Capstan de amarre elétrico marinho com motor de tração horizontal.

Cabo de amarração elétrico marítimo com acionamento de motor horizontal | Cabo de guincho montado no convés

Visão Geral do Produto

Este cabo de amarração elétrico marítimo é uma máquina de manuseio de cabos montada no convés para içar e liberar cabos de amarração durante operações de atracação, desatracação, deslocamento e amarração de rotina. Uma cabeça de guincho vertical é acionada através de uma caixa de redução por um motor elétrico disposto horizontalmente. A disposição mantém os principais componentes de acionamento acessíveis acima do convés onde o desenho geral do projeto adota esta configuração, enquanto a base do cabo de amarração é fixada a uma fundação preparada a bordo do navio.

Ao contrário de um guincho de amarração com tambor, a cabeça de guincho não é um tambor de armazenamento de corda. A força de tração é desenvolvida pelo atrito entre a linha de amarração e a cabeça de guincho rotativa, enquanto a ponta livre é manuseada de acordo com o procedimento de amarração da embarcação. A seleção, portanto, precisa combinar a tração e a velocidade necessárias com o tipo e diâmetro da corda, o perfil da cabeça de guincho, a linha de condução, o suprimento elétrico, o arranjo de controle, as reações da fundação, o acesso de manutenção e o arranjo de amarração aprovado da embarcação.

Especificações Rápidas

•  Função: Amarração / guincho → destinado ao manuseio controlado de cabos; não deve ser descrito como um guincho de armazenamento de corda.
•  Disposição do acionamento: Motor elétrico horizontal + caixa de redução → suporta acesso acima do convés ao trem de força onde confirmado pelo arranjo geral.
•  Gama de modelos do catálogo: ZY-3T a ZY-10T → as designações dos modelos indicam configurações de tração de classe de 3, 5, 8 e 10 toneladas; a tração nominal exata deve ser confirmada na folha de dados final.
• Diâmetro da cabeça de guincho: 330–510 mm na tabela de modelos fornecida → a cabeça selecionada deve permanecer compatível com a construção real da corda e o requisito de raio de curvatura.
•  Velocidades de referência: 10 / 15 m/min na tabela de modelos fornecida → a tabela parece representar duas combinações de velocidade de operação / potência do motor e requer confirmação final do fabricante.
•  Potência do motor elétrico: 7,5–30 kW na tabela de modelos fornecida → corrigido do cabeçalho da fonte “Potência (KN.)”; a classificação final do motor depende do modelo, velocidade e serviço.
•  Controle: Local ou remoto de acordo com o requisito do projeto → a estação de controle final, parada de emergência, intertravamentos e requisitos de visibilidade são específicos do projeto.
•  Instalação: Base do equipamento aparafusada em fundação preparada → os parafusos de fixação, o reforço do convés e as reações da fundação devem ser confirmados pelo projeto da embarcação / desenho de instalação aprovado.

Principais Parâmetros Técnicos

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme o tipo de embarcação, posição de instalação, tração nominal necessária, velocidade de guincho, serviço de operação e se o cabo de amarração é apenas para amarração/guincho normal.

Etapa 2: Confirme o tipo de corda, construção, diâmetro, MBL / LDBF, se aplicável, orientação D/d do fabricante da corda, direção da linha, roletes/passadores próximos e o diâmetro da cabeça de guincho ou perfil necessário.

Etapa 3: Confirme o suprimento elétrico do navio: tensão, frequência, fase, serviço do motor, arranjo de velocidade necessário, método de partida / VFD, se necessário, proteção do invólucro, classe de isolamento e qualquer requisito de área perigosa.

Etapa 4: Confirme o controle local/remoto, locais de parada de emergência, visibilidade do operador, requisitos de comunicação e qualquer requisito de freio, intertravamento ou prevenção de reinicialização específico do projeto.

Etapa 5: Forneça o arranjo da fundação/convés, espaço de montagem, altura da linha de condução, acesso para manutenção do motor e da caixa de redução, e o desenho aprovado da fundação ou geral, quando disponível.

Etapa 6: Confirme os requisitos de material e revestimento, quantidade, sociedade classificadora, escopo de inspeção/teste, requisito de certificado, destino de entrega, tempo de entrega necessário e desenhos de referência ou fotos.

Estrutura

Cabeça de guincho vertical | Motor elétrico horizontal | Caixa de redução | Arranjo de eixo e rolamento | Acoplamento, se aplicável | Base/estrutura de suporte do equipamento | Fundação aparafusada a bordo do navio | Equipamento de controle local/remoto

Vantagens de Amarração, Acionamento e Instalação

• A cabeça de guincho vertical fornece um ponto compacto de manuseio de cabos sem usar um tambor de armazenamento de corda dedicado, o que pode se adequar a estações de amarração de proa, popa e lateral onde o layout do convés é restrito.
•  A disposição do motor/caixa de redução horizontal pode melhorar o acesso direto de manutenção onde o layout geral mantém os componentes de acionamento acima do convés; o espaço real de remoção e o acesso de serviço devem ser verificados antes da aprovação da fundação.
•  A seleção da cabeça de guincho pode ser adaptada à corda pretendida, em vez de ser tratada como uma diferença cosmética do modelo. A ISO 6482:2017 cobre os tipos de extremidades de guincho, tamanhos nominais, dimensões, marcações e regras de seleção para máquinas de convés.
•  A linha de condução deve ser revisada juntamente com os chocks, passadores e roletes próximos. O atrito evitável, a mudança excessiva de direção e a má posição do operador podem reduzir o desempenho prático do sistema de amarração, mesmo quando a tração do cabo de amarração é adequada.
•  O projeto da fundação faz parte da integração do equipamento. A tração da cabeça de guincho cria torque e reações horizontais que devem ser transferidas através da base, parafusos de fixação, fundação de suporte e estrutura do casco local.
•  A inspeção e a manutenibilidade devem cobrir a superfície de guincho, o lubrificante da caixa de redução, os rolamentos, o acoplamento, os fixadores, as vedações, o motor, o invólucro elétrico, os controles e a conexão da fundação, em vez de focar apenas na potência do motor.

Atributos Personalizados

•  Função: Amarração / guincho → serviço de manuseio de cabos; não é uma função de armazenamento de corda.
•  Acionamento: Elétrico, disposição de motor horizontal → a orientação final do motor e o arranjo de acoplamento devem seguir o desenho geral aprovado.
•  Tração Nominal: Dependente do modelo → manter separado do MBL / LDBF da corda, SWL do acessório e carga de projeto da fundação.
•  Cabeça de Guincho: 330–510 mm na tabela de modelos fornecida → o perfil e diâmetro final devem ser verificados em relação à corda selecionada.
•  Velocidade: 10 / 15 m/min na tabela de modelos fornecida → o arranjo exato de controle de velocidade deve ser confirmado.
•  Material: A ser confirmado → a página da web de origem lista aço inoxidável, aço carbono e fundição genericamente, mas as classes de material específicas do componente não são definidas.
•  Controle: Local ou remoto → filosofia de controle final e funções de segurança de acordo com o requisito do projeto.
•  Instalação: Aparafusado a fundação preparada → o arranjo de parafusos, o reforço do convés e as reações do equipamento exigem confirmação do desenho do projeto.
•  Referência de Normas: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017, quando aplicável contratualmente → a norma regente final e as regras de classe devem ser declaradas na especificação de compra.

Como Funciona

Motor elétrico inicia → Caixa de redução transmite torque para a cabeça de guincho vertical → Cabo de amarração dá voltas controladas em torno da superfície de guincho → Atrito desenvolve força de tração enquanto a ponta livre é gerenciada → Cabo é içado ou liberado através do arranjo de condução de amarração da embarcação → Operador para / controla o cabo de amarração de acordo com o procedimento de amarração aprovado

Aplicações

Estações de amarração de proa | Estações de amarração de popa | Estações de manuseio de cabos laterais do navio | Embarcações mercantes | Petroleiros | Graneleiros | Navios de carga | Embarcações de trabalho | Barges | Rebocadores e embarcações de serviço | Sistemas de amarração novos e de retrofit

Certificações e Vantagens

Inspeção de classe, documentação de material, certificado de teste do fabricante, inspeção de fábrica e testes de função/carga testemunhados podem ser organizados de acordo com o requisito do projeto, desenhos aprovados, plano de inspeção acordado e escopo de aprovação de classe. Estes documentos não devem ser tratados como incluídos automaticamente em cada fornecimento.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

Q1: A tração do cabo de amarração é a mesma que o MBL da linha de amarração ou o SWL de um acessório de convés?

R1: Não. A tração nominal do cabo de amarração é a força de tração disponível na cabeça de guincho sob condições de operação declaradas. MBL / LDBF da linha de amarração, MBL de projeto do navio, SWL do acessório, carga de teste e carga de projeto da fundação são valores de engenharia diferentes e devem permanecer definidos separadamente.

Q2: Como a cabeça de guincho deve ser selecionada?

R2: Confirme primeiro o tipo real da corda, construção e diâmetro, em seguida, verifique a orientação de raio de curvatura / D/d do fabricante da corda e o requisito de perfil de extremidade de guincho aplicável. A ISO 6482:2017 é uma referência relevante para perfis de extremidade de guincho, mas a seleção final deve corresponder à corda do projeto e ao arranjo de amarração aprovado.

Q3: Que informações são essenciais antes da cotação?

R3: Forneça a tração e velocidade necessárias, dados da corda, requisito da cabeça de guincho, suprimento elétrico da embarcação, arranjo de controle, desenho de instalação/fundação, escopo de classe e teste, quantidade, destino e tempo de entrega necessário. As três entradas de tração TBC na tabela de origem atual também devem ser confirmadas antes que a tabela de parâmetros seja liberada como final.