Equipamento a pouca distância do mar da plataforma do navio do guincho da mangueira de fogo da aprovação da classe

Carretel de Mangueira de Incêndio Elétrico | Guincho Flexível Offshore para Manuseio de Mangueiras

Visão Geral do Produto

O guincho elétrico de carretel de mangueira de incêndio offshore é um sistema de carretel motorizado montado no convés para armazenamento, liberação e recuperação controladas de mangueiras flexíveis de grande diâmetro usadas em combate a incêndios offshore e marítimos ou em arranjos de transferência de água de emergência. A configuração de referência fornecida destina-se a uma mangueira de sucção/descarga de até 254 mm e pode ser configurada com um ou dois tambores, controle local e remoto, acionamento elétrico com engrenagem e freio marítimo.

Este produto é diferente de um carretel de mangueira de incêndio convencional SOLAS. As mangueiras de incêndio SOLAS são mangueiras portáteis de comprimento limitado, enquanto este equipamento manuseia uma mangueira muito maior de 254 mm em comprimentos de até a faixa de 40 a 250 m fornecida. Para este tipo de carretel, a seleção correta depende do diâmetro externo da mangueira, raio mínimo de curvatura, massa seca e cheia de água, tamanho do acoplamento, geometria do tambor, força de tração, velocidade de liberação/recuperação, desempenho do freio, fundação do convés, classificação elétrica da área e se a mangueira deve permanecer conectada a um caminho de fluido enquanto gira.

Especificações Rápidas

• Tipo de produto: Guincho elétrico de carretel de mangueira de incêndio offshore → armazenamento, liberação e recuperação controladas de mangueiras flexíveis de grande diâmetro.

• Tamanho de referência da mangueira: Mangueira de sucção/descarga de até 254 mm → diâmetro externo real, raio mínimo de curvatura, dimensões do acoplamento e certificado da mangueira devem ser confirmados.

• Faixa de armazenamento da mangueira: 40–250 m → a capacidade final depende do diâmetro externo da mangueira, diâmetro do núcleo do tambor, diâmetro da flange, largura utilizável, número de camadas e arranjo do acoplamento.

• Força de tração de referência: 50 kN → base exata (primeira camada / camada externa, mangueira seca ou cheia de água, contínua / intermitente) deve ser confirmada antes da classificação final.

• Velocidade de referência do carretel: 8–30 m/min → a força de tração diminui à medida que a velocidade aumenta; 50 kN e 30 m/min não devem ser apresentados como um ponto de operação contínuo simultâneo sem uma curva de força-velocidade verificada.

• Referência de acionamento: Motor elétrico de 7,5 kW, 415 V / 50 Hz com freio → o dimensionamento final do motor e da caixa de engrenagens deve seguir o ponto de operação confirmado e a eficiência mecânica.

• Controle: controle local + remoto, controle remoto sem fio opcional → parada de emergência, lógica do freio, controle de direção e requisitos de segurança intrínseca devem ser definidos pelo projeto.

• Proteção elétrica offshore: Referência IP56 → o uso em áreas perigosas requer especificação elétrica separada Ex / IECEx / ATEX ou aprovada pela classe, quando aplicável.

Base de Projeto para Manuseio de Mangueiras e Tambores

• O diâmetro do núcleo do tambor deve respeitar o raio mínimo de curvatura do fabricante da mangueira para reduzir achatamento, dobras, fadiga da carcaça e danos locais durante ciclos repetidos de enrolamento.

• Uma mangueira de 254 mm pode ter acoplamentos grandes e um diâmetro externo real significativamente maior do que o diâmetro nominal. O diâmetro externo do acoplamento e o comprimento reto mínimo devem, portanto, ser verificados em relação à flange do tambor e à primeira volta.

• O cálculo de armazenamento deve ser baseado no diâmetro externo real da mangueira e na largura útil do tambor. O comprimento do catálogo sozinho não é suficiente para confirmar a capacidade de 250 m.

• Se a mangueira for recuperada da água, o acionamento e o freio devem ser verificados em relação ao peso da mangueira suspensa, água retida na mangueira, arrasto hidrodinâmico e o raio efetivo variável do tambor.

• Se a mangueira for destinada a transferir água durante a liberação ou enrolamento, um acoplamento rotativo de fluido / caminho de fluxo interno adequado é necessário. Nenhuma especificação de acoplamento foi fornecida e esta função deve ser confirmada separadamente.

• Para configurações de tambor duplo, confirme se os tambores operam independentemente ou juntos e se cada tambor requer sua própria embreagem, freio, acionamento ou conexão de mangueira.

Engenharia de Acionamento, Tração e Velocidade

A força de tração de 50 kN, velocidade de 8–30 m/min e motor de 7,5 kW fornecidos devem ser tratados como referências de catálogo separadas até que a curva de operação real seja confirmada. A potência mecânica no tambor é o produto da força de tração e da velocidade da linha; portanto, uma força de tração alta não pode ser mantida na velocidade máxima com um motor de 7,5 kW.

• A 50 kN e 8 m/min, a potência teórica do tambor é de aproximadamente 6,7 kW antes das perdas da caixa de engrenagens, rolamentos e acionamento.

• A 50 kN e 30 m/min, a potência teórica do tambor é de aproximadamente 25 kW antes das perdas.

• Consequentemente, o motor de referência de 7,5 kW só pode suportar a força de tração de 50 kN perto da extremidade de baixa velocidade, ou o valor de 50 kN pode representar uma carga intermitente / máxima / relacionada ao freio em vez de uma força de tração nominal contínua.

• A cotação final deve indicar a força de tração nominal, velocidade correspondente, camada do tambor, ciclo de trabalho, potência do motor, relação da caixa de engrenagens e torque de retenção do freio como um conjunto de valores combinados.

Parâmetros Técnicos Principais

Segurança de Freio, Controle e Operacional

• O freio deve segurar o carretel e a mangueira sob a carga estática definida sem depender do torque do motor. O torque de retenção necessário depende do raio efetivo máximo do tambor e do caso de carga do projeto.

• O controle local deve dar ao operador visibilidade direta do tambor e da guia da mangueira, quando praticável. O controle remoto não deve eliminar a necessidade de um arranjo seguro de operação local / parada de emergência.

• O controle de direção, parada de emergência, liberação do freio, proteção contra sobrecarga e proteção do motor devem ser integrados à lógica de controle aprovada.

• O controle remoto sem fio deve ser tratado como uma interface de operação opcional; aprovação de rádio, comportamento de segurança intrínseca, resposta à perda de sinal e adequação para áreas perigosas são específicos do projeto.

• As proteções devem impedir o acesso a áreas de tambor giratório, acoplamento, eixo, engrenagem e pontos de aperto, permitindo ainda a inspeção e manutenção da mangueira.

Considerações Elétricas Offshore e de Áreas Perigosas

IP56 indica proteção da caixa contra a entrada de poeira e água, mas não torna o motor, freio, caixa de controle ou equipamento sem fio adequados para uma área perigosa por si só. Onde o carretel for instalado em uma localização offshore classificada, o equipamento elétrico deve ser selecionado para o grupo de gás, classe de temperatura, nível de proteção do equipamento / zona e requisitos IEC 60079 / IECEx, ATEX, classe ou bandeira necessários.

• Confirmar área de instalação: área segura, Zona 1, Zona 2 ou outra classificação de projeto.

• Confirmar marcação Ex necessária para motor, freio, chaves fim de curso, caixa de junção, estação de controle, equipamento sem fio e quaisquer sensores.

• Confirmar fonte de alimentação offshore, método de partida do motor, especificação do cabo, aterramento/ligação, aquecimento e requisitos de baixa temperatura.

• IEC 61892 e a série IEC 60079 podem ser relevantes para instalações elétricas em unidades offshore quando especificado pelo projeto.

Estrutura

Tambor de carretel de aço | Eixo e rolamentos do tambor | Redutor de engrenagem / trem de força | Motor elétrico com freio | Estrutura base e interface de fundação do convés | Estação de controle local | Interface de controle remoto | Proteções | Guia de mangueira / nivelador opcional | Acoplamento rotativo de fluido opcional | Arranjo de tambor simples ou duplo

Vantagens de Engenharia e Qualidade

• O carretel é projetado em torno da proteção da mangueira, bem como da capacidade de armazenamento; o diâmetro do núcleo do tambor, a altura da flange, a guia da mangueira e o espaço livre do acoplamento são verificados em relação à mangueira real, em vez de apenas ao diâmetro nominal.

• Força de tração, velocidade, potência do motor e torque do freio são tratados como um cálculo de sistema de acionamento combinado em vez de valores de catálogo independentes.

• Layouts de tambor simples e duplo podem ser configurados em torno do espaço do convés da embarcação, direção de implantação da mangueira, acesso de manutenção e operação independente necessária do tambor.

• Para instalação offshore, a proteção da caixa elétrica, a certificação para áreas perigosas, o sistema de corrosão e a filosofia de controle são separados em requisitos específicos do projeto, em vez de assumidos de uma classificação IP genérica.

• Cálculo estrutural, verificação de eixo/rolamento, revisão de tensão do tambor, cálculo de carga de fundação e FAT podem ser preparados quando exigido pelo projeto aprovado e escopo da classe.

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Fornecer dados da mangueira: diâmetro nominal, diâmetro externo real, raio mínimo de curvatura, massa seca por metro, massa cheia de água, diâmetro externo / comprimento do acoplamento, construção da mangueira e certificado de retardamento de fogo / mangueira necessário.

Etapa 2: Confirmar ciclo de operação: apenas armazenamento, liberação / recuperação motorizada, mangueira seca ou cheia de água, profundidade de recuperação para fora do bordo, força de tração necessária, velocidade necessária e ciclo de trabalho.

Etapa 3: Confirmar configuração do carretel: tambor simples ou duplo, comprimento da mangueira por tambor, orientação do tambor, direção da guia da mangueira, necessidade de nivelador / guia e se um acoplamento rotativo de fluido é necessário.

Etapa 4: Confirmar acionamento e controle: fonte de alimentação, potência do motor, tipo de freio, controle local / remoto / sem fio, parada de emergência e automação / chaves fim de curso necessárias.

Etapa 5: Confirmar instalação offshore: GA do convés, área de fundação, classificação de zona segura / perigosa, temperatura ambiente, ambiente de corrosão, especificação de material e revestimento.

Etapa 6: Confirmar escopo de inspeção e comercial: sociedade classificadora, requisito de aprovação de projeto / testemunho, FAT, certificados de material, quantidade, destino, embalagem e tempo de entrega necessário.

Atributos Personalizados

Tipo de Produto: Guincho de carretel de mangueira de incêndio offshore → carretel motorizado para armazenamento, implantação e recuperação de mangueiras de grande diâmetro.

Mangueira de Referência: Mangueira de sucção / descarga de 254 mm → diâmetro externo da mangueira, raio de curvatura, acoplamento e certificação a serem confirmados.

Capacidade de Armazenamento: 40–250 m → calculado a partir da mangueira real e da geometria do tambor para cada projeto.

Força de Tração de Referência: 50 kN → base de classificação e velocidade correspondente a serem confirmadas; não descrito como SWL.

Faixa de Velocidade: 8–30 m/min → a velocidade operacional final depende da carga e do dimensionamento do acionamento.

Acionamento: Elétrico, referência de 7,5 kW → motor / caixa de engrenagens final a ser confirmado pela operação de força-velocidade.

Controle: Local / remoto / sem fio opcional → lógica de parada de emergência e segurança intrínseca específica do projeto necessária.

Proteção Elétrica: Referência IP56 → certificação Ex separada é necessária onde instalado em área perigosa.

Revestimento: Referência Sa 2½ + epóxi de 3 camadas → sistema de pintura final e DFT seguem a especificação do projeto.

Classe / Inspeção: Disponível de acordo com o requisito do projeto → órgão de aprovação, revisão de desenhos e escopo de testemunho a serem confirmados antes da cotação.

Como Funciona

Operador comanda liberação / recuperação → Freio é liberado sob lógica controlada → Motor elétrico e caixa de engrenagens giram o carretel → Mangueira é liberada ou enrolada na velocidade selecionada → Freio para e segura o tambor quando comandado → Mangueira permanece armazenada no carretel sem usar o guincho como um aparelho de içamento de pessoal ou carga

Aplicações

Embarcações de apoio offshore | Plataformas e módulos de serviço offshore | Sistemas de transferência de água para combate a incêndios de emergência | Manuseio de mangueiras de sucção / descarga de grande diâmetro | Embarcações de resposta marítima | Manuseio especializado de mangueiras de convés | Configurações de carretel de cabo / mangueira específicas do projeto quando projetadas separadamente

Testes e Certificação

A inspeção e os testes devem ser definidos pela especificação do projeto aprovado. O escopo típico pode incluir inspeção dimensional, teste funcional sem carga, teste de direção / velocidade, teste de freio, teste de controle e parada de emergência, verificações de isolamento / proteção elétrica e teste de carga na força de tração acordada, quando necessário. Para projetos de classe, a aprovação do projeto e o escopo de testemunho estão sujeitos à sociedade classificadora selecionada e ao contrato.

A mangueira de 254 mm deve ter sua própria certificação de material de mangueira / retardante de fogo / pressão aplicável de acordo com o fabricante da mangueira e o requisito do projeto. Esta certificação da mangueira é separada da documentação estrutural, elétrica e de classe do guincho.

Certificados podem ser providenciados de acordo com o requisito do projeto, escopo de inspeção, rastreabilidade de material e procedimento de aprovação da sociedade classificadora.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenhos e Fotos

FAQ

Q1: Isso é o mesmo que um carretel de mangueira de incêndio normal exigido pela SOLAS?

R1: Não. A configuração fornecida é para uma mangueira de sucção / descarga de grande diâmetro de 254 mm com capacidade de armazenamento de 40 a 250 m. As mangueiras de incêndio SOLAS convencionais são mangueiras de hidrante portáteis muito mais curtas. O requisito aplicável do sistema de combate a incêndios para esta mangueira de grande diâmetro deve, portanto, ser confirmado na especificação do projeto da embarcação ou offshore.

Q2: A força de tração de 50 kN e a velocidade de 30 m/min podem ser usadas ao mesmo tempo com um motor de 7,5 kW?

R2: Não como um ponto de operação contínuo com base na potência mecânica básica. A potência teórica do tambor seria de cerca de 25 kW antes das perdas. O guincho final deve, portanto, ser cotado com uma curva de força-velocidade confirmada, relação da caixa de engrenagens, ciclo de trabalho, potência do motor e torque do freio.

Q3: Qual informação é mais importante antes da cotação?

R3: Fornecer a folha de dados real da mangueira, comprimento da mangueira, diâmetro externo e raio de curvatura, peso seco / cheio, tamanho do acoplamento, força de tração e velocidade necessárias, arranjo de tambor simples / duplo, zona de instalação, fonte de alimentação, método de controle, requisito de classe / FAT, desenho do convés, destino e tempo de entrega.