NS 2584 Bollardo duplo para amarração e reboque de navios

Bita Dupla NS 2584 para Amarração e Reboque de Navios | Bitolas de Convés de Aço Soldado

Visão Geral do Produto

A bita dupla NS 2584 é um acessório de convés de aço soldado usado para prender cabos de amarração e, onde a disposição da embarcação e a base de carga aprovada permitirem, um cabo de reboque. Duas bitolas cilíndricas são dispostas em uma conexão comum de convés, permitindo que o cabo seja amarrado em torno dos postes enquanto a força resultante é transferida através da estrutura da bita, soldas do convés e reforço local do convés.

A linha NS 2584-1977 fornecida abrange tamanhos nominais de 125 a 710 e fornece tabelas de carga máxima separadas para condições de amarração e reboque. Construções de bitolas de tubo e chapa laminada são listadas. Portanto, a seleção deve confirmar a operação pretendida, a disposição da corda, a direção da carga, a fundação do convés, o grau do material, o sistema de revestimento e o escopo do certificado, em vez de tratar os valores de amarração e reboque como um SWL intercambiável.

Especificações Rápidas

• Tipo de produto: Bita de convés dupla soldada → disposição de dois postes para amarração controlada de cabos e uso de reboque aprovado pelo projeto.
• Padrão técnico: NS 2584-1977 → Norma norueguesa para bitolas da indústria marítima; o status de aceitação e edição do projeto atual deve ser confirmado.
• Faixa de tamanho nominal: 125 a 710 → nove tamanhos padrão para diferentes layouts de embarcações e requisitos de carga.
• Carga de amarração máxima de referência: 45 a 815 kN → usar apenas com a disposição de amarração e base de carga declaradas na documentação aprovada da embarcação.
• Carga de reboque máxima de referência: 130 a 2.150 kN → separada dos valores de amarração e sujeita à direção do cabo de reboque, resistência do convés e aprovação.
• Construção da bitola: Tubo de aço ou chapa de aço laminada → as dimensões da seção são especificadas separadamente para confirmação de fabricação e cotação.
• Peso calculado: 25,9 a 1.532 kg → suporta planejamento de manuseio, instalação no convés, embalagem e estimativa de frete.
• Tratamento de superfície: Jateamento Sa 2.5 mais primer de fábrica epóxi como referência → o revestimento final, galvanização ou acabamento em aço inoxidável segue a especificação do pedido.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Passo 1: Confirme a bita dupla NS 2584, o tamanho nominal e se a unidade é necessária para amarração, reboque ou ambos, de acordo com o arranjo aprovado pela embarcação.

Passo 2: Forneça o tipo de corda, diâmetro da corda, MBL da corda, número de cabos, método de amarração, ângulo de liderança e carga de projeto governante; não selecione apenas pelo tamanho nominal.

Passo 3: Confirme a posição de instalação, o arranjo da chapa do convés e do reforço, o detalhe da solda, a direção da carga e o espaço livre disponível ao redor de ambas as bitolas.

Passo 4: Confirme a construção em tubo ou chapa laminada, o grau de aço soldável, a opção de aço inoxidável, se necessário, a rastreabilidade do material e qualquer requisito de baixa temperatura.

Passo 5: Confirme o tratamento de superfície, o sistema de revestimento final da embarcação, o escopo de inspeção e NDT, a marcação de carga, o certificado do fabricante e o envolvimento da sociedade classificadora.

Passo 6: Forneça a quantidade, o tipo de embarcação, o status de nova construção ou substituição, o destino da entrega, o tempo de entrega necessário, o desenho geral e fotos do produto existente, se disponíveis.

Estrutura

Bitolas cilíndricas duplas | Conexão comum de convés soldado | Construção em tubo ou chapa laminada | Superfícies de contato com a linha arredondadas | Fechamento superior / geometria de retenção de linha | Disposição de fixação de meio elo | Interface de convés reforçada | Revestimento protetor especificado

Vantagens de Amarração, Reboque e Fabricação

• A disposição de bitola dupla fornece uma geometria de amarração definida para cabos de amarração e permite que o caminho do cabo seja distribuído em torno de ambos os postes quando o arranjo aprovado requer amarração cruzada.
• Tabelas de carga de amarração e reboque separadas reduzem o risco de aplicar o valor de reboque mais alto a um arranjo de amarração não verificado ou de tratar ambos os casos operacionais como idênticos.
• As alternativas de tubo e chapa laminada fornecem duas rotas de fabricação, mantendo as dimensões padrão principais e a estrutura de seleção de carga.
• As bordas de contato com a linha e as superfícies dos postes devem ser arredondadas, retificadas e livres de irregularidades prejudiciais que possam desgastar cordas de fibra ou danificar cordas de aço.
• A base soldada e a conexão do convés transferem a força da linha para a estrutura do navio; a espessura do convés, o reforço, o tamanho da solda e a direção da carga devem ser verificados pelo estaleiro ou escritório de projeto.
• A inspeção de fabricação pode incluir verificação dimensional, inspeção de solda, rastreabilidade de material, NDT e revisão de engenharia relacionada à carga, de acordo com os requisitos do projeto.
• Alterações na altura do poste, diâmetro, geometria superior ou arranjo de rolo auxiliar devem ser tratadas como personalização de engenharia e confirmadas antes da produção e submissão à classe.

Atributos Personalizados

• Padrão: NS 2584-1977 → Referência padrão norueguesa para dimensões de bitolas marítimas e tabelas de carga.
• Configuração: Bita dupla / bitola de poste duplo → adequada para amarração controlada de linhas em um convés de navio reforçado.
• Tamanho Nominal: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → selecionar pela base de carga aprovada, arranjo da corda e desenho da embarcação.
• Base de Carga: Valores separados de amarração e reboque → a carga final marcada e o arranjo de corda permitido exigem confirmação do projeto.
• Construção: Tubo de aço ou chapa de aço laminada → o tamanho e a espessura da seção seguem o tamanho nominal selecionado.
• Material: Aço doce soldável como opção básica de fabricação → o grau exato, aço inoxidável e aço para baixa temperatura devem ser confirmados.
• Instalação: Soldada ao convés → o reforço local do convés e o procedimento de soldagem fazem parte do projeto estrutural da embarcação.
• Tratamento de Superfície: Jateamento Sa 2.5 mais primer de fábrica epóxi como referência → o acabamento final segue a especificação de revestimento da embarcação.
• Requisito de Certificado: Disponível de acordo com o escopo do pedido → aprovação de classe, testemunho de inspeção e emissão de certificado não são automáticos.

Como Funciona

Os cabos de amarração são amarrados em ambas as bitolas, ou um cabo de reboque é passado sobre a bitola aprovada de acordo com o arranjo da embarcação → A força da linha atua nos postes cilíndricos → A carga passa pela estrutura comum da bita e pelas soldas do convés → A estrutura reforçada do convés distribui a força para o casco → A inspeção, marcação e o revestimento final são concluídos de acordo com o escopo aprovado

Aplicações

Rebocadores | Embarcações de trabalho | Navios de carga | Embarcações de serviço | Estações de amarração de convés de navios | Estações de reboque de navios aprovadas | Projetos de nova construção | Projetos de substituição e modernização

Certificações e Vantagens

Os certificados podem ser providenciados de acordo com os requisitos do projeto, escopo de inspeção, rastreabilidade de material e procedimento de aprovação da sociedade classificadora. A redação histórica de aprovação da norma não deve ser interpretada como aprovação automática para cada unidade fabricada.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

P1: A carga de reboque pode ser usada como SWL de amarração?

R1: Não. A tabela fornecida apresenta cargas máximas separadas para amarração e reboque. O valor aplicável depende do arranjo da linha, direção da carga, número de linhas, resistência do convés e da documentação aprovada da embarcação.

P2: Os valores tabulados são a resistência à ruptura da corda, SWL da bita ou carga de projeto?

R2: A tabela fornecida é intitulada "Carga máxima na bita", enquanto a narrativa fornecida também se refere à resistência à ruptura permitida da corda. Portanto, a terminologia governante, a marcação e a relação com o MBL da corda devem ser confirmadas em relação à cópia oficial da NS 2584 e à base de aprovação do projeto.

P3: Que informações são necessárias antes da cotação?

R3: Confirme o tamanho nominal, função de amarração ou reboque, detalhes da corda e MBL, direção da carga, construção em tubo ou chapa laminada, grau do material, desenho da fundação do convés, tratamento de superfície, escopo do certificado, quantidade, destino e data de entrega.