ISO 13729 Tipo A Concha Fechada de Aço Fundido Montada no Convés

Calço fechado de aço fundido montado na plataforma ISO 13729 Tipo A | Amarração e reboque de navios

Visão geral do produto

O calço fechado ISO 13729 Tipo A é um acessório de amarração e reboque de aço fundido montado no convés, instalado no lado do navio para guiar uma corda da área interna do convés até o cabo externo. Sua abertura fechada mantém o cabo dentro de uma passagem definida, enquanto a geometria arredondada de contato do cabo é destinada a navios que utilizam cabos de aço e para arranjos onde é necessária uma direção controlada do cabo.

A edição atual da ISO 13729:2020 define o Tipo A como montado em deck e fornece 14 tamanhos nominais de 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B. A tabela fornecida cobre valores SWL padrão de 23 t a 144 t, diâmetros de cabo recomendados de 18 mm a 44 mm e pesos calculados de 73 kg a 825 kg. A seleção final também deve considerar o ângulo real de ataque do cabo, direção da carga, fundação do convés, reforço sob o convés, detalhes de soldagem, orientação do raio de curvatura do fabricante do cabo, sistema de revestimento e escopo de inspeção de classe.

Especificações rápidas

• Padrão e tipo: ISO 13729:2020 Tipo A → atual configuração de calço fechado montado no convés; A ISO 13729:2012 foi substituída pela edição de 2020.
• Faixa de tamanho nominal: 14 tamanhos de 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → largura de abertura, altura de abertura e profundidade de calço são usados ​​para designação de tamanho.
• Faixa de SWL padrão: 226–1.413 kN / 23–144 t → o SWL real a bordo é limitado pelo calço, fundação, soldagem e reforço sob o convés.
• Diâmetro recomendado do cabo: 18–44 mm → referência inicial de compatibilidade do cabo; As verificações finais de D/d e raio de curvatura seguem as orientações do fabricante do cabo.
• Base de material padrão: aço fundido com limite de escoamento não inferior a 235 N/mm² e teor de carbono não superior a 0,23% → suporta requisitos de resistência e soldabilidade.
• Peso calculado: 73–825 kg → útil para manuseio, planejamento de içamento durante a instalação, embalagem e estimativa de frete.
• Design de contato com cabo: abertura fechada com superfícies lisas e arredondadas → orienta a linha e reduz a abrasão local ou contato brusco no calço.
• Instalação e marcação: fundação soldada em deck com marcação SWL → direção real da carga, projeto do assento/fundação, detalhes da solda e posição da marcação devem ser confirmados antes da produção.

Principais Parâmetros Técnicos

Principais dados de seleção para calços fechados montados em deck ISO 13729 Tipo A. As dimensões estão em milímetros, salvo indicação em contrário. Os valores de SWL e peso calculado reproduzem a tabela técnica fornecida.

Nota: O SWL real atribuído a bordo será determinado com base na fundação do convés e no reforço inferior do convés e não deverá exceder o valor da tabela aplicável.

Guia de seleção e consulta

Passo 1: Confirme a ISO 13729:2020 Tipo A, o tamanho nominal necessário e se o acessório é para amarração, reboque ou ambos, de acordo com o arranjo de reboque e amarração da embarcação.

Etapa 2: Forneça a carga da linha de projeto, SWL integrado pretendido, tipo de cabo, diâmetro do cabo, MBL do cabo, fabricante do cabo e ângulos de avanço internos/externos reais para que o tamanho e a relação D/d possam ser verificados.

Etapa 3: Confirme os detalhes de instalação do convés, direção real da carga, fundação ou disposição do assento, reforço sob o convés, interface de solda e espaço de instalação disponível. Se for usado um assento separado, forneça a ISO 23113 ou o desenho do projeto do assento.

Etapa 4: Confirme o material: base de aço fundido ISO, aço fundido inoxidável específico do projeto ou aço especial para baixa temperatura/serviço de gelo. Materiais alternativos exigem propriedades mecânicas, soldabilidade, classificação de temperatura e confirmação de aprovação de classe.

Etapa 5: Confirme o tratamento de superfície, o sistema de revestimento final do vaso, o acabamento por contato com o cabo, o END ou o escopo de inspeção, a rastreabilidade do material, o certificado do fabricante e os requisitos da sociedade classificadora antes da cotação.

Etapa 6: Forneça o tipo de embarcação, status de nova construção ou substituição, quantidade, GA/desenho de instalação ou fotos de referência, destino de entrega, Incoterms e prazo de entrega necessário.

Estrutura

Corpo fechado em aço fundido | Superfícies de contato radiadas do cabo de aço | Base montada em deck tipo A | Transições de fundição reforçadas | Interface de soldagem de convés | Área de marcação SWL | Acabamento protetor anticorrosivo

Vantagens de fundição, contato de corda e instalação

• A abertura fechada mantém uma passagem de cabo definida e ajuda a manter o cabo de aço dentro da guia quando a direção do cabo muda durante operações de amarração ou reboque.
• A geometria do calço é baseada em uma relação de flexão do cabo de aço não inferior a doze vezes o diâmetro do cabo; a seleção final também deve seguir a relação D/d permitida pelo fabricante do cabo e as orientações de redução de resistência.
• As superfícies de contato do cabo devem ser lisas e livres de rugosidade ou irregularidades que possam danificar o cabo por abrasão. O desbaste e o acabamento devem preservar os raios especificados e a geometria da peça fundida.
• A base de material ISO utiliza aço fundido com limite de escoamento mínimo de 235 N/mm² e teor de carbono não superior a 0,23%, atendendo aos requisitos de resistência e soldabilidade da conexão montada no convés.
• O projeto da fundação é verificado em relação à direção real da carga para que o calço, a conexão de solda, a fundação do assento ou do convés e a estrutura sob o convés transfiram a carga máxima do projeto sem deformação plástica ou rachaduras.
• A faixa de 14 tamanhos oferece suporte à seleção coordenada pela geometria de abertura, SWL, diâmetro recomendado do cabo de aço, espaço do convés e peso de manuseio calculado, em vez de apenas pelo SWL.
• A identificação do SWL é marcada por cordão de solda ou equivalente na fundação ou convés do calço e coordenada com o plano de reboque e amarração da embarcação.

Atributos personalizados

• Norma: ISO 13729:2020 → norma internacional atual para calços fechados a bordo; a produção final deverá utilizar a edição licenciada do projeto.
• Tipo: Tipo A montado no convés → diferenciado dos calços fechados Tipo B montados no baluarte.
• Tamanho nominal: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → designado pela largura de abertura × altura de abertura × profundidade do calço.
• SWL: faixa de mesa padrão de 23 a 144 t → SWL real a bordo depende da instalação, fundação, soldas, reforço sob o convés e arranjo aprovado.
• Diâmetro do cabo de aço: 18–44 mm recomendado → cabo MBL, construção, requisitos D/d e orientação do fabricante permanecem parte da seleção final.
• Material: Aço fundido conforme base ISO → aço inoxidável fundido ou aço especial para serviço de gelo é específico do projeto e está sujeito a propriedades confirmadas e aceitação de classe.
• Tratamento de Superfície: Jateamento Sa 2.5 + shop primer epóxi como referência de fornecimento → revestimento final segue especificação de pintura do vaso; superfícies inoxidáveis ​​podem ser polidas quando especificado.
• Inspeção e Certificação: De acordo com os requisitos do projeto → certificado do fabricante, certificado de material, END, pesquisa de classe e escopo de aprovação devem ser confirmados antes da cotação.
• Marcação: SWL em toneladas na fundação ou no convés → a marcação deve permanecer visível durante a operação e corresponder ao plano de reboque e amarração aprovado.

Como funciona

O cabo de amarração ou reboque se aproxima do convés interno → O cabo de aço passa através da abertura radial fechada → Superfícies de contato lisas guiam o cabo até o cabo externo → A força local do cabo é transferida através do corpo fundido e da fundação soldada → A estrutura reforçada do convés distribui a carga para o casco

Aplicativos

Graneleiros | Petroleiros | Navios porta-contentores | Navios de carga geral | Navios comerciais oceânicos | Estações de amarração no convés | Arranjos de reboque a bordo | Projetos de novas construções e substituições

Certificações e Vantagens

Certificados e inspeções podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, rastreabilidade do material, status de aprovação do fabricante, plano de pesquisa de classe e escopo do pedido acordado. A aprovação de classe ou um certificado de classe não é assumido, a menos que especificado e aceito antes da produção.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste de Fabricantes.

Desenho e fotos

Perguntas frequentes

Q1: Como o tamanho e o SWL ISO 13729 Tipo A corretos devem ser selecionados?

A1: Comece com o plano de reboque e amarração da embarcação, carga pretendida do cabo, diâmetro do cabo e MBL, ângulos de avanço reais e espaço disponível no convés. Em seguida, selecione um tamanho nominal cujo SWL padrão seja adequado. O SWL a bordo aprovado também deve levar em conta a fundação, as soldas, o assento e o reforço sob o convés e não pode exceder o valor da tabela padrão.

Q2: Qual é a diferença entre ISO 13729 Tipo A e Tipo B?

A2: O tipo A é montado no convés e transfere a carga através de uma fundação ou assento do convés. O Tipo B é montado em baluarte e usa uma interface de casco diferente. O tipo correto deve seguir o desenho de disposição do vaso; as duas configurações não devem ser trocadas sem revisão estrutural.

Q3: Pode ser fornecido aço inoxidável ou aço especial para embarcações de serviço de gelo?

A3: Alternativas específicas do projeto podem ser discutidas, mas não são substitutos automáticos para a base de aço fundido ISO. A classe exata, temperatura de projeto, propriedades mecânicas, requisitos de corrosão, soldabilidade, END, tratamento térmico e escopo de aprovação de classe devem ser confirmados antes da cotação.

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