Guincho Pneumático para Escada de Acomodação 10–20 kN | ISO 7364 para Petroleiros e Embarcações Marítimas

Guincho pneumático para escada de acomodação de 10–20 kN | ISO 7364 para navios-tanque e embarcações marítimas

Visão geral do produto

Este guincho pneumático para escada de acomodação é um maquinário de convés de navio para içar, abaixar e fixar uma escada de acomodação através de um ou dois cabos de aço. A ISO 7364:2016 se aplica ao projeto e teste de guinchos de escadas de acomodação com acionamento pneumático, hidráulico, elétrico ou manual. Para esta família de produtos, o acionamento pneumático é combinado com um arranjo de tambor único ou tambor dividido, controle local, um dispositivo de retenção automático, acionamento de backup manual e uma parada de emergência local.

O guincho deve ser selecionado como parte do arranjo completo de acesso do navio, e não apenas por uma “carga de trabalho” genérica. Carga do tambor, carga de retenção, número de cabos, tipo de tambor, diâmetro do cabo e resistência à ruptura, capacidade do tambor, geometria da escada, reeving, fundação do convés, suprimento de ar e escopo de inspeção afetam a configuração final. O acionamento pneumático pode ser útil em navios-tanque e outras embarcações onde uma solução pneumática é especificada; no entanto, a ISO 7364 por si só não fornece certificação para áreas perigosas ou proteção contra explosão, e o uso de unidades offshore permanece específico do projeto.

Especificações rápidas

• Norma: ISO 7364:2016 → norma atual publicada para projeto e teste de guinchos de escadas de acomodação de navios.
• Faixa de carga do tambor: 10 / 16 / 20 kN → selecione o tamanho nominal de acordo com a disposição da escada de acomodação, passagem e tensão necessária do cabo na saída do tambor.
• Disposição de acionamento e tambor: Tambor único pneumático ou tambor dividido → um tambor dividido é exigido pela ISO 7364, onde dois cabos são enrolados em um tambor.
• Relação de carga: A carga de retenção é de pelo menos 3 × carga do tambor → para um guincho com carga do tambor de 10 kN, a carga de retenção correspondente é de 30 kN.
• Alimentação pneumática de referência: pressão de trabalho de 0,59 MPa e consumo de ar de 5,2 m³/min → a capacidade do compressor e da tubulação deve ser verificada em relação à configuração selecionada.
• Velocidade de içamento: 8 m/min para a configuração pneumática documentada de 10 kN → A ISO 7364 exige uma velocidade nominal de içamento do guincho motorizado não inferior a 0,05 m/s (3 m/min).
• Seleção do cabo de aço: O diâmetro e a resistência mínima à ruptura dependem do tamanho nominal ISO e da disposição do tambor → uma especificação de cabo de 13 mm não deve ser aplicada automaticamente a todos os tamanhos.
• Segurança e testes: Dispositivo de retenção automático, operação manual, parada de emergência local, testes de carga de fábrica e testes a bordo → o teste final e o escopo do certificado devem ser acordados com os requisitos do projeto/classe.

Principais Parâmetros Técnicos

Dimensões gerais e de montagem. As dimensões estão em mm.

Guia de seleção e consulta

• Passo 1: Confirme o arranjo aprovado da escada de acomodação, a massa da escada, o número de cabos de suspensão e a carga necessária do tambor. Não selecione apenas pelo comprimento da escada.
• Etapa 2: Confirme o tipo e o manual do guincho: posição de direção direita ou esquerda, tambor único (D), tambor dividido (DD) ou outro arranjo ISO. Quando duas cordas estiverem enroladas em um tambor, confirme o arranjo do tambor dividido.
• Etapa 3: Confirme o diâmetro do cabo de aço, construção, grau de tração, resistência mínima à ruptura, comprimento de trabalho efetivo, capacidade do tambor e direção de saída do cabo. A capacidade do tambor não deve ser tratada diretamente como altura de elevação.
• Etapa 4: Confirme a pressão e o fluxo de ar comprimido disponíveis no guincho, o arranjo da válvula de controle, a localização da parada de emergência local, o acesso para operação manual e qualquer requisito de área perigosa.
• Etapa 5: Confirme a interface do convés/fundação, o padrão do furo de montagem, o acesso circundante para operação e manutenção, os requisitos de material/revestimento e a classe necessária ou o escopo de inspeção do proprietário.
• Etapa 6: Forneça a quantidade, tipo de embarcação, posição de instalação, requisito de classe, desenho GA/escada aprovado, destino e prazo de entrega necessário.

Estrutura

Motor pneumático pneumático | Engrenagens de redução | Tambor único ou tambor dividido | Ancoragens e flanges de cabos de aço | Dispositivo automático de retenção/frenagem | Acionamento manual | Controle local | Paragem de emergência local | Estrutura de suporte de aço e base de montagem

Vantagens de segurança, direção e engenharia

• A ISO 7364 separa a carga do tambor da carga de retenção. Para o tamanho nominal 10, a carga do tambor é de 10 kN e a carga mínima de retenção é de 30 kN.
• Arranjos de duas cordas usam um tambor dividido. O trabalho eficaz do cabo é limitado a três camadas, o total de cabos armazenados a cinco camadas, com a geometria do tambor vinculada ao diâmetro do cabo.
• O dispositivo de retenção fixa o tambor a 1,5 × a carga de retenção e opera automaticamente quando a unidade energizada é perdida; são necessários abaixamento e içamento manuais.
• A pressão e o fluxo do ar devem corresponder ao guincho selecionado. O acionamento pneumático por si só não estabelece aprovação para áreas perigosas ou proteção contra explosão.
• Os testes de fábrica ISO abrangem funcionamento sem carga, ciclos de carga do tambor, sobrecarga de carga do tambor de 1,5 ×, verificação de parada de emergência e teste estático de carga de retenção de 1,5 ×.
• Como funciona

O ar comprimido aciona o motor pneumático → a engrenagem de redução gira o tambor → o(s) cabo(s) de aço elevam ou abaixam a escada de acomodação → o dispositivo de retenção segura o tambor quando a energia de acionamento é removida → o acionamento manual fornece operação de backup

Aplicativos

Navios mercantes | Navios-cisterna onde a transmissão pneumática é especificada e os requisitos para áreas perigosas são aprovados | Navios de carga e Ro-Ro | Construção nova/substituição | Embarcações ou unidades de apoio offshore específicas do projeto sujeitas à aprovação do proprietário/classe

Certificações e Vantagens

A ISO 7364 pode ser usada como base de projeto e teste. Os registros de teste do fabricante e inspeção/certificação de classe estão disponíveis de acordo com o escopo do projeto acordado e sujeitos à aprovação da classe.

Opções de classe por exigência do projeto: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS | Documentação de teste do fabricante no escopo acordado.

Desenho e fotos

Perguntas frequentes

P1:Um guincho de escada de acomodação ISO 7364 é igual a um guincho de escada piloto?

A1:Não. A ISO 7364 cobre guinchos de escadas de acomodação. Uma escada de acomodação pode fazer parte de um arranjo de transferência de piloto aprovado, mas isso não torna o guincho um guincho de escada de piloto de corda.

Q2:Um acionamento pneumático torna o guincho à prova de explosão para uso em navios-tanque?

A2:Não. O acionamento pneumático remove um motor de acionamento elétrico no guincho, mas a adequação para áreas perigosas depende do equipamento completo, zona de instalação, controles, materiais e certificação de projeto/classe necessária.

P3:Como o tamanho nominal e o cabo de aço corretos devem ser selecionados?

A3:Selecione de acordo com a carga necessária do tambor e carga de retenção, número de cabos, disposição do tambor, resistência/diâmetro à ruptura do cabo, capacidade do tambor, suprimento de ar e geometria da instalação. Um único tamanho de corda de 13 mm não cobre toda a gama.