Guincho de Âncora Marinho Duplo de 38mm Movido a Motor Diesel para Convés de Navio

Guincho de Âncora Marinho com Duas Carretilhas (Gypsies) de 38 mm Acionado por Motor Diesel para Convés de Navio

Visão Geral do Produto

O guincho de âncora marinho de 38 mm acionado por motor diesel é uma máquina de ancoragem horizontal para convés de navio configurada com duas carretilhas (gypsies) para um arranjo de âncora dupla. O motor diesel permite que o guincho opere sem depender do suprimento elétrico normal do navio, enquanto o arranjo de transmissão, embreagem e freio fornece funções controladas de içamento, liberação e retenção para a corrente da âncora.

Para aquisição, o diâmetro da corrente sozinho não é suficiente para finalizar o guincho. A classe da corrente, massa da âncora, profundidade de ancoragem, tração contínua necessária, arranjo de freio/retenção, arranjo de batente de corrente, cargas de fundação e requisitos da sociedade classificadora devem ser confirmados em relação ao plano de equipamentos de ancoragem do navio. A lista de fornecedores atual fornece corrente de 38 mm, tração nominal de 46,9 kN, velocidade de corrente de 9 m/min e "carga de suporte" de 162,6 kN; esses valores são mantidos como dados do fornecedor, mas não devem ser representados como valores de regra IACS Grau 2 / Grau 3 até que a base de projeto seja confirmada.

Especificações Rápidas

• Diâmetro da corrente da âncora: 38 mm → o perfil do bolso da carretilha deve corresponder às dimensões e classe reais da corrente de elos curtos.

• Configuração: Carretilha Dupla / levantador de cabo duplo → destinado a um arranjo de convés com duas âncoras; a capacidade de içamento simultâneo não é assumida, a menos que especificamente projetada e aprovada.

• Tração nominal listada pelo fornecedor: 46,9 kN → valor do projeto a ser confirmado em relação à classe da corrente, massa da âncora, profundidade de ancoragem e base de projeto da classe.

• Velocidade da corrente: 9 m/min → consistente com o critério comumente aplicado de velocidade mínima média de içamento de 0,15 m/s para projeto convencional de guincho de âncora.

• Carga de suporte listada pelo fornecedor: 162,6 kN → terminologia do fornecedor mantida; o significado exato e a condição aplicável de freio/retenção exigem confirmação.

• Arranjo de acionamento: Motor diesel com transmissão mecânica → adequado onde a operação independente do motor principal é exigida pelo arranjo do navio.

• Componentes de acionamento listados: motor diesel S4100, caixa de engrenagens de sem-fim WD190 e caixa de engrenagens 32F16A → adequação do modelo e classificação final a serem confirmadas para o cálculo aprovado do guincho.

• Funções opcionais: Cabeçote de viragem / tambor de amarração → a ser especificado apenas quando o tamanho da corda, a tração de viragem necessária, a capacidade e o arranjo operacional forem definidos.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirmar o arranjo de ancoragem: diâmetro da corrente de 38 mm, classe da corrente, arranjo de duas âncoras / carretilha dupla, tipo e massa da âncora, comprimento da corrente, arranjo do tubo de escota e profundidade de ancoragem pretendida.

Etapa 2: Confirmar a base de projeto necessária: tração contínua, tração de sobrecarga de curto prazo, velocidade de içamento, condição de freio/retenção, arranjo do batente de corrente e a sociedade classificadora do navio.

Etapa 3: Confirmar o pacote de acionamento diesel: marca/modelo do motor, sistema de partida, arranjo de combustível, arranjo de transmissão/redução, controles locais, parada de emergência e proteção/guarda necessária.

Etapa 4: Confirmar a integração do convés: orientação do guincho, condução da corrente, distância central entre as carretilhas, pegada da fundação, reforço do convés, arranjo de fixação/soldagem, acesso de manutenção e drenagem.

Etapa 5: Confirmar funções opcionais apenas onde necessário: cabeçote de viragem, tambor de amarração, tipo/diâmetro da corda, tração de viragem, capacidade do tambor e lado de operação.

Etapa 6: Fornecer quantidade, tipo de navio, desenho geral/equipamento de ancoragem, classe requerida, escopo de inspeção/certificado, destino de entrega e tempo de entrega necessário.

Estrutura

Motor diesel e sistema de partida | Caixa de engrenagens de transmissão / redução | Levantadores de cabo duplos (carretilhas) | Embreagens | Freios de fita | Eixo principal e rolamentos | Interface de base / fundação | Proteções e controles locais | Cabeçote de viragem ou tambor de amarração quando especificado

Vantagens de Projeto e Engenharia de Ancoragem

• O arranjo de carretilha dupla atende às correntes de âncora de bombordo e estibordo a partir de um único conjunto de guincho horizontal, ajudando a consolidar o layout da maquinaria de ancoragem da proa onde o GA do navio permite.

• O acionamento diesel independente pode ser selecionado onde um motor principal mecânico autônomo é preferido; os arranjos de combustível, exaustão, ventilação, partida e parada de emergência devem ser coordenados com o projeto do navio.

• O levantador de cabo deve ser compatível com a corrente de elos curtos de 38 mm especificada para que a corrente se encaixe corretamente nos bolsos e passe pela carretilha sem saltos anormais ou interferência local.

• A capacidade do freio, o arranjo do batente de corrente e a estrutura de suporte são verificações de engenharia separadas. O freio do guincho não deve ser descrito por um valor genérico de "capacidade de retenção", a menos que o caso de carga aplicável seja definido.

• As reações da fundação e o reforço do convés devem ser baseados nas cargas aprovadas do guincho e na estrutura do navio; os detalhes finais de montagem devem seguir o desenho aprovado de GA/fundação.

• Para navios classificados, a revisão do projeto, a rastreabilidade do material, os testes de oficina, o teste de ancoragem a bordo e o escopo de certificação devem ser acordados antes da produção, de acordo com a sociedade selecionada e a especificação do projeto.

Atributos Personalizados

• Tamanho da Corrente: 38 mm → a usinagem/perfil final da carretilha deve corresponder à especificação da corrente encomendada.

• Arranjo da Carretilha: Dupla → levantadores de cabo duplos para um arranjo de proa com duas âncoras.

• Tipo de Acionamento: Acionado por motor diesel → motor principal mecânico independente; o pacote final do motor está sujeito à aprovação do projeto.

• Tração Nominal: 46,9 kN → valor do projeto listado pelo fornecedor, não apresentado como um valor universal de regra Grau 2 / Grau 3.

• Velocidade da Corrente: 9 m/min → adequado como valor nominal listado; a aceitação final segue a condição de teste de classe aplicável.

• Dados de Freio / Retenção: A ser confirmado → a "carga de suporte" de 162,6 kN listada pelo fornecedor requer definição antes do uso em documentos de aprovação.

• Equipamento de Viragem Opcional: Disponível por configuração → tamanho da corda, tração e capacidade devem ser especificados antes da cotação.

Como Funciona

Motor diesel é acionado → Transmissão reduz a velocidade e aumenta o torque do eixo → Embreagem selecionada engata a carretilha necessária → Carretilha içar ou liberar a corrente da âncora de 38 mm → Freio controla e segura o levantador de cabo quando necessário → Batente de corrente / arranjo de fixação suporta a carga da corrente da âncora conforme projetado

Aplicações

Navios de carga | Barges | Embarcações de trabalho | Rebocadores | Navios mercantes em geral | Sistemas de ancoragem de novas construções | Projetos de substituição de guinchos onde um arranjo de âncora dupla de 38 mm é especificado

Certificações e Vantagens

A inspeção e certificação de classificação podem ser providenciadas de acordo com os requisitos do projeto, escopo de projeto aprovado, rastreabilidade de material, requisitos de teste de oficina e a sociedade classificadora selecionada. A disponibilidade está sujeita à aprovação da classe e ao escopo de inspeção acordado.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

Q1: 46,9 kN pode ser usado como carga de trabalho padrão para correntes de âncora de 38 mm Grau 2 e Grau 3?

A1: Não. O valor de 46,9 kN é mantido da lista atual do fornecedor, mas a tração contínua do tipo IACS depende do diâmetro e da classe da corrente. A tração nominal final deve, portanto, ser verificada em relação à classe da corrente especificada, arranjo da âncora, profundidade de ancoragem e regra de classe selecionada antes da aprovação.

Q2: "Carretilha dupla" significa que ambas as âncoras podem ser içadas simultaneamente?

A2: Não automaticamente. Os critérios de projeto convencionais de guincho geralmente assumem que uma âncora é içada por vez. A operação simultânea só deve ser declarada quando o motor principal, o eixo, a engrenagem, as embreagens, os freios e a fundação tiverem sido especificamente projetados e aprovados para esse caso de operação.

Q3: Que informações são necessárias para selecionar o motor diesel e finalizar o guincho?

A3: Fornecer a classe e os detalhes da corrente de 38 mm, tipo e massa da âncora, profundidade de ancoragem, tração e velocidade necessárias, arranjo central da carretilha dupla, arranjo do batente de corrente, funções de viragem opcionais, GA do navio, sociedade classificadora, restrições de fundação e escopo de inspeção/certificado necessário.