3T × 5m Eletrônico Grão de Piso Marítimo de Boom Fixo

3T × 5m Eletrônico Grão de Piso Marítimo de Boom Fixo

Visão geral do produto

O guindaste elétrico de convés marítimo de braço fixo de 3T × 5m é um guindaste giratório montado num pedestal concebido para o manuseio a bordo de provisões, peças sobressalentes, equipamento de manutenção, depósitos embalados,recipientes de resíduosA configuração fornecida baseia-se numa capacidade de elevação nominal de 3 toneladas num raio de trabalho de 5 m, com elevação elétrica e acionamentos elétricos de rotação.

Ao contrário de um guindaste luffing ou telescópico, este modelo usa um braço fixo, de modo que o alcance principal é definido pela geometria aprovada do guindaste, em vez de ser ajustado durante a operação.A estrutura do guindaste consiste num pedestal / coluna da torre, rolamento giratório, barra fixa, máquinas de elevação, redutor de giratório, sistema de controlo elétrico, arranjo de corda e gancho.,Altura do gancho, sector de giro, estado do calcanhar e da guarnição, ambiente de vento, fundação do convés e sistema elétrico.

Dados operacionais essenciais

• Capacidade nominal: 3 t num raio de trabalho de 5 m → a base da página web é uma carga de elevação a bordo de 3 T × 5 m; a marcação SWL final e o gráfico de carga seguem o desenho aprovado.
• Barra fixa: raio de funcionamento nominal de 5 m → a descrição do produto fornecida não inclui nenhuma função de luffing ou telescoping.
• Velocidade de elevação: 6 m/min → adequado para elevadores de serviço de convés controlados, onde a precisão de posicionamento é mais importante do que a velocidade de manuseio de carga de ciclo elevado.
• Velocidade de rotação: 0,8 rpm → fornece posicionamento horizontal movido em torno do pedestal; o ângulo total de rotação e eventuais paradas finais ainda devem ser confirmados.
• Potência de accionamento: motor de elevação de 11 kW + motor giratório de 2,2 kW → a selecção final do motor deve corresponder ao trabalho de partida, à temperatura ambiente, ao abastecimento do navio e aos requisitos da classe.
• Proteção elétrica: IP56, isolamento classe F → gabinete, aquecimento anticondensação e adequação dos componentes a baixas temperaturas para o ambiente do recipiente.
• Fornecimento de controlo: tensão de controlo de segurança de 24 V → pendente/estação local e arranjo de controlo remoto são específicos do projecto.
• Fornecimento principal: AC 380 V, 3 fases, 50 Hz → tensão e frequência de bordo alternativas podem ser projetadas quando confirmadas na fase de investigação.

Parâmetros técnicos principais

Disposição mecânica

• Pedestal / coluna da torre: transfere a carga vertical, a força horizontal e o momento de viragem do guindaste para a fundação do navio.
• Rolamento giratório e redutor: suportam a estrutura superior giratória e proporcionam rolamento a motor; a seleção e fixação dos rolamentos exigem as cargas de projeto aprovadas.
• Boom de cinturão de aço fixo: fornece uma extensão rígida de 5 m sem movimento de luffing operacional; a secção do boom, os detalhes da soldadura e o reforço local estão sujeitos a aprovação estrutural.
• Mecanismo de elevação: motor elétrico naval, caixa de velocidades de redução e travão acionam o sistema de cordas de arame; o tambor, a corda, as faixas e o bloco de gancho devem ser ajustados à altura e ao revestimento de elevação necessários.
• Freio de elevação: a descrição fornecida inclui um freio motorizado; a classificação do freio, a ação de segurança, a capacidade de retenção e a disposição de liberação manual devem ser confirmadas nas especificações técnicas.
• Acesso à manutenção: os pontos de lubrificação, o acesso à caixa de velocidades, os pontos de serviço dos rolamentos e os componentes elétricos devem continuar acessíveis após a instalação do guindaste no navio.

Funções elétricas, de controlo e de segurança

• A operação local e remota pode ser organizada de acordo com a filosofia de controlo do recipiente; as localizações exatas das estações, o comprimento do cabo e o método de controlo devem ser definidos antes da produção.
• A proteção IP56 é especificada para a base do equipamento elétrico.
• • Para a gama ambiente indicada entre -40 °C e +50 °C, graxa a baixa temperatura, cabos, vedações, travões,os aquecedores de motor e os componentes elétricos requerem uma confirmação separada em vez de assumir que o guindaste completo é automaticamente adequado.
• • As funções de segurança a confirmar incluem paragem de emergência, limites de gancho superior/inferior, protecção contra sobrecarga ou limitação de carga, monitorização dos travões, se necessário,Proteção de fase e limitação da extremidade de rotação quando a rotação não é contínua.
• Se for fornecida a operação remota, o operador deve manter uma visão clara ou um dispositivo de comunicação/monitorização aprovado para a área de elevação.
• O encaminhamento final dos cabos, a ligação à terra, a protecção contra curto-circuito e a interface de alimentação a bordo do navio devem seguir os requisitos da especificação e classificação eléctricas do navio.

Integração e fundação de navios

• O pedestal do guindaste não pode ser selecionado apenas pelo diâmetro.carga de torção e momento de inversão para as condições de funcionamento e de estacionamento aplicáveis.
• A cobertura do convés, a ligação entre os tabuleiros e os pedestais, os suportes, as vigas e os rígidos locais devem ser verificados pelo projetista do navio em relação às reacções de guindaste aprovadas.
• Antes da fabricação, os detalhes das ligações soldados ou parafusados, os elementos de fixação dos rolamentos e as tolerâncias dos alicerces devem constar do desenho de instalação.
• A posição do guindaste deve proporcionar a envelopagem de serviço de 5 m necessária, sem interferência do gancho, da barra ou da carga suspensa com grades, tampas de escotilhas, mastros, estruturas de alojamento ou outro equipamento de convés.
• O calcanhar do navio, o acabamento, a aceleração do navio, a carga do vento e a carga fora do chumbo podem alterar a demanda estrutural do guindaste.Estas condições de concepção devem ser indicadas, em vez de tratar uma capacidade estática de 3 t × 5 m como base de engenharia completa..
• Uma posição estocada/apertada, um suporte de barra ou um dispositivo de estacionamento devem ser definidos para navegação quando exigido pelo arranjo aprovado.

Serviço e revestimento marítimo

• A preparação da superfície deve ser especificada como Sa 21⁄2 em conformidade com a especificação do revestimento do projecto; a redacção original "S2.5" foi corrigida.
• A base de revestimento fornecida é constituída por três camadas de tinta epóxi. O tipo de primer, a camada intermédia, a camada final, a cor e a espessura total do filme seco devem ser confirmados para a categoria de exposição marina real..
• As superfícies usinadas, os bancos de rolamentos giratórios, os cabos de arame, os travões, as interfaces eléctricas e as placas de identificação requerem uma protecção adequada durante a pulverização e a pintura.
• O serviço de convés externo requer drenagem, proteção contra corrosão em armadilhas de água, entradas elétricas seladas e lubrificação adequada em componentes rotativos expostos.
• O revestimento de retoque após a soldagem no estaleiro e a instalação final deve seguir o sistema de pintura do navio, de modo a que as soldagens das fundações e as áreas danificadas do revestimento recebam uma proteção equivalente.

Classe, SOLAS e base de inspecção

Para os navios SOLAS aplicáveis, os aparelhos de elevação a bordo estão agora sujeitos à Regra II-1/3-13 da SOLAS, em vigor a partir de 1 de janeiro de 2026,juntamente com as orientações de apoio da OMI para os aparelhos de elevação (MSC).1/Cir.1663). Os novos guindastes instalados permanentemente devem, por conseguinte, ser encomendados com a aprovação do projecto, a certificação do produto, os ensaios de carga, a marcação, a homologação, a homologação de veículos, a homologação de veículos e a homologação de veículos.Manuais e âmbito de inspecção exigidos pela Administração de bandeira do navio e pela sociedade de classificação reconhecida.

• Base de concepção: regras de classe de embarcação ou outra norma aceita pela Administração;DNV-ST-0377 / DNV-ST-0378 e o código LR para aparelhos de elevação em ambiente marinho são exemplos de estruturas atuais de guindastes a bordo de navios..
• A classificação/função dos guindastes deve refletir os ciclos esperados e o espectro de carga, em vez de apenas SWL; a norma ISO 4301-1 fornece um método geral de classificação dos guindastes.
• Os ensaios finais devem incluir verificações funcionais, funcionamento dos travões, funções de limite/segurança, ensaios elétricos e ensaios de carga de acordo com o procedimento de classe aprovado.
• Os intervalos de exame, manutenção e ensaio de carga periódicos são regulados pelos requisitos da SOLAS, da bandeira e da classe após a entrada em serviço do guindaste.
• O guindaste deve estar permanentemente assinalado com o SWL e com as informações sobre o raio de funcionamento aprovado, de acordo com o regime de certificação aplicável.

Guia de selecção e consulta

Primeiro passo:Confirmar a função do guindaste: armazenamento/manuseio de provisões, peças sobressalentes, cargas de manutenção ou outra finalidade de elevação aprovada a bordo do navio; identificar se os elevadores estão a bordo, no lado superior ou em ambos.

Passo 2:Confirmar o SWL 3 t a um raio de 5 m, a altura do gancho exigida, a altura de elevação abaixo do nível do convés, se for caso disso, o comprimento da corda, o ângulo de rotação, a posição de estacionamento e os ciclos de funcionamento esperados.

Passo 3:Indicar o tipo de embarcação, a posição de instalação, a sociedade de classe, os requisitos de bandeira, a condição do calcanhar, a condição do vento, a temperatura de serviço e se o elevador está destinado ao porto,Operação em águas abrigadas ou no mar.

Passo 4:Confirmar a alimentação elétrica, o controlo local/remoto, a paragem de emergência, os dispositivos de sobrecarga/limite, os aquecedores do espaço do motor, as especificações dos cabos e quaisquer requisitos aplicáveis às zonas perigosas.

Passo 5:Fornecer um desenho do convés/fundação e solicitar reações de fundação para o projeto estrutural do navio; confirmar a interface do pedestal, o arranjo do parafuso/soldura e as tolerâncias de instalação.

Passo 6:Confirmar o sistema de revestimento, a cor, a marcação SWL, a rastreabilidade do material, o certificado de classe, o ensaio de aceitação da fábrica, o ensaio de carga, a quantidade, o destino e o prazo de entrega exigido.

Atributos personalizados

• Tipo de guindaste: guindaste elétrico com pedestal fixo → guindaste de serviço a bordo sem função de luffing ou telescoping.
• Função nominal: 3 t × 5 m → SWL final aplica-se apenas dentro das condições de envelope de trabalho aprovadas e do projeto do recipiente.
• Motor de elevação: motor eléctrico de 11 kW + caixa de velocidades + travão → reviravolta final, capacidade do tambor e altura de elevação a confirmar.
• Motor elétrico de 2,2 kW + redutor + rolamento de rotação → faixa de rotação, paradas finais e método de estacionamento a confirmar.
• Proteção elétrica: IP56 → a integridade do gabinete aplica-se apenas quando todas as glândulas, plugues e fiação de campo mantêm a proteção especificada.
• Temperatura ambiente: -40 °C a +50 °C declarada → adequação completa a baixas e altas temperaturas, sob reserva dos dados dos componentes e da aprovação da classe.
• Revestimento: Sa 21⁄2 + sistema epóxi de três camadas → cor e DFT de acordo com as especificações da pintura do recipiente.
• Certificação: Disponível de acordo com os requisitos do projeto → aprovação do projeto de classe, certificado do produto e testes de testemunhas estão sujeitos ao escopo da pesquisa confirmado.

Como funciona

Operator confirms the lifting area and crane status → Hoisting motor raises the load through the geared winch and wire-rope system → Fixed boom maintains the approved 5 m outreach → Electric slewing drive rotates the crane toward the landing position → Hoisting brake and control system hold / lower the load → Crane returns to the approved stowed position after operation

Aplicações

Ship stores and provisions | Spare-parts handling | Engine-room and maintenance components handled from deck | Packaged deck supplies | Waste / garbage containers | General service vessels | Cargo and merchant vessels | Newbuilding and retrofit projects with approved 3T × 5m lifting duty

Certificações e vantagens

A certificação de classificação, a rastreabilidade dos materiais, a aprovação do projeto, a certificação do produto e os testes de testemunhas podem ser organizados de acordo com a sociedade de classe do navio,Administração e especificação de aquisiçãoNão se presume que sejam automaticamente incluídos, a menos que o âmbito da enquete seja confirmado antes da cotação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: O SWL de 3 t completo está disponível no raio de trabalho completo de 5 m?

A1: A designação do modelo fornecida e os dados técnicos baseiam-se em 3 t a 5 m. Uma vez que se trata de um guindaste de braço fixo, 5 m são considerados como o principal alcance aprovado para esta página.A marcação SWL final e as eventuais limitações de funcionamento devem ainda ser confirmadas nos dados de configuração geral e carga homologados pela classe.

Q2: Que informações são necessárias para a aprovação de classes e o projeto das fundações do estaleiro?

A2: Fornecer a classe e a bandeira do navio, utilização do guindaste, SWL e raio, altura do gancho, distância de giro, calcanhar/limpar, condições de vento e temperatura, fonte de alimentação, arranjo de controlo e posição de instalação.O fornecedor de guindastes deve então fornecer o GA, base de projeto estrutural, interface de pedestal e reações de fundação para que o estaleiro possa projetar a estrutura do convés de suporte.

P3: Este guindaste pode ser descrito ou usado como um guindaste offshore?

A3: Não por padrão. Esta página é para um guindaste de convés marítimo a bordo. A elevação offshore pode exigir amplificação dinâmica adicional, critérios de onda / movimento do navio, condições de elevação fora de bordo,Cargas ambientaisO serviço offshore deve, portanto, ser concebido e certificado como um serviço separado.