5 ¢ 250 kN Elétrico Capstan de Amarração Vertical para o Convés do Navio

5 ¢ 250 kN Elétrico Capstan de Amarração Vertical para o Convés do Navio

Visão geral do produto

O capstan elétrico de amarração vertical é uma máquina de conexão de cabo usada para puxar, desembolsar e reposicionar linhas de amarração por meio do atrito entre a linha e a cabeça de deformação giratória.Ao contrário de um guincho de tamborO capstan não armazena o comprimento de trabalho da corda num tambor; a linha passa ao redor da cabeça de deformação vertical e é desviada ou transferida como parte do processo de amarração do navio.

A série fornecida abrange carga de trabalho / tração de deformação de 5 250 kN, velocidade de deformação de referência de 9 18 m / min e diâmetros de corda de 11 a 46 mm.O arranjo do eixo vertical pode reduzir a pegada do convés da cabeça de deformação, enquanto que o motor, a caixa de velocidades, a disposição final do travão ou da frenagem, a fundação, os comandos e a protecção eléctrica devem ser confirmados a partir da GA aprovada e das especificações do projecto.Para arranjos modernos de amarração de navios, o capstan deve ser selecionado juntamente com as linhas de atracamento, as fairleads, os bollards/bitts, as linhas de condução e as zonas de trabalho seguras da tripulação como um sistema compatível.

Especificações rápidas

• Carga de trabalho / puxada de curvatura: 5×250 kN → classificação de série fornecida para função de manuseio de corda; não é uma SWL ou WLL de linha de amarre.
• Velocidade de deformação de referência: 918 m/min → determina a velocidade de manuseio da linha e deve ser coordenada com o controlo, o ciclo de serviço e a operação da tripulação necessários.
• Diâmetro da corda: 11×46 mm → confirme o material da corda, a construção e o diâmetro, porque o fio de aço e as cordas sintéticas têm comportamentos de dobra, atrito e desgaste diferentes.
• Diâmetro da cabeça de deformação: 200×700 mm → gama fornecida para combinar o tamanho da corda e o contato de atrito; o perfil e o tamanho finais da cabeça requerem confirmação do modelo.
• Acionamento: motor elétrico → adequado para integração directa no sistema elétrico da embarcação quando a tensão, a frequência, o método de arranque e a protecção forem confirmados.
• Controle: opções locais/remotas → a estação de operação deve manter uma visibilidade clara do percurso da linha e permanecer fora dos perigos previsíveis da linha, sempre que possível.
• Instalação: capstan de eixo vertical → pegada compacta da cabeça de deformação; a disposição das máquinas acima do convés / através do convés depende da GA aprovada.
• Função: Deformação contínua da corda sem armazenamento de tambor → destinada ao manuseio de linhas, não para elevação, reboque ou armazenamento de corda a longo prazo.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar a força de tração/carga de trabalho de deformação necessária e descrever a função de capstan: elevação, remoção, reposicionamento da linha, manuseio de amarre auxiliar ou outro serviço.

Passo 2: Indicar o tipo de corda, a construção e o diâmetro: corda de arame de aço ou corda de fibra sintética/fibra, juntamente com a linha MBL/LDBF, se aplicável, e a condição de contacto necessária com a cabeça de deformação.

Passo 3: Confirmar a velocidade da linha necessária, a frequência de funcionamento, o trabalho contínuo/intermitente esperado, o número de arranques por hora e qualquer requisito de baixa velocidade ou de duas velocidades.

Passo 4: Confirmar a alimentação elétrica do navio: tensão, frequência, fase, método de arranque do motor, requisitos de caixa/IP, requisitos de aquecedor, controlo local/remoto e filosofia de parada de emergência.

Passo 5: Fornecer o arranjo do convés, direção da linha de condução, localizações de fairlead e bollardo / bitt, pegada disponível, estrutura da fundação, espessura do convés,distância de manutenção e se a unidade está acima ou através do convés.

Passo 6: Confirmar o requisito de travagem ou retenção, os bloqueios de controlo, a sociedade de classes, o âmbito do ensaio FAT/carga, o sistema de revestimento, a quantidade, o destino da entrega e o tempo de entrega exigido;Fornecer os desenhos GA ou do arranjo do amarre, se disponíveis.

Estrutura

Vertical warping head | Main shaft | Bearings | Reduction gearbox | Electric motor | Motor brake / holding device when specified | Base / foundation frame | Local control station | Remote control interface when specified | Guards and lubrication points

Integração de manuseio de cordas, acionamento e convés

• A cabeça de deformação vertical permite que a linha seja trabalhada ao redor da cabeça enquanto o comprimento livre continua através do arranjo de amarração, evitando a limitação de armazenamento de corda de um tambor fixo.
• O perfil e o diâmetro da cabeça de deformação devem corresponder ao material e ao diâmetro da corda.2017 fornece uma referência atual para os perfis de curvatura utilizados em capstans com corda de arame de aço e cordas de fibras naturais ou artificiais, quando especificado pelo projeto.
• A linha de condução deve ser tão direta e desobstruída quanto possível, e as linhas de condução e os rolos devem controlar as mudanças de direção e reduzir a fricção, a perda de curvatura e as zonas de retrocesso complexas.
• O motor e a caixa de velocidades devem ser selecionados a partir da força de tração, da velocidade, do ciclo de funcionamento e da condição de arranque necessários, em vez de apenas da potência do motor.Um binário de arranque elevado e uma marcha atrás frequente podem afectar significativamente a selecção do motor e da unidade.
• Os comandos locais devem permitir ao operador ter uma visão clara da linha em que se trabalha.sujeito à filosofia de controlo aprovada.
• A concepção da fundação deve ter em conta o binário de capstan, a tração horizontal da corda, o momento de viragem resultante, o peso da máquina e os efeitos dinâmicos de funcionamento.O reforço do convés e os parafusos / soldas das fundações são elementos de projeto da embarcação e não devem ser generalizados apenas a partir da classificação de carga do capstan.
• Um capstan é principalmente uma máquina de manuseio de linha. Permanent static mooring restraint should follow the vessel’s approved mooring arrangement and designated mooring fittings rather than relying on an unsupported assumption about capstan holding capacity.

Atributos personalizados

• Carga de trabalho/tira de curvatura: 5×250 kN → faixa de modelos fornecida pelo utilizador; confirmar a definição exacta da classificação e da função para o modelo seleccionado.
• Velocidade de deformação: 918 m/min → faixa de referência; velocidade nominal exata e modo de baixa velocidade a confirmar.
• Diâmetro da corda: 11×46 mm → selecionar junto com a construção da corda, MBL/LDBF, perfil da cabeça e linha de condução.
• Diâmetro da cabeça de deformação: 200×700 mm → gama fornecida; diâmetro modelo a modelo requer confirmação da GA.
• Motor: Elétrico → confirmar tensão, frequência, função do motor, método de arranque, isolamento, gabinete e condições ambientais.
• Controle: local / remoto → confirmar a posição do operador, parada de emergência, bloqueios e requisitos de indicação.
• Instalação: Capstan de convés de eixo vertical → arranjo e fundação finais acima/através do convés são específicos do projeto.
• Material: materiais específicos dos componentes das máquinas marítimas → categorias exactas da cabeça, do eixo, da caixa de velocidades, do quadro e dos elementos de fixação a confirmar;O capstano completo não deve ser descrito simplesmente como aço leve ou aço inoxidável.
• Tratamento de superfície: sistema de revestimento marinho de acordo com as especificações do projeto → opções inoxidáveis ou galvanizadas aplicam-se apenas a componentes confirmados adequados.
• Requisito de certificação: De acordo com os requisitos do projeto e sujeito à aprovação da classe → tipo de certificado, a frequência ao exame e o âmbito dos ensaios devem ser acordados antes da produção.

Como funciona

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical main shaft → Warping head rotates → Mooring line is wrapped around the head to generate frictional traction → Operator / approved control manages hauling or paying-out speed → Line is transferred or secured according to the vessel mooring procedure → Capstan is stopped and isolated after operation

Segurança operacional e manutenção

• Tratar o capstan, a linha de amarração, os fairleads, os rolos, os poros e o espaço de operação da tripulação como um único sistema de amarração; a selecção do equipamento não deve ser feita de forma independente.
• Minimizar o manuseio manual de linhas sob carga e evitar ficar em zonas de potencial atraso.
• Antes da operação, verificar a superfície da cabeça de deformação, os protectores, os elementos de fixação, as funções de controlo, a parada de emergência, o dispositivo de travagem/de retenção, se estiver equipado, o nível de óleo e o ruído anormal da caixa de velocidades ou do rolamento.
• Inspeccionar a linha para detectar danos, vidros, fios quebrados, abrasão ou contaminação e confirmar se o diâmetro e a construção da corda permanecem compatíveis com os guias da cabeça e da linha.
• A manutenção prevista deve incluir o lubrificante da caixa de velocidades, os rolamentos, a condição do motor/freio, os terminais elétricos, o isolamento, os elementos de fixação das fundações,bloqueadores de protecção e controlo da corrosão, de acordo com o manual homologado.

Aplicações

Merchant vessels | Tugs and workboats | Harbor and service craft | Barges | Ro-Ro and ferry mooring stations | Auxiliary ship mooring line handling | Newbuilding deck machinery | Replacement and retrofit projects

Certificações e vantagens

Revisão da classificação, rastreabilidade do material, inspecção dimensional, ensaio sem carga/teste funcional, ensaio de carga acordado, verificações eléctricas, inspecção de revestimento, registos de FAT,GA / desenhos de fundação e manuais de operação podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto e sujeito ao procedimento de aprovação de classe selecionadoNão se presume que seja incluído nenhum certificado de classe ou certificado de ensaio, a não ser que seja indicado na ordem.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: Qual é a principal diferença entre um capstan de amarração e um guincho de amarração?

R1: Um capstan vertical desenvolve tração através do atrito numa cabeça de deformação e não armazena o comprimento de trabalho da linha num tambor.Um guincho de amarração geralmente manipula e armazena linha em um tambor e pode incorporar funções de freio e retenção dedicadasA máquina correta depende da disposição de atracamento e do procedimento de funcionamento do navio.

P2: A carga de trabalho de 5 ‰ 250 kN é a mesma que a WLL ou SWL da linha de amarração?

R2: Não. A tabela utiliza a carga de trabalho / tração de deformação como classificação da série de capstan.A capacidade de retenção dos travões e a resistência dos acessórios do convés são valores de engenharia diferentes e não devem ser misturados.

Q3: Que informações são necessárias antes da selecção do motor e do modelo final?

A3: Fornecer a força de tração necessária, o tipo e o diâmetro da corda, a velocidade da linha, o ciclo de trabalho, a tensão/frequência, o comando local ou remoto, a disposição do convés e da linha, os requisitos de travagem, informações sobre a fundação,Sociedade de classes e FAT / âmbito de documentaçãoAs potências dos motores separados por barra na tabela fornecida também requerem confirmação da fábrica da sua base de funcionamento.