uma alegação de resistência à explosão.