150×350 mm Bollardo de Bito de Cruzamento de Navio GB 10106-88 Tipo A/B para Amarração de Navio

150×350 mm Bollardo de Bito de Cruzamento de Navio GB 10106-88 Tipo A/B para Amarração de Navio

Visão geral do produto

O GB 10106-88 ship cross bitt é um equipamento de amarração de convés soldado usado para segurar linhas de amarração a bordo do navio.fornecendo posições práticas de enrolamento e fixação de cordas dentro de uma área de convés compacta.

A série padrão abrange diâmetros nominais de 150 a 350 mm e inclui dispositivos de instalação do tipo A e do tipo B. O tipo A é soldado directamente ao convés do navio,enquanto o Tipo B é soldado a um revestimento do convésOs dois tipos devem, por conseguinte, ser selecionados de acordo com o desenho estrutural do navio e o arranjo de instalação no estaleiro, em vez de serem tratados como diferentes graus de carga.A tabela GB 10106-88 fornecida também fornece tamanhos de corda de referência e a carga máxima de quebra da corda de fio aplicávelEstes valores da corda não são a SWL ou a carga de ruptura da barra transversal.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Bolão de amarre cruzado/cruciforme → encaixe de convés soldado para fixação de linhas de amarre de navios.
• Padrão e tipo: GB 10106-88 Tipo A / Tipo B → dois arranjos de instalação dentro da mesma série de dimensões de bits transversais.
• Diâmetro nominal: 150×350 mm → cinco tamanhos para combinar o arranjo de atracamento do navio, o tamanho da corda e o desenho de instalação.
• Carga máxima de ruptura aplicável ao cabo de arame: 117 ∼ 686 kN → referência de seleção da corda da tabela fornecida; não SWL de barra.
• Tipos de cordas aplicáveis: cordas de aço / cordas de fibras sintéticas / cordas Malina → diâmetros de referência variam com o tamanho nominal do bit.
• Instalação: Soldadura de convés direta de tipo A / Soldadura de convés de tipo B → selecionar de acordo com os detalhes estruturais do navio.
• Peso de referência: 31204 kg → varia consoante o tamanho nominal e a disposição Tipo A/Tipo B.
• Construção e acabamento: estrutura de aço soldada com revestimento marinho específico do projeto → material final, WPS, revestimento e âmbito de inspeção a confirmar.

Parâmetros técnicos principais

Dados principais de selecção a partir do quadro GB 10106-88 fornecido.A coluna de carga é a carga máxima de ruptura da corda de arame elétrico aplicável e não deve ser interpretada como SWL transversal.

Diferença de instalação tipo A / tipo B

O tipo B não deve ser automaticamente descrito como uma versão de maior carga.o tamanho da solda e o procedimento de solda devem seguir os requisitos do desenho estrutural e do projeto do recipiente.

Guia de selecção e consulta

Primeiro passo:Confirmar a norma GB 10106-88 e o diâmetro nominal exigido de 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm, de acordo com o arranjo de amarração do navio e o desenho do projecto.

Passo 2:Confirmar o tipo de corda de amarração, o diâmetro da corda e o MBL da corda.

Passo 3:Confirmar o tipo A ou o tipo B de acordo com o desenho de instalação: solda direta do convés para o tipo A ou instalação do revestimento do convés para o tipo B.

Passo 4:Confirmar o grau do material, os requisitos de fabricação, WPS / requisitos de soldagem e sistema de tratamento de superfície.

Passo 5:Confirmar a estrutura do convés, a disposição do revestimento, se aplicável, o reforço local, os pormenores da solda e os requisitos de inspecção da sociedade de classificação com o estaleiro ou o projetista do navio.

Passo 6:Indicar a quantidade, o tipo de recipiente, a localização da instalação, o desenho ou a fotografia de substituição, se disponíveis, o destino da entrega e o prazo de entrega exigido.

Estrutura

Bit de aço vertical. Barra transversal. Estrutura crucificada soldada. Interface de convés direto tipo A ou de convés de convés tipo B. Superfícies de contato de corda. Revestimento marinho específico.

Fabricação, instalação e vantagens de engenharia

• O arranjo cruciforme fornece várias posições práticas de enrolamento e fixação de cordas ao redor do poste vertical e da barra transversal.
• O intervalo padrão de 150×350 mm suporta a seleção por desenho do recipiente, diâmetro da corda e dados de carga da corda aplicáveis indicados na tabela padrão.
• O tipo A e o tipo B proporcionam interfaces de instalação diferentes, mantendo a mesma função básica de fixação de travessas.
• A precisão de fabricação da bit vertical, da barra transversal e da interface do convés é importante para o ajuste dimensional e a soldagem de estaleiros.
• As superfícies de contato das cordas devem ser lisas e livres de bordas afiadas prejudiciais que possam causar desgaste localizado no fio de aço ou nas cordas de fixação de fibras.
• A placa do convés, o revestimento e o reforço local continuam a fazer parte do projeto estrutural do navio e devem ser verificados independentemente da tabela de seleção de cordas.
• Para projetos de substituição, as dimensões das fundações existentes, a espessura do convés, a disposição do revestimento, os detalhes da solda e o chumbo da corda devem ser verificados antes da produção.

Atributos personalizados

• Padrão: GB 10106-88 → base reguladora para as dimensões do tipo A/tipo B e os dados de selecção de cordas utilizados nesta página.
• Tipo: A / B → Tipo A é soldo diretamente ao convés; Tipo B é soldo a um revestimento do convés.
• Diâmetro nominal: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → selecionar de acordo com o desenho do recipiente, dados da corda e disposição de instalação.
• Corda aplicável: fio de aço / fibra sintética / corda Malina → confirme o diâmetro da corda e MBL antes da cotação.
• Material: aço especificado no projeto → grau exato e qualquer alternativa ao aço inoxidável devem ser confirmados antes da produção.
• Instalação: Soldado → estrutura do convés, revestimento, reforço e detalhes de soldadura seguem o projeto estrutural do navio.
• Tratamento de superfície: revestimento marinho específico do projeto → sistema de revestimento final, de primer e de jato de jato deve seguir as especificações do navio ou do proprietário.
• Requisito de certificado: De acordo com o âmbito do projeto → documentação material, certificado do fabricante e inspeção de classe a confirmar antes da encomenda.

Como funciona

Mooring line approaches the cross bitt → Rope is led around the vertical post and transverse cross bar → Required turns secure the mooring line → Mooring force is transferred through the welded cross-bitt structure → Load is introduced into the deck or deck-liner structure according to the vessel installation design

Aplicações

Navios de carga. Tanques. Barcos de trabalho. Rebocadores. Barcas. Estações de atracagem do convés geral dos navios.

Certificações e vantagens

Os certificados e a documentação de inspecção podem ser organizados de acordo com as exigências do projecto, a rastreabilidade dos materiais, o escopo da encomenda e o procedimento de aprovação da sociedade de classificação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1:Qual é a diferença entre os bits cruzados do tipo A e do tipo B?

A1:O tipo A é projetado para solda direta no convés do navio, enquanto o tipo B é soldado a um revestimento do convés.O tipo B não deve ser automaticamente considerado uma versão de carga superior.

P2:O valor de 117686 kN representa a SWL da barra transversal?

A2:Não. O quadro GB 10106-88 identifica estes valores como a carga máxima de ruptura da corda de arame aplicada. São valores de referência para a selecção de cordas e não devem ser utilizados diretamente como o SWL de barra,carga admissível, ou carga de ruptura do bolardo.

P3:Como deve ser selecionado o tamanho e o tipo corretos do bit cruzado?

A3:Confirme primeiro a disposição de amarre do navio, o tipo de corda, o diâmetro da corda e o MBL, em seguida, selecione o tamanho nominal de bit correspondente e a disposição de instalação do tipo A ou do tipo B. Estrutura do convés, revestimento,Os detalhes locais de reforço e soldadura devem ser verificados com o recipiente de desenho antes da produção.