0.510T Crane de Trolley Elétrico Marinho à Prova de Explosão.

0.5–10T Guindaste Elétrico Marítimo à Prova de Explosão com Trolley | Talha Monotrilho para Sala de Bombas e Casa de Máquinas

Visão Geral do Produto

Este guindaste elétrico marítimo com trolley de 0.5–10T é um equipamento de elevação a bordo de navios montado em trilhos para manutenção e manuseio de equipamentos em salas de bombas, casas de máquinas, compartimentos de máquinas e hangares de embarcações. Diferente de um guindaste de convés giratório, o talha e o trolley se movem ao longo de uma única viga ou caminho monotrilho, permitindo que componentes como bombas, válvulas, motores, peças de máquinas e equipamentos de serviço sejam levantados e transferidos ao longo de uma rota aérea definida.

Para serviço em sala de bombas de petroleiros, a versão elétrica pode ser configurada para uma área classificada perigosa, mas “à prova de explosão” não é uma propriedade genérica de todo o guindaste. O conceito de proteção Ex necessário deve ser selecionado a partir da classificação de área perigosa da embarcação, grupo de gás, classe de temperatura, temperatura ambiente e requisitos de classe/bandeira. Para serviço comum em casa de máquinas ou hangar, uma configuração elétrica ou manual marítima padrão pode ser mais apropriada. O arranjo final da via, altura de elevação, suportes estruturais, controles e escopo de certificação são específicos do projeto.

Especificações Rápidas

• Faixa de Carga de Trabalho Segura (SWL): 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → selecione de acordo com o componente mais pesado a ser mantido, acessórios de elevação e plano de elevação aprovado.
• Caminho de deslocamento: dados de origem fornecem 2–18 m para 0.5 t e 2–30 m para 1–10 t → tratado como alcance de trabalho do trilho / comprimento de deslocamento pendente de confirmação GA, não como alcance de lança de guindaste.
•  Velocidade de deslocamento horizontal: 6 m/min → transferência controlada de máquinas suspensas ao longo da viga.
• Velocidade de elevação: 8 m/min → velocidade de elevação de referência para as configurações elétricas fornecidas.
• Alimentação elétrica: AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3 fases → tensão final, frequência e tensão de controle a serem fixadas antes da seleção do motor e do equipamento Ex.
• Raio mínimo da curva do trilho: 1.0–3.0 m de acordo com SWL → importante para layout de monotrilho curvo, distância entre eixos do trolley e coordenação da estrutura do navio.
•  Temperatura ambiente de trabalho: -20°C a +50°C conforme fornecido → temperatura final de projeto e faixa de temperatura do equipamento Ex devem seguir a especificação do projeto.
• Proteção contra corrosão: limpeza por jateamento abrasivo a Sa 2½ com um sistema de revestimento epóxi de três camadas como referência do projeto → sistema de revestimento final e espessura de filme seco a serem confirmados.

Requisitos de Área Perigosa e Proteção contra Explosão

•  A instalação em sala de bombas em um petroleiro pode envolver requisitos de área perigosa. O projeto deve indicar a zona/localização classificada e a especificação elétrica aplicável da embarcação antes que o guindaste elétrico com trolley seja configurado.
•  A marcação Ex exigida não pode ser assumida. O grupo de gás, a classe de temperatura, o Nível de Proteção do Equipamento / tipo de proteção, a faixa ambiente e o esquema de certificado devem ser definidos pelo projeto ou pela documentação elétrica aprovada.
•  O pacote elétrico completo—não apenas o motor de elevação—deve ser verificado quanto à adequação na área perigosa especificada, incluindo motor de deslocamento, motor de elevação, freios, caixa de controle, controle pendente ou remoto, dispositivos de limite, caixas de junção, entradas de cabo e prensa-cabos, quando aplicável.
•  A IEC 60092-502 é uma referência relevante para instalação elétrica em petroleiros, enquanto a série IEC 60079 abrange equipamentos para atmosferas explosivas. As edições exatas aplicáveis e as interpretações de classe devem seguir o contrato da embarcação e os requisitos da organização reconhecida.
•  Um arranjo de trolley manual / talha manual pode eliminar alguns equipamentos elétricos motorizados, mas não remove automaticamente todas as considerações de área perigosa ou fonte de ignição. A adequação final permanece específica do projeto.
•  Casas de máquinas e hangares não devem ser descritos automaticamente como áreas perigosas. Equipamentos elétricos marítimos padrão podem ser adequados, a menos que a classificação de área da embarcação exija uma configuração Ex.
• Interface de Trilho, Talha e Estrutura do Navio
•  O trilho monotrilho / viga única suporta as cargas das rodas do trolley, a carga levantada e o peso próprio do equipamento na estrutura do navio; a seção da viga, o espaçamento do pendural/suporte e o reforço local devem, portanto, ser verificados pelo estaleiro ou escritório de projeto.
•  Para trilhos curvos, o raio mínimo de curva do trilho especificado deve ser coordenado com o espaçamento das rodas do trolley, a geometria da flange da roda, o arranjo de acionamento e o roteamento do cabo/festoon.
•  A altura de elevação necessária, o alcance do gancho, o espaço livre superior e as folgas finais devem ser confirmados a partir da rota de remoção de máquinas, não apenas da SWL.
• Os batentes de fim de curso e os arranjos de parada estrutural devem ser mostrados no desenho aprovado do trilho. Seu projeto final deve corresponder à configuração do trolley e à interface estrutural da embarcação.
• Se o guindaste for destinado à operação em alto mar, a condição de operação, os movimentos da embarcação, os critérios de inclinação/trim e qualquer arranjo de fixação ou estacionamento necessário devem ser declarados na base de projeto.
•  O limite de fornecimento deve identificar claramente se a viga do trilho, os suportes da viga, as fundações estruturais do navio, a alimentação elétrica/festoon e os fixadores de instalação estão incluídos ou são fornecidos pelo estaleiro.
• Configuração de Segurança e Controle
• O sistema de elevação deve ser especificado com um freio de talha apropriado e função de parada controlada para a SWL e o serviço selecionados. O projeto exato do freio e a redundância devem ser confirmados pelo projeto aprovado.
• Limitação superior/inferior da talha, limitação de fim de curso do trolley, parada de emergência e proteção contra sobrecarga devem ser definidos no escopo de segurança/controle do projeto e verificados durante a comissionamento, quando aplicável.
• Para unidades motorizadas, a proteção elétrica, a tensão de controle, o roteamento dos cabos, o arranjo de controle pendente ou remoto e os pontos de isolamento devem ser coordenados com o sistema elétrico da embarcação.
• O gancho, o cabo de aço ou a corrente de carga, as polias, o tambor, as rodas do trolley e outros componentes de suporte de carga devem ser selecionados como parte do equipamento de elevação aprovado, não independentemente da SWL nominal.
•  O guindaste deve exibir identificação permanente da SWL e as marcações de equipamento necessárias após aprovação e teste. Componentes elétricos de área perigosa requerem suas próprias marcações Ex aprovadas, quando aplicável.

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirmar aplicação: sala de bombas de carga de petroleiro, casa de máquinas, compartimento de máquinas, oficina ou hangar de embarcação; indicar se o local é uma área perigosa classificada.

Etapa 2: Confirmar SWL necessária, item mais pesado a ser levantado, altura de elevação, alcance do gancho, comprimento de trabalho do trilho e se o trilho inclui curvas; fornecer GA ou rota de remoção de máquinas, se disponível.

Etapa 3: Confirmar dados do trilho: seção da viga / trilho, raio mínimo de curva, espaçamento de suporte, espaço livre superior disponível, folgas finais, interface estrutural do navio e se o trilho está no escopo do fornecedor ou do estaleiro.

Etapa 4: Para unidades elétricas, confirmar alimentação elétrica, tensão de controle, modo de operação e o requisito completo de área perigosa: zona/localização, grupo de gás, classe de temperatura, proteção Ex / EPL e esquema de certificado exigido.

Etapa 5: Confirmar ambiente de operação e serviço: apenas porto ou operação em alto mar, temperatura ambiente, sistema de corrosão/revestimento, frequência de elevação esperada e quaisquer critérios de inclinação / trim específicos do projeto.

Etapa 6: Confirmar requisito da sociedade classificadora / bandeira, escopo do equipamento de elevação SOLAS, aprovação de projeto necessária, testemunho de inspeção, documentação de teste de carga, quantidade, destino e cronograma de entrega.

Estrutura

Trilho / monotrilho de viga única | Trolley viajante | Talha elétrica ou manual | Gancho e meio de elevação | Acionamento de deslocamento | Acionamento e freio da talha | Controle elétrico / pendente, conforme aplicável | Dispositivos de limite e batentes de fim de curso | Suportes / pendurais estruturais do navio

Vantagens de Engenharia e Qualidade

• A elevação montada em trilhos mantém o caminho do gancho alinhado com a rota de manutenção planejada, o que é útil onde as máquinas precisam ser removidas através de espaços restritos em casas de máquinas ou salas de bombas.
•  Múltiplas opções de SWL de 0.5 a 10 t permitem que o sistema seja adaptado a diferentes tarefas de manutenção de máquinas sem apresentá-lo como um guindaste de convés de uso geral.
• Os raios de trilho curvo listados fornecem um ponto de partida útil para rotas de máquinas não retas, mas a compatibilidade real deve ser verificada com o trolley e o perfil do trilho selecionados.
• A separação das funções de acionamento de deslocamento e elevação permite que as classificações dos motores, freios e controles sejam adaptadas à SWL, velocidade e fornecimento elétrico da embarcação necessários.
•  Para projetos de área perigosa, tratar o pacote Ex como um sistema completo reduz o risco de especificar um motor Ex enquanto deixa outros componentes elétricos inadequados para a localização classificada.
• A preparação da superfície para Sa 2½ antes de um sistema de revestimento epóxi definido pelo projeto fornece uma base sólida para proteção contra corrosão em espaços de máquinas marítimas; a construção final do revestimento e a DFT devem seguir a especificação de tinta da embarcação.

Atributos Personalizados

Tipo de Produto: Guindaste elétrico marítimo com trolley / monotrilho montado em trilho → para manuseio interno de máquinas e manutenção a bordo.

Faixa de SWL: 0.5–10 t → seis capacidades de referência na tabela de desempenho fornecida.

Acionamento: Elétrico ou manual → a configuração elétrica pode ser selecionada para serviço marítimo padrão ou de área perigosa, conforme especificado.

Arranjo de Deslocamento: Trilho de viga única / monotrilho → rota reta ou curva sujeita à geometria aprovada do trilho.

Velocidades de Referência: 6 m/min de deslocamento e 8 m/min de elevação → dados da versão elétrica da tabela fornecida.

Alimentação Elétrica: 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3 fases → a tensão do projeto deve ser confirmada antes da seleção do motor.

Faixa Ambiente: Referência de -20°C a +50°C → o equipamento final e a faixa de certificação Ex devem corresponder aos requisitos do projeto.

Proteção de Superfície: Limpeza por jateamento Sa 2½ + referência de revestimento epóxi de três camadas → sistema de pintura final e DFT a serem confirmados.

Proteção contra Explosão: Específico do projeto → área perigosa, grupo de gás, classe de temperatura e marcação Ex não podem ser assumidos.

Certificação: Disponível de acordo com o requisito do projeto → escopo de aprovação de projeto, vistoria, teste e documentação a serem acordados antes do pedido.

Como Funciona

A talha levanta a carga de manutenção verticalmente → O trolley viajante move a carga suspensa ao longo da viga única / monotrilho → A seção de trilho curvo é negociada dentro do raio mínimo aprovado, onde fornecido → A carga é posicionada no ponto de manutenção ou remoção → O freio e os controles seguram / param o equipamento de elevação → O trolley é estacionado e fixado conforme necessário após a operação

Aplicações

Salas de bombas de carga de petroleiros com configuração Ex aprovada | Casas de máquinas | Compartimentos de máquinas | Oficinas marítimas | Hangares de embarcações | Rotas de manutenção de equipamentos | Manuseio de bombas / motores / válvulas | Sistemas de elevação a bordo para novas construções e retrofit

Regulamentação, Testes e Certificação

Para embarcações SOLAS, a Regulamentação SOLAS II-1/3-13 tem sido aplicada a equipamentos de elevação a bordo desde 1º de janeiro de 2026. Para equipamentos de elevação instalados a partir dessa data, a regulamentação exige projeto, construção e instalação de acordo com uma sociedade classificadora reconhecida ou padrão equivalente aceito pela Administração, seguido por teste de carga e exame minucioso antes do primeiro uso e marcação permanente da SWL. A Administração da bandeira determina a extensão da aplicação para equipamentos de elevação abaixo de 1.000 kg; isso é relevante para o modelo de 0.5 t.

O escopo de classe e estatutário deve ser confirmado antes da cotação, pois a aprovação de projeto, a vistoria de fabricação, a certificação do produto, o teste de carga, o exame minucioso e o registro de equipamentos de elevação do navio podem ser entregas separadas. DNV-ST-0377 é um padrão reconhecido para equipamentos de elevação a bordo de navios, usado para equipamentos como guindastes de casa de máquinas; regras de classe equivalentes podem se aplicar para outras sociedades.

Opções de certificação referenciadas para esta linha de produtos: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante. A disponibilidade está sujeita ao requisito do projeto, aplicabilidade da classe, projeto aprovado e escopo de inspeção/teste acordado; os certificados não são presumidos como fornecidos por todas as sociedades simultaneamente.

Desenho & Fotos

FAQ

Q1: O que torna um guindaste com trolley para sala de bombas “à prova de explosão”?

R1: A designação depende da configuração aprovada de área perigosa, não apenas do nome do guindaste. O projeto deve definir a localização perigosa, o grupo de gás, a classe de temperatura e a proteção Ex / EPL exigida. Motores, freios, controles, caixas, prensa-cabos e outros componentes elétricos devem então ser selecionados e certificados para esse requisito, quando aplicável.

Q2: O valor de 2–30 m é um alcance de guindaste?

R2: Não deve ser tratado como alcance de lança de guindaste. A tabela de origem o chama de “Raio de Trabalho”, mas este produto se desloca em uma única viga / monotrilho e lista separadamente um raio de trilho. Os valores de 2–18 m e 2–30 m são, portanto, apresentados como alcance de trabalho / deslocamento pendente de confirmação do desenho GA.

Q3: Que informações são necessárias para aprovação de classe e cotação?

R3: Fornecer SWL, rota do trilho e raio de curva, altura de elevação, alcance do gancho, desenho da viga / suporte, alimentação elétrica, condição de operação, classificação de área perigosa, se aplicável, requisito de classe / bandeira, sistema de revestimento, quantidade e destino de entrega. Para embarcações SOLAS, indicar se a unidade é uma nova instalação em ou após 1º de janeiro de 2026, para que o escopo de aprovação de projeto, teste de carga e documentação necessários possa ser estabelecido.

Desenho de Guindaste Elétrico com Trolley à Prova de Explosão para Sala de Bombas com Monotrilho Guindaste de Hangar Equipamento de Convés Marítimo