Capstan de amarre elétrico marinho com motor de tração horizontal.

Cabo de amarração elétrico marítimo com acionamento de motor horizontal | Cabo de guincho montado no convés

Visão Geral do Produto

Este cabo de amarração elétrico marítimo é uma máquina de guincho montada no convés usada para içar e liberar cabos de amarração durante operações de atracação, desatracação, deslocamento e manuseio de cabos. O cabo utiliza uma cabeça de guincho vertical acionada por uma caixa de engrenagens redutora por um motor elétrico disposto horizontalmente. O layout de acionamento horizontal mantém os principais componentes de acionamento acima do convés para inspeção e manutenção convenientes, enquanto a unidade completa é fixada a uma fundação de convés preparada por parafusos de acordo com o desenho de instalação aprovado.

Ao contrário de um guincho de amarração com tambor, um cabo de amarração não armazena o cabo de amarração em um tambor de armazenamento dedicado. A tração é desenvolvida por atrito entre o cabo e a cabeça de guincho rotativa, enquanto a ponta livre é controlada de acordo com o procedimento de amarração da embarcação. A seleção correta, portanto, depende não apenas da tração nominal e velocidade, mas também do tipo e diâmetro da corda, diâmetro da cabeça de guincho, linha de condução, raio de curvatura, posição de controle, resistência da fundação, fornecimento elétrico e o arranjo completo de reboque e amarração da embarcação.

Especificações Rápidas

• Função: amarração / guincho → usado para içar e liberar cabos de amarração; não é um guincho de armazenamento de corda.
• Arranjo de acionamento: motor elétrico horizontal + caixa de engrenagens redutora → os principais componentes de acionamento podem ser dispostos acima do convés para inspeção e manutenção.
• Tração nominal da família de produtos: 5–250 kN declarados pela fonte → a tração nominal final deve ser confirmada na velocidade de guincho e duty especificados.
• Diâmetro da cabeça de guincho: 200–700 mm declarados pela fonte → selecionar em conjunto com o diâmetro da corda, orientação do raio de curvatura do fabricante da corda e requisitos de perfil de extremidade de guincho ISO 6482, quando aplicável.
• Velocidade de guincho: 9–18 m/min declarados pela fonte → configuração de velocidade única, duas velocidades ou frequência variável deve ser confirmada para cada projeto.
• Diâmetro de referência da corda: 11–46 mm declarados pela fonte → o tipo final de corda, construção, MBL / LDBF, requisito D/d e compatibilidade com o sistema de amarração completo devem ser confirmados.
• Controle: local ou remoto → a posição de controle deve fornecer visibilidade segura do cabo de trabalho e da área de amarração, com requisitos de parada de emergência e intertravamento confirmados pelo projeto.
• Instalação: aparafusado a uma fundação a bordo → fundação, parafusos de fixação, reforço do convés, roteamento de cabos, drenagem e espaço de acesso são específicos da embarcação.

Princípio de Operação e Uso em Amarração

O cabo de amarração é passado em torno da cabeça de guincho vertical e o motor elétrico gira a cabeça através da caixa de engrenagens redutora. O atrito entre o cabo e a superfície de guincho gera a força de tração, enquanto o manuseador do cabo controla a ponta livre de acordo com o procedimento de amarração aprovado da embarcação. O número de voltas na cabeça não deve ser tratado como um valor fixo de catálogo; depende do material da corda, condição da superfície, carga da linha, perfil da cabeça de guincho e procedimento operacional.

O cabo de amarração deve ser considerado como um componente de todo o sistema de amarração. A linha de condução do cabo de amarração para roletes, guias de pedestal, cunhos ou guias laterais do navio deve ser o mais direta possível, evitando mudanças de direção desnecessárias. O cabo de amarração, a cabeça de guincho, os acessórios, a estrutura de suporte, os controles e a área operacional devem permanecer compatíveis com o plano de arranjo de reboque e amarração da embarcação.

Parâmetros Técnicos Principais

Seleção de Cabeça de Guincho, Corda e Tração

• Tração nominal: confirme a força de tração necessária sob o arranjo de amarração real da embarcação. Não trate a tração do modelo como MBL da linha de amarração ou MBL de projeto do navio.
• Diâmetro da cabeça de guincho: verifique a relação entre o diâmetro da cabeça e o diâmetro da corda em relação às recomendações do fabricante da corda para reduzir a perda por curvatura e a fadiga prematura.
• Material da corda: fibra sintética, fibra natural ou cabo de aço têm diferentes características de atrito, rigidez, raio de curvatura, desgaste e manuseio; confirme a linha real antes de fixar o perfil da cabeça.
• Diâmetro da corda: verifique se a faixa selecionada de 11–46 mm se aplica à construção real da corda e não apenas a uma referência geral da família de produtos.
• Linha de condução: a corda deve se aproximar e sair da cabeça de guincho sem ângulo de frota excessivo, atrito contra fundações ou mudanças de direção evitáveis.
• Compatibilidade do sistema de amarração: tração do cabo de amarração, resistência da corda, guias, cunhos, cabeços, acessórios de convés e estrutura do casco de suporte devem ser revisados como um sistema.
• Marcação de limite de trabalho: a marcação do equipamento e a documentação da embarcação devem refletir a limitação operacional aprovada e a resistência da fundação; não crie um SWL não suportado a partir do valor de tração do catálogo.

Acionamento Elétrico, Velocidade e Controle

O motor elétrico horizontal aciona o cabo de amarração através de uma caixa de engrenagens redutora e um arranjo de acoplamento. Para fornecimento a bordo, o motor e o sistema de controle devem ser selecionados de acordo com a tensão, frequência, método de partida, velocidade necessária, ciclo de trabalho, condições ambientais, proteção do invólucro e requisito de classe da embarcação. A ISO 7825 fornece requisitos gerais para máquinas de convés e referências à IEC 60092 para instalações elétricas de navios e IEC 60529 para proteção de invólucro.

• Acionamento de velocidade única → configuração simples onde uma velocidade de guincho é suficiente.
• Acionamento de duas velocidades → útil quando o projeto requer uma velocidade controlada mais baixa e uma velocidade de manuseio de linha mais alta; a tabela de modelos parece conter opções de 10 e 15 m/min.
• Acionamento de frequência variável → pode ser considerado onde aceleração mais suave, velocidade de linha ajustável e redução de choque mecânico são necessários; o dimensionamento final do motor e do VFD deve ser projetado para o duty.
• Controle local → normalmente posicionado para observação direta do cabo de amarração, linha de condução e área de trabalho.
• Controle remoto → disponível de acordo com o requisito do projeto, mas a localização do controle, comunicação, parada de emergência, prevenção de reinício e visibilidade de pessoal / condição da linha devem ser abordados.
• Dados elétricos a serem confirmados → tensão, frequência, fase, potência do motor, duty, corrente de partida, grau IP, classe de isolamento, aquecedor de espaço, arranjo de freio, se instalado, tensão de controle, entrada de cabo e requisito de área perigosa.

Fundação de Convés e Instalação

O cabo de amarração é aparafusado a uma fundação preparada em vez de ser tratado como um aparelho de convés autônomo. A tração na cabeça de guincho produz torque e reação horizontal que devem ser transferidos através da base, parafusos de fixação, fundação, soldas e estrutura local do convés. O projetista da embarcação ou o desenho da fundação aprovado pela classe deve, portanto, ser concluído antes da fabricação final.

• Confirme a linha central do cabo de amarração, a altura da cabeça de guincho, a direção da linha de condução da corda, o envelope operacional, o acesso ao motor e à caixa de engrenagens e o espaço de remoção para manutenção.
• A placa superior da fundação e a face de montagem devem ser suficientemente planas para evitar distorção da estrutura e desalinhamento da caixa de engrenagens durante o aperto dos parafusos.
• O tamanho, grau, quantidade, pré-carga e arranjo dos parafusos de fixação devem ser calculados a partir das reações do equipamento aprovado e do projeto da fundação.
• Forneça reforço local do convés e detalhes de soldagem de acordo com a estrutura da embarcação; a classificação do equipamento por si só não estabelece a resistência da fundação do navio.
• Organize as entradas de cabos, caixas de junção, drenagem, pontos de lubrificação, acesso ao óleo da caixa de engrenagens e tampas de inspeção para que a manutenção de rotina não exija desmontagem desnecessária.
• Após a instalação, verifique o alinhamento, aperto dos parafusos, rotação livre, direção do controle, parada de emergência, funcionamento sem carga, velocidade operacional e testes de carga / função específicos do projeto.

Estrutura

Cabeça de guincho vertical | Motor elétrico horizontal | Caixa de engrenagens redutora | Acoplamento flexível / flange, conforme aplicável | Conjunto de rolamento e eixo | Estrutura de suporte fabricada ou fundida | Fundação de convés aparafusada | Equipamento de controle local / remoto

Vantagens de Design e Manutenção

• O arranjo do motor horizontal pode manter o motor e a caixa de engrenagens acima do convés, proporcionando acesso direto para inspeção, serviço de óleo, trabalho de acoplamento e substituição do motor, onde o espaço do convés permitir.
• A cabeça de guincho vertical aceita uma linha de condução de corda variável em torno da cabeça sem a necessidade de um tambor de armazenamento, tornando o cabo de amarração adequado para estações de manuseio de linha com espaço longitudinal limitado no convés.
• A conexão da fundação aparafusada permite que o equipamento seja removido para revisão quando a fundação da embarcação e a rota de acesso forem projetadas de acordo.
• O diâmetro da cabeça de guincho pode ser selecionado para atender ao tamanho da corda pretendido e ao requisito de raio de curvatura, em vez de usar um diâmetro de cabeça para toda a família de produtos.
• O controle local ou remoto pode ser configurado para se adequar à estação de amarração, mas a visibilidade segura, comunicação, exposição a retrocesso e posição do pessoal devem orientar o arranjo de controle final.
• Os itens de manutenção devem incluir lubrificante da caixa de engrenagens, rolamentos, acoplamento, superfície da cabeça de guincho, fixadores, vedações, invólucro elétrico, motor, interruptores, estação de controle e parafusos da fundação.

Inspeção, Teste e Manutenção

• Inspeção de fábrica → verificar certificados de material, qualidade de solda, usinagem, contato de engrenagem, alinhamento do eixo, dimensões da cabeça de guincho, fixadores, revestimento e montagem elétrica.
• Teste sem carga → confirmar direção de rotação, ruído / vibração anormais, lubrificação, funções de controle, parada de emergência e velocidade.
• Teste de carga / tração → executar de acordo com o padrão contratual, requisito de classe, procedimento de teste aprovado e classificação de tração / velocidade declarada; carga e duração do teste devem ser confirmadas.
• Verificações elétricas → verificar isolamento, dispositivos de proteção, dados do motor, terminação de cabo, lógica de controle, operação local / remota e proteção do invólucro de acordo com o escopo do projeto.
• Manutenção a bordo → incluir o cabo de amarração no plano de inspeção e manutenção de equipamentos de amarração da embarcação, com marcações operacionais claras e registros retidos conforme necessário.
• Pontos de desgaste → monitorar a superfície da cabeça de guincho, corrosão, vazamento da caixa de engrenagens, rolamentos, acoplamento, parafusos de fixação, rachaduras na fundação, danos ao cabo, interruptores de controle e qualquer freio ou dispositivo de travamento instalado.

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Fornecer tipo de embarcação, plano de arranjo de amarração, posição de instalação, tração nominal necessária, velocidade de guincho necessária e se o cabo de amarração é apenas para amarração normal ou outro duty definido.

Etapa 2: Confirmar tipo de corda, construção, diâmetro, MBL / LDBF, requisito mínimo de D/d, direção esperada da linha, guias / roletes próximos e diâmetro ou perfil da cabeça de guincho necessário.

Etapa 3: Confirmar fornecimento elétrico: tensão, frequência, fase, duty do motor, velocidade única / duas velocidades / VFD, método de partida necessário, grau IP do invólucro, classe de isolamento e requisito de área perigosa.

Etapa 4: Confirmar arranjo de controle: local, remoto ou ambos; pontos de parada de emergência, localização da estação de controle, requisito de linha de visão, comunicação e qualquer função de freio / retenção.

Etapa 5: Fornecer dados de fundação e convés: espaço de montagem, espessura do convés, reforços de suporte, arranjo de parafusos, altura da linha de condução da corda, envelope de equipamento permitido e acesso para manutenção / remoção.

Etapa 6: Confirmar revestimento, requisitos de material, quantidade, sociedade classificadora, escopo de inspeção / teste, requisito de certificado, destino de entrega, tempo de entrega necessário e desenho GA, se disponível.

Aplicações

Estação de amarração de proa | Estação de amarração de popa | Estação de manuseio de linha lateral do navio | Embarcações mercantes | Petroleiros | Graneleiros | Navios de carga | Embarcações de trabalho | Barcaças | Rebocadores e embarcações de serviço | Sistemas de amarração novos e de retrofit

Certificações e Documentação

Pesquisa de classe, certificação de produto, certificados de material, certificado de teste do fabricante, teste de aceitação de fábrica e teste de carga / função testemunhado podem ser organizados de acordo com a classe da embarcação, requisito de bandeira, desenho aprovado e plano de inspeção acordado. Estes documentos não estão incluídos automaticamente com cada cabo de amarração.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

Q1: O que significa "cabo de motor elétrico horizontal"?

R1: Normalmente se refere ao arranjo de acionamento: a cabeça de guincho é vertical, enquanto o motor elétrico e a caixa de engrenagens são dispostos horizontalmente, tipicamente acima do convés. Isso difere de um cabo de acionamento vertical através do convés, onde o motor e a caixa de engrenagens podem ser instalados abaixo do convés. O arranjo final deve ser confirmado a partir do desenho GA.

Q2: A tração do cabo de amarração é a mesma que o MBL da linha de amarração ou o SWL do equipamento?

R2: Não. A tração nominal do cabo de amarração é a força de tração disponível na cabeça de guincho sob condições operacionais especificadas. MBL / LDBF da linha de amarração, MBL de projeto do navio, WLL, SWL de acessórios e cargas de projeto de fundação são valores diferentes e devem ser selecionados e documentados separadamente.

Q3: Que informação é mais importante para a cotação?

R3: Confirme a tração nominal, velocidade de guincho, tipo e diâmetro da corda, diâmetro da cabeça de guincho, fornecimento elétrico da embarcação, requisito de velocidade única / duas velocidades / VFD, controle local ou remoto, fundação de instalação, requisito de classe, escopo de teste e certificado, quantidade e destino de entrega.