Sistema de Gestão de Cabos Elétricos de Terra de Baixa Tensão.

Sistema de gerenciamento de cabos de energia em terra de baixa tensão | Carretel de cabo elétrico navio-terra

Visão geral do produto

Este sistema de gerenciamento de cabos de energia em terra de baixa tensão é um CMS motorizado baseado em carretel usado para armazenar, implantar, recuperar, guiar e monitorar o cabo de energia em terra flexível entre uma embarcação e uma conexão de cais compatível. A configuração de referência fornecida combina um carretel de cabo elétrico, caixa de redução, anel coletor elétrico, controle baseado em PLC, monitoramento de tensão, monitoramento de comprimento de cabo, arranjo de guia de cabo, cabo de alimentação de terra e hardware de conexão como um pacote integrado de manuseio de cabos.

O sistema suporta conexão de baixa tensão à costa depois que a embarcação está atracada com segurança. Uma vez concluída a sequência completa de conexão elétrica navio-terra, proteção, circuito de segurança, intertravamento e transferência de carga, a embarcação pode receber energia elétrica da costa e reduzir ou interromper a operação de geradores diesel auxiliares durante a estadia no porto. Isto ajuda a reduzir as emissões de gases de escape locais e o ruído no cais. IEC/IEEE 80005-3:2025 é o padrão internacional atual para sistemas de conexão em terra de baixa tensão (LVSC) na faixa nominal aplicável; a conformidade final deve ser confirmada para todo o sistema navio/costa, e não apenas para o carretel de cabo.

Especificações rápidas

• Função do produto: Sistema de gerenciamento de cabos de energia em terra baseado em carretel motorizado (CMS) → armazena, implanta, recupera, orienta e monitora o cabo de energia flexível do navio para a terra durante a conexão do cais.
• Classificação elétrica de referência: 350 A a 690 VCA → define a referência do circuito de energia de cais fornecido; os dados finais de carga, frequência, aterramento e curto-circuito da embarcação permanecem específicos do projeto.
• Cabo de alimentação Shore: 3×185 + 1×95 + 4×2,5 mm², aprox. 50 m, DE ≤65 mm → entradas principais para transferência elétrica, capacidade de armazenamento da bobina, geometria da guia e revisão mínima do raio de curvatura.
• Gerenciamento automático de cabos: feedback de tensão baseado em PLC com distribuição/recuperação controlada → ajuda a acomodar o movimento normal da embarcação e a variação da maré sem usar o molinete como guincho de reboque ou tração.
• Interface de monitoramento e segurança: comprimento do cabo, tensão, status operacional, alarmes, parada de emergência e intertravamentos específicos do projeto → suporta conexão e desconexão controladas como parte da arquitetura de segurança LVSC.
• Pacote de acionamento: motor de 2,2 kW, redutor 146:1, torque de saída de referência de 2.100 N·m → fornece torque controlado no manuseio do cabo na configuração publicada.
• Transferência elétrica: anel coletor 3×350 A + 1×200 A + 4×20 A → fornece energia rotativa, aterramento de proteção e transferência de circuito de controle no arranjo de referência.
• Padrão/base de proteção: base de integração de sistema IEC/IEEE 80005-3:2025 com proteção de gabinete de referência IP56 → conector final, gabinete, cabo, controle, classe e escopo de resiliência cibernética devem ser confirmados por projeto.

Principais Parâmetros Técnicos

Guia de seleção e consulta

Etapa 1: Confirmar o dever completo de conexão à costa de baixa tensão: tensão nominal do navio, frequência, corrente/potência necessária, arranjo de aterramento, nível potencial de curto-circuito, características de alimentação do berço e requisitos de projeto IEC/IEEE 80005-3 aplicáveis.

Etapa 2: Confirme o cabo de alimentação em terra e a interface do conector: disposição do condutor, tipo de cabo, diâmetro externo, raio de curvatura mínimo, comprimento implantado, padrão do conector plugue/navio e se o equipamento de gerenciamento de cabos é de bordo ou de terra.

Etapa 3: Confirme o envelope de gerenciamento de cabos: movimento da embarcação, faixa de maré, localização do carretel, direção do condutor do cabo, tensão permitida, alcance da estrutura-guia, comprimento reserva do cabo e espaço de instalação disponível.

Etapa 4: Confirmar a integração do controle e da segurança: modos de operação local/remoto/automático, monitoramento de tensão e comprimento, limites de alarme, parada de emergência, lógica de circuito de segurança/intertravamento, sinais permissivos e interfaces com quadros de distribuição de navios e de terra.

Etapa 5: Confirme o escopo da automação e da resiliência cibernética: marca do PLC/HMI, protocolo de comunicação, conexão de rede, política de acesso remoto, documentação do software, requisitos do proprietário e quaisquer regras cibernéticas de classe aplicáveis. A conformidade em segurança cibernética não é assumida sem uma arquitetura de sistema definida e um escopo de aprovação.

Etapa 6: Forneça o tipo de embarcação, status de construção nova ou modernização, sociedade classificadora, posição de instalação, quantidade, desenhos GA/linha única/interface, destino de entrega e prazo de entrega necessário para cotação.

Estrutura

Enrolador de cabo motorizado e estrutura de aço | Caixa de redução | Anel coletor elétrico | Sistema de controle PLC | Acoplamento de histerese | Sensor de tensão | Monitoramento do comprimento do cabo | Cabo de alimentação Shore e interface do conector | Guia de cabos / estrutura de rolos | Caixas de controle e junção

Vantagens de gerenciamento, conexão e segurança de cabos de energia em terra

• O gerenciamento de cabos baseado em carretel mantém o cabo de conexão à costa armazenado em um arranjo controlado quando não está em uso e fornece implantação e recuperação gerenciadas durante a conexão e desconexão.
• O gerenciamento automático de tensão pode desenrolar ou recuperar o cabo dentro de limites definidos à medida que a posição da embarcação ou o nível da maré mudam, ajudando a reduzir o risco de tensão excessiva do cabo, folga descontrolada ou mau avanço na bobina.
• O monitoramento do comprimento e da tensão do cabo fornece feedback operacional para o status de implantação e pode ser integrado a alarmes, permissões, parada de emergência e lógica de circuito de segurança específica do projeto.
• O PLC pode coordenar a direção da bobina, controle do motor, feedback de tensão, feedback de comprimento, comandos locais/remotos e sinais de interface. A matriz final de causa e efeito deve ser confirmada juntamente com o projeto elétrico do navio e de terra.
• O arranjo de anéis coletores mantém a continuidade elétrica através do carretel giratório. A classificação de corrente final, nível de isolamento, aumento de temperatura, fuga/folga, aterramento e requisitos de inspeção devem corresponder ao projeto elétrico aprovado.
• O arranjo de guia de cabo/rolo controla a entrada e saída do cabo na bobina. A geometria da guia deve ser verificada em relação ao raio de curvatura mínimo real do cabo, à rota de manuseio do conector, à disposição do cais/convés e ao movimento relativo esperado do navio.
• Como parte de uma conexão completa de BT em terra, o CMS suporta o manuseio seguro de cabos para que a embarcação possa transferir a carga elétrica do hotel e auxiliar para o fornecimento em terra. A redução resultante nas emissões de gases de escape locais e no ruído ocorre somente depois que todo o sistema de conexão à costa estiver conectado com segurança, energizado e colocado em serviço.

Atributos personalizados

• Categoria de produto: Sistema de gerenciamento de cabos de energia em terra de baixa tensão (CMS) → equipamento baseado em carretel para armazenamento, implantação, recuperação, orientação e monitoramento de cabos de navio para terra.
• Classificação elétrica de referência: 350 A / AC 690 V → dentro da faixa de aplicação da IEC/IEEE 80005-3:2025; a conformidade completa com LVSC permanece sujeita ao projeto final do sistema e ao escopo de aprovação.
• Capacidade do cabo: Aprox. 50 m, DE ≤65 mm → a capacidade final do carretel depende da construção real do cabo, raio de curvatura mínimo, disposição do enrolamento, cauda do conector e voltas de reserva.
• Gerenciamento Automático de Tensão: PLC + feedback de tensão → controla o pagamento/recuperação dentro dos limites definidos para proteger o cabo costeiro durante o movimento normal da embarcação.
• Monitoramento: Comprimento do cabo + tensão + status operacional → suporta indicação de implantação, alarmes, permissivas e lógica de intertravamento específica do projeto.
• Interface do conector: Específico do projeto → plugue, soquete/conector de navio, aterramento de proteção, contatos piloto/controle e compatibilidade com IEC 60309-5 devem ser confirmados quando aplicável.
• Benefício ambiental: Permite a conexão gerenciada de cabos entre o navio e a costa → suporta a transferência da carga elétrica do navio para a energia em terra, para que os geradores auxiliares possam ser reduzidos ou parados durante a atracação, ajudando a reduzir as emissões de exaustão e o ruído locais.
• Resiliência cibernética: A ser confirmada pelo escopo do projeto → Rede PLC/HMI, acesso remoto, documentação de software e requisitos cibernéticos de classe devem ser definidos antes de qualquer declaração de conformidade ser feita.

Como funciona

Os berços da embarcação e a conexão de terra de BT são preparados → O cabo é implantado a partir do carretel sob tensão controlada → A interface plugue/conector está conectada com segurança → As condições de proteção, circuito de segurança e intertravamento são verificadas pelo sistema LVSC completo → A alimentação da costa é energizada e a carga da embarcação é transferida de acordo com a sequência operacional aprovada → Os geradores auxiliares podem ser descarregados ou parados durante a estadia no porto → O CMS monitora a tensão do cabo e o comprimento implantado enquanto conectado → Antes da partida, a carga retorna para a geração a bordo, a energia da costa é isolada, o cabo é desconectado e recuperado na bobina

Aplicativos

Ligação à terra em baixa tensão no cais | Gerenciamento de cabos de energia em terra a bordo | CMS baseado em carretel em terra | Projectos de electrificação portuária / engomar a frio | Integração de energia costeira em novas construções | Projetos de retrofit de conexão à costa | Balsas, barcos de trabalho, navios-tanque e outras embarcações comerciais compatíveis sujeitas à classificação elétrica do projeto

Certificações e Vantagens

A inspeção e certificação de classificação podem ser organizadas de acordo com as especificações do projeto, escopo do equipamento, plano de aprovação elétrica e regras de classe aplicáveis. O sistema de gerenciamento de cabos deve ser revisado como parte da arquitetura completa de conexão à costa de BT, incluindo interface do conector, aterramento/ligação de proteção, proteção elétrica, circuito de segurança, intertravamentos, lógica de controle e compatibilidade navio/costa. A energia em terra pode ajudar a reduzir as emissões de gases de escape locais e o ruído durante a permanência do navio no porto, quando a carga elétrica do navio é transferida da geração auxiliar a bordo para um fornecimento em terra compatível.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste de Fabricantes.

Desenho e fotos

Perguntas frequentes

Q1: Este produto é um sistema completo de conexão à costa de baixa tensão ou um sistema de gerenciamento de cabos?

A1: O equipamento fornecido é principalmente um sistema de gerenciamento de cabos de energia em terra baseado em carretel (CMS). Ele armazena, implanta, recupera, orienta e monitora o cabo costeiro flexível. Uma instalação LVSC completa normalmente também inclui painéis de manobra do lado do navio e de terra, proteção, aterramento/ligação, funções de circuito de segurança e intertravamento, interfaces de conectores e outros equipamentos elétricos definidos pelo projeto. Este escopo deve ser confirmado antes da cotação.

P2: Como o sistema de gerenciamento de cabos elétricos em terra ajuda a reduzir as emissões no porto?

A2: O CMS permite a conexão física do cabo navio-terra e mantém a implantação controlada do cabo enquanto a embarcação está atracada. Depois que todo o sistema de conexão à costa for energizado com segurança e a carga da embarcação for transferida para a energia da costa, os geradores auxiliares a diesel podem ser descarregados ou parados conforme permitido pelo procedimento operacional da embarcação, ajudando a reduzir as emissões de gases de escape locais e o ruído durante a estadia no porto.

Q3: Quais informações são necessárias antes da cotação e da revisão da aula?

A3: Fornece tensão de costa, frequência e carga necessária; tipo de cabo, tamanho do condutor, diâmetro externo, raio mínimo de curvatura e comprimento; padrão de conector; local de instalação a bordo ou em terra; tipo de embarcação; envelope de maré/movimento; exigência de estrutura guia; funções de monitoramento de tensão e comprimento; interfaces de controle; Requisitos de PLC/HMI e resiliência cibernética; sociedade classificadora; GA/desenhos elétricos; quantidade; destino; e prazo de entrega necessário.